【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目

1 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/17(月) 23:10:44 ID:smKNT8It: ＨＯＮＤＡ「スティード400/600」について、カスタムやメンテナンス、質問、
トラブルシューティングなどマターリ語り合うスレ。

○ホンダ・スティードって何？

　1988年に本田技研工業から発売された、アメリカンスタイルのスポーツバイク。
　水冷４サイクル・ＳＯＨＣ・３バルブ・狭角52度のＶ型２気筒エンジンを搭載。
　1983年に同社から発売された「ＮＶ400カスタム」の後継モデルにあたる。
　
　発売当時、本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的な需要を刺激し、
　大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブームを大きく牽引した。

　2001年、日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に生産が終了となり、
　ホンダのアメリカンモデルを「Ｓｈａｄｏｗ」に引き継ぎ、長い役目を終えた。
　今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

　また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
　輸出仕様のオリジナルカラー（黒/ライム、オレンジなど）が多数存在する。

　海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
　各地でそれなりに愛されており、アメリカではサイドカーを取り付ける猛者も。

　HONDA　STEED
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
2 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/17(月) 23:15:31 ID:onRkIkir: □主要諸元

　車　　　名　：　ホンダＰＣ26（600）　/　ＮＣ26（400）
　総排気量　：　583ｃｃ　/　398ｃｃ
　全　　　長　：　2,310ｍｍ
　全　　　幅　：　705ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　全　　　高　：　1,105ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　最低地上高　：　140ｍｍ
　キャスター　：　35°
　軸距離　：　1,600ｍｍ
　車両重量　：　208ｋｇ
　乾燥重量　：　196ｋｇ

　燃料消費率　：　38.1ｋｍ/Ｌ　　/　37.2ｋｍ/Ｌ
　最高出力　：　26kW(36PS)/6,500ｒｐｍ　/　22kW(30PS)/7,500ｒｐｍ
　最大トルク　：　4.5kg･m（44N･m）　/　3.3kg･m（32N･m）
　最小回転半径　：　3,100ｍｍ
　制動能力　：　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）
　変速機形式　：　常時噛合式4段リターン　/ 　常時噛合式5段リターン
3 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/17(月) 23:16:10 ID:onRkIkir: □インプレッション
　○燃費はどれくらい？
　　街乗りで20～25ｋｍ/Ｌぐらいです。季節によって少し上下します。
　
　○最高速度は？
　　車両の状態により差がありますが、100ｋｍ/ｈ～155ｋｍ/ｈぐらいです。
　
　○加速は？
　　状態の良い車両で、0-100ｋｍ/ｈの加速は12～13秒ぐらいです。
　
　○制動能力は？
　　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）です。近年のバイクと比べると劣りますが、じゅうぶんな
　　制動能力はあります。後輪ブレーキを強く踏むと、ややロックしやすいです。
　
　○操縦性は？
　　慣れるまでは、低速の扱いや取り回しの重さに苦労するかもしれません。
　　元がスポーツバイクだったため、慣れれば扱いやすいと思います。

　○低速
　　もともと低速トルクのパワーが強いエンジンですが、車両重量が重いため
　　400では非力さが否めません。発進には割と長い半クラッチを要します。

　○中速
　　力強い加速感があり、エンジンの鼓動感も悪くないです。回転数が上昇すると
　　エンジンの鼓動感は減りますが、連続的な重低音を響かせます。

　○高速
　　もともと高速域で乗ることが前提ではなく、130キロあたりからエンジンが
　　うなり始めます。受ける風圧も大きくなり、振動も大きくなります。

　※　スティード600の場合は、低速、中速、高速それぞれ400より余裕があります。
4 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/17(月) 23:18:15 ID:onRkIkir: □モデルの種類

　○スティード（1988～1994）
　　1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
　　年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。

　○スティードＶＣＬ　[V-twin CLassic] （1995～）
　　バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
　　タンクに「ＶＣＬ」の立体のエンブレムがついています。　
　
　○スティードＶＳＥ　[V-twin Special Edition]（1995～）
　　リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
　　ファットボブタイプです。シートもＶＳＥ専用のものが装備されています。

　○スティードＶＬＸ　[V-twin LuXury]　（1998～）
　　最低地上高が10ｍｍ低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。

　○スティードＶＬＳ　[V-twin Lowdown Springer]　（1998～）
　　国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。また、フロントは
　　21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
　　スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。

　○VT600C　スティード海外輸出仕様
　　基本的な仕様はスティード600と同じです。
　　輸出仕様のオリジナルカラーが多数存在します。
5 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/17(月) 23:19:17 ID:onRkIkir: ■過去スレまとめ

　【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
　　　　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401
　【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
　　　　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50
　【HONDA】スティード【アメリカン】
　　　　→　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/　　　dat落ち
　スティードったらスティードなの!!!!!!
　　　　→　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
　　　　→　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗るぞ！STEED　再〓
　　　　→　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
　　　　　　　（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
　【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
　カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/　

　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/

　スティードスレの、もっと過去の過去スレ
　　　　→　http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/
6 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/17(月) 23:20:58 ID:onRkIkir: ■外部サイト

HONDA　STEED　ニューストピックス

　1988年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
　1990年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
　1992年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
　1993年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
　1994年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
　199年のトピックス5　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
　1998年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
　2001年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html

　VSE/VLX/VCL（1995）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
　VLS（1998）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

カスタムパーツ、カスタムショップ

　EASY RIDERS　　　　ttp://www.easyriders.jp/index.html
　Made in Bee　　　　　ttp://www.madeinbee.com/
　アメリカンドリームス　ttp://www.american-dreams.jp/
　KENTEC　　　　　　　　ttp://www.e-kentec.com/
　HURRICANE　　　　　　ttp://www.hurricane-web.jp/
　American Dragers　　ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.html
7 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/18(火) 00:31:21 ID:1FquUQya: >>1
乙
8 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/18(火) 02:03:37 ID:/yaU6OPr: 8
9 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/18(火) 11:08:48 ID:cZv5JDxq: 乙

８年振りにスティード買って乗りますた。
トリプルトゥリーってあんな曲がりにくかった？
怖くてガソリンも入れに行けない。
10 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/18(火) 22:08:09 ID:9nCo2uh0: ＞9
空気圧とか見たよな？
11 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/18(火) 22:15:27 ID:LFwblUCK: スティードの400のVLX乗ってる。先週バックレストを落札して取り付けた。
カッコイイ、マジで。そしてラク。ケツが後ろにずれる心配が無い、マジで。ちょっと
感動。しかも後付けなのに純正だから雰囲気も崩れなくて良い。代わりに
サドルバックが取り付けにくくなっちゃったけどとりあえず我慢してみる。
ただタンデムシートが細いので長距離とかで乗るとちょっとケツが痛いね。
デカスクだとあんなにラクなのに。
嘘かと思われるかも知れないけどヤフオクでは純正で錆付きが4000円くらい、
美品だと１万円くらいの値がついているのでマジで俺は7000円もしてしまった。
でも値段以上に快適になったので個人的には大満足です。
12 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/18(火) 23:01:21 ID:LFwblUCK: 手持ちのプラグレンチだとシリンダーにあたって入らなかったので
プラグレンチを買ってこようと思います。
スティードは専用レンチがあるらしいですが、汎用の薄口のレンチなら代用できますでしょうか？
大きさは何ミリかわかる方いたら教えて下さい。質問づくしで申し訳ないです。
13 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/18(火) 23:35:30 ID:EsDTi7Cw: >>12
大きさは17ミリ、薄手で人差し指ほどの長さのものなら使えると思う。

ただ、俺は過去に一度、工具サイズのことでミスったことがあるので
（http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/559-560）
念のため、バイク屋に確認するなりしてほしい(´･ω･`)

・・・もしくは、バイク屋さんで工具を注文してもらうといい。
デイトナやキタコのパーツ取り寄せのほかに、有名メーカーなどの
工具の取り寄せができるバイク屋はけっこう多い。
14 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/18(火) 23:44:10 ID:EsDTi7Cw: いや、人差し指より長くないと使いにくいかな(´･ω･`)

うーむ　自信がない

ふだん、工具の使い方がアバウトで何が何ミリかだいたい分かるものの
「○ミリっぽい」で判断して手持ち合わせすることがほとんどだからな　orz

プラグ交換で注意してほしいのは、プラグコードを丁寧に扱うこととプラグの
差し込みを慎重にやること、プラグ穴に異物が入らないようにすること。

特にプラグコードはプラグキャップを持たないと断線することがある。
斜めに差し込んで失敗すると、それが原因で圧縮漏れしたり。

簡単に作業できるだけに、簡単にダメになりやすい作業なので油断せずに。
15 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/19(水) 17:08:31 ID:u8xsHt6t: >>12
車載工具のﾌﾟﾗｸﾞ持っているんだよね？
それならﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁとｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ（延長棒）とｿｹｯﾄのｻｲｽﾞが
純正ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁに合う物で組み立ててみよう。
ｿｹｯﾄに純正ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁを噛ませてﾃｰﾌﾟで固定！
これで上側、ﾀﾝｸの隙間からｱﾌﾟﾛｰﾁ可能です。

1　――　【　■■■←（ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ）　
1　↑　　↑ｿｹｯﾄ
1　↑ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ（延長棒）
1
↑ﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
外れん様につなぎ目をﾃｰﾌﾟで固定するのを忘れんなよ！
（AAは書いた事無いのでｴｽﾊﾟｰしてくり）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
16 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/19(水) 17:10:02 ID:u8xsHt6t: ごめんなさい。サイズが知りたかっただけなのかな？？？

失礼しました。
17 名前：初心者ﾊﾞｲｸ乗り ：2007/09/19(水) 23:55:30 ID:NdQJbLx3: 久しぶりにきました。
今週3連休なんで
乗りまくります。

スプリングの錆びがうまく取れないんだけど
何かオススメありますか？
花咲かＧのﾗｽﾄﾘﾑｰﾊﾞｰってのを買ったんだが。

あと走ってきて駐車場に止まるとエンジンがきれるんだよ。
どこか悪いよね？
18 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/20(木) 00:09:09 ID:G+ke17A7: ちょwwwww前ｽﾚ999wwwwwww

前々から思ってたが、１時55分がどうとかって、やっぱり「らき☆すた」かよwwww
19 名前：初心者ﾊﾞｲｸ乗り ：2007/09/20(木) 00:14:27 ID:AjcCnORy: あ！
ﾈﾊﾞﾀﾞﾙ！
前スレで教えてもらったんだけど
売り切れだった。
毎日がスペシャル♪
なんかﾊﾞｲｸきてから
毎日楽しいわ～♪
20 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/20(木) 00:19:21 ID:WsVlqFsh: >>17
＞花咲かＧのﾗｽﾄﾘﾑｰﾊﾞｰってのを買ったんだが。

薬液がスプリング以外のところにつかないように、新聞紙やビニールで
マスキングしてから、霧吹きでスプリングに吹きかけて処理するといい。

ただ、メッキの状態やサビの状態が良く分からないので、まずは
スプリングに少しだけつけてみて様子を見たほうがいい

＞あと走ってきて駐車場に止まるとエンジンがきれるんだよ。

低速～アイドリング時の混合気が濃すぎるのかな(´･ω･`)

もちろん、停車するときはちゃんとクラッチ切って、ニュートラルに入れて、
ニュートラルを確認して、それからエンジンを切ってるよね？

普通に走ってて停止したときにエンストするとか、そういうことがあれば
バイク買ったバイク屋に持って行った方がいいよ
21 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/20(木) 00:24:28 ID:WsVlqFsh: >>17
前スレで、納車整備でえらいボられたみたいな感じだったけど、
本当にちゃんと整備してあったのかな・・・というのが疑問(´･ω･`)
22 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/20(木) 02:37:30 ID:gV1YeVuV: >>1
おつです。
23 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/20(木) 08:19:27 ID:Pzf1wi1J: >>○加速は？
　　状態の良い車両で、0-100ｋｍ/ｈの加速は12～13秒ぐらいです。

いまさら何だが、0-100　12秒はありえねぇだろ！

人が走るより遅いはずが無い！

すくなくとも俺のはそうだぞ！
24 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/20(木) 09:15:50 ID:g2JcsMeE: (´･ω･`)　テンプレ貼った者だが、マジレスしていいのか？

>>23

　×　0-100ｍの加速が12～13秒
　○　0-100ｋｍ/ｈの加速が12～13秒

止まった状態から加速して100ｋｍ/ｈに到達するまでが12～13秒って
意味なんだけど、分かりにくかっただろうか？
（ちなみに人の走る速さはオリンピック級のスプリンターで時速36ｋｍぐらい）

ベアリングの状態、ハブダンパーの磨耗状態、タイヤの空気圧、給排気の
状態、燃料の残量、エンジンの状態、乗り手の体重なんかで上下するけど。
25 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 06:40:56 ID:w9DvossV: ｽﾃｨｰﾄﾞで180km/hとか可能なのか？
m○xiでｵｻｰﾝがﾌﾙﾌｪ着用で180km/h出るとかほざいてたんだが
ﾌﾙﾌｪ着用は絶対関係ないと思う理系の俺ﾅｯｼｭ
そしてｽﾃｨｰﾄﾞにはﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが付いているだのいないだの無意味な言い争いしてた
教えてエロい人か常連さん
26 名前：初心者ﾊﾞｲｸ乗り ：2007/09/21(金) 12:09:36 ID:qNi4l52y: 70ｷﾛでも怖いのに
180ｷﾛだしたら
ﾊﾞｲｸ分解して
ドリフみたいになりそう。
27 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/21(金) 12:23:36 ID:PVTXH6IZ: >>25
そういうことは話半分にしておいて、あまり首をつっこまないことだ(´･ω･`)

400なら、純正でエンジンの状態がよいもので120～140キロ、エアクリやキャブ、
マフラーなどを最高速度に特化したものでチューンして155キロってところ。

600なら、無改造で150キロ前後、給排気のチューンしだいで170、ってところかな。

＞ｽﾃｨｰﾄﾞで180km/hとか可能なのか？
＞ﾌﾙﾌｪ着用は絶対関係ないと思う理系の俺ﾅｯｼｭ
＞ｽﾃｨｰﾄﾞにはﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが付いているだのいないだの

(´･ω･`)　知らんがな。本人に聞いてみれ

聞いたことをここに書き込めば、それが正しいかどうか検証することはできるが、
俺から首を突っ込むつもりはない。・・・それ以前にmi○iやってないし。
28 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 12:47:24 ID:aQr0r56Z: >>25
エンジンやギア、スプロケいじってもはやスティードではない
実はメーターボケだ
直ＮＯＳしてビーーーーン
その人が妄想癖

のどれかじゃない？
つスティードでスピード自慢なんてどうでもよくね？
29 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/21(金) 12:51:01 ID:PVTXH6IZ: >>26
アメリカンは、SSよりビビリミッターが早く発動するような気がする。
なんというか、速度感が怖いというよりはバイクが分解しそうな怖さ。

130キロも出せば、なんかいろんなところから悲鳴が聞こえ出す。
180キロなんて、もうまともに乗っていられる状態じゃないだろうね。

サスペンションはガタガタになるだろうし、ステアリングにもダメージ。
それ以前に、タイヤがもつかなぁ・・・？エンジンの冷却性能もそれなりに
強化しないとオーバーヒートするだろうし、きっとそういう強化改造をして
180キロも出せるんだろうな・・・
30 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/21(金) 14:00:57 ID:PVTXH6IZ: >>28
＞スティードでスピード自慢なんてどうでもよくね？

激しく同感(´･ω･`)

スティードは、乗り手とバイクが周囲の空気や景色と同化しながら、
エンジンに負担をかけない範囲でマッタリ乗るものさ。

できないことを無理やりやらせてもエンジンがかわいそうなだけだし、
それはもうスティードの分相応じゃないからね。

＞直ＮＯＳしてビーーーーン

NOSｗｗｗｗｗ
31 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 15:27:24 ID:00NVpY3y: >>30

同感なんだが、80kmぐらいで車体がﾋﾞﾘﾋﾞﾘ、エンジンがウォーって･･･
やっぱアメリカンは1000ccぐらいないとダメなのか？
俺のスティード君は見た目バカデカイのに･･･
かなしい
32 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 16:50:19 ID:aQr0r56Z: >>31
前傾姿勢のレプリカですら１８０超えると風でメットは顔面に張り付き
すっぽ抜けそうになる
前傾姿勢じゃないアメリカンなんかで１８０ｋｍ以上出したら
アゴ紐で首絞められるわ足はおっぴろがるはで
かなり楽しいことになるとおも。

予想なんで詳しくはハーレースレ住人にでも聞いたほうがいいかも。
33 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 20:23:24 ID:b3LzHpMX: マフラー　　　　デイトナスラッシュカットバッフル入り
キャブ　　　　　ノーマル
エアクリーナー　ノーマル

アイドリング時にはかすかに白煙が
アイドリングから空ぶかしすると黒煙がバホｯと出ます
黒煙もそんな大量じゃないです、
走ってるときは白煙は無し
黒煙はアクセルオン急激のときのみでます(コレは普通量だと思います)
走り字体は違和感はありません

この状況はキャブセッティングが悪いのでしょうか？
アイドリング時の白煙が気になったもので
詳しい方ご教授願います
34 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 21:53:18 ID:PVTXH6IZ: 「とうに、のうなったやないの」

　↑

てめえらがwww食ったんだろｗｗｗｗｗ氏ね
35 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/21(金) 22:05:26 ID:PVTXH6IZ: (´･ω･`)　ゴホン　ゴホホ　ゴホホーン

>>33
＞アイドリング時にはかすかに白煙が

オイル上がりしてるかもしれない。走行中に白煙がモワモワ出なければ
まぁ、大丈夫かもしれないけど念のためプロの診断を。

＞アイドリングから空ぶかしすると黒煙がバホｯと出ます

アイドリング時の混合気が濃すぎると思う。スロージェットの番手を下げるか、
エアスクリューを緩めるかしてキャブレターの調整と、場合によってはプラグも
交換したほうがいいと思う。

白煙が混合気が濃すぎることによるものなら、キャブセッティングで白煙は消えるよ
36 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/21(金) 22:28:14 ID:b3LzHpMX: >>亜音速さん　ありがとうございます　少しキャブを見てもらいます
37 名前：25 ：2007/09/22(土) 02:34:47 ID:zZO5YMGK: みんなありまと(ﾟ∀ﾟ)

やっぱスティードがスティードと呼べる状態のうちは180km/hとかムリだよね(ﾟ∀ﾟ)
SSも好きだからわかってたさ(ﾟ∀ﾟ)
でももしかしてｗとか思ってｗ
儚い夢を見ました。

僕はV2は低回転のトルクが好きです、以下通常で頼むよ(ﾟ∀ﾟ)
38 名前：25 ：2007/09/22(土) 02:40:55 ID:zZO5YMGK: 連レスでスマソ。

ちなみに180km/hｵｻｰﾝは
「他のバイクで並走してもらって測ったから間違いないだろｗｗｗ」
とレスしてたんでﾒｰﾀｰﾎﾞｹはなしと仮定してみるが、50才目前にして草生やしてた免許取り立てな椰子なんで俺は妄想癖が酷いんだと信じたい。
39 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/22(土) 04:03:11 ID:xpFNRL+o: 今日から、ちと東京入りすることになったので
何かあっても俺はしばらく何も答えられない

(´･ω･`)/~~　　じゃあの
40 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/22(土) 20:33:20 ID:BaSP+9J9: ボキの初年度型すてーど400は120km/hが限界です
風圧が凄すぎる
41 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/22(土) 21:41:24 ID:uRnaNOhn: そりゃお前の限界で、スティードの限界じゃないじゃんｗ
42 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/22(土) 22:56:27 ID:Wg7PCAlE: 最高速を試したことない漏れが通りますよー
43 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/23(日) 15:14:31 ID:NNIvkCew: 第二東名が140キロ規制になっても乗れないorz
44 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 00:22:32 ID:2stS3yY4: >>421
底辺ばかりのｼﾞｬﾒｽﾚなんじゃなくて、ここがｼﾞｬﾒｽﾚの底辺なんだよ

バイク板全体で見ても、車種別ｽﾚでここまで内容がないｽﾚは滅多にない
45 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 00:25:20 ID:2stS3yY4: ごめん>>44は誤爆

このｽﾚのこと言ってるんじゃないよ
ｽﾃｨｰﾄﾞ海苔じゃないけど、ここは良ｽﾚだし
46 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 03:24:47 ID:jgMpWhXs: 遅ばせながら、>>1激しく乙。
アメリカンは遅くてもクールに走れるから格好よいのに、フルフェまで引っ張りだして必死こいて１８０なんぞで走ったところで、全然クールじゃない罠！
そんなもんダイナモにでも乗せれ…
ちとずれるけど、昨日中山競馬場行ってきた。ターフをのんびり巡行したり、鈴鹿をまったり巡行したりするほうが何倍も気持ちｲｲと思うんだぜ。
47 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 05:44:55 ID:lc8wzQad: カスタムする前に知りたいのですが
車検について通るか通らないかで教えていただけますか？
・サイドナンバー
（ナンバー縦横、テールランプ有り無しでも違う？）
・ロケットウインカーのクリア
・スラッシュカットマフラー、インナーサイレンサー入り
・デイ〇ナのファンネルエアークリーナー
・〇メリカンドラッガーズのアルミ製フロアーボード
ちなみにローダウン・フォーク延長の構造変更されている中古スティードに乗ってます。
よろしくお願いします。
48 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 09:40:11 ID:fBUXfRrA: サイドナンバーは確かダメだったでしょ
スラッシュカットはモノによるが基本ダメ、てか社外はノーマル以外は殆どがダメなのしか売ってない
49 名前：47 ：2007/09/24(月) 12:42:03 ID:lc8wzQad: >>48
そうなんですか・・・・・orz
50 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 13:30:30 ID:toDiYNZu: アゲ
51 名前：マナス ：2007/09/24(月) 14:55:17 ID:bljsXAkk: >>47

ナンバーと、ブレーキランプ、テールランプは後方から確認できる位置との事であれば、サイドナンバーもＯＫ
ブレーキランプは直径が6センチ無いとダメだそうです。
・ロケットウインカーのクリア…球が黄色ならいいよ
・スラッシュカットマフラーインナーサイレンサー入り…年式によるが、音量適応内ならいいよ
・デイ〇ナのファンネルエアークリーナー…問題ない
・〇メリカンドラッガーズのアルミ製フロアーボード…問題ない

あと、反射板をつけていますか？
52 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 15:33:15 ID:b1NBEPrt: ＞48
無知丸出しだなｗ
53 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 15:58:42 ID:lc8wzQad: >>51
丁寧にありがとうございます。
意欲が出てきました！！

反射板は確認したんですが付いてなかったです・・・
自転車売ってる店とかにある裏がシールのものを
後ろのどこかに貼ればいいですか？
54 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 17:34:10 ID:UJoT2GkE: >>52
車検場によっては（検査員による）サイドテールは駄目なんだから無知ではないっしょ。
55 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 19:13:55 ID:fBUXfRrA: >>52
スラッシュカットも社外は基本ダメなのが殆どで間違いないっしょ？
て言うか鋭利なモノ扱いされたら音量すら無関係
56 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 19:15:15 ID:fBUXfRrA: >>52
あっ、ごめんもしかして釣りだった？
57 名前：マナス ：2007/09/24(月) 19:22:48 ID:bljsXAkk: 道路運送車両法の第73条および第97条の3、そしてその詳細を決めた同施行規則第43条の7により、バイクのナンバーも「後面の見やすい位置」に表示しなければいけません。
サイドナンバープレートは、はっきりと見えるように装着されているか。マシンの一部や、シートに座ったライダー自身により隠れないようにしなくてはならない。

反射板はバイクのセンターに付けるのが鉄則だそうですがこの場合、自転車売ってる店とかにある裏がシールのものをバイクのセンターに付け、なおかつナンバーの回りにもつければいいと思う。
58 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 19:48:37 ID:b1NBEPrt: スラッシュカットで何度も車検通してるけど
鋭利なものになんか見られんよ

極端なＵＰや長い物は知らんがね

社外がほとんどだめなんてのは思い込みだよ
音量クリアーすれば問題ない
59 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/24(月) 23:57:19 ID:B7CNpS3S: VLS(400cc)の整備書とかマニュアルってあんまりないのね
調べても出てこない・・・

どこかいいところとかないですかね？
60 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 00:34:23 ID:9M31TD0o: 車検についてだけど、
俺まだ1回も車検とおしたコトないけど、
激しいカスタムしなければ、ほとんど通るもんなんだね。
61 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 00:54:22 ID:iWUhQl+n: そうか、いないと思ったらか「らきすた」は終わったんだったな…

ところで亜音速は？
62 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 01:26:03 ID:8iw9Zbu1: >>58
社外は明らかに車検通らない方が多いだろ
それにおまいさんが半分以上の県でスラッシュカットを通してたらまだ信憑性が増すがその程度で自分の意見を通そうってのは些か傲慢かと思われるが…？
63 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 01:44:41 ID:qvNwOPcm: ＞62
おまいさんは半分以上の県でスラッシュカットを通してみて、
「社外は明らかに車検通らない方が多いだろ」と言ってるんだろうな？
64 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 02:02:36 ID:qvNwOPcm: 軽く詮索した車検対応スラッシュカット

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10013482/

http://www.webike.net/sm/116578/229/

これでも通らんのかね～？
65 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 02:07:55 ID:qvNwOPcm: これは他のバイクだがスラッシュ車検対応
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/49067/

http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/mt2-mf0012/

まぁ通らんと思うならノーマル戻して車検持ってけ
66 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 02:18:50 ID:qvNwOPcm: で、６２の言う、社外のほとんど通らない
スラッシュカットってのはどんなのだ？

ほとんどなら色々有るだろうな？
67 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 09:06:18 ID:6maOVfoK: >>59( °Д°)
ＶＬＳ用のサービスマニュアルはある。パーツリストもある。ヤフオクで探してみ。
オレはサービスマニュアルのみしか持ってないけど。
68 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 09:16:05 ID:6maOVfoK: 話題が出たので連レスだが、チラネタ( °Д°)
車検非対応の車両。(特に吹かしたときの排気の音量)はライコランドではオイル交換やらタイヤ交換やら、すべての整備を拒否られるよ。
69 名前：マナス ：2007/09/25(火) 09:28:05 ID:PIjHcucY: スラッシュカットは規程音量内なら通るよ、2000年以降の環境規制が入った機体はノーマルでないと無理というだけだろう。
外見的な事でスラッシュカットが不許可はないと思うよ。
70 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 13:06:54 ID:HN7Tt7Z2: こいつのマフラーも鋭利そうだが
車検はどうするんだ？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html
71 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 16:35:50 ID:I9gd9/4+: 俺のはスラッシュカットは通りましたよ、
車検対応のデイトナのです。
72 名前：マナス ：2007/09/25(火) 17:34:32 ID:PIjHcucY: スラッシュカットは通るが、ロボットハンドルのｶﾄﾞやミラーステーの出っ張りは指摘される。
鋭利なとこは、タオルや自転車ゴムチューブをまくといいよ。
73 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/25(火) 23:49:39 ID:nLeKvtKM: 　　　ヽ(´･ω･)ﾉ　　東京から帰還したぞ
　　　　 |　 /
　　　　 UU
74 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/25(火) 23:50:56 ID:nLeKvtKM: >>47
＞車検について通るか通らないかで教えていただけますか？

・サイドナンバー（ナンバー縦横、テールランプ有り無しでも違う？）

＞道路運送車両法施行規則　第７条
＞自動車登録番号標の取り付けは、自動車の前面及び後面の見やすい位置に
＞確実に行うものとする。

車体の「後面」、つまりリアフェンダーの後部もしくはフレームの後部に取り付け
られている場合は確実に通る。・・・後ろから見えるようになっていたとしても、
スイングアームの「側面」などに取り付けられている場合は検査官のさじ加減で
通らないこともある。

・ロケットウインカーのクリア

ウインカーレンズそのものは無色のものでも問題ない。ただし、ウインカーの
灯火が橙色にならなければならない。ウインカーレンズも透明、バルブも透明で
灯火が白色、あるいは白色に近い黄色はＮＧ。
75 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/25(火) 23:52:06 ID:nLeKvtKM: ・スラッシュカットマフラー、インナーサイレンサー入り

＞道路運送車両の保安基準
＞（車枠及び車体）
＞第１８条
＞二　車体の外形その他自動車の形状は、鋭い突起がないこと、回転部分が
＞突出していないこと等他の交通の安全を妨げるおそれがないものとして、
＞告示で定める基準に適合するものであること。

検査官が「鋭い突起」もしくは「鋭利な形状」であるとして、歩行者等の安全を
妨げると判断した場合などは通らない。裁定の権限は検査官の良識による。
音量は、最初の「エンジンをかけてみてください」で検査官に「あ、ちょっとうるさい
ですね、これはダメです」と言われたら音量を測定しなくても通らないことがある。

・デイ〇ナのファンネルエアークリーナー

法律でどうか、ということはよく分からん。・・・だがエンジンには（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
ファンネルをつけるなら、フィルターつきのものであっても5000～10000キロで
腰上をオーバーホールしなきゃならなくなる覚悟をしておくこと。
フィルターがついてても極小の砂粒をシリンダーに吸い込んで、ピストンリングが
簡単に磨耗し、シリンダーに縦筋が入る。
76 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/25(火) 23:53:21 ID:nLeKvtKM: ・〇メリカンドラッガーズのアルミ製フロアーボード

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　　　　 j::::::::::::::::::::: : ::i....:::::::::::|
　　　　 }::::::／以/|;i:/Yゞﾄ::::::j
　　　　　ｆヾ',,, ＿_'iir'＿__ ,,ﾚ〈
　　　　　＼i`{:!;:ﾞ-丐{ヽﾞ::'j/ﾚ'、　　　　　問題ない
　　　　_,/::;ﾐ／／/7,.､￣'ｆﾐj::::＼
　-::''´:::::::::|/ / / /-／j/ﾐ/::::::::::::`:-.､_
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77 名前：マナス ：2007/09/26(水) 01:19:56 ID:fiiScCRa: デイ〇ナのファンネルエアークリーナーって多分フィルター付きのソレックス風のやつだよ。
デイトナ社製品でスティードのパーツで通らないのは無いと思う。
78 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 01:43:15 ID:2+E0ISAS: >75
>音量は、最初の「エンジンをかけてみてください」で検査官に「あ、ちょっとうるさい
>ですね、これはダメです」と言われたら音量を測定しなくても通らないことがある。

こんな陸運局あんのか？
仮に測りもしないでだめとか言われても納得しねーだろ
どこの陸運局だよ？

通常はうるさいと思ったら計測するぞ
｛ノーマル以外は静かでも最近はまず計測される｝
ちなみに東京陸運局ね
79 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 01:51:54 ID:ReOfUgGc: >>78
＞こんな陸運局あんのか？

(´･ω･`)　あるよ

二輪の音量測定、排気検査のない陸運局の場合、通すか通さないかは
検査官の主観に委ねられることがある。

「不服があるなら、二輪の音量測定をしている陸運局へお持ちになってください」
・・・と。でもたいてい、そういうバイクはどこ持ってっても通らないらしいけどな
80 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 02:00:32 ID:2+E0ISAS: 二輪音量測定できないとこがあんのか・・ｗ

簡易測定器位そろえると・・
81 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 02:02:08 ID:CSrWTyol: なぜ>>63がスラッシュカットにこだわっているのかが謎
社外にはスラッシュカットしかないとでも言いたい訳でもなかろうに
82 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 02:06:39 ID:2+E0ISAS: 47～の流れだろ
83 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 03:37:06 ID:L/UWwb7q: しかしもともとは>>52が>>48に対して恥ずかしい発言をしたのが始まり
>>48で社外が車検未対応が多いことは書いてあるが、社外スラッシュカットが車検未対応が多いとは一言も書いてない
要するに>>52に読解力がなかったためにヒートアップしただけ
84 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 05:02:38 ID:CSrWTyol: 実にわかりやすい
85 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 12:25:06 ID:bKEYnOm9: スティードの左足を乗せるフレームの付け根が車との接触事故で折れて曲がりました。
保険会社に修理するなら修理代だすけどフレーム交換の場合修理代が購入価格を
上回るから全損扱いになるって言われてどちらか選んでといわれたんですが、
直す事ができると言われましたがもし修理した場合乗っててフレームがまた折れたりしませんか？
あとフレームの修理した跡があると買取価格にどれくらい影響でますか？
全損か修理どちらを選んだほうが得ですか？購入した時は8000キロで価格30万くらい。今は走行距離１３０００キロくらい。全損にする場合別のバイクを買います。

まだ買って2ヶ月たってないのに相手が左右確認怠った事故ですよorz
86 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 13:09:50 ID:S2d1uyDj: ＞85
どの程度曲がってるかは知らないが、
フレーム修正跡があるバイクはごみ位にたたかれるな
自分でもし買うとき修正跡があったら買わないだろ？

俺はそのバイクにすごい思い入れが無ければ買い替えをお勧めするね
87 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 13:36:05 ID:WLKD8Q+i: スティードなんて見た目オヤジバイクじゃん

ダサいよな
88 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 14:15:23 ID:S2d1uyDj: ＞87
お前のコメントよりはまし
89 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 16:31:11 ID:UskVbrRh: >>87( °Д°)
くやしいのぅ～くやしいのぅ～
90 名前：初心者ﾊﾞｲｸ乗り ：2007/09/26(水) 18:05:50 ID:Cc/vuFwK: ひどい
オヤジ臭くなんかないし
91 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 19:26:24 ID:S2VJBNXe: >>85
(´･ω･`)　ふむ・・・　じゃあ見積もりを出してみようかね

◇ステード　フレーム交換

部品代　・・・　フレームボディ＜COMP＞　 119,500円
フレーム交換　総工賃　88.000円
---------------------------------------------
合計　207,500円　但し　税別

（工賃内訳）
シート、リアフェンダー脱着　・・・　1,000円
タンク積み降ろし　・・・　1,000円
フロント周り脱着　・・・　20,000円
エンジン脱着　・・・　35000円
電装、バッテリー脱着　・・・　10,000円
リア周り脱着　・・・　10,000円
特別１（フレーム交換に伴う部品交換）　・・・　5,000円
特別２（フレーム交換後の簡易点検）　・・・　5,000円

※　あくまで目安。バイク屋によって、2～3万ほど上下するかも
92 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 19:28:59 ID:S2VJBNXe: >>85
＞全損か修理どちらを選んだほうが得ですか？

そのまま乗り続けたいなら、フレーム交換で。フレーム交換にかかる費用が
購入価格（30万）を上回らないバイク屋を探して、フレームを交換してもらおう。

スティードのように、バイク全体がカウルに包まれておらず、構造の複雑な
機構がついていないV型２気筒のバイクなら、フレームを交換したとしても
工賃・引き取り費用込みで30万もかかることは、まずないだろうと思う。

＞修理した場合乗っててフレームがまた折れたりしませんか？

残念ながら、元通りの強度にはならない(´･ω･`)
折れた場所が場所なんで、修理するよりは交換したほうが安心。

＞フレームの修理した跡があると買取価格にどれくらい影響でますか？

実質的に事故車だからね、めっちゃ買い叩かれるよ。
「修理」ではなく「交換」なら話は別になるけど。「交換」なら問題ない。
93 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 19:43:16 ID:S2VJBNXe: しもた、工賃は88,000円じゃなくて87,000円だな、算数は苦手だ　orz

ちなみに、フレーム交換の場合はどんなに早くても１週間、時間がかかると
２週間～１ヶ月ぐらいの納期がかかるかもしれない。

俺なら、交換のついでにホイールベアリングやステムベアリングなんかを
自腹でちょちょいっと交換してもらうかな・・・。

今日はデスクワークでパソコンの前にいるから、質問あればどうぞ(`･ω･´)
94 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 21:03:48 ID:3+EdrcXE: 今日借りてちょこっと乗ったけど、
まったり走るならいいバイクだな
95 名前：85 ：2007/09/26(水) 21:17:04 ID:bKEYnOm9: >>86
>自分でもし買うとき修正跡があったら買わないだろ？
確かにそうですね。修理は諦めます

>>亜音速で通りすがりさん
そんなに安く直せれるんだ…。男爵で見積もりしたら58万だったｗたぶん事故した時の最寄りの
男爵で相談して全損になるように配慮してくれたからかも。実はフレーム以外にブレーキーペダルが
曲がってたのと、フロントフェンダーに目立つ傷が入ってました。あと事故とは直接関係ないですけど
フロントフォークからオイルが漏れてたので直す予定でした。

もうひとつ質問させてください。スティードを全損にしようと思うんですが、全損になるとバイクの所有権
が保険会社に移るけど、店員いわく全損のバイクなんて保険会社はいらないから自分の物になるらしい？
そこでパーツ売りをして次のバイクの購入資金にしようと思ってるんですがだいたいいくら位
回収できますか？
エンジンはいくらで売れるとか見積もりを出してもらえると助かります。
車体の特徴は年式は94年でノーマルです。燃費はツーリングに行くとだいたい28から29です。
街乗りはあまりしなかったけど一番燃費悪かった時でも23,24だったと思います。
タンクに傷ありです。タイヤ新品から5000キロ走った状態です。乗った期間は１ヶ月半くらい。
96 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 21:45:37 ID:qVC8N14x: こんにちわ。お一つ聞かせてもらっていいですか？

最近、スティードの跨って左側、手前のプラグの方からオイルが滲んできているのですが、これはなにかの予兆でしょうか？
その後気づいた異音なんですが、エンジンから『キンキンキンキンッ』という音もします。
97 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 21:48:21 ID:S2VJBNXe: >>95
＞男爵で見積もりしたら58万だったｗ

Σ（ﾟДﾟ）　ばっ・・・バーロー

何でよりによって男爵に・・・しかも58万て

＞パーツ売りをして次のバイクの購入資金にしようと思ってるんですが
＞だいたいいくら位回収できますか？

純正パーツは、ヤフオクを見れば分かるとおりゴロゴロ余ってるから
VSEやVLSのリアフェンダー以外はほとんど価値がない状態。

30万でフレーム載せ換えしてくれるバイク屋を探したほうがいいと思うが・・・
98 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 22:00:02 ID:S2VJBNXe: >>96
まず、漏れているのがオイルなのか、どこから漏れているのかを
追究しないことには何ともいえない(´･ω･`)

シリンダーヘッドのガスケットから漏れているのか、プラグ周辺から
漏れているのか、何故漏れているのかによるかな。

たぶん、シリンダーヘッドのガスケット不良によるオイル漏れだろうけど、
その場合はガスケット代が700円か800円、シリンダーヘッドの脱着工賃が
およそ5000円～10000円ぐらいかかるかもしれない。
（リアフェンダー、シート、タンク、エアクリーナー等の脱着工賃含めて）

＞エンジンから『キンキンキンキンッ』という音もします。

これは、どういう操作をしたときに聞こえるだろうか？
99 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/26(水) 22:05:09 ID:DY7J8KGp: >>67
亀だけど㌧
探してみる
100 名前：96 ：2007/09/26(水) 23:00:35 ID:qVC8N14x: >>98
お早いお返事ありがとうございます！！
プラグの差込口から漏れているみたいです。じんわり･･･といった感じで、地面にたれるほどではないです。

キンキン音は、アイドリングの時だけだと思います。
少しバイクの知識がある友人が言うには、プラグを換えたら直るんじゃない？と言われたのですが＞＜
101 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 23:31:49 ID:S2VJBNXe: >>100
＞じんわり･･･といった感じで、地面にたれるほどではないです。

なるほどなるほど、たぶんガソリンとオイルの混ぜ合わせみたいなのが
プラグの穴からちょっと漏れてるって感じか・・・

プラグの交換で直るかもしれないけど、プラグは変な差し込み方したら
プラグの穴が簡単にダメになっちゃうんで、今回の件の診断を含めて
プラグ交換はバイク屋へ。
現物の状態が正確に把握できないので、ヘッドのガスケットを換えなければ
ならないことになっている可能性が否定できないので。

キンキン音については、もしかするとそのプラグ穴から空気を吸い込んで
混合気が薄くなり、ノッキング（デトネーション）が発生しているのかも。

現物を見ないと判断しかねるので、エンジン周りのトラブルはちゃんとした
プロの判断を仰いでください。
102 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/26(水) 23:33:57 ID:S2VJBNXe: 「ので」が二重でアホっぽくなってしまった　orz

＜訂正＞
現物の状態が正確に把握できないので、ヘッドのガスケットを換えなければ
ならないことになっている可能性が否定できない。

>>99
VLSのサービスマニュアルはヤフオクでもなかなか流れない。
ひょっとすると再刷版が出ていたかもしれないので、バイク屋に聞いてみてほしい
103 名前：96 ：2007/09/26(水) 23:55:43 ID:qVC8N14x: 了解しました！！
明日さっそく行ってみます☆ありがとうございました^^
104 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/27(木) 15:35:12 ID:uf8kQlIO: さげ(´・ω・｀)
105 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/27(木) 16:09:42 ID:AtNIw4Xt: フレームを交換すると車検を取り直さないと
ダメなんですか？車検証の記載変更だけ？
106 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/27(木) 17:39:12 ID:HSvqntaj: いかん、完全に忘れてたことがいくつか・・・　(´・ω・｀)

今日、バイト先で確認してきたところによると、フレームを載せかえる場合は
以下の手続きをを踏まなきゃならないらしい。

　　１．メーカーからフレームの販売証明書を発行してもらう
　　２．現在の車両、新しいフレームを持って陸運局へ行き、載せ換えの許可を得る
　　３．載せ換えの許可を得て、フレームを載せかえる
　　４．フレームを載せ換えた車両を陸運局へ持って行き、登録を行う

この一連の流れで、代行手数料がだいたい３～４万円近くするかもって言ってた。
それでも、載せ換えにかかる費用は全部で30万以上かからないだろう、とのこと。

あと、近ごろのフレーム修正だと、ただ溶接するだけじゃなくて補強材でフレームを
補強するらしく、フレーム修正の専門工場なら、ほとんど使用に問題ない程度まで
フレームを修理できるそうだ。
107 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/27(木) 17:46:18 ID:HSvqntaj: ということで

>>85
フレームの修理に出すなら、日常使用で問題ない程度までフレームは
修理できる。補強が入るので、元通りかそれ以上の強度にはなるそうだ。

30万でフレームの交換をしてくれるバイク屋を探してみるか、やってくれる
バイク屋が見つからなければフレームを修理に出すか。

修理にかかる期間は

　　フレーム修理　：　１～２週間　　　フレーム載せ換え　：　２週間～

ぐらい。そのまま乗り続けるなら好きなほうを選べばいいと思う。

全損扱いにして手放すつもりなら、これ以上は何も言わないけど・・・
108 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/27(木) 18:13:27 ID:KdSAiRm8: ま～自分でエンジン載せ変えが出来れば、
修理代もらって、ヤフオクで安い書類付き中古フレーム買って
全部載せかえて～
安く済まして残りウハウハなんだがなｗｗ
109 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/27(木) 18:50:50 ID:lz0HhotU: ３０万もあれば選び放題
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%C6%A5%A3%A1%BC%A5%C9&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp
110 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/27(木) 23:43:04 ID:VPhSC43s: ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを太くしたいのですがどのような作業が(交換)が必要ですか？
ﾉｰﾏﾙのVLXです。よろしくお願いします
111 名前：85 ：2007/09/27(木) 23:48:23 ID:LZtkyh9b: >亜音速で通りすがりさん
色々と教えていただきありがとうございます。勉強になりました。
バイクは全損にして別のバイクを買おうと思います。
112 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/28(金) 00:00:13 ID:HSvqntaj: >>111
(´･ω･`)　そうか・・・

(´･ω･`)/~~　新しいバイクも大事に乗ってやんな・・・
113 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 03:39:48 ID:4zFVZqiS: >>111
別のか…
まぁしゃーないかな、それも一つの選択だ

別のスレ行っても元気でなﾉｼ
114 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 09:58:04 ID:mqTxuGBT: 昨日フロントフォークをＯＨしようとして、
右フォークは簡単に外せてＯＨできたんだけど、
左フォークとタイヤを分離できずＯＨできませんでしたorz
どうやって分離するかわかる方いますか？
特殊工具でも使って軸を抜くのでしょうか？よろしくお願いしますorz
115 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 13:16:43 ID:fXn1casd: 普通アクスルシャフトを先に抜くんだけど・・・

確かフォーク下側のアクスルシャフトを固定してるボルト
｛現物無いからボルトが有ったら｝を外してから、
６角レンチでアクスルシャフト回して｛でかいボルトになってるから｝
外す・・・だけだった気がするが？
116 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 15:47:04 ID:drRtVdPP: >>115
レスありがとうございます。下部の二本のボルトを外すと右側は抜けました
シャフトはでかいヘキサで回せるようになってたので、左を抜くためにエアインパクトとか使って
回したのにびくともせず、、これは固着でしょうか？？
117 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 17:15:24 ID:fXn1casd: たぶん固着じゃないかな・？
６角に鉄パイプとかで延長して回してみるといかな

フォーク外してあるなら、
本当はフォーク・タイヤごとを車体に付けておいて回す方が
力入れやすくて良いんだが・・
118 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 17:21:22 ID:F/NCLn0F: シャドスラからこんばんこ
VLSのスプリンガーってスラッシャーに付けられますか？
119 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/28(金) 18:01:00 ID:O66IfJ71: やさしくマジレス(´･ω･`)

いまいち状況が把握できない。正面から見て右なのか左なのか。
外したフォークはどういう手順で扱ったのか。

正しい手順なら、フロントフォークの脱着に特殊工具は必要ない。

＜フロントホイールの脱着＞

１　フロントを浮かせる
２　メーターケーブルを取り外す
２　マイナスドライバーなどでアクスルシャフトの割り締めボルトキャップを外す
３　アクスルシャフトの割り締めボルトを緩める
４　アクスルシャフトを緩め、引き抜く

＜フロントフォークの脱着＞

１　フロントフェンダーを外す（フォークに固定しているならウインカーも外す）
２　ブレーキキャリパーを外し、ビニール紐や針金で車体にくくりつける
３　フォーク最上部のフォークボルトを緩める
４　トップブリッジの割り締めボルトを緩める
４　ボトムブリッジの割り締めボルトを緩める

ボルトの固着、ネジゆがみ、ネジ曲がりなどがなければこの手順で外れる。
どうしても外れないなら、いろんな方向からハンマーで軽くコチコチやってると
外れやすくなるかもしれない。

ホイールを外す前にフォークをステムから外してしまうと、アクスルシャフトが
外れにくくなってしまうことがある（フォークがねじれたりするから）
そういった状況で無理に力を加えると部品の破損につながることもあるので注意。
120 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/28(金) 18:02:35 ID:O66IfJ71: きびしくマジレス( `･ω･´)

オーバーホールとは、機構を完全に分解清掃し、消耗部品をすべて新品に
組み替え、組み立てて作動検査し、整備すること。
>>114がやっているのは、オーバーホールでも分解清掃でもなく、ただのいじり壊し。

きちんとした知識や経験がないなら、せめて最初は、その作業ができる人間の
付き添いのもとで、サービスマニュアルを用意してから行うこと。

・・・近ごろ、工賃を浮かせようと、バイクを自分でいじくってる人が多いが、下手に
いじくって分からなくなって持ち込むお客様、組み付けたものの、組みつけを間違えて
おかしなことになって持ちこむお客様などが増えたように思う。

インターネットで情報が手に入りやすくなり、自分で作業してみたいという気持ちは
分かるが、容易に作業できる場所とそうでない場所の分別ができていない気がする。
中には、作業が不完全であったり、新品指示の部品が新品になっていなかったり、
ボルトが緩んでいたり欠落していたりということも。

自分で作業ができるようになりたいなら、そう言っていただければ（素人でも作業が
できるかできないかも含めて）教えて差し上げるので、やったことのない作業は、
最初は必ず経験者に教えを求めてほしい。

ところで、フロント周りは締め付けトルク指示やグリス指示、新品指示が実に多いんだが
そこのところは大丈夫かな・・・？
121 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/28(金) 23:22:27 ID:Mrc/CWiN: >>118
移植って丸ごと移植？
Ｆタイヤの直径がｼｬﾄﾞｳと違うと思うから、難しいんじゃん？スピードメーターとか狂うと思うし…
オレはＶＬＳ糊だけど、ｼｬﾄﾞｳｸﾗｼｯｸに移植してみたいな！純正だし可能なら夢があってイイ。
122 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 01:59:20 ID:0xeS+kDm: フロントフォークの者です。みなさんどうもです。
レス聞くかぎりでもやっぱスピードメーター側が固着してるっぽいですね。。
とりあえず一本だけOHしたのを取り付けたんですが思った以上に
快適になったので来週にでもまた再チャレンジしてみます。
前のバイクは普通にシャフトがボルトだったのにうらめしい作りですorz
123 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 06:29:50 ID:mNTUOQlu: フロントフォークやライトのあたりを↓
http://www.ne.jp/asahi/fsato/615/cyoko/index.htm
こんな感じにしたいのですが、普通のフォークにこういうカバーを嵌める
のでしょうか？
確か本田のベンリィなんかもフロントこんな感じでしたよね？
124 名前：118 ：2007/09/29(土) 08:00:50 ID:7Za+UkBJ: >>121
そうです
丸々移植したいですね
やっぱスプリンガーはｶｺｲｲ
125 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/29(土) 08:30:01 ID:PSBbKV3p: >>122
CRCを吹き付けて浸透させるのは試しただろうか？(´･ω･`)

書き忘れてたけど、軽度の固着ならCRCで何とかなるよ。
CRCを浸透させて、ハンマーで軽くコチコチ。

それでダメなら力任せに外すしかないんだけど、あんまり
力任せでボルト類を外すってのは本当はよくないんだ
126 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 16:57:18 ID:9IsFj2QU: 今日、リアブレーキの効きが悪いのと、ついでにIRCのファイヤパターンのタイヤつけようと思ってバイク屋行ったら、45000円との見積もりをいただきました･･･(´･ω･`)
これは妥当？タイヤはオクで前後合わせて16800円＋送料1000円で買えるくらいの品物なんだけど。
127 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 17:07:48 ID:A7dk59tO: オク見るくらいなんだから、
タイヤ屋ネットで見て比べりゃいいじゃん？
128 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 18:27:34 ID:qszp041D: >>126

実際、普通の個人バイク屋や改造専門の店だと定価＋工賃＋タイヤ廃棄代
でそんなもんかもしれないね。

量販店のパーツ屋とかだったらもう少し安くなるかもしれんけど。
129 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 19:45:39 ID:myUCNaao: トリプルジョイント上手く曲がるコツありますか？
130 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/29(土) 19:48:32 ID:PSBbKV3p: >>126
えーと、リアブレーキシュー交換とタイヤ交換ってことかいな？
タイヤが定価で高くついてるかも分からんね

○タイヤ交換
基本工賃　5000円　×　前後　→　10000円
タイヤ代　？
----------------------------------------------
タイヤ交換　工賃10000円　＋　タイヤ代　＋　タイヤ廃棄代

○ブレーキシュー交換
ホイール脱着　　　＜タイヤ交換併行なので工賃なし＞
ブレーキシュー交換　・・・　だいたい1500円程度
ブレーキシュー　・・・　部品代　3000円
-----------------------------------------------
ブレーキシュー交換　およそ5000円
131 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/29(土) 20:05:01 ID:PSBbKV3p: >>126
あと、フレアパターンのタイヤは総じてグリップ力がかなり低下するので
気をつけたほうがいいぞ。

雨の日は、排水溝の金網やマンホールなんかで簡単に滑るぞ。
晴れてても、交差点の真ん中付近に砂が落ちていたりすると簡単に滑るぞ。
「曲がる」という行為をしている間はずっと神経尖らせにゃならんので辛い。

リアブレーキを強く踏みすぎてもタイヤがロックしやすいので気をつけろ・・・
132 名前：128 ：2007/09/29(土) 21:46:42 ID:qszp041D: >>126

実は俺もスティードのタイやがひび割れてて車検の時、IRCのファイアいれよう
と調べてた所なんだよね～。大体量販店の値段だと2万～＋5千の範囲位で>>130
氏の計算だとヤッパリ一万位変わってくるね！バイク屋と量販店じゃ。

でも>>130氏がいうスペリやすいって事聞くとかんがえちまうな～・・・
133 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/29(土) 23:07:00 ID:c6YH2vPB: デザインで作ったって事は排水性能とかを犠牲にしたって事だからなぁ
あと、タイヤのデザイン(パタン)が細いと発熱しやすいので気をつけよう
134 名前：マナス ：2007/09/30(日) 00:49:06 ID:Wj1byGxG: フレアパターンのタイヤはマジでこける、でもタイヤメーカのパンフには高性能タイヤとあって笑える。
あと、マキシマスのホワイトウォールタイヤってメチャクチャちびるのが早いがグリップが良くないらしい（つまり素材が悪いみたい）高いだけ…

見た目も大事だがここらへんのタイヤはヤバイ
135 名前：128 ：2007/09/30(日) 01:31:04 ID:6zUgkZCK: >>133-134

の話を聞いて>>126には悪い（？）がIRCはやめたよ。

ダンロップのD404にするわ！
136 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/30(日) 06:05:38 ID:Ar6ZmOdM: >>135
＞ダンロップのD404にするわ！

それがいちばんいい　(´･ω･`)

前にも書いたけど、スティードはダンロップの「D404・Kabuki～カブキ～」タイヤが
ほとんどのバイク屋で推奨タイヤに指定されてるし、スティードのタイヤの中では
性能的にもピカイチ。・・・耐摩耗性ならミシェランってところかな。

フレアパターンはカッコいいけど、バイクはタイヤが２つしかついてない不安定な
乗り物なだけに、滑ったりコケないことが何よりも大事だしね。
137 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/30(日) 17:33:59 ID:rAr8kxMs: 皆さんの社外マフラーのおススメは？
138 名前：７７４ＲＲ ：2007/09/30(日) 22:12:32 ID:GUL9UQHm: >>125
どうもです。CRCはためしましたが無理でした。
エアインパクトでやっても無理だったんで結構ヤバイです。
古いから仕方ないかな。
139 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/09/30(日) 23:21:02 ID:Ar6ZmOdM: >>138
うーむ　まいったな、あそこが固着すると厄介なんだよな・・・

力任せにすると部品を傷めるおそれがあるので、できるだけ穏便にいきたい。

（他の場所にかからないよう新聞紙などでマスキングしてから）CRCをもっと
吹き付けて何日か置いて浸透させ、ドライヤーでネジ部分を加熱してみるとか。

・・・それでも外れないなら、下手に力任せにしようとしてネジ部分からポッキリ
逝く前に、バイク屋に持ってったほうがいいかもしれない。
顔なじみなら工賃は取らないし、工賃を取るにしてもサービス同然のはず。

そこまで強力な固着にはまだ出会ったことがないので、力になれなくてゴメンな(´･ω･`;)
自分のバイクなら力任せにいくんだが、穏便に外すためのノウハウがない　orz
140 名前：126 ：2007/10/01(月) 00:13:16 ID:E1IB0PuO: 遅れてすみません。
みなさんありがとうございます。もう少し色々考えてみます。
141 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/01(月) 16:53:57 ID:3kzsLTPG: ヘキサレンチに何かパイプを入れて長くして
あとは様子見ながら力入れて
徐々に強くしてみたら?

ヘキサは良いの使わないとネジなめるから気をつけてね
142 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 12:44:48 ID:qpCbEF4a: フレアパターンのタイヤ履かしてるけどコケそうになった事一度もないよ？
どんだけ荒い運転してんの!?笑
143 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 13:52:43 ID:Hu5MPzYv: スティードにはﾀｺﾒｰﾀｰがついていませんが、1～5速ではそれぞれ何キロぐらいで走るのが適正なのでしょうか？
また、たまに思いっきり回した方が良いと友達から聞いたのですが本当でしょうか？

長々とすみませんm(__)m
144 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/02(火) 18:12:13 ID:gc/10FBL: >>143
シフトアップのタイミングはこんな感じでいいと思う。

　１速　～25km/h　→　２速　～35km/h　→　３速　～50km/h
　４速　～60km/h　→　５速　60km/h～

風向き、荷物の量、ライダーの体重、車両の状態によって加減してほしい。

＞たまに思いっきり回した方が良いと友達から聞いたのですが本当でしょうか？

回さなすぎる乗り方を続けているとエンジンに良くないってだけ。
もともとあんまり回さない乗り方をしているなら、無理に回さなくていいよ。

最初にメモ帳に書いた文章が長くなったのでかないｒ省略したけど、長くなっても
いいなら全部載せるが・・・どうするね？　(´･ω･`)
145 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 18:32:44 ID:Hu5MPzYv: 亜音速さんありがとうございます！
ぜひ載せて下さいm(__)m
146 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 18:36:50 ID:LmwSn4l1: 600だったら？
60ｷﾛくらいで走るのが好きだけど3速か4速か微妙なとこだ…
147 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 19:00:10 ID:gc/10FBL: >>145
(´･ω･`)　＜ほんとに長いぞ。　携帯ユーザは、たぶん見づらいぞ

※　あくまで純正の車両を前提とした数字なので注意。

エアクリ、キャブ、マフラーを最高速に特化したパーツで構成していたり、スプロケを
最高速側にチューンしている場合は守備範囲や最高速度が異なる。

平均的な状態のスティード400なら、各ギアの守備範囲はだいたいこんな感じ。

　１速　0～25km/h　　２速　20～40km/h　　３速　30～60km/h
　４速　40～70km/h　　５速　50～120km/h

コンディションの良い車両は、エンジンを引っ張ると

　１速　～28km/h　　２速　～45km/h　　３速　～65km/h
　４速　～80km/h　　５速　80km/h～130km/h、限界付近で140km/h

ぐらいまで加速するが、それ以降はエンジンが唸るばかりで速度は上がりにくい。

公式ページのエンジンの出力曲線によると

　１速　～55km/h　　２速　～75km/h　　３速　～95km/h
　４速　～127km/h　　５速　～148km/h（～153km/h?）

およそ7800rpmまで引っ張るとこの数字が出るようだが、ここまで引っ張ると
最高出力の6500rpmを超えているのでエンジンにダメージがある。

（次のレスに続く）
148 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/02(火) 19:04:44 ID:gc/10FBL: 高速や都市高速を走るときは

　１速　～25km/h　　２速　～35km/h　　３速　～45km/h
　４速　～55km/h　　５速　55km/h～

という感じで、早め早めに上げていってもいい。

（スプロケを最高速チューンしている場合は４速をもう少し引っ張ってもいい）

長々と書いたけど、ある程度は好みの問題でもある。要するに、低い速度でギアが
高すぎるような乗り方をしない限りは問題ないと思う。

俺はできるだけ引っ張りつつ、風向きと風の強さで速度を加減して乗ってる。
峠道では２速や３速、制限速度60km/hの都市高速では４速がほとんど。
街乗りでは滅多に５速を使わない。街乗りで５速を使うのは、混雑が少ない道で
走行風による冷却を稼ぐときぐらいかな。

低い速度でギアが高すぎる乗り方を続けた場合は、カーボンの堆積によって
エンジンの出力が低下し、ノッキング（デトネーション）の発生するリスクを高め、
バルブ周りのカーボンの堆積を早めることもある。
・・・ちなみに、前にヘッドを開けたときはカーボンの堆積が少なかった。

回しすぎも回さなすぎも良くない。適切な速度、適切なギア選択が大事。

数字はあくまで一例なので、あとは自分のスティードの状態によって適切な
シフトアップのタイミングを見つけてほしい。

・・・長くなったけど以上ですたい。
149 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/02(火) 19:09:13 ID:gc/10FBL: >>146
スティード600は乗っていた時期が短いのでよく覚えていない、ごめんな(´･ω･`)

　１速　～30km/h　　２速　～60km/h　　
　３速　～110km/h　　４速　110km/h～

確かこんな感じだった記憶がある。何速で何キロまで出るかとか検証する前に、
親しくしている人に譲っちまったのでな・・・数字は全然あてにならないと思う

各ギアの最高速度の７割～８割の速度に到達したときにシフトアップすれば
たぶん問題ないとは思うので・・・

600に乗っている人がいれば俺もそこんところが知りたい　orz
150 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 19:26:39 ID:saJkKSxp: おまいらはいつもそんな事を考えながら乗っているのか。

フィーリングでいいじゃん。フィーリングでさ。
あんまり難しいことばっか考えて乗って楽しいか？
151 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/02(火) 20:57:39 ID:gc/10FBL: 今日は諸事情で１時59分まで起きてるから、それまでに
何か質問あれば　(´･ω･`)どぞー

>>150
乗るときは楽しく乗って、乗った後で技術的な部分について
考えてみるのさ。それもまた楽しいぞ
152 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/02(火) 21:03:36 ID:Hu5MPzYv: >>147

大変参考になりました！ありがとうございました！
153 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 00:36:26 ID:uGgbxN5S: >>151
また深夜アニメか…？
しかし福岡はカイジもネウロもやってないはず…

もしや…なん実で見る気か！
154 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/03(水) 01:30:22 ID:K0cN0LDN: （お、おおお俺がア、アニメなんて見るわけがなかろうなのだ）

・・・あぁ、そうだ、書いておこうと思って忘れてた。

今日、シャドウスラッシャーのオイル交換で持ち込みになったお客様が、オイル交換の
ついでにチェーンの油とタイヤの空気圧を見てくれ、と申されたので見てみたら

　「空気がほとんど入ってませんよ、ゼロですね」
　「ホントですか？　押した感じ、空気は入ってそうですが・・・」
　「いやぁ、ほとんど無いですね・・・ハンドリング重くなかったですか？」
　「毎日乗ってるので気がつきませんでした　>_<」
　「パンクではないでしょうけど、だいぶ抜けちゃってますね・・・」

・・・で、オイル交換して空気を入れてお渡しすると、ハンドリングの軽さに驚かれていた。

スティードの場合は

　　前輪　2.00kgf/cm2　（200ｋPa）
　　後輪　2.00kgf/cm2　（200kPa）　２人乗り時で2.50kf/cm2（250kPa）

空気圧が低すぎる（ゼロに近い）とチューブを傷めたり、チューブがダメになってしまう
ことがあるので気をつけてほしい(´･ω･`)

そのほか、燃費や走行速度、タイヤの磨耗速度にも影響するので定期的に点検しよう。
155 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 02:16:49 ID:Cf8bem0O: ＞空気圧　おｋ

ところで質問なんだが･･･
12V 15A 35W　のバルブが最初から入ってたヘッドライトに、12V 30A 30W のバルブいれてもおｋ？
一応点灯はしてるんだけど、そのうち不具合発生するかな？
156 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/03(水) 04:05:29 ID:K0cN0LDN: ドーピングコンソメスープ見てたら遅くなっちまった(´･ω･`)

>>155
＞12V 15A 35W　のバルブが最初から入ってたヘッドライトに、
＞12V 30A 30W のバルブいれてもおｋ？

純正のヘッドライトは　＜12V　60W（ハイビーム）/55W（ロービーム）＞　で、
ヘッドライトのヒューズが10Aになってる。

いまついているヒューズのA数と、ヘッドライトのA数が合っていないとヒューズが
飛んだりするんじゃなかろうか。純正と数字の違うヘッドライトを装着することで
他の電装部品に致命的な損傷を与えることはほとんどないとは思うけど、
そうならないという保証はできんですたい。

A数が純正と比べて小さいようだけど、、光量は足りているだろうか？光軸、光量に
自信がなければ、車検場（陸運局）の近くに予備車検場っていう整備工場があるから、
そこで検査してもらうといい。点検整備手数料は、１工賃1000～2000円ぐらい。

あと、俺は本当に電気関係には疎いのでこっちのスレで聞いてみるといいかも。

【LED】電気・電装総合ｽﾚ 16W球【電球】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189429840/
157 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 04:08:41 ID:K0cN0LDN: うーむ(´･ω･`)

光軸・光量の検査ぐらいなら民間車検工場の認証があるバイク屋なら
テスターぐらい置いてるかな？うちの提携工場にもあるようだけど
バイク屋で頼むと工賃がどれくらいかかるかは分からないな・・・

寝る　ノシ
158 名前：スティード大好き ：2007/10/03(水) 14:43:12 ID:EDMYCo6z: ２ちゃんねるに初めて書き込みをします
１～１５７読んでいてとても勉強になります＾＿＾

スティードに乗りだしてから、やたら立ちゴケをします･ﾟ･(ﾉД`; )･ﾟ･
立ちゴケをするとやたらとステップ？（足乗っけるトコ）折れます･･･
一度縁石に左ステップぶつけて折ったとき、修理持って行く前に立ちゴケ･･･
右ステップ骨折･･･まるでロデオボーイでした。
修理後１ヶ月で立ちゴケ･･･左骨折･･･
シャドウみたいな足ベターって乗っけるやつにしたら折れないのかなぁ･･･？
でもそれってカッコイイのかなぁ･･･などと考えています。
次折ったらホントに考えなくちゃなぁ、と日々手押しでバックするときは気をつけていますwww
159 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 16:12:59 ID:Y7QSRkBm: ステップ変えるその前に、たちゴケしないようにならないといかんのでは…ノーマルシート変えるだけでも足付き変わるよ。

手押しでバックするならバランス感覚養うか、車体を自分に少し傾けながらバックすればいいと思うよ。
160 名前：マナス ：2007/10/03(水) 16:30:40 ID:vQUcNSyq: 身体を楯にする技術を向上させるといいよ。
つーか、こけるのは技術的な問題か？整備不良によるものか？
後者なら整備すべし。

そいえば昔、博多の箱崎宮前に住んでいた。
161 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 17:04:34 ID:6/kuvcad: 支えられないのなら座ったままチビチビ下がれば良いのでは(´・ω・｀)

取りあえず立ちごけしすぎても修理台勿体ないし、頑張るんだ
タンクとかハンドルに当たってへこんじゃうっしょ？
それってVSEだけかな…？
162 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 21:05:28 ID:03YtukfO: 電気系さわってないのに突然ｳｲﾝｶｰとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの15Aのﾋｭｰｽﾞがとんだんだが
何が原因かわかる？
ﾋｭｰｽﾞを新しいのに変えても一瞬で飛んでしまう
30Aのﾋｭｰｽﾞにするとｳｲﾝｶｰとﾆｭｰﾄﾗﾙとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが同調してる。
雨ざらしのうえにﾈｯｸｶﾊﾞｰとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを塗装の為にはずしてるから
どっか水はいって短絡してるのかな？
163 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/03(水) 22:42:02 ID:D+X8ZXQR: >>162
電装部品をむき出しで雨ざらしにするという神経が・・・(｀・ω・´)

どこかで配線がむきだしになっていたり、サビや雨水で短絡たりしていないかを
スイッチ周りから端子の周り、配線のひとつひとつを目視で調べてみようか。

・・・それで分からなければ、配線図とテスターを用意して追いかけっこになる。

サービスマニュアルとテスターがなければバイク屋へ。
工賃は分からない。時間がかかっただけ工賃がかかることは覚悟しておこう。

いま手元に配線図がないので勘だけど、ネック周りが怪しい気がする。
配線図があれば、ある程度は特定できるかもしれないけど、ちと面倒だな・・・

あと、スティードは年式でヒューズの数字や配置が多少異なるのでな、
何年式か、ヒューズの配置がどうなっているか分からないことには何とも。
164 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/03(水) 23:47:29 ID:D+X8ZXQR: >>158
(´･ω･`)　そう言ってもらえると、うれしいねぇ・・・

スティード、というかアメリカン全般に言えることなんだけど

　○すり抜けは厳禁
　　→　車体が大きく、すり抜けしにくい。というかそれ以前に危険行為
　○取り回しに注意
　　→　坂になっている場所で押し回しをすると倒しやすい
　○バンクの限界を知ろう
　　→　基本的に、深くバンクして曲がる乗り物ではない

あと、教習所で習うとおりの乗り方をしていると乗りにくい場面もあるね。

たとえば、左折待ちで左いっぱいに寄ってると、ゆとりがなくなる。
左に寄ったところで、アメリカンの右に並ぼうとする４輪は普通いないから
左折待ちは、車線のやや真ん中よりで待機するのがいい。

慣れないうちは軽自動車と同じぐらいの走行ラインを見たほうがいいかも。
165 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/04(木) 00:04:22 ID:OVLMzSk+: >>164
結論は同意するけど、
左に寄るのは巻き込み防止の為じゃなかったっけ？
166 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/04(木) 00:33:01 ID:7p90Wkp8: >>165
そっか、寄せておかないと左折のウインカー出していても、その左から
前に出ようとする原付その他がいるんだったな・・・　orz

アメリカンの左折は、どうやら鬼門なのかもしれない　(´･ω･`)

たまに、左折の安全確認用の赤と白のシマシマのポールが立っている
交差点があるけど、あれが本当にいやらしい。１本ならまだいいけど、
３本とか４本も立ってるとポールのおかげで車体を傾けられないので、
ホイールベースの長いアメリカンはとても苦しい。
（ポールに接触しないように気をつけつつ、周りの安全も見なきゃならない）
167 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/04(木) 06:01:48 ID:c9LvjHgk: だけどあれだよね～。一番前ならいいけど、左に寄せると今度は間が空いて
ると思った車がつっこんで来るときがあるからな～。

いったい何処にいたら安全なのか・・・
168 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/04(木) 11:18:24 ID:cJxEn/vw: カッコいいポイントカバーありますか？
169 名前：スティード大好き ：2007/10/04(木) 13:57:11 ID:QryxQOiW: ｆｍｆｍなるほど･･･
色々なご意見ありがとうございます＾＿＾

とくに↓は前に話したステップを骨折時を見られてた？と思わず苦笑いでしたｗ

　○すり抜けは厳禁
　　→　車体が大きく、すり抜けしにくい。というかそれ以前に危険行為
　　　　　　　　　　　　　（縁石にぶつけたのはすり抜け中ミラーを避けてでした）
　○取り回しに注意
　　→　坂になっている場所で押し回しをすると倒しやすい
　　　　　　　　　　　　　（立ちゴケは毎回まさにそれです！）

,、,、
　　(*ﾟдﾟ)　ﾊｯ!?ﾏｻｶﾐﾃﾀ!?
ﾟしJﾟ
170 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/04(木) 14:06:36 ID:VAJyYWW6: 昨日ﾋｭｰｽﾞの質問したもんだが自己解決したわ
症状的に左のﾘｱｳｲﾝｶｰが怪しそうだったからよくみてみるとどんぴしゃだった
バルブのところが水で短絡してただけだった
171 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/04(木) 18:36:52 ID:+lKzZ8bz: ブレインな奴だなぁ・・・

あんだけ解説させておいて
172 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/04(木) 21:46:13 ID:7p90Wkp8: >>169
＞(*ﾟдﾟ)　ﾊｯ!?ﾏｻｶﾐﾃﾀ!?

いや、アメリカンをお買い上げになったお客様にいつも言ってることさ。

あとはまぁ、手先でバランスをとろうとするより、ヒジに少し意識を向けて
バランスをとるとアメリカンのライディングは安定する。

アメリカンに限ったことじゃないけど、徐行時はできるだけリアブレーキで
速度を制御しよう。ただ、リアブレーキを多用するクセがつかないよう注意。

まぁ、バイクの乗り方なんてのはある程度コケながら覚えるものだし、
毎日乗っていればそのうち慣れるさ。大事に乗ってやんな・・・
173 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/04(木) 21:49:53 ID:7p90Wkp8: >>170
そうか、大事にならなくてよかった(´･ω･`)

以前に、スティードじゃないけど同じような症状で持ってきたお客様の
バイクの配線を３時間ぐらい（しかも真夏）追いかけ回したことがあった。

フロントウインカーの配線とニュートラルランプか何かの配線が部分的に
被覆がとれてて、走行中の振動で触れ合うと症状が出る、というものだった。

師匠どもめ、面倒なことはみんな俺に押し付けやがる　orz
174 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/05(金) 02:04:04 ID:HtyQiJLi: まぁそーゆうのは年功序列だからな^^;

しかしここって改めてホント良スレだよな
他のスレ行く気が失せる
ここに比べるとセカンドやサードバイクのスレ行くのが億劫に感じる

改めてありがとうと言いたい
175 名前：マナス ：2007/10/05(金) 14:09:25 ID:hhiR4F4V: >>168
ポイントカバー？
何それ？何処に付けるの？
176 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/05(金) 19:22:18 ID:MPAiWEis: >>174

ほんとだよ。なぜかいつもマターリだよな～。変な奴たまに来るけど
相手にされないし。

でも、1000いかないで落ちるんだよな～。
177 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/05(金) 20:08:20 ID:R5Srgcn6: >>176
えっ？

このところ数スレはちゃんと１０００まで行ってるよ？

前スレ1000↓

999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/18(火) 22:49:12 ID:EsDTi7Cw
1000ならかがみは俺の嫁

1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/18(火) 22:49:43 ID:EsDTi7Cw

　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 |　ヽー-　 ._
.　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　 | 　　＼─｀-
　　　　　　　　　　 |　　／,　　　／　/　　　　|　　　　＼
　　　　　　　　　　 l/　 /／′　 / 　 /l.　/ 　 ∧ |　　＼　ヽ
　　　　　　　　　　/　〃 /　　_./-ァ' ｜/　　,' -Ｈ.、 !　　'.、　',
　　　　　　　　　 /／/' ,/　／/／　　ｊ/　　/ 　 '.|　:|l　　| ヽ |
　　　　　　　 /' |　 i´i　 /:fr≠＝r　　|　/ァ＝ォ　!| 　 |　 '.|
　 (⌒ー、　　　 /, ´ヽ|. /　N!ら、_リ　　,! ' ん, ソ' ! /,ハ　,′　　　　
1000
　　＼　 {　 __　 / l　　 |/　 :| ‘ー‐'　　　,　ー-'/Ｎ//　|/
　　　 l　 ∨　 y　 |　　 'l. 　 |＞、._　ーー'＿ノ　!ル'
　　　 l.　　'.／,　 ,ハ　　｜　｜　ヾミこ彡'ヽ|　　 |｜
　　　 |　 .ｆ／ ,.'/ 　 ____'. 　 '.　＿/￣￣￣¨¨¨丶、__,　' ´￣￣〉
　　　／／／//レ'´,. -‐-'、,ノ´　ｖ　　　　　　　　 / ７　　　　_/.
　　　｛（ /l／'　Ｋ「　'´￣　　　ヽ.｀)　　　　　　　/ /　　　ｒ'ーｆ
178 名前：スティード大好き ：2007/10/05(金) 21:01:36 ID:WZel6nUr: ３連休だぁ♪
そろそろ寒くなってくるし久しぶりに遠出でもします＾＿＾

なるほど･･･肘ですか･･･肘でバランス･･･肘でバランス･･･
む、頭で考えると難しい･･･　しかも考えてると乗りたくなってきたｗｗ
179 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/05(金) 21:59:58 ID:d6TVdjFv: けっこう距離走った後、信号で止まろうと思ってギアを下げてる時にストンとエンストすることがあるんです。
でもエンストした後はすぐに一発でエンジンかかるんですよ。

色々原因考えたんですが、ラジエーター液不足でこういう症状がでる時ありますか？
あるいは、プラグの調子か？とも思っているのですが･･･
どなたか分かるかたいます？
180 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/05(金) 23:53:21 ID:NsquQDz2: >>177
ばっ・・・なんでわざわざ本文もってくるんだ　orz

>>179
(´･ω･`)　うーーーーーむ

何速で何キロぐらいで走行後、何キロぐらいで何速に落としたら症状が出る、
といった情報がもう少しほしい（エンジンブレーキの有無なども）

あと、内燃機関（マフラー、エアクリ、キャブ）まわりに変更点はないかな？

このままだと、ちと判断材料が足りんの。
181 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/05(金) 23:55:44 ID:NsquQDz2: >>179
現在あるだけの情報で判断すると

＞ギアを下げてる時にストンとエンストすることがあるんです。

という点から考えると、CDIが何かを検知して、エンジンへの点火を強制的に
カットしたという感じがしないでもない。クラッチやクラッチスイッチの異常など。

＞ラジエーター液不足でこういう症状がでる時ありますか？

＜　冷却水が不足　→　エンジンが過熱　→　オーバーヒート（エンスト）　＞

ということも考えられる。

たとえば、エアクリやマフラーを社外品にしていて慢性的に混合気が薄く、
特定の操作をしたときに混合気が極端に薄くなり、エンジンが過熱して
オーバーヒート、エンジンがストールすることはある。

たいてい、そういうエンストは抱きつきや焼きつきの兆候があることが多い。
しかし、そういう場合のエンストはエンスト直後の再始動は困難なことが多いので、
今回の件は抱きつきの兆候としてのエンストではないかもしれない。

薄いとプラグが白っぽいんだが・・・そういったところは観察しただろうか？
182 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/06(土) 12:30:15 ID:UaWEJZeW: 近々スティードを購入しようと思っているのですが
『スティード買うならここに気を付けろ』的なことありますでしょうか？
スティードを愛する皆様のアドバイスを頂けたらと思い書き込みさせて頂きました。
183 名前：179 ：2007/10/06(土) 13:32:58 ID:MlUqYWL/: お返事ありがとうございます☆

エアクリはS&S、マフラーはイージーライダースのスラッシュカットのインナーバッフル付き、キャブはノーマルです。

以前あまりにもアフターファイヤがひどく、エンブレ時にパンパンうるさかったので、最近パイロットスクリュを開けて対処してます。
それによって、明らかなガソリンが薄いことによるエンストは解消されました。

今回のエンストは、短い距離よりはある程度の距離を走った時のほうが起こりやすいです。30キロくらい走ると、それから20キロごとくらいにエンストです。
5速60キロで走っていて、さほどエンブレを使わずに信号で止まる際にギアチェンをしていると、よく起きます。
アイドリングはそれなりに低いのですが、低さが原因とすると頻度が少なすぎるような気もしますし･･･

プラグはかぶってはいないです。
全体的に薄いので白っぽいです。

長文すみません。読んでいただけたら幸いです(´Д`;)
184 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/06(土) 14:47:23 ID:DhK1vFdf: >>182
(´･ω･`)　うーむ　こういう話は長くなるんだけどな・・・

スティードというバイクを現物でじっくり見たことがないなら、スティードを
置いているバイク屋に行って、好きなだけ眺めてみることをお勧めするよ。

・・・長く乗りたいなら、エアクリやマフラーが純正のものを選ぼう。
基本的に、キャブレターのセッティングを自分でこまめに調整できない人には
社外エアクリや社外マフラーのついた車両の管理・適切な保守は難しい。

それと、中古車を探すときはバイクブロスなんかの中古車情報誌を定期的に
読んでおいたほうがいい。・・・なぜかというと、２～３ヶ月も読んでいれば
「売れない・売れてないバイク」というものが見えるようになってくるからだ。
そういったバイクはワケありだったり、誰にも買ってもらえない何かがあ・・・

・・・やっぱり長くなった　orz

長くなってもいいなら、「こんなスティードがいい」ってのを書いておいてくれれば
それについても書けるけど、読むの面倒ならそれでもいいさ
185 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/06(土) 14:50:07 ID:DhK1vFdf: >>183
（えあすくりゅ・・・そっか、スティードの場合はパイロットスクリューだったっけ）

結論から言うと、(ﾉ∀`) アチャーな状態になっているかもしれない。

＞パイロットスクリュを開けて対処してます。
＞全体的に薄いので白っぽいです。

基本的に、パイロットスクリューの調整で調節できるのはアイドリング時と
ごく低速時の混合気の濃さだけなので、アクセル開度がおおむね1/8か
2/8以上の状態では混合気が薄い状態になっていると考えられる。

＞30キロくらい走ると、それから20キロごとくらいにエンストです。
＞さほどエンブレを使わずに信号で止まる際にギアチェンをしていると、よく起きます。

軽くオーバーヒートしてるかも分からんね(´･ω･`)
クラッチを握ってエンブレを効かせていないなら、ストンと止まる理由も頷ける。

一時的に混合気の濃さが極端に薄すぎるか濃すぎるかで失速、エンストしてるだけなら
いいが、これはバイク屋のプロヘッソナルの診断を仰いだほうがいい。
186 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/06(土) 14:50:59 ID:DhK1vFdf: >>183
・・・ということで、これからやるべきことを書いておくよ。

まず、キャブレターのセッティング（スロージェット、メインジェット）を出すこと。
自分でできないならキャブセッティングをやってくれるバイク屋へ持っていくこと。
それと、年に２～４回、キャブをいじらなければならない『覚悟』をきめること。

（エアクリ、マフラーを純正に戻すのがベストの選択だが・・・）

オーバーヒート気味になっていると診断された場合、今後はオイル管理を慎重に。

前スレあたりでも書いたけど、社外エアクリや社外マフラーなんていうのは、
キャブレターを月に1度以上いじっているような、コア層向けのパーツだということを
忘れないほうがいいですぞ。

気温が変わると空気中の体積あたりの酸素量が変わるので、社外マフラーなどを
装着している車両は最低でも季節ごとにセッティングを変更するのが基本ですたい。
187 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/08(月) 02:13:27 ID:twkB/+t9: 鯖復帰てすと
188 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/08(月) 10:39:45 ID:FECLeUOX: 俺も60キロ～で巡回中
エンブレかけずにクラッチ握りっぱにするとエンストするよ。
納車日から症状が出て即入院。
しかし原因らしき部分を触っても
いっこうに治らず様子みてくれとの事だった。

それから４年たつけど他の異常もなく元気すぎる現役の93年式スティード。
症状は相変わらずだけど
60キロ以上でクラッチ握りっぱなしという状況は稀なので放置してる。
気付いた事は高回転時にクラッチ握るとなぜか通常のアイドリングより低くなるから
純粋にアイドリングあげればいいんじゃないかなと思った。
未確認だけどw

長文失礼しますた。
189 名前：マナス ：2007/10/08(月) 13:05:15 ID:4knAyWTd: >>183
吸排気漏れ、キャップ詰まり、プラグのチビリ、フェールラインの詰まりはないか？
190 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/08(月) 14:27:06 ID:twkB/+t9: バイク板を含めた趣味カテゴリの板はhobby9鯖からhobby10鯖へ移転したよ。
でも、hobby10鯖のまま運用していくかはまだ未確定だそうだ(´･ω･`)

　○現状
　　携帯、ＰＣ（ＩＥ）　→　閲覧不可（もうずっと人大杉ページに飛ばされる）
　　ギコナビ、Jane　→　ログの閲覧のみ可、新規取得や書き込み不可

　○携帯ユーザ、ＰＣユーザ
　　お気に入りを削除して登録しなおすか、お気に入りのアドレスの
　　「hobby9」の部分を「hobby10」に書き換えて登録

　○専ブラ「Jane Doe Style」ユーザ
　　メニューの「板覧」から「板一覧の更新」で板一覧を更新

　○専ブラ「ギコナビ」ユーザ
　　「板移転検索」で板一覧を更新

「もうずっと人多杉」→「いつになったら見れるんだ」って待ってても見れないぞ、と。
最近、２ｃｈの鯖トラブル多いな・・・
191 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/08(月) 14:45:22 ID:twkB/+t9: 　　　　　　 |l､{　　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　　　／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　ノ・・・　ノリック・アベが事故死だと・・・？
　　　　 /' 　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　
　　　　,ﾞ　／ )ヽ iLﾚ　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉　　　　
　　　 |／_／　ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　
　　　 /／二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　
　　 / // 　广¨´ 　/'　　／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　
　　ﾉ ' /　ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　　　ヽ　　}
192 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/08(月) 17:11:00 ID:M5ki6onM: >184
お礼申しあげるのが遅くなりました。
大変参考になります！ありがとうございました！
今からバイクブロス買いに行きたいと思います。
193 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/09(火) 00:08:54 ID:Q+9J1XVD: やっと書き込めた

>>184
長くなってもいいんで、中古車選びのノウハウを分けてくれんか？w
194 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/09(火) 00:39:26 ID:81z9sX+2: >>193
せっかく書いたんで、実は貼りたかったんだが・・・いいのか？

(´･ω･`)　けっこう長いぞ
195 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/09(火) 00:44:42 ID:Q+9J1XVD: 『覚悟』は決まってるんだぜ……

貼ってくれ
196 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/09(火) 01:03:27 ID:81z9sX+2: >>195
(´･ω･`)　んじゃ、貼るよ・・・　これでも省略したが、けっこう長いぞ

スティードの中古車選び

○走行距離
　あまり関係ない。走行距離が長くても、適切な保守が行われていた車両は
　下手に走行距離の短い車両より状態が良いことが多い。年式の数字より
　車両の現物を見て判断すること。走行距離は一番最後の目安程度で。
　また、社外メーターになっている車両の場合、情報誌の表記の走行距離と
　実際の総走行距離が異なる場合もある。

○年式
　新しいに越したことはない。2001年（平成13年）式以降のものはマフラーの
　内部構造がほかの年式のものと異なる以外に大きな差異はない。

○モデル
　ＶＣＬ　→　バックレストなし　　ＶＬＸ　→　車高が少しだけ低い
　ＶＳＥ　→　スペシャルエディション　　　ＶＬＳ　→　スプリンガーフォーク

　しかし、改造が入っている車両は元が何だとか分からないのが現状。
　モデルはあんまり意識せず、好きなものがついている車両を選べばいい。

○鑑定の裏ワザ
　またがって左側、クラッチ側のクランクケース上部にある、ボルト取り付け部の
　へこみ。そこにサビがあるかどうかで、その車両がどう扱われていたか分かる。
　雨ざらしになっていたり、手入れが悪いと、そこがサビていることが多い。
　・・・サビていない車両のほうが少ないぐらいで、ここがサビていない車両は
　高確率で非常に良いトリートメントを受けていた可能性が高い。
　そういった車両を手に入れることができたら、大事に乗ろう(´･ω･`)
197 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/09(火) 01:05:17 ID:81z9sX+2: 改造車の注意

○ロングフォーク、トリプルツリー
　あまりオススメしない。ロングフォーク化したいなら、正規パーツメーカーの
　新品のジョイントと新品のトリプルツリーを別に買ってから取り付けること。
　中古フォークジョイントは　折　れ　る　こ　と　が　あ　る　の　で　注　意　

○フラットフェンダー
　フラットフェンダーの車両も、フラットフェンダーにすることもオススメしない。
　何かあって下取りに出す場合、フレーム切ってることで査定が下がることも。

○ローダウン
　リジットサス（ただの金属棒）でローダウンしているものは車検には通らない。
　また、ローダウンすることで　い　ろ　い　ろ　な　リ　ス　ク　が　増　す

・・・以上。

あとは、バイクブロスの巻頭ページのところにある「中古車の選び方」みたいな
ページを通読しておく程度でいいよ。

>>192　長いけど、上の注意点も参考にしていただけると嬉しい
198 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/09(火) 01:20:00 ID:Q+9J1XVD: (ﾟ∀ﾟ)鑑定のウラワザktkr!!!

友達もｽﾃｨｰﾄﾞほしいってんで、えらい参考になった

㌧
199 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/09(火) 01:42:04 ID:81z9sX+2: しもた

　×　またがって左側、クラッチ側のクランクケース上部にある

これは

　○　またがって『右側』、クラッチ側のクランクケース上部にある

の間違いだったな・・・　orz
200 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/09(火) 05:23:14 ID:UZMYit62: VLXって車高低かったんだ…
てっきり標準ｸﾞﾚｰﾄﾞにVLXって後付けしたのかと思ってたわ
VSEがｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝの略だとはVSE海苔の俺もﾋﾞｯｸﾘだぜ(´・ω・｀)
201 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/09(火) 21:49:09 ID:7rr4oYph: 　　　＿　＿
　　　　　 ┌lﾆ「└冂　７^>┐
　　　　　,rくV冂ｰ厂Y＾ト/´/７
　　　　　)‐二ﾆ=-=二三ニ二(
　　　　　 YこjW{;二=-‐＜二〈　　　占い師の私をさしおいて
　　　　ﾋp} 　ﾄﾆｐブ￣｀!ﾆヽ
　　　　　　|ﾌ| 　| ド､~　　}　'Fﾘ　　　予言するなど　10年早い
.　　　　　｜ﾞ=_'_'ﾞ　ヽ　/　ｒく
　　　　　　 |〈.-―ヽ　V　/´交ヽ
.　　　　　｜`⌒｀　 ,/／ヽ立ソ＾ヽ
　　　　　　 /'ｧ---‐''" /.交ヽ/ 　,ハｰ､
　　　　 r「//＿_ /'交ヾ立ソ　 /　 / 　＼
　　　_,ィｲ//4Ｏ) ヾ立ゾ／　／　ノ　　　　￣`ｰ､＿
　／／ / |卩ｌフﾉ-‐''"　 '"　／　　　　　　　／　　＼
　　　　 / />rr＜‐'´__,,.. ‐'''"
　　　　　 |〃ﾙ厂フ
202 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/10(水) 22:24:01 ID:+D/Hj2J9: あげ

諸事情で26時38分まで起きているから何かあれば(´・ω・｀)
203 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/10(水) 22:40:30 ID:+D/Hj2J9: 近ごろ「毎日乗っていると気づきませんねぇ」と、よく言われる気がする。

前にも書いた空気圧の低下のほかに、ハンドル取り付けの緩みだったり
ステムベアリングのガタだったり、サスペンションの不調だったり。

ステムベアリングについては、ブレーキング時にガタガタってするような
車両は早めに点検を。ハードユーザーはフォークの分解清掃も。

あと、スロットルのレスポンスが悪くなったと感じたら、キャブレターの
同調をとるだけで（V型２気筒とはいえ）調子がガラリと変わるよ。

毎日ちょっとした点検整備を。点検ができても整備ができない場合は、
オイル交換などのついでに整備をお願いしよう
204 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/10(水) 22:58:07 ID:u10XH+/w: んじゃ質問しまっす。
知り合いつてで社外ｽﾃﾑ（角度付）のみ安く譲ってもらえそうなのですが、
交換したらﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞも要交換ですか？
205 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/10(水) 23:11:44 ID:+D/Hj2J9: >>204
＞交換したらﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞも要交換ですか？

トップブリッジも、ボトムブリッジの角度に合わせたものが必要になるよ。
・・・じゃないとフォークが取り付けられない。

同じメーカーの、同じ製品のトップブリッジを手に入れないと。

某ネットオークションで同じ製品のトップブリッジが出品されるのを待つか、
製造メーカーにトップブリッジだけ売ってもらえないか聞いてみるとか。
206 名前：204 ：2007/10/11(木) 00:14:29 ID:UI2+Qr7U: >>205
返答ありがとうございます。
やっぱり要交換ですか。某ｵｸにてｾｯﾄで購入することにします。
207 名前：質問age ：2007/10/11(木) 08:48:40 ID:2Gv6LzI4: 拝啓　晩秋の候バイク板の皆様におかれましては益々(ry

知人が不動スティードをレストアしようと、キャブ掃除などを済ませ
いざエンジンをかけてみようとバッテリーを繋いだところ、
誤って+と-を逆にしてしまい電気系統が全然反応しなくなってしまったそうです。
ヒューズボックス等を確認したのですが切れている様子もなく、困り果てております。

そこで『2ちゃんねるのバイク板の方達に聞けばわかるはず』との結論に至り
代筆した次第でございます。アドバイスよろしくお願い致します。　　　敬具
208 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/11(木) 08:54:16 ID:N5j1KOrA: 質問です。
エンジンがカブってる時に（乗り始めなど）
タンク下あたりからバチン！バチン！という音がして
アクセルを開けているのに失速します。
これはどこか悪いのでしょうか？
燃焼不良によるマフラーからの爆発音とは違い
なんか金属同士がぶつかりあったような音で
ん～と扇風機の首を無理やり回した時の音に近いです。
ちなみに１キロくらい走ると症状はなくなります。

よろしくお願いします。
209 名前：マナス ：2007/10/11(木) 12:27:23 ID:v2cexFGS: >>207
メインヒューズは見たか？
ヒューズBoxの上に別で30Aがついているが切れてないか？
210 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/11(木) 13:23:35 ID:FcOgLD1b: >>207
＞誤って+と-を逆にしてしまい

( ﾟдﾟ )　あの構造でどうやって間違えるんだ・・・

＞ヒューズボックス等を確認したのですが切れている様子もなく

ヒューズは目視じゃダメです、ちゃんとテスターを使って導通を確認しよう。
見た目に切れていないように見えても、実は切れているってことがあるよ。

あと、ヒューズはサブヒューズボックス以外に、メインヒューズという30Aの
ヒューズがあるんだけど、それは確認しただろうか？

メインヒューズはバッテリーの＋端子の配線から最初についている、赤と
緑の「MAIN　FUSE　30A」って書いてある箱型の部品の中に収納されている。
メインヒューズが切れているだけなら、交換すれば大丈夫なはず。

もしメインヒューズ交換で直らなければバイク屋へ入院が必要。
211 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/11(木) 13:28:06 ID:FcOgLD1b: >>208
＞エンジンがカブってる時に（乗り始めなど）
＞タンク下あたりからバチン！バチン！という音がして

(´・ω・｀)　・・・。　ちゃんと暖機しとるかいな？

「タンク下から」って症状からすると、たぶんバックファイアしてるんだと思う。
ちなみにバックファイアとは、アフターファイアとは逆で、未燃焼ガスが
燃焼室の前で異常燃焼する現象のこと。暖機不足で稀に起こる。

とりあえず、インシュレータ、エアクリーナー本体、エアダクトを点検しよう。
・・・部品がコゲてたり、異常圧力で亀裂が入っているかもしれない。

あと、バックファイアはよほどのことがないと普通起こるもんじゃないですぞ。
マフラーやエアクリーナなどの吸排気パーツを社外品にしているなら、ちゃんと
キャブセッティングを調整しよう。

きちんと暖機しても起こるようであれば別の原因も考えられるので、プロの診断を。

>>209
ダブった　orz　　Wで墓穴・・・ダブボケ　o　rz
212 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/11(木) 13:34:02 ID:FcOgLD1b: 某質問スレでも一度書いたけど、暖機について少し書いておくよ。

暖機の方法は

　・（気温に応じて）チョークを引き、エンジンを始動させる
　・アイドリングが安定するようになったらチョークを戻す
　・しばらくアイドリングし、アクセルを少し回してレスポンスを確かめる
　・異常がなければ発進

という感じ。アイドリングが安定するまでの時間は気温によって異なる。

冷間始動時からエンジンを始動させたら、エンジンが完全に暖まるまでは
バイクを降りないようにすると、エンジンにとってダメージが少ない。
冬場なら、約７～８ｋｍ程度の走行でエンジンが完全に暖まる。
213 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/11(木) 13:34:53 ID:FcOgLD1b: 長くなるけど、チョークを引かなければならない理由についても少し。

冷間始動時にチョークを引かなければならないのは、エンジンが冷え切っていて
シリンダーの温度が低いから。シリンダーの温度が低いと、シリンダーに吸入した
混合気は冷たくなって燃焼しづらいため、チョークによって一時的に混合気を濃くして
燃焼しやすくしてあげなければならない。

混合気の濃さは、エンジンが温かいときを基準にして調整してあるのが普通で、
暖機されてエンジンが暖まっているのにチョークを引き続けると、今度は混合気が
濃くなりすぎてしまい、プラグかぶりの原因になることもある。

　＜夏場＞
　　日光でバイクが温まっている場合はチョークを引かなくてもいい。
　　早朝など、気温が低くエンジンが冷たい場合はチョークを引く。

　＜春、秋＞
　　早朝など、気温が低くエンジンが冷たい場合はチョークを引く。
　　昼間、日光でバイクが温まっていても気温が低い場合は、チョークを引く。

　＜冬場＞
　　１日じゅう気温が低いので、冷間始動時はチョークを引く。

あくまで目安なので、状況に応じて引く量、時間を調整すること。

んじゃ、今からバイトなので何かあれば夕方　(´・ω・｀)/~~
214 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/11(木) 18:38:31 ID:gPDjnila: 初心な質問ですいませんが教えてください。

ＶＳＥ海苔なんですが、ＶＳＥのファットボブフェンダーの場合
シートは専用になるんでしょうか？
ＶＬＸに付いてましたってなオクのシートはそのまま付くのかが
不安で質問させていただきました・・・

よろしくお願いします
215 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/11(木) 20:16:29 ID:FcOgLD1b: >>214
＞ＶＳＥ海苔なんですが、ＶＳＥのファットボブフェンダーの場合
＞シートは専用になるんでしょうか？

そのままポン付けするのであれば、VSEはVLS以外の車種向けの
社外シートは取り付けることができない。
なぜなら、取り付け方法がVSEとVLSは他と異なるから。

ただ、シートの取り付けは工作センスしだいでどうにでもなる。
バルカン用だろうとハーレー用だろうと加工しだいで取り付けは可能。

・・・なので、VSEにVLX用のシートを取り付けられるかといえば、答えは
NOでもありYESでもある。それをYESにできるかは>>214しだい。
216 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/12(金) 01:16:47 ID:rSMfFaj9: 純正ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄの丁数を教えてくれ。　　　　　　今工具がなくてカバーが開けられないんだすまない。
217 名前：183 ：2007/10/12(金) 01:41:13 ID:IHjvCAhc: ずっと表示されずお返事もできませんで申し訳ありません；
とても参考になりました。ありがとうございます。
218 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/12(金) 04:50:43 ID:gW7XBjU/: すいませんネット上で調べてみたんですがどーにもわからないことがあるんで質問させてください。

VLXのFフォーク損傷のため分解する必要があるのですが、ボトムの六角を回す際に内部が供回りしないように
内部からも工具で押さえる、とあるのですがスティードの場合この内部はどのような工具で押さえるのでしょうか？？
六角などの一般工具でしたらエクステンション何本か繋げて外そうかと思いますが
特殊工具が必要なら購入かショップに任せるか検討しなくてはいけませんで。。

ご存知の方、よろしくお願いします。
219 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/12(金) 07:18:13 ID:lZm7f4uE: >>216
年式による差異がなければ16T。

ドライブスプロケは年式でT数が異なることはなかったと思うけど、
ドリブンスプロケは年式で確かT数が違ったと思う。

>>218
(´・ω・｀)　・・・。

そういうことを聞いてくるようならフォークの分解はショップへ。

サービスマニュアルとO/H経験がなければ、そういう重要箇所の
整備、修理は手を出さないでくれな・・・
220 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/12(金) 07:33:58 ID:rSMfFaj9: >>219すまんありがとう！
221 名前：感謝age ：2007/10/12(金) 13:14:00 ID:4sl8WQ3r: 207です。

>>209 >>210さんありがとうございました。教えます！
222 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/13(土) 00:20:11 ID:AN4IaNVH: こんばんわ。
タイヤに刻印されている文字に白とかで色づけすると何か問題ありますか？
そこから劣化が始まったりします？
223 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/13(土) 01:24:43 ID:oljw987v: >>222
まぁ、ペイントに含まれる揮発成分がタイヤに影響する可能性が
考えられなくもないけど、問題ないと思う。

ただ、あんまりタイヤに塗料塗ったりっていうのはオススメできないかな。
ペイントが垂れたり、ペイントが劣化してボロボロ剥げてきたりすると、
何ともみっともないことになってしまう確率が高いね・・・
224 名前：マナス ：2007/10/13(土) 01:30:07 ID:YRJcIAYt: >そこから劣化が始まったりします？
普通はタイヤに塗料を塗るとそこから劣化します。
ホイルを塗って、バルブも一緒に塗るとよくバルブが割れる。

でも、最近はゴム用塗料みたいなものがありますし、タイヤ専用のやつなら問題ないと思います。
スティードはチューブタイプだからね、あまり影響はないかも…
南海とかで売ってるタイヤ用のペンのヤツなら裏にメーカーの連絡先あるから聞いてみては？

ただし、ペンキとかでなんちゃってホワイトウォールタイヤなんて作ると、タイヤが駄目になる。
タイヤはゴムなんで有機溶剤やアルコールには弱いみたい。ひび割れます。
225 名前：マナス ：2007/10/13(土) 01:33:33 ID:YRJcIAYt: ホイルを塗って、バルブも一緒に塗るとよくバルブが割れる。
↑
これは車でよくある、スティードじゃないよ。
チューブレスタイヤの場合
226 名前：222 ：2007/10/14(日) 01:57:26 ID:6Z5fz7lj: お二方、ありがとうございます！
とても参考になりました。試してみますね。

あと、重ねて質問させてもらっていいですか？
最近ホイール、特にスポーク辺りが結構さびているんですが、皆さん何を使って磨いてますか？
227 名前：マナス ：2007/10/14(日) 10:36:26 ID:OEKCKcoW: >>226
メッキ部分は、100均で売っている綿状のスチールウールに水をたっぷり含ませ磨く。

クロームは鉄より硬いのでサビのみを落とせる。
磨いた後はパーツをよく水で洗い、スチールのｸｽﾞを流しサビ止めを塗る。

手軽で簡単ですが、塗装面等には厳禁です、あくまでもクロームメッキにのみつかえる。
228 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 00:01:01 ID:EINOnXGf: デイトナの規制とおってるマフラーどおなんですか？
知ってる人いたら教えてください。
229 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 03:41:37 ID:ltqQJPCW: 亜氏は峠を走ることが多い・って言ってたけど、峠をｽﾃｨｰﾄﾞでうまく走るｺﾂって？

何か秘訣とかあったら教えてください
230 名前：226 ：2007/10/15(月) 10:39:00 ID:Vz/h3J0E: マナスさん、ありがとうございます！
今日帰ったら早速試してみます(^∀^)
231 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 15:42:30 ID:lmcFSem4: 93年式
走行不明（おそらく10万超）
ローダウン、アンコ抜き、チョッパー
ホイールフレームチェーン錆
タイヤひび
ヘッドランプ不灯、電装ぐちゃぐちゃ
汚いスプレー自家塗装
ガソリン入れっぱ二年半放置

とりあえず錆だらけの不動車

一万でドナドナしました。
この値段ってどうなの？
232 名前：マナス ：2007/10/15(月) 15:50:18 ID:cIK3pzBQ: >>228
ノーマルと殆ど変わらないよ。
２ＩＮ１にしたら、ノーマルより静かという感じ。
233 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 15:53:22 ID:ZZKLL/IO: >>231
バイクかわいそうに・・・ひどいご主人様に（ｒｙ

一万でドナドナしました。
この値段ってどうなの？

↑

妥当。むしろ処分料がほしいくらいだと思うよ、向こうは
234 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 16:33:13 ID:Ns6RsQyL: みんな何日ぐらい放置でエンジンかかりづらい？
235 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/15(月) 17:54:07 ID:xcJE8hZt: >>229
(´・ω・｀)　コツか・・・

まぁ、当たり前だけど、速く走るためにはその峠を知らなくちゃいけない。
マリカーと同じで、知らないコースをいきなり速くは走れないよね？
何回か走って、峠の性格（カーブ、路面の状態、交通量）を把握しよう。

あと、きちんと加速と減速のメリハリをつけないとうまく走れないよ。
これはアメリカンだろうとネイキッドだろうとSSだろうと同じ。
カーブに入る前に減速して、カーブの出口あたりから加速する。

峠の大原則だが、対向車線にはみ出さないこと。対向車線からこちらに
はみ出してくる４輪その他を常に警戒しておくこと。・・・これだけは注意。

最初の２～３往復は、安全運転することだけに集中すること。
峠の景色を楽しんだり、走りを楽しんだりするのはそれからにしよう。

というか、峠を走るといっても、サーキットの代わりに峠を走る連中とか
膝スリが趣味って連中みたいな走り方してるわけじゃないぞ、俺は。
236 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/15(月) 18:10:12 ID:xcJE8hZt: スティードで速く走るためのノウハウもいろいろあるんだが、峠の性格や
状況によって細かく書いてるとレスが足りないんで、最低限のことだけは
上に書いておいた。あとはバイクと対話しながら自分で覚えてほしい
（「XXXXみたいな状況ではどうすればいい？」という質問には答えられるが）

障害物にも気をつけようか。

　・イノシシ、鹿　→　けっこう出る。夜明け前、夕暮れ時は特に注意
　・XXXXの死体　→　かならず避けること。
　・虫　　→　額に直撃すると高確率でパニくるので気をつけること。
　・砂　　→　砂が落ちてるっ「ぽい」と感じたら減速しよう。
　・穴　　→　文字通り、道路に空いた穴。踏まないように気をつけよう
　・落石　→　巻き込まれることは稀だが、たまーにある
　・排水溝　→　道路の山側にある。特に下りで落ちないように。
　・半透明の人　→　電話ボックス付近などに出現するので注意

あと、峠を走る前、走った後はバイク全体の点検をしておくこと。

特にファットボブタイプのフェンダーでは、振動でナンバーステーが
折れかけてたり、ボルトが脱落しかけていることも多い。
あとはタイヤの異物、オイル量、クーラント量も確認しておこう。
237 名前：208 ：2007/10/15(月) 18:30:06 ID:XPdOU13l: 返事くれた人ありがとうございます！
ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸなんとかと表示されて書込みが
できなかったです・・・orz
自分ではどうしようもなさそうなので
お金が貯まったらショップでキャブ調整してみます。
238 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 22:39:02 ID:ltqQJPCW: >>235-236
ありがとう＼(´3`)/

>半透明の人

・・・・Σ(ﾟ□゜)は、半透明ッ！？
239 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/15(月) 23:06:43 ID:xcJE8hZt: 今日は諸事情で１時53分まで起きてるから、
それまでに何か質問あれば　(´・ω・｀)/　どぞー

>>238
出るときゃ出るよ
240 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/15(月) 23:55:22 ID:7PYGpx69: フロントアクスルシャフトは何ミリの六角で回すのだろうか？
マニュアルは１８だけど１７のボルト入れたらピッタリだった。
ホンダのまちがい？おれのまちがい？

正確にいうとどちら？ヨロシクオネガイシマス。
241 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/16(火) 00:22:08 ID:iBMRkGIt: >>240
＞マニュアルは１８だけど１７のボルト入れたらピッタリだった。
＞ホンダのまちがい？おれのまちがい？

いや、それはホンダの間違いっぽい。俺のも17ミリだった。

普段は、とりあえず手持ち合わせで工具のサイズを合わせて、締め付け
トルクだけトルク表見て合わせるって感じだからほとんど気づかないし
特に支障もないけど、（ホンダに限らず）サービスマニュアルの記載と
工具サイズが合わないことは稀にある(´・ω・｀)

車種によっては何度も何度もサービスマニュアルの改訂版が出てることも。
242 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/16(火) 01:00:26 ID:I73cWUTj: >>240
ﾏﾆｭｱﾙに載ってるねじ径ってのはﾎﾞﾙﾄ自体の軸径のこと。
実際に使う工具のｻｲｽﾞではありません。
これはどんな機械のﾏﾆｭｱﾙでもそうだから覚えていたほうがいいよ。
ちなみにﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙｼｬﾌﾄのﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁのｻｲｽﾞは17でおｋ。
243 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/16(火) 01:05:50 ID:iBMRkGIt: (´・ω・｀)　あれ、

じゃあ>>240が言ってる「18ミリ」ってのは工具サイズじゃなくて
ねじ径のところに載っている数値のことかな？

いま手元にサービスマニュアルがないので明日確認してみよう
244 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/16(火) 01:09:04 ID:I73cWUTj: そうだとおもうよ。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに工具ｻｲｽﾞは記載してないよ。
手元で確認した。
245 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/16(火) 15:37:18 ID:b6RVeAT0: ちょっとお聞きしたいんですが、スティードの黒の塗料の配合率ご存じの方おられませんか？

純粋にホンダ黒じゃないですよね？なんぼ調べてもわからん・・・
246 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/16(火) 18:16:27 ID:qJyw6MKu: ４：３
247 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/16(火) 19:28:25 ID:iBMRkGIt: >>244
・・・確認してきた。確かに「18ミリ」はねじ径の数字だった。

あと、スティードのサービスマニュアルにフロントアクスルシャフトの
工具サイズの指示は無いっぽい。（手持ちで合わせろ、・・と）

>>245
(´・ω・｀)　配合率は企業秘密では？

純正色の塗料がほしいなら、DAYTONAから各社純正色のペイント
スプレーが出てるから、それで探してみるといいんじゃなかろうか。
商品名は「MCペインター」だったかな。

それで見つからなければ、パーツリストに各年式の配色表と塗料の
番号が載ってるので、メーカーに問い合わせ・・・
248 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/16(火) 20:09:50 ID:1iPOwbLj: キャブから出てる細くて黒いホースって何かわかる？
キャブの黒いプラスチックからエアクリに向かってるやつ
249 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/16(火) 22:36:18 ID:iBMRkGIt: >>248
(´・ω・｀)　サブエアクリーナチューブのことかいな？

どうかした？
250 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/16(火) 23:33:29 ID:ZvKj287X: 有我等ございます。

ところでどこのメーカーの１７ミリヘキサゴンがいいすかね？
使いやすさとか、　９.５でね。
251 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 00:30:26 ID:JKcX2cCE: S&Sのエアクリと45パイのマフラーに換えてあるスティードを買ったのですが、アイドリングが安定しません。プラグをみたら前は白く、後ろはキツネ色です。自分で同調をとりたいのですが、何か方法ないですか？後パイロットスクリューは何回転戻しが標準なんですか？
252 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/17(水) 00:57:59 ID:HdZAt/qZ: >>250
(´・ω・｀)　ぶっちゃけ、俺は工具には全くこだわらない主義だぞ・・・

トルクレンチだけは折り紙付きのいいものを使って、あとはホームセンターの
２級品でじゅうぶんだと思う。安すぎる３級品以下の工具でなければ、日常の
メンテナンスでは問題なく使える（正しい使い方をしていればの話）

俺は、先輩にもらったHAZETっていうよく知らん外国のハンドツール一式を
日ごろのメンテナンスで使ってるが、これがなかなかしっくりくる。

何の作業するか知らんけど、初めて触る場所は経験者と一緒にな・・・
253 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/17(水) 01:08:01 ID:HdZAt/qZ: >>251
＞自分で同調をとりたいのですが、何か方法ないですか？
＞後パイロットスクリューは何回転戻しが標準なんですか？

そういうことを聞いてくる人に作業できるもんじゃないんだけどな・・・

前にも書いたけど、社外エアクリと社外マフラーっていうのは
キャブレターをしょっちゅう自分でいじくれる人以外には向かない。

これから寒くなるからキャブセッティングが変わるし、セッティングを
変えなきゃいけないんだけど、キャブセッティング自分でできる？
・・できないなら純正に戻すこと。騒音とかマナーの問題もあるしね。

キャブレターの同調には２連か４連のバキュームゲージが必須。
キャブレターの分解清掃、同調は普通のバイク屋でもできるけど
改造車のキャブセッティングの調整はそれ専門のショップへ
254 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 02:53:31 ID:EGT4dYDs: >>252
そうですよね！個人の問題すよね！

>>251
キャブはアメ専門のショップにやってください。基本はプロでないとだめよ。
俺はTM40を買って自分でやったが、日頃メンテやってるからってそうそう簡単
にはいかなかったぞ。よってショップへレッッツゴーだす。

キャブがS&Sなのかい？
255 名前：245です ：2007/10/17(水) 08:52:50 ID:g8bDXR1I: 亜音速さん、どうもありがとう。

某オクでリアフェンダーを購入したんだけど色が微妙に違ったんで塗ろうと思ったら配合がわからなくて…。
エアブラシ持ってるんでメーカーに問い合わせてみます。
256 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 13:05:05 ID:aJVEcswl: >>251
マニュアルに大体書いてあるから買って読んでみよう。
３０００～４０００円位だし、カスタムするなら１冊あったほうがよいよ。
257 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 13:25:40 ID:OQnTE3Bw: スティードのミッドコンを探してます。
どっか取り扱ってるとこないですか？
258 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 19:04:28 ID:VR2ZxhXE: スティードを2台車に積みたいのですが、トヨタのハイエースバンなら可能でしょうか？
今はトリプル、フロントフォークともにノーマルですが
12℃15センチロングにする予定です。
259 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 19:53:45 ID:CVoIOvjB: 変な質問が多くなってきた今日この頃
260 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 20:33:37 ID:PLV3r2iy: 確かにww
261 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/17(水) 23:48:41 ID:Pd2E1xm1: そして、質問に答えてもらってるのに
ノーリアクションのやつも多いよな・・・
262 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/18(木) 00:15:20 ID:GWPsqAuJ: >>258
いや、たぶん無理・・・幅が足りないだろうと思う。
１台ずつ運ぶか、もっと大きなトラックで運ぶかしたほうが・・・

＞12℃15センチロングにする予定です。

走りにくくなるだけで、あんまりオススメしないぞ・・・トリプル変更は8度、
延長は10センチ以内でライトチューン程度にしておいたほうがいい

単独転倒、接触事故その他で持ち込みになるのは、たいてい10度以上で
10センチ以上の延長を施した車両だからな(´・ω・｀)

縁石に乗り上げてフレーム折れた、曲がりきれず車に接触した、低速で
取り回そうとして失速して立ちコケした、とか。もっと酷いのになると、
パニックブレーキしたらジョイントが折れてフロントもげた、とかね・・・
263 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/18(木) 00:19:28 ID:GWPsqAuJ: >>261
(´・ω・｀)　俺は別によかよ

お礼を言ってほしくて回答してるわけじゃないし・・・。

　　誰かが質問をする　→　その文面から症状と原因を考察する
　　　→　解決法と対策を提示する　→　その後どうなったか報告する

っていう一連の流れで俺も勉強になってるわけだし。

今日はグレｎ・・ゲホゲホ　諸事情で２時38分まで起きてるから
それまでに何か質問とかあれば　(´・ω・｀)　どぞー
264 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 01:02:58 ID:XBcv0hhq: ５千kmの中古を買ってからもう２万kmになるのですが
最近アイドリングが元気なくおとなしくなった気がするんです
でもセルは一発だしオイルは３０００目安か春秋に換えてますし
やはり一度も換えてないプラグを疑うべきでしょうか？
265 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 01:09:17 ID:XBcv0hhq: 今年の春あたりからなのでバッテリーも問題なくレギュレターでもないと思うんですが
ちなみに以前まで暖機でチョーク引いたらちゃんと回転上がったんですが
今はチョーク引いてもあまり変化ないです
266 名前：マナス ：2007/10/18(木) 01:12:57 ID:w31pr1Lj: >>264
>最近アイドリングが元気なくおとなしくなった気がするんです
季節が変わってきたりしたからでは？アイドリング調整してます？

>>257
バーニングとかに載ってない？
267 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/18(木) 01:33:03 ID:GWPsqAuJ: >>264　（>>266　マナスに追加で）

＞やはり一度も換えてないプラグを疑うべきでしょうか？

プラグ「も」かな・・・交換工賃も高くないし、中級品のプラグならそんなに
部品代が高くないので、プラグで直ればそれでいいんだけど・・・

＞５千kmの中古を買ってからもう２万kmになるのですが

ここでまず気になるのがエアクリーナ。街乗りが多いと、エアクリーナの
寿命は短くなり、劣化も早くなるので注意。見た目に茶色くなっていたり、
掃除してもゴミや汚れが落ちないようなら交換時期。

あと、毎日乗ってても１～２年に１度はキャブレターの分解清掃が推奨。
２年に１度はキャブレターの同調を調整したほうがいいかな。

アイドリング時以外でエンジンの調子に問題がないならアイドリング調整。
それで良くならなければエアクリの点検、プラグの点検、キャブのO/Hを。
268 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 03:14:02 ID:+PtsRsRo: すいませんお聞きしたいのですが！
NC26～のVLX乗りなんですが、、今回自分でフォークオイル交換してみようと
思うんですがオイル量を知ってる方いたら教えてもらえませんか？
269 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/18(木) 03:25:00 ID:GWPsqAuJ: >>268
そういうことを聞くようなレベルの人がフロントフォークのような
重要箇所のメンテナンスに手ぇ出しちゃダメだぞ(´・ω・｀)

サービスマニュアルとパーツリストを用意の上で、フォークの
整備経験者（できれば有資格者）と一緒に作業すること。

工賃を浮かせたいとか、自分でできるようになりたいとかって
気持ちは分かるが、素人さんが手を出していい場所と、本職の
プロに任せるべき場所の分相応がある。
270 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 09:17:16 ID:5Jlr5it7: >>266
バーニング載ってたんですけどHPいくと
フォワードコンしかなくて・・・
問い合わせまではしてないけど。

・・・ミッドコン。。。センスないかな？？
271 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 10:58:15 ID:yk/+A3OZ: >>270
deepにあったかも。

http://www.jab-net.com/cgi/tree/bbs.cgi?num=33474&ope=v&page=4&id=
272 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 14:44:25 ID:5Jlr5it7: ｻﾝｸｽ
でもHPがない・・・

乗ってる姿が見たいんだけど、なかなかないですね～～
273 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 17:28:47 ID:OGPMgRMq: コブラシートなんですが、後ろの人はどこにつかまればいいですか？
274 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 20:25:05 ID:+2232j/m: シートにベルトついてるでしょ？実際には使わないけど
グリップがどっかについてないと車検は通らないよ
普通はドライバーの方とか腰につかまるんじゃない？
275 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 20:57:18 ID:OGPMgRMq: シートにベルトついてません。
276 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/18(木) 22:12:51 ID:yk/+A3OZ: >>272
ホームページはwww.deep-oku.com。

バーニングに載っていたのなら携帯からで悪いが。
http://p.pita.st/?m=jc0ophox
277 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/19(金) 11:07:27 ID:BVRdYMkP: >>276
おぉぉありがと！！

なかなかいい感じですな。ﾏｼﾞ検討します

ありがとございます
278 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/19(金) 17:55:28 ID:Cr8vlkEr: 今日急にエンジンがかかりにくくなったんだけど何が原因かわかる？
昨日カバーかけてなくて、夜のうちに降られた雨が原因かもしれない
エンジンがなかなかかからず、かかってもアクセルかなり回さないとすぐ止まる
一応走れるんだけど、信号待ちとかでもアクセル回してなきゃいけないからたいへん
走りもスムーズじゃない
あと、サイドスタンドのセンサーも誤作動する
279 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/19(金) 21:34:45 ID:EXNDB2jM: >>278
(´・ω・｀)　ふむ・・・

エアクリーナーが怪しいのう。湿気を吸って空気の吸入抵抗が増し、
混合気がめっちゃ濃い状態にあるんじゃなかろうか。
まず、エアクリーナーの点検を。湿気を吸っているなら取り外して、
吸気口を新聞紙などでふさいでから（重要）天日干しにしよう。

＞サイドスタンドのセンサーも誤作動する

サイドスタンドスイッチの分解清掃を。自分でできなければバイク屋へ
280 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/19(金) 22:13:33 ID:bimliX56: ﾃﾞｲﾄﾅのﾀﾞｳﾝｻｽを某ｵｸで入手した。
振ってみたらﾀﾞﾝﾊﾟﾕﾆｯﾄから何か音がするんだけど異常かな？
どっかのｶﾗｰが外れてｼｬﾌﾄ上を動いてるみたいな音。
281 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/19(金) 22:39:33 ID:/gPWdmVs: >>278
とりあえずプラグ見ろ。それでもダメなら水が原因だからshop行け。
282 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/20(土) 01:48:42 ID:PpHBIa3A: >>278
プラグをはずして焼け具合が正常だったら、キャブのドレーンを両方あけてキャブのガソリンをだす、流れ出たガソリンに水玉や気泡があれば、タンクに水が入っている、またはエアクリーナの問題かもね。
大概はこれで発進がスムーズになるはず。

水抜き剤をタンクに入れて様子を見る、タンクからシート下に出ているホースにエアーを入れ余分な水分を吹き飛ばす。

駄目ならキャブ分解、掃除洗浄した方がよさそう。
283 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/20(土) 12:42:54 ID:mPli7tVl: >>279>>281>>282
今日直ってたんでたぶんそれだと思う
エアクリをちょうど社外品にしたところだし
原因がわかってよかった
ありがとう
284 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/20(土) 20:03:23 ID:PpHBIa3A: 直ってよかったね。
ヽ(´ー｀)ノ
285 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/20(土) 21:24:02 ID:ZMlO01mH: (´・ω・｀)　大事になってなくてよかった

また何かあればいつでも聞くたい
286 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 21:15:03 ID:PuqgO8tB: プラグコードについて聞きたいんですが、ＮＧＫのＨＰで適合を調べた所、
２種類のコードが必要とあり、１種類は部品番号が記載されてり入手可能
なんですが、もう１種類については未調査とありました・・・

やっぱ２本のみ交換だけじゃマズいですよね・・・
どなたかご教授していただけませんでしょうか？
287 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/22(月) 02:14:37 ID:jxEomKYq: >>286
(´・ω・｀)　ふむ・・・

いまちょっと手元で調べられないから、
明日のバイトのときに調べてみようかね・・・

キミキｓげほんげほん　寝る　ノシ
288 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/22(月) 04:11:29 ID:D2dceOpO: いやっほうう＼(^o^)／
昨日スティード納車したよ。92年式の中古だけど、このスレ見て大事に乗るよ。せっかちだけどちゃんと暖機もするよ。ｱﾊｰﾝ
289 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/22(月) 17:28:28 ID:+VonPFuA: そーいや、あんま暖機してないな…
冬は何分くらいは必要かな？
走り終わった後は何分くらいアイドリングさせてる？
290 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/22(月) 18:19:53 ID:nXNz4H3B: >>286
それはプラグコードじゃなくて、NGKの「パワーケーブル」のことだね。
「プラグコード」は純正品が２種類ともあるけど、「パワーケーブル」は
片側のケーブルに対応する製品がないとのこと。

プラグコードが必要なら、バイク屋で注文するか、南海部品などの
大型のバイク用品店で探してほしい。

ちなみに、バイク屋で注文した場合は、プラグコードのメーカーが
そのときそのときで異なるので、必ずしもNGKのものになるかどうかは
分からない、ってうちのボスが言ってた。

あと、スティードやシャドウなどのようにツインプラグ方式のバイクには
基本的にパワーケーブルはいらない。

(´・ω・｀)　以上、報告
291 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/22(月) 22:21:16 ID:15DwRsrX: 教えて欲しいのですが、ロングフォークにしたいんですけど何が必要か
わかりません…。100～150ｍｍの間で考えているんですが
何が必要かわかる人いますか？
292 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/22(月) 23:10:28 ID:PCB+L2O+: 旋盤と超々ジェラルミンかＳ45Ｃ辺りで良いんじゃないか～
293 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/22(月) 23:31:06 ID:nXNz4H3B: >>291「すみませーん、天丼ひとつおねがいします」
>>292「そんじゃ、稲刈ってくるから待っててくんろ～」
294 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/22(月) 23:36:36 ID:15DwRsrX: 旋盤と超々ジェラルミンってなんですか？
当て字？が苦手なもので…
295 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/22(月) 23:45:44 ID:nXNz4H3B: >>291
フォークを延長するだけだと前上がりになるから、首を寝かせるために
延長する長さに応じた「トリプルツリー（商標）」という部品が必要になる。
あとは、延長したい長さのフォークジョイントと、工賃が３万円ほど。

何度寝かせて何度延長しようが本人の勝手だろうけど、ネック変更は
8度、フォーク延長は5～8センチ以内にしておいたほうがいい。

それ以上は、フロントの強度が下がっていき、取り回しにくくなるばかりか
パニックブレーキ時にフォークがポッキリする確率が高くなる(´・ω・｀)
296 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/23(火) 00:11:03 ID:Mj+EjMpU: >>295
ありがとうございます！
ちなみに10センチでもきついですか？
297 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/23(火) 00:30:28 ID:6uSPpe0T: >>296
(´・ω・｀)　あくまで、俺の中での基準なので数字は参考程度に。

10センチぐらいなら大丈夫かもしれないけど、フロントの改造は
「見た目ちょっと変わったかな？」程度にしておいたほうが吉。

バイト店員とはいえ、バイク屋にいるといろんな情報が入ってくる。
特に、どこでどんなバイクが事故った、白バイに捕まった、とか。

それに、（たまにだけど）いろんな事故車両が持ち込まれる。
アメリカンで多いのがフロントの改造車の事故車。
「曲がりきれずに○○にぶつかった」というのが多く、そういう車両の
ほとんどがフォークジョイントのところから折れてたり曲がってる。

延ばしすぎるとそうなる確率が高くなるよー、ということですたい。
何百台とバイクを見てきた経験から「このぐらいが限度かな」という
目安をつくってみたのが上の数字というわけ。
298 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/23(火) 00:38:36 ID:UwHtEZwH: 延長に補い
アクセルワイヤー
クラッチワイヤー
メーターワイヤー
ブレーキホース
ハーネス
などの延長も必要になってくるぞい
299 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/23(火) 04:42:02 ID:mrY1DJMm: 長いこと自分のSteedしか知りませんでしたが、
知り合いのSteedとハンドルを交換しようって話になって
ハンドルを交換していたのですが、
ハンドルポストを差し込む穴（トップブリッジに2つある）の大きさが
自分のSteedとは違うようなんですが年式・型式により穴径が違うのでしょうか？

ちなみに比べたのは、96年式VCLと90年式のVLX？なんですが。
ハンドル自体は96年式にはノーマルが、90年式は社外品がついていました。

誰か知っていたら教えてください。
300 名前：マナス ：2007/10/23(火) 19:01:15 ID:Vz8bZg3b: >>299
多分、一緒だと思うよ社外の場合はカラーを付けていてそれが外れたのでは？
301 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/23(火) 20:26:43 ID:IvfMj5ri: >>277
ヨコハマライニングからミッドコンキットでてるね。
49800円。

見た目はdeepよりいい感じがする。
素材はdeepの方がアルミ削りだし、ライニングはスチールにメッキプレート＆アルミペダル、ペグ。
302 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/23(火) 23:39:04 ID:mrY1DJMm: >>300
ありがとうございます。
ちなみにノーマルの穴径って何mmなんでしょうか？

状況としては、96年式VCLのノーマルハンドルが
90年式にははまりませんでした。。。

いま見てみたらカラーが付いているようにも見えます。
が、しかしまったく取れる気配がありません。
穴径は10mmでした。
303 名前：マナス ：2007/10/24(水) 00:35:26 ID:hygIaqQw: >>302
たしか俺のは１２ミリで、１０ミリのポストのボルトに１２ミリになるようにカラー入れたよ
304 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/24(水) 01:06:41 ID:bXK7AVZa: >>303
ってことは、やはりカラーが経年で固着してる可能性が高いですかね？
木槌で叩いてもビクともしませんが。。。

556でも吹いて再度挑戦してみます。
305 名前：STEED400 ：2007/10/24(水) 01:19:56 ID:LZan9LRk: チェーンを交換しようと思ったらカシメ式であった。
お勧めのカシメ工具はありますか？

そうそう、１７のヘキサゴン買ったが出番はまだまだ先であった．．．．。
306 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/24(水) 02:57:26 ID:5NrxH7aY: >305
かし丸くん
307 名前：299 ：2007/10/24(水) 10:07:24 ID:bXK7AVZa: 今朝取れました。
やはりカラーが付いていました。
見事に固着していて外すのにそうとう苦労しましたが、なんとか。。。

レスいただいた方ありがとうございました。
本当に助かりました。
308 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/24(水) 11:05:05 ID:9vfF9cob: >>301
出てるね～
実際、steedでミッドコンってどうですか？

この板ではやっぱ中途半端って印象？
309 名前：マナス ：2007/10/24(水) 14:29:33 ID:xm/n8l6P: >>308
ミッドコンいいと思うよ、ロボハンとかと相性いいと思う
310 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/24(水) 19:48:43 ID:zjOCPlxV: >>307　（もう解決済みみたいだけど・・・）

トップブリッジのハンドル取り付け用の穴の大きさは
（VLS以外）トップブリッジは全年式、全車種共通です・・・

遅レスになったけど、念のため・・・　orz
311 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/24(水) 19:58:00 ID:zjOCPlxV: >>308
最初は違和感あるかもしれないけど悪いもんじゃないよ。
乗車姿勢が引き締まるし、車体との一体感が良くなる。

(´・ω・｀)　おすすめです

>>309
ろ、ロボハン・・・？
絞りハンのCBXに乗ってる珍走みたいでみっともなくないか？
312 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/25(木) 01:46:08 ID:pwpAIaDN: ｵﾚはﾐｯﾄﾞｺﾝのほうがみっともないと思う。
313 名前：299 ：2007/10/25(木) 07:41:55 ID:Re5Mswi+: >>310
ありがとうございます。
皆さん詳しいので助かりました。
このスレは読んでいてホントためになりますね。

またなにかトラブッたらお願いしたいですね。
314 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/25(木) 10:50:39 ID:Bw9WeZUg: スティード購入を考えているのですが、
>>184で、自分でキャブセッテが出来ないと、管理・保守は難しいとありますが、それはエンジンを壊す、という意味なのでしょうか？
スティードに乗りたくて、ようやく金が貯まったのですが、メンテに自信ないです・・・
年に数回、ショップにやってもらう余裕もないですし・・・
正直、現行のドラスタやシャドーも考えましたが、やはりスティードに乗りたいです。
315 名前：マナス ：2007/10/25(木) 13:07:12 ID:lAcR0Jtd: >>314
俺はそんなにシビアにこだわるような乗り物ではないと思うので、社外エアクリやマフラーをきちんと付けたらいいと思う、セッティング以前に取り付けが甘くまともに走らなくなる方が多い。
もちろん直管はマトモに走らないがね。
キャッブセッティングが出来なくて当たり前だし、バイクはそんなに敷居を高く考えたらダメだよ。
316 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/25(木) 13:47:38 ID:Bw9WeZUg: >>315
ありがとうございます！今、自分が狙ってるのは社外マフラーのみ替わってる奴なんですよ！
そのスティードを買うかはまだ決まってないですが、スティード乗りになる決心はつきました！
317 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/25(木) 16:17:38 ID:5FGAWBqJ: ミッドコン、ロボハン、スポスタタンクが今の流行なのか？
318 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/25(木) 17:30:52 ID:TFtx5XVb: >>314
＞それはエンジンを壊す、という意味なのでしょうか？

スティードは水冷エンジンだから、吸排気のカスタムミス、キャブレターの
セッティングミスに対する耐性は空冷エンジンより高い(´・ω・｀)

エアクリーナやマフラーなど、内燃機関に関わる部品をちょっと社外品に
変えたぐらいで、いきなり致命的なエンジンブロー（エンジンが壊れる）には
ならないにしても、エンジンの寿命は縮まる。どのくらい寿命が縮まるかは
装着しているエアクリーナやマフラーの性質、扱い方による。

エアクリーナやマフラーを社外品にしていて、キャブレターの分解清掃や
適切なセッティング、同調ができている人は問題ない。
しかし、キャブレターのセッティングというのは季節、温度など気候条件で
常に一定のものではなく、混合気の濃さも常に一定のものにはならない。
そして、それはエンジンにとって好ましいことではないですたい。
319 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/25(木) 17:36:15 ID:TFtx5XVb: >>314>>316　　(´・ω・｀)　長くなってすまんの。だがもう少し

エアクリーナやマフラーが純正なら、季節ごとにキャブセッティングの調整を
しなくても、エンジンに対して常に安定した濃さの混合気を供給できる。
これは、純正エアクリーナや純正マフラーが必要としている混合気の濃さが、
気温などの気候条件によって大きく変わらないよう設計されているため。
（この設計には莫大な量のサンプルデータ収集と分析が必要とされています）

しかし、エアクリーナやマフラーが社外品なら、その社外エアクリーナや
マフラーが必要としている混合気の濃さは気温などの気候条件で大きく変動し、
純正のセッティングで供給できる範囲を大きく超えてしまう。
・・・そして、結果としてセッティングの調整が必要になるわけですたい。

多くの社外マフラーは、排気音や外観ばかりを重視している傾向にあって、
マフラーとしての設計が悲惨なものが大半を占めておる。
中には、エンジンの特性を損なわないもの、エンジンの特性を助長してくれる
ものもあるけど、それは全体の中でごく・・・・ごく一部の製品のみ。

エンジンの出力や、騒音・マナーの観点からも純正マフラーがお勧め。
320 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/25(木) 21:09:21 ID:c6ge8vuN: 亜音速はいいやつだけど
かたくなに改造派を排除しようとするのやめようよ
改造するやつだって性能がよくなるとか思ってないし
バイクに悪いのだってわかってるだろ
人それぞれ好みや拘りがあるだろうし
毎回改造の質問があるたびに否定して改造派を締め出すのはよくないよ
お前のスレってわけじゃないんだぞ
321 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/25(木) 21:11:10 ID:gRyRY6a9: ＞これは、純正エアクリーナや純正マフラーが必要としている混合気の濃さが、
気温などの気候条件によって大きく変わらないよう設計されているため。

じゃなくてマージンを多く取っているだけ

＞しかし、エアクリーナやマフラーが社外品なら、その社外エアクリーナや
マフラーが必要としている混合気の濃さは気温などの気候条件で大きく変動し、

変化するのは必要な混合気の濃さじゃなくて供給される混合気の濃さ

季節の変化による気温や湿度の変化によって混合気の濃さが変わるってのは亜音速が書いてたとおり。
夏場は気温や湿度があがり、一定の体積中の酸素分圧が低下するため混合気は濃くなる。冬はその逆で薄くなる。
純正マフラーなどはそういった気候の変化に対応できるように理想空燃費からの許容範囲が広くとってある。
わかりやすくいえば理想値は１００だけど８０～１２０までは許容範囲ですよ、みたいな。
社外品は一概にはいえないが理想値１２０で許容範囲は１１５～１２５、って感じ。
純正キャブのセッティングだとその８０～１２０までの範囲の混合気しか供給できないため、
マフラーなどを交換するとセッティングしてやる必要がある。

純正品はその気候の変化による混合気の濃さの変化にも対応できるようにトータル的にセッティングしてあるってこと。
322 名前：321 ：2007/10/25(木) 21:27:39 ID:gRyRY6a9: だから社外品に変ても、セッティングさえ出せていればそうそうエンジンの寿命は縮まらない。
市販車は元々がかなりの耐用年数＆距離で設計されているし、エンジン自体の個体差もある。
セッティングだしてメンテさえきちんとしとけばそうそう壊れるもんじゃない。逆にメンテしなかったらフルノーマルでも１万キロで御陀仏ってこともある。

あ、>321であげた例はかなり簡単に説明したもので、実際はもっと複雑。
詳しくはエンジン関係の本でもＨＰでもあさってみてくれ。
323 名前：321 ：2007/10/25(木) 21:32:05 ID:gRyRY6a9: で、>314だけど、マナスが言ってるとおりマフラーだけならそんなに気にする必要ないと思う。
乗ってみて調子悪けりゃ一度店に見てもらうくらいでいいんじゃね？
324 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/26(金) 04:11:41 ID:VjStGdpx: 初心者にあれこれ言ったって仕方ないじゃん。
これからの季節、暖気はしっかりって程度でいいかと

スティードは頑丈なエンジンだよ、普通の事（オイル交換等定期的メンテナンス）を
しっかりやってれば永く乗り続けられるから
325 名前：314 ：2007/10/26(金) 05:32:14 ID:mJ4Dk7tc: なんかすいませんでした。
今度、スティード買います！ヨロシク！とだけ書いておけば良かったのかな＾＾；
先輩達の意見はどれも参考になります。年内にはオーナーになりたいですが、焦らずに探してみようと思います。
326 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/26(金) 09:26:42 ID:RrEBeuJE: ほら、またスティードに乗ろうとしている人が
萎縮しちゃったジャマイカ････
327 名前：万蔵：2007/10/26(金) 10:34:21 ID:Zlk6pHwC: お初です。社外エアクリに社外マフラーでノーマルキャブです。ちょと質問です。スプロケ交換したいんですが丁数変えてみようかと思うんですがどなたかインプレできる方いませんか？よろしくお願いします。
328 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/26(金) 17:46:59 ID:Kz7NMTUI: >>325
(´・ω・｀)　いや、謝るこたぁないです

ある程度、バイクの仕組みとか構造が分かるようになってから、>>318で
俺が書いたことや、>>321氏のレスを読んで、理解してもらえばいいです。

どんな改造でもリスクが伴うよ、ということを伝えたかった次第ですたい。

（>>319は言いたかったことがうまく言語化できなくて、読み返してみると
おかしいところがいっぱいあるので>>319はスルーしてほしい　orz）

スティードなどのNV系エンジンは世界的に評価が高く、耐久性もある。
そうそう壊れることはないけれど、長くなりたいなら大事にしよう。
329 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/26(金) 18:39:30 ID:Kz7NMTUI: >>327
＞社外エアクリに社外マフラーでノーマルキャブです。

・・・となると、加速チューンに限定されるかな　(´・ω・｀)

ドライブ（フロント）スプロケを１T減らす、あるいはドリブン（リア）を２T
増やすぐらいから始めて、しばらく様子を見て加減するといい。

基本的に、最高速チューンはトルクがあり余るバイクで行うもの。
ちなみに最高速チューンは純正マフラーのトルクでもきつい。

体感できる効果をスプロケチューンに期待したくなるかもしれないけど、
最高速や加速に体感できるほどの変化が生じると、最高速と加速の
バランスが大きく偏り、変なバイクになってしまう。

スプロケチューンはあくまで「チューン」程度にしておいて、加速や
エンジンの出力向上を望むなら、別の場所をいじったほうがいいよ
330 名前：マナス ：2007/10/26(金) 20:15:50 ID:Hx9ejtSA: >>317
むしろ、今までミッドコンが無かったのがおかしいと思う。
最近は新規のカスタムパーツが出ないから寂しい。
331 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/26(金) 21:30:55 ID:jw+md3oR: 純正の部品供給って絶版後何年ぐらいあるものなの？
332 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/26(金) 23:47:25 ID:Kz7NMTUI: >>331
車種にもよるけど、だいたい10年ぐらい。

スティードは生産終了までいっぱい売れたし、輸出仕様が
2004年ごろまで生産されていたから、少なくとも10年は大丈夫。

ただ、どんな車種でも艤装（外装）部品から早くなくなっていき、
エアクリーナなどの消耗品はかなり長く残る傾向にある。

中古部品もかなり出回ってるし、あと30年は乗れるかな(´・ω・｀)
333 名前：万蔵：2007/10/27(土) 00:41:14 ID:/fcNRDRI: 亜音速さん、ありがとうです。感謝感謝。
334 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/27(土) 00:56:59 ID:07AreOZf: >>333
あと、ついでに言うとあんまりスプロケチューンに大きな期待をしないほうが
いいかもしれんですたい(´・ω・｀)

一般的に、スプロケチューンは馬力の大きいバイクほどその効果が顕著に
なり、スティード400は30（31）馬力で、加速チューンだと体感できる効果が
あんまりないかも・・・というのを前提の上でチューニングをしてほしい。
あくまで「加速を補う」という程度で・・・

ちょっと前の話になるけど、スプロケチューンはドリブン±４Tまでそれぞれ
実験済みで、加速チューン、最高速チューンとも微妙な変化があったものの
そんなに大きな変化はなかった。純正がいちばんバランスがいい。

以下、参考程度に・・・　（純正マフラー、純正エアクリ）

最高速　→　ドリブン41Tが限界（４速75km/h→80km/h）。39Tは無理　orz
加速　→　チューン限界なし。49Tで0-100ｋｍ/ｈが14秒から12～13秒に
335 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/27(土) 01:03:36 ID:07AreOZf: スプロケチューンはけっこう奥が深く、全部書くと、ただでさえ長い
レスがもっと長くなってしまうのでけっこう省略した　orz

純正マフラー、純正エアクリの状態でのチューン結果でもいいなら
また後日書くので、随時言ってくだされ

スティードのスプロケチューンは効果が微々たるものではあるけど、
その微妙な変化を感じるのはそれはそれで楽しいですぞ
336 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 15:05:59 ID:qf3ZUxE7: リアブレーキ、かなり踏み込まないと効かないのは仕様でしょうか？
足が吊りそうになる程つまさきをピーンとして踏まないと止まりません。
いっその事、ステップから足を離してブレーキペダルを直接(土踏まずあたりで)踏んだ方が楽です。
何か調整する箇所があるんですか？
337 名前：マナス ：2007/10/27(土) 15:39:22 ID:eWfONJJ1: >>336
ドラムブレーキの調整をしてみましたか？
わからなければバイク屋で教えてもらうといいよ。
ﾀﾀﾞだと思う
338 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 15:47:30 ID:9O5jeqFw: 人気車種のスティードシリーズが廃番になったのはなぜですか？
339 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 15:48:43 ID:kwSSYJ5A: シャドウが後を継いだからじゃない？
340 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/27(土) 17:31:22 ID:B7y8i8X8: >>336
＞かなり踏み込まないと効かないのは仕様でしょうか？

(´・ω・｀)　いいや、自在にロックできるぐらいの制動力があるよ

＞何か調整する箇所があるんですか？

　・　ブレーキロッド末端にあるアジャスティングナット
　・　ペダルの裏側にあるボルト、ナット（ペダルの遊びを調整）

効き始めはアジャスティングナットを締めたり緩めたりで調整。
分からなければバイク屋へ。そのぐらいなら工賃いらないと思う

部品の磨耗などが原因であれば、ライニングシューの磨耗、ドラムの
磨耗、カムの磨耗なども原因として考えられますですたい。
調整で直らなければ、部品交換するつもりでバイク屋へ。
341 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 17:58:06 ID:MCrRaB1W: 私もブレーキの事で聞きたいです。
フロントブレーキは、がっつり握らないとききにくいのでしょうか。
普段から思っておりました。
こないだ犬が飛び出してきて急ブレーキをかけたら、
リアはロックして煙を出したのですが、フロントはギューってしても
なかなか止まらず、もうだめだと思いました・・・なんとか寸前で止まれましたが。

そんなもんなのですか？
あと、がっつり握ってもロックしないと思ってて良いのでしょうか？
342 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 18:55:35 ID:zHg+qm9o: ＶＬＳってリジットだったっけ？
343 名前：万蔵：2007/10/27(土) 19:08:43 ID:/fcNRDRI: 亜音速さんありがとうです。もう少し体感できるのかと思っていました。俺のsteedは普通にブレーキ効くけどなぁ・・・
344 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/27(土) 19:19:57 ID:B7y8i8X8: >>341
フロントはリアとは対照的で、意図的にロックさせようとしても
そうそうロックするもんじゃない(´・ω・｀)

スティードなど、アメリカンはパニックブレーキするとリアがロックし、
びっくりしている間に制動距離が伸びやすいので本当に注意。

自分は峠を走ることが多いので、パフォーマンス重視でデイトナの
ゴールデンパッドを使ってるけど、これがなかなかしっくりきてる

>>342
いいや、ちゃんとサスペンションついてるよ。
345 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 21:45:44 ID:O+eerPGa: ｽﾃｨｰﾄﾞに乗ってるんですが、ﾊｰﾚｰみたいにかかとでｼﾌﾄｱｯﾌﾟ出来る
パーツってないですか？
346 名前：マナス ：2007/10/27(土) 21:58:22 ID:gXvfFKxU: >>345
シーソペダルは今はもう販売してないと思う、ダッシュかドリームスにならあったかなあ？

>>341
ディスクローター磨耗してないか？
347 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/27(土) 22:00:11 ID:imOzO251: タペット調整は幾ら位掛かりますか?
348 名前：345 ：2007/10/27(土) 22:01:56 ID:O+eerPGa: マナスさんありがとう。

>ダッシュかドリームス…
それはお店の名前ですか？
349 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/28(日) 01:08:18 ID:DYqiGtPp: >>347
（実際にいくらかかるか正確には分からないので参考程度に）

まず、タンク、シート、エアクリーナ、ダクト類、この脱着工賃が
3000円ぐらいするかな。それからバルブクリアランスを測定する
わけなんだけど、この工賃がいくらかかるかは分からんですたい。

スティードの場合、脱着する部品点数が少ないし、構造もそんなに
複雑なものではないので、１万～１万５千円ぐらいじゃなかろうか。

でも、バルブクリアランスの測定（タペット調整）なんてものは、
滅多にやるもんじゃないですぞ(´・ω・｀)

何か不調があるなら、早めに持ってったほうが吉
350 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/28(日) 12:05:06 ID:Ohy8Jec6: ９６年のＶＬＸにのっています。
タコメーターを買いたいのですが機械式、電気式が売っています、どちらなら付けれるのでしょうか？
351 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/28(日) 21:40:20 ID:oYYdLsm/: >>350
＞どちらなら付けれるのでしょうか？

(´・ω・｀)　電気式じゃ

ただ、メーターの示度が必ずしも正しい回転数であるとは
限らないので、あくまで目安程度に。

ついでに言うと、電気を使う部品は基本的に中古品を使うのは
おすすめできんです。DAYTONAとかから、スティード対応の
電気式メーターが出てるんで、できるだけ新品を使おう。

取り付けに自信がなければ、バイク屋で注文してバイク屋で
取り付けてもらうとよかですたい
352 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/28(日) 23:29:54 ID:Ohy8Jec6: >>351
サンキュです！
353 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 10:21:07 ID:0caxJcYH: オハス(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
大切に２年半もＶＬＳ乗ってますが、初めて悪戯されました。
リアフェンに瞬着でボトルキャップ付けられました。瞬着一本丸々使ったっぽくて、玉になって固まって、流れてつらら出来てました。
これの除去のｲｲ方法って無いですかね。地道にコンパウンドで削る方が良いですかね？シンナー等の溶剤使うと塗装ハゲちゃいますよね。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
誰かよろしくお願いします(T_T)
354 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 10:48:33 ID:0caxJcYH: はぁ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
せめてゼリー状使ってスポット的に接着しろよｏｔｚ
普通のアロンでだらだら垂らして接着すんなよ´｀
はぁー玉になったクリアーの塗料みたいなもんだもんね。削るしか取れないよね…
マスキングして研磨して、また塗装乗せないと綺麗にならないよね´｀
はぁ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
オレのﾊﾞｲｸに悪戯したヤシ！および全国で人様の単車に悪戯してるヤシ！氏ねってゆーか師ね！！ﾊﾞｲｸに弾かれちまえ
355 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 12:43:05 ID:lNzUaXSQ: ３５３さん、ホント信じらんない暇人がいるんですね、世間には。
昔よく、熱いお湯につけて・・・なんて言ってたから、
ドライヤーなんかで熱くしてみたりなんてどうですか。既にやったかな・・・
356 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 13:17:10 ID:Gjiir1LM: ガソリンとか有機溶媒だと取れるんじゃない？
357 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 15:13:38 ID:0caxJcYH: >>３５５３５６
レスサンクス。ホントみんなも気を付けてね
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

( °Д°)ガソリンか！！ためしにやって御代鵜かしら
358 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 16:14:08 ID:5XTtXasl: 瞬着はがし液ってなかたっけ？

確か、ホムセンで並んで売っていたような希ガス
359 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 16:59:07 ID:tMiXiefL: 爆音マフラーとか
迷惑駐車とか
恨み買うようなことしてなかった？
360 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/29(月) 17:35:35 ID:xooNjlM7: >>353
接着剤の種類が分かれば、接着剤のメーカーから出ている
剥離剤を使えば接着剤は剥がれるけど、塗装面に影響が
あるかどうかまでは分からない（曇る、溶けるなど）

振動を与えて接着剤の樹脂だけを割るという方法もある。

いずれの方法も塗装面に損傷を与えるリスクがあるので、
再塗装することを覚悟の上で作業を行おう。

>>359氏の言うように、イタズラされるようなことしてない？

あと、バイクの保管はきちんとバイクカバーをかけておくと
イタズラされるリスクが減る(´・ω・｀)
361 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 18:40:51 ID:sk6U66Bu: イタズラするほうが悪い。
362 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 18:44:23 ID:rZRO40wR: >>351
タコメーター買い、無事動きました、ありがとー。
363 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 21:02:39 ID:0caxJcYH: 353だけど遅くなったけどみんなレスサンクス！
家ではカバーかけて保管してるし、イタズラされたのは仕事先のコンビニの駐車場。夜勤だから、ＤＱＮにやられた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あとでカメラで追ってみるつもり。
剥離剤か…剥離してステッカー貼って誤魔化すしかないかな(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝホムセン行ってみます。
364 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/29(月) 21:59:50 ID:xooNjlM7: >>362
そうか、そりゃよかったですたい(´・ω・｀)

>>363
コンビニでバイトしてるなら、バイクはレジから見えないところに
置いちゃダメだぞ。あと、カバーもかけといたほうがいいと思う。

夜のコンビニにたむろするDQNは即通報していいよ。むしろ
通報したほうがいい。DQNがいると深夜のお客様が減るし、
俺は３回注意して消えなかったら通報してたよ。
365 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/29(月) 22:00:44 ID:xooNjlM7: 今日は諸事情で1時53分まで起きてるから、
それまでに何かメンテナンスのこととかで質問あれば

遠慮なく　(´・ω・｀)　どぞー
366 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/29(月) 23:26:27 ID:0caxJcYH: 亜殿。
店の入り口前の車一台分の駐車スペースに店長のグラマジェと並べて止めてる。昨日は客も少なかったし、もしかしたら家かも…シッシー組んでてカバーをシッシーのところだけ切って被せてるからそこから手を突っ込んで(ry
スレチなのにみんなアリガトネ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
367 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/30(火) 06:47:01 ID:3FtUwEh9: >>349
HONDAはいいね。
うちのKAWASAKIは一年半に一回は腰上開けてるよ。

バイク屋に頼んだら二万以上すると思う。
慎重かつめんどくさい作業だし
368 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/30(火) 10:14:54 ID:rEuPzwYc: スティードのノーマルエアクリはまだ買えますか？
フィルターのみではなく、ケース一式で。
ヤフオクで探したんですけど、中古しかなくて・・・
369 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/30(火) 10:50:54 ID:NTDhRUA/: 341です。ブレーキの事で質問しました。レスありがとうございます。
友人に話したら、ブレーキパッドの当たりがついてないからか（替えたてなので）、
あるいはブレーキホースにエアが入ってるんじゃないかと・・・
その辺の感覚が全く思い出せません。
なにせバイクに乗るの数年ぶりで歳も数年とった・・・

一度バイク屋さんに行ってみればいいんですよね。はい。
370 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/30(火) 17:02:24 ID:n+spoeJF: >>368
＞スティードのノーマルエアクリはまだ買えますか？

(´・ω・｀)　バイク屋で注文してくだされ

エアクリーナは消耗品なので、部品の供給は全く心配ない。
しかしながら、エアクリーナカバー（メッキのおむすび）は
外装部品なので、もしかすると在庫が薄いかもしれんですたい
371 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/10/30(火) 17:10:53 ID:n+spoeJF: >>369
なるほど・・・　(´・ω・｀)

テンプレにも書いたけど、スティードの制動能力はブレーキ周りが
ノーマルの状態で「14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）」。

パッドのアタリが出ても、制動するまでに20ｍも30ｍもかかるようなら
ブレーキフルードのエア噛みや、ブレーキフルードの劣化なども
考えられる。フルードは約２～３年で交換するのが推奨ですたい。

ブレーキ周りは基本的にバイク屋へ持っていってくだされ
372 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/30(火) 17:47:41 ID:rEuPzwYc: >>370どもです！
最悪、カバーはヤフオク中古で、フィルターは新しいの買います。
373 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/30(火) 19:18:26 ID:9/sXqBSk: >>372
捨てアド醸してくれたら、中古で良ければノーマルのエアクリーナーあげるよ。
メッキのおむすびエアクリ、そんなにキズないと思う。
374 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/31(水) 00:20:34 ID:EeLCZxn0: メッキカバー欲しいです！よろしくお願いします。steeder@xxne.jp
375 名前：７７４ＲＲ ：2007/10/31(水) 13:45:41 ID:8XD90E+x: >>374
仕事終わったらメールするね。
376 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 09:52:04 ID:rc3DoOdG: エアクリーナーのカバーって、メッキもあったんだ・・・
自分のが違うからみんなそうだと思ってた・・・
年式ですか？　だとしたらいつからなんでしょうか。
私のは'９８年のＶＬＸですが、合いますか？
377 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 14:32:49 ID:RwpEbGqe: 駅に停めてたらコブラシートが破られた…orz
張替えってやったことあるやついる？
378 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 16:41:58 ID:YTUOPoSm: ギアがかたいのですが、解決策を！
379 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 16:56:42 ID:B8Q/3xFr: ＣＲＣを吹く。

っていうか、ギアがどんな感じにかたいんだ？
380 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 17:11:02 ID:YTUOPoSm: ギアdownでエンブレするとき、３速から２速とかはいりづらい。
あげる時もガチッみたいな感覚で力ずく。
381 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 17:29:58 ID:WWjVJs63: オイル変えれ
382 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 17:43:14 ID:+IKitYWY: >>378

OIL交換やﾁｪｰﾝのﾃﾝｼｮﾝ調整、ﾍﾟﾀﾞﾙﾘﾝｸ部分の注油。
（まれにﾍﾟﾀﾞﾙ付近のｶﾞﾀを増し締めで治る事も）
そして、遊びやｱｼﾞｬｽﾄを調整すればおｋ
383 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/01(木) 18:13:19 ID:eWNpFcD7: >>376
昔のパンフレットを見ると、９４年のマイナーチェンジの前後から
エアクリーナカバーがメッキタイプのものになったっぽい。

中古車では、立ちゴケしたとかで傷がついて、メッキでない
エアクリカバーに交換してたり、その逆もあるので一概に言えない。

クロムメッキの有無だけで、形は同じだ　(´・ω・｀)
384 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/01(木) 18:15:19 ID:eWNpFcD7: >>378（>>380）
クラッチレバーの遊び調整を。

あと、オイルが純正指定外のオイルなら純正指定のものに戻し、オイル量も
確認すること。オイル量が多いとシフトチェンジが少し固くなることがある。
あと、夏用に高い粘度のオイルを入れていて、そのまま冬に入ると同様の
症状が出ることも稀にある。

バイクのトランスミッションというのはギアが常に噛み合っていて、高いギアで
エンジンブレーキを始め、速度が落ちてギアを下げるとき、ギアが入りにくく
なることもあり、これはある程度、機械的に仕方のないこと。

>>382氏の仰る部分も確認しよう。自分でできない、やり方が分からないなら
いじり壊す前に素直にバイク屋へ持ってけ・・・。
385 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 18:26:00 ID:FgnVMMMT: >>377
ググれ
386 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 18:27:47 ID:pm8Y0b+m: 不思議な現象に悩んでます・・・

前側のシリンダーの燃焼不良を感じたため、プラグ・プラグコード
イグニッションコイル等を疑い、同じプラグを使用して火の飛び具
合を調べてたら、バイクに跨った状態で左前のプラグからの火の飛
びが弱く、その時点でプラグコードorイグニッションコイル？と思
いイグニッションコイルを前後交換して火を飛ばしてみると、今度
は右前の火の飛びが弱くなってしまった・・・

何でだろ？
バイクはスラッシュカットのマフラー交換のみでエアクリ・キャブ
はノーマルです。あと上下のマフラーからの排気温って体感できる
温度差があるってのは異常ですか？
387 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 18:32:01 ID:YTUOPoSm: 378 です。
ご丁寧にどうも！
機械にハチャメチャ弱いので、バイク屋さんに行ってきます。
いざ行くとなると『まだ平気かな？』とかで腰が重くなるっぽいが･･･
388 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/01(木) 18:45:57 ID:eWNpFcD7: >>377
何十台とシート張替えやらされてきた雑用バイトですが何か(´・ω・｀)

>>386

　前シリンダの（跨って）左側のプラグ火花が弱い
　　　　　　　　　　　　　　↓
　イグニッションコイルを前後入れ替え
　　　　　　　　　　　　　　↓
　前シリンダの（跨って）右側のプラグ火花が弱くなった

ということかいな？

フロント側のイグニッションコイルは（跨って）左のプラグへの
電力供給が悪く、リア側のイグニッションコイルは（跨って）右の
プラグへの電力供給が悪い、とうことでは？

あと、スラッシュカットマフラーの長さが前後で違っていると
排気条件の差から、シリンダーの燃焼に差を与えることもある。
389 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/01(木) 18:52:46 ID:eWNpFcD7: >>386
というか社外マフラーなら、燃焼不良でプラグを疑う前に
混合気の濃さを疑うのが先では？　(´・ω・｀)

キャブセッティングと、キャブレターの同調とか・・・
390 名前：386 ：2007/11/01(木) 18:56:45 ID:pm8Y0b+m: ＞亜氏

なる程。
ちなみにイグニッションコイルって高価なモンですか？
その後パイロットスクリューとかも調節してみたが、温度差については
やはり体感できるくらいは差がありました。
現状で走行には異常も無く、吹け上がりも問題ないとは思いますが、
一度バイク屋に持っていって相談してみます。

ありがとうでした。
391 名前：386 ：2007/11/01(木) 19:01:20 ID:pm8Y0b+m: ３８９見ずにレスしてました・・・

キャブのセッティングについては、こないだ清掃して同調もプラグ関係
つつく前にやりやした。
質問時にソレも書いとけって話ですね、スマソ・・・
392 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/01(木) 19:06:53 ID:eWNpFcD7: >>390
＞ちなみにイグニッションコイルって高価なモンですか？

電装部品の中では、ちと値段が張りますぞ。
正確には覚えてないけど、１つ5000円ぐらいだったと思う。

プラグ、混合気、キャブの同調・・・、原因がどれかというのは
ハッキリ分からないけど、シリンダーの前後で燃焼状態に
差があるっていうのはあんまりよろしくないですたい。

できるだけ早めに持ってったほうが安く済みます(´・ω・｀)

燃焼状態の前後差が大きくなると、そのうち片肺とかも・・・
393 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/01(木) 19:56:24 ID:pHUBb852: フロントタイヤを16インチくらいにしたいんだけど汎用のものでつくかな？
極太のタイヤつけてるSTEEDってやっぱフロント周りいじってつけてるのかなあ
教えてエロい人
394 名前：377 ：2007/11/01(木) 23:07:34 ID:RwpEbGqe: >>388　張替えって市販のシートカバーで大丈夫かな
395 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/02(金) 01:26:19 ID:foNc0TKV: >>394
ホームセンターとかにある、合成皮革の多目的レザーシートと
大き目のタッカー（ホッチキスの大きいようなもの）を買おう。

タッカーは、打ち損じても何度でもやり直しができるので
時間と根性があれば素人でもそこそこの張替えができる。

コブラシートなら、真ん中付近の張り具合には気をつけな・・・
396 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/02(金) 10:49:45 ID:YGtVItkE: ３７６です。
３８３亜様ありがとうございます。
私のスティード'８８年の間違いでした。すみません。
ヘアライン調？で、錆びちゃってるし、メッキにしたいな～。
新品って注文すれば有りますかね。聞いてみまーす。
マイナーチェンジ後の、ですね。
397 名前：377 ：2007/11/02(金) 13:10:41 ID:SuP7ewiS: >>395 根性でやってみる　㌧クス
398 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/02(金) 20:51:55 ID:foNc0TKV: >>397
たとえば、シートの素材は

　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93964126

こういう素材が張り替えにピッタリ。

シートは、大きすぎるぐらいに切っておいたほうが引っ張りやすくて
作業しやすいし、小さすぎて失敗することがない(´・ω・｀)

まず上下左右を仮止めして、シートの真ん中の低いところから
針を打って、シワを伸ばしながら端のほうへ。

失敗こいても針を外せば何度でもやり直せるから頑張りなはれ
399 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/02(金) 22:45:48 ID:vkg3SEML: 日曜日にスティードＶＬＸのキャブＯＨする俺に
何かアドバイスがあればください。。
単気筒しかやったことないので負圧計も初挑戦です。
パッと見キャブ取り外しにくそう。。
調子が悪いなと思って見てみたら燃ポンと燃料フィルターが
詰まっていて、そこは綺麗にしたけどキャブまで魔の手が進行していたもより。。
400 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/02(金) 22:55:11 ID:FxDUHiNV: スティードかっこいいよなあ

なんていうのかな、前輪を伸ばすやつ
みんなアレにしてるの？
401 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/02(金) 23:01:32 ID:mIBhH/Bt: ロングフォークは今はやってないよ
402 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/02(金) 23:10:45 ID:Dw8cwS3P: 流行がいいならビクスク乗れってｗ
403 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/02(金) 23:39:30 ID:foNc0TKV: >>399
＞何かアドバイスがあればください。。

初めは経験者と一緒にな　(´・ω・｀)

作業時新品指示部品は用意したか？
サービスマニュアルは？
エアクリーナダクトのコーキング剤は用意したか？
404 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/02(金) 23:48:23 ID:CvY9Ws0R: 確かにコンパクトチョッパーってのが流行ってるみたいだね…雑誌上では。
ノーマルの三つ又に低いライザーとロボハンとか異様に長いライザーにスーパーバーとか。

西海岸系っていうんだっけ。
405 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/03(土) 09:18:51 ID:SvWPbzZ+: >>403
もちろん４つとも無いよ！ﾆﾔﾆﾔ
406 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/03(土) 16:11:30 ID:ag3jB46D: 俺はやっぱりトリプル･ジョイント長く低くがいいかな。
407 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/03(土) 21:54:29 ID:LeBs/EjA: ジョイントなんて貧乏くさくね？
ロングフォーク買えよｗｗｗ
あ、買えないからジョイントなのかｗｗｗサーセンｗｗｗ
408 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/03(土) 22:21:15 ID:r78s+FcD: >>407
ロングフォークだけなんてあんまり売ってない。

俺はショートスプリンガーがいいけどね。
409 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 11:26:36 ID:K99T5CgF: ロングフォーク売ってるとこ教えて！
410 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 14:07:09 ID:3PzmZxIP: ジョイントで十分
あとトリプルも変えないと
バランス悪くなるよ
ケーブルも買わないといけないから
けっこうかかるよ
411 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 14:17:54 ID:K99T5CgF: だよね？
ジョイント=貧乏みたいに言われたから反応しちゃった。
412 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 15:32:20 ID:gnfoAzes: いや、長く乗るならジョイントはオススメしない。
一万キロも走ればガタがくる。その都度、新品ジョイントに換えるならいいが。
413 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 16:37:39 ID:K99T5CgF: で、ロングフォークはどこに売ってます？
414 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 17:26:59 ID:gnfoAzes: 店
415 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 17:42:31 ID:K99T5CgF: うそだぁ～
416 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 19:06:17 ID:ZhZA3CNx: >>412
どうガタがくるの？
417 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/04(日) 20:05:39 ID:xEaHUfEA: >>416（>>412じゃないけど）
ジョイントの継ぎ目のネジ部分が（文字通り）ガタガタになる。

アメリカンに乗ってる人はあんまり考えないかもしれないけど、フォークは
コーナリング時にねじれようとする力がかかる。その、ねじれようとする力が
徐々に徐々に継ぎ目にダメージを与える。

その結果、パニックブレーキしたはずみで折れたり、振動を拾った衝撃で
ジョイントが大きな損傷を受けたりすることになる。
いつそうなるかは分からない。金属疲労の限界は見た目じゃ分からん。

・・・という理由から、俺はあまりお勧めしてないとですたい　(´・ω・｀)

最初から長いインナーチューブでも、純正と同じ金属素材か、あるいは
純正の金属素材より耐食性・ねじれ耐性が強い金属素材でない限り、
フロントの改造に対して強度は保証できんです
418 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 22:10:11 ID:ifdSw5xR: フォークが折れた事なんて聞いたことないけどな（藁
419 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 23:41:21 ID:gnfoAzes: 無知乙
420 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/04(日) 23:59:01 ID:Fmz6A1pm: 知らないってことすら知らないのは哀れ
421 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 01:10:30 ID:tf7iHFBN: ロングフォークにしてるバイクを５、６年毎日のように乗ってると
ポカーンな話に見えるわけですよ。
422 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 02:07:26 ID:dNitOUGW: >>417>>419-420
脳内でしかソース出せないのか（藁
423 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 02:10:10 ID:B1jH4u7U: 無知乙
424 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 03:26:21 ID:h1VjyL24: ローダウンするとエンジン焼きつくのと同じ話か？ｗ
425 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 07:31:19 ID:bw3MMONk: 皆さんはじめまして
スティードをソロシートにしたいのですが
どのようにするのでしょうか？
自分なりに調べてみた処「シートベース？」
なるものが要るみたいなのですが詳しいことがよくわかりませんでした。
どなたか親切な方教えていただけないでしょうか？
リアフェンダーも換えないといけないですよね？
マルチになってすみません。自分なりに結構ググッたつもりですので
よろしくお願いします。
426 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 12:42:03 ID:tf7iHFBN: >>425
ノーマル用とローダウン用があるのかな？？？
とにかく２タイプくらいはあるみたい。
イージー店員に説明されたけど
よくわかんないから「カッコイイほうで」でお任せしたｗ
427 名前：377 ：2007/11/05(月) 15:53:51 ID:TctfWnEK: タッカーが通用しないオワタ<(^o^)>

シート買い換えるしかないのか…
428 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 16:34:17 ID:2QGcLVyx: 俺友達にもらったときからジョイントのロングフォークだけど
4年乗っても今のところ何も問題ないよ？走行距離は4万キロぐらい。
折れるとかガタガタになるならちゃんとしたメーカーが売らないよ信用なくなるし

>>427
シートは確か２りんかんとかで有料で張替えしてくれるよ。
買っても安いのだと7、8千円で売ってるよ。

>>425
ソロシートはフェンダーフラットとかにしないと変だと思う。
シートしたにバネのないリジットタイプとバネのあるタイプがある。
イージーライダースからソロシートセットが出てるよ
シートベースだけだと1万5千円くらい。シートつけると2，3万くらいじゃない？
429 名前：377 ：2007/11/05(月) 20:33:30 ID:TctfWnEK: >>428　オクでさがしてみるよ（´・ω・｀）皆も気をつけて＞＜
430 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 21:17:28 ID:WywU0liE: タッカーの打ち方が悪いか、タッカーが弱すぎるんじゃ？
431 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/05(月) 23:22:02 ID:3PR6NxjF: まさか
ダイソーのタッカーじゃないよね
432 名前：377 ：2007/11/06(火) 10:26:28 ID:ldsmC20z: >>430-431　ホムセンで1000以下の安物なんだけど、元からレザーがボンドで止めてあってタッカーが原因ではなさそうなんだorz
433 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 11:26:30 ID:dSjyrUiv: 中古のスティードで30万以下で買えるかな？

走行距離は10000くらいで車検つき。
434 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 15:02:31 ID:I3+W0UfT: 買う気が有るなら雑誌見るか、ネットで調べろ
435 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 15:43:09 ID:5ShJ2Wn1: ↑お前に聞いてねぇし
436 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 15:44:40 ID:I3+W0UfT: ↑じゃお前調べて教えてやれ
437 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 16:18:17 ID:5ShJ2Wn1: ↑お前に言われる筋合いないし
438 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 17:09:10 ID:I3+W0UfT: ↑文句書く位なら調べてやれ
439 名前：マナス ：2007/11/06(火) 17:23:56 ID:seOMeRoE: >>432
リベットを使うといい、シートの底がFRPのシートの場合はタッカーは無理、俺はリベットかホットボンドにしてる。
イージーライダースのシートってボンド止めですぐダメになるよね。
440 名前：マナス ：2007/11/06(火) 17:44:47 ID:seOMeRoE: フォークジョイントは15センチ迄なら、ジョイント部分がトリプル内の位置になるが、それ以上だと、トリプルより下となり捻れによる負荷がジョイント部分に掛かるので危険。
解決方法として、トリプルのフォーク部分を固定する部品をもう一つつけるといい。
441 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/06(火) 18:15:02 ID:nNVtzFnE: >>432
＞元からレザーがボンドで止めてあって

(´・ω・｀)　＜　先に　いえよ・・・

強力両面テープや、はさむ力が強めのクリップで固定して、
シート土台がFRPならコニシのG17Z接着剤、スチールなら
デブコンのエポキシ系接着剤で接着すればいけるかも。

それか、ヤフオクで張り替え用のジャンクシートを買って
手持ちのレザーとタッカーで張り替えるか・・・
442 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/06(火) 18:23:36 ID:nNVtzFnE: >>433
＞中古のスティードで30万以下で買えるかな？

(´・ω・｀)　下は8万、上は100万。

状態は値段相応。車検２年つきで＋２万ってとこか

・・・あと、走行距離をあてにしちゃいかんよ。
走行距離10000、外装ぴかぴかでも機関オンボロとかあるし、
大事に乗られてる車両は走行距離30000で外装もぴかぴか。

走行距離で選ぶんじゃなくて、走行距離を見るのは一番最後。
足を運んで現物を見て判断しなされ
443 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 22:27:46 ID:eoQhRRVH: こないだ日曜日にキャブＯＨをすると言った者です。
が、結局日曜日は女の子と東京モーターショーに行き、できませんでしたorz

症状は低回転の吹けが悪く、たまに単気筒になるということだったので、
キャブのドレンを開けたところ、後ろの気筒のキャブからガスが出ない・・。
燃ポンは電圧通すと動くことを確認したのでやはりキャブが詰まっているぽ。

以前燃ポンと燃料フィルタにも泥色のガスがまみれていたので、
泥色のガスか何かがキャブに詰まっているもより。

燃ポンＯｕｔ側の燃料パイプから息を頑張って吹くも貫通せず。

キャブクリをドレンボルト穴からぶち込みまくりました。
手で穴をふさいで圧力をかけるようにして泡だらけにしてみた。
そしたらドレンから泡で溶けた泥がたくさん出てきてｳﾏｰ

後ほどの試走で超絶好調を確認しますた。

良かった良かった。

このスレでは何でもバイク屋に持って行け的な風潮があるけど
それじゃつまらんし、バイクの整備なんてモノはやりようですな。
444 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/06(火) 22:29:12 ID:ylrA8oKW: クランクケースの上のボルトの錆を見るんだっけ？
試乗でも出来れば良いんだけどな。
年明けにVLSを買うつもり。全般的に価格は高めだけどさ。
でもスプリンガーは折れやすいんだっけか？
445 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/06(火) 22:47:59 ID:nNVtzFnE: >>443
(´・ω・｀)　・・・・。　ならもう何も言わんたい

清掃不足で余計に詰まったり、残留したパーツクリーナが
いろんなところにこびりついて面倒なことになったりとか
そういうことになっても知らんですぞ

バイクトラブルやバイクの整備は、１つ１つ丁寧に作業して
１つ１つの部品の作動を確認して、全体で動作を点検して
・・・というように、作業は確実にやらにゃいかんです

人が乗る乗り物なだけに、作業が適当じゃ・・・
446 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/06(火) 22:52:01 ID:nNVtzFnE: >>444
＞クランクケースの上のボルトの錆を見るんだっけ？

そこが錆びてなければ、全体的に良い扱いを受けていた
可能性が高いですぞ・・・という話。

まぁ、最後に見る「おまけ」程度に考えとくとよかですたい

＞でもスプリンガーは折れやすいんだっけか？

オフロードレースとかに使いよったら折れるやろうね(´・ω・｀)
447 名前：377 ：2007/11/06(火) 23:37:48 ID:ldsmC20z: >>441 スマソ(´・ω・｀)

安いジャンク無かったら接着剤で気合でやってみる＾＾
448 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/07(水) 00:02:11 ID:nNVtzFnE: >>447
(´・ω・｀)　どちらにしろ、早めにの・・・

乗れない状態があんまり長く続くとキャブレターが心配
449 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 00:47:56 ID:rCGRqEOm: >>445
「自分のバイクを知ろう」と思う気持ちが無きゃだめ。
機械は消耗品だから、バイク屋が全てその機械を知り尽くしているわけでもないし、
異変に気づき、自分で考え保守できるようになるのが一番。
「○○だから素人は手を出しちゃだめ」という
一番親切に思えてラクで傲慢な考えから脱却できると思うよ。
450 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 00:56:18 ID:rCGRqEOm: ちなみにフロントフォークの延長キットでフォークが折れた話を俺は
聞いたこと無いんだけど本当にあるの？
googleで検索しても事故以外折れた話は出てこないし、
そもそもインナーのエンドに力はあまりかからないと思うのだが・・。

そして彼が言う脆性破壊は撃力によるものであるが、
フォークのインナーエンドはバイクの中でも撃力が最も起こりにくい場所だが。

さらに、ネジの錆では洗車をしたかどうかはわかるけど、
整備不良かどうかは見れないと思われ。

このスレの一部を、一番近い言葉を探したら、パラレルワールドってとこ？
451 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 01:14:29 ID:R/XOmReD: しかも、ネジもしくはクランクケースを交換されてたら・・・
452 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 01:30:58 ID:D4idQu7v: >>450
＞＞ネジの錆
本人も参考程度って言ってるのにケチつけなさんな。
錆びない頻度で洗車をしている持ち主なら
メンテもそれなりに出来ている可能性が高いって
考えるのも妥当だと思う。
あくまで推測の話として。
453 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 15:12:37 ID:E6K4OMuU: みんなネジとか錆びてるでしょ？
ウィンカーの根本とか花咲かＧ塗って平気？
454 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 16:21:01 ID:kBPQu8lw: このスレは改造系のことを書くと誰かさんに全否定されるからなｗ
なんでもかんでも危ない、バイク屋に任せろだもんな

何でも自分でいじって勉強しながらバイクのことよく知るほういいよ
極端に言えば3mや4mのスティードでも壊れずに走ってるぐらいだし
以外に何やっても大丈夫だよ
455 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 16:26:50 ID:9NRybM/i: >>454
３～４ｍでベストな状態なわきゃないだろ
最低限しか求めないやつとか対象外だわ
456 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 18:21:02 ID:vQsqNnbi: 質問してるやつに「バイク屋行け」って言ってるのは、そいつにそれができるかどうか怪しいから
『バイク屋に行った方がいいかも・ってこと含めて』慎重に回答してるだけじゃん(´～`)

それに、カスタムについても（限定的ではあるが）全否定はしてるようには見受けられない。
（少なくともこのスレの住人よりいろんなバイクを見たり触ったりしてきてる）バイク屋店員の立場から、
大きな変更は慎重になったほうがいいと言ってるだけじゃねーか　レスよく読めよ　フィルタかかりすぎ　
ってか　俺はこのスレの住人じゃないが、客観的に見ても某コテの経験値はお前らとは比較にならないと思うぜ。。。

せっかくこのスレは他スレと違って良コテに恵まれてるのに、住人がこれじゃな………かわいそうに(-.-;
457 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 18:53:17 ID:Atf0kGWv: 亜音速自演乙ｗ
いっつも的外れでとんちんかんな回答ばっかじゃねえかｗ
マナスのほうが信頼できるし
458 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 19:08:02 ID:YP0qONeM: そういや最近マナスこないな
459 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 19:09:13 ID:YP0qONeM: あ、最近っつか火曜にきてんじゃんw
恥かいたさーせんwwww
460 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/07(水) 21:50:49 ID:R/XOmReD: 自演まで使うなんて見損なったぜ
461 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 12:27:43 ID:mQpEzBFE: >>456
経験値？
バイク屋の雑用バイトだろｗ

キャブの事ばっかで、エンジンは触った事ないんだろうな
462 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 12:36:37 ID:XCXvXiSK: あんまイジメなさんな
あ、うんこ君が可哀相じゃないか
463 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 12:41:40 ID:lQ39n/wk: 批判かと思ったら単なる構ってちゃんの嵐だったので以下完全にスルーで
464 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 16:09:14 ID:9kpD8qXm: おめーら亜音速DISってんのかよ！
465 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 16:12:04 ID:0/3gMJ1u: 亜音速もうブログやmixiで質問コーナーやれよ
みんながみんなお前のウザい意見聞きたいわけじゃないんだぞ
466 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 16:23:39 ID:nwJpt6OJ: コテは大変だ～ね
煽り叩きを楽しむなら他板行ってやったほうが楽しいぞい
467 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 17:26:41 ID:KZt+Gc/n: ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを外して走ると車体、乗り手にどのような影響がありますか?
雨の日ﾔﾊﾞｲくらいですかね?
468 名前：あうんこ ：2007/11/08(木) 17:35:08 ID:XCXvXiSK: 本来あるべき物を外すんだから、プラスになる事はないですたい(・ω・)

最悪、跳ねた雨水がラジエターにかかり、そこから腐り始める。

ノーマルが一番だぞい(・ω・;)
469 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/08(木) 18:06:08 ID:YjTMJWlf: くだらない自作自演はしないと何度言えば・・・(´・ω・｀)

それと、薄っぺらい煽り叩きにいちいち反応するつもりはない。
俺は俺でずっとここにいるよ
470 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/08(木) 18:17:23 ID:YjTMJWlf: >>467
＞車体、乗り手にどのような影響がありますか?

乗り手にはほとんど影響ないと思う。フロントフェンダーがついてても
雨の日に乗ればどちらにしろびしょぬれになるので、そうなるのが
遅いか早いかぐらいの違いだろうと思う。

車体関係については、雨の日に走って、泥水がラジエターについたまま
放置しておくと、泥が乾いてラジエターコアにこびりつき、冷却効率が
悪くなることもあるが、エンジンに致命的というほどではない。
あとは、跳ねた石などが車体を傷つける度合いが大きくなると思う。
471 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 18:19:08 ID:lQ39n/wk: >>467
跳ね石が飛んでくる事はあるらしいな

>>469
これからも頼みます
472 名前：471 ：2007/11/08(木) 19:02:40 ID:lQ39n/wk: >>470
負けた、ﾁｸｿ(´・ω・｀)
473 名前：マナス ：2007/11/08(木) 19:49:11 ID:UvnWf60A: >>450
>フロントフォークの延長キットでフォークが折れた話を俺は
聞いたこと無いんだけど本当にあるの？

折れたのは見たことない、というか折れそうでくの字になっているのは見たことあるよ。
カスタムショップでは下記のようにﾌｫｰｸの間にトリプルの下の部品を補強にして負荷軽減としてるよ

http://pukapuka.sakura.ne.jp/cgi-bin/upload/puka/img-box/1194518710287.jpg
474 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 19:53:18 ID:1uDhfcIL: それもそうだけど、晴れた日でも砂ほこり、雨の日にフェンダーがないんだから巻き上げて目に入るよ、視界を失って前の車や人にぶつけたりしたらどうする？
475 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 19:58:17 ID:toy2xIQf: また亜音速知ったかかよｗ
うぜえからコテなのるな
フロントフェンダーあるとないとでは乗り手もぜんぜんちがうよ
かかる水の状態がぜんぜんちがう
フロントフェンダーないと、前からホースで水かけられてるくらいに水かぶる
雨降ってなくても、地面が濡れてればびしょぬれになる
視界もぜんぜんちがう
小雨でも土砂降りぐらい見えなくなる
476 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 20:10:57 ID:0h6b99O0: >>467
やってみればすぐわかるが、フロントフェンダーが無いと顔やジャケットが泥まみれになるね。
晴れていても水たまりは意外とあるもんだしな。トンネル内じゃ汚水が流れ出してたりするし。
でもまぁ、実際に自分で体験してみるのは大事だと思うよ。その結果、外した方が良いと思えば
外せばいいんだし。要するに人に聞くようなことじゃないってことだな。
477 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 20:37:23 ID:KZt+Gc/n: >>467 ですが
いろいろな意見ありがとうございます
基本的に雨の日には乗らないのですが…
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ外すのって大掛かりな作業ですか?工賃いくらくらいですかね?
478 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 21:35:32 ID:SITI8rrn: ↑　釣り?
479 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/08(木) 21:37:41 ID:nwJpt6OJ: >>477
一度くらいどうやってくっついてるのか確認しようぜ。
たぶん小学生でも外せる。
480 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 04:52:16 ID:IW6qBOvV: チョッパーカスタムに合うヘルメットは、ジェットor半ヘル？
481 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 10:10:32 ID:DUoCXjj+: ロン毛
482 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 12:14:43 ID:dfTwgIW5: マジでくだらねー質問多いなｗ
いっちゃ悪いが本当にスティード乗ってるのかとｗ
483 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 12:21:51 ID:nQMLSdb7: ジェッペルだろ
昔からアメリカンはジェッペルが基本だし
半ヘルは厳密には違反になるはず
危ないし、半ヘルにこだわりがないかぎりジェッペルのがいいよ
ただ帽体は小さいやつのほうが安全性はおちるけどかっこいいよ
アライとかのだとでか過ぎてマッチ帽みたいになるしな
484 名前：マナス ：2007/11/09(金) 13:19:31 ID:Qtd3jTm0: 俺、頭デカイからジェットは似合わない。
長距離以外は装飾用のダックテールにしてる。

それにジェットってピアスが邪魔になるんだよね。
485 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 14:28:19 ID:DUoCXjj+: 俺はスモーキー！似合い過ぎ。
486 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 14:51:36 ID:YSzjMRxQ: 自分で言ってりゃ世話ねえわｗ
487 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 15:47:47 ID:e2SkfCms: いつも疑問を感じるんだが、なんで装飾用のヘルメットって
かぶるなと言いつつ売ってるんだろうか？
488 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 17:51:14 ID:S4MTQl7E: 大人の事情
489 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 19:39:43 ID:DUoCXjj+: 実際違反ではないんでしょ？
SGだろーがなかろーが。
まあ、死ぬ確率は上がるけどね。
490 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 21:35:07 ID:LTVMxB1B: 違反だよ、捕まる時は捕まる。あまり聞いた事はないが。

装飾用だから、部屋に飾ってインテリアにしたりバイクの横に置いて写真を写したりと、使い方はさまざま。
491 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 21:41:12 ID:DUoCXjj+: いやたしか捕まらないと思ったが。
道路交通法の定義てきに平気じゃなかった？
492 名前：マナス ：2007/11/09(金) 21:57:57 ID:/2kvczTs: 国家公安委員会による「交通の方法に関する教則」ではSGマークやJIS規格のヘルメットが推奨されている。これはあくまで「推奨」であり強制でも無ければ罰則もない。

以上のことから、原付向けの半キャップ型のヘルメットを大型二輪に使用しても法的には問題は無い。

ただし乗車用として認められていない安全ヘルメットなど、容易に基準を満たしていないことが目視で確認できるヘルメットの場合は罰則が適用される恐れがある。
SGマークの商品ならば乗車用ヘルメットの基準を全て満たしているので、確認して使用した方が良い。

［内閣府令（道路交通法施行規則第九条の五）］乗車用ヘルメットの基準
左右、上下の視野が十分とれること。
風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
著しく聴力を損ねない構造であること。
衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
重量が二キログラム以下であること。
人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
493 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 22:04:28 ID:DUoCXjj+: 結局ＳＧ付きのダックテールもあるから全般ok！
装飾用として売られるのは、乗車用メットとして売るには規格があるから。
乗車用としては売ることすらできないだけ。
494 名前：マナス ：2007/11/09(金) 22:14:51 ID:/2kvczTs: 装飾用ヘルに関しての問題は

衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。

という事に抵触くするかという事だが、成文法として基準数値がない以上OKだと思う。
495 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/09(金) 23:14:55 ID:VMoXvDU2: 最近ふざけたの多いよね
テンガロンハットみたいのとか、ハンチングみたいのとか、ウルトラマンみたいのとか
496 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/10(土) 10:59:15 ID:wyjLdgh6: その内規制かかるんだろうな･･･
497 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/10(土) 19:08:34 ID:v3/Kx/kN: ＳＴＥＥＤに合うライダースはSCHOTTだよね。
498 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/11(日) 15:16:21 ID:ot/GU1fS: みんなずーっとスティードでいくつもり？
絶版になったし長く乗るにはパーツが心配だよね
社外パーツもこれからなくなっていくだろうし
スティード大好きだけど
将来的にはそういう面で安心なハーレーに乗り換えようかと思ってきた
499 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/11(日) 17:27:39 ID:P05L4c+R: ＯＣＣにしなよ。
僕は大型持ってないので･･･
500 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/11(日) 21:19:14 ID:vTAw6/Ok: エアクリとエアクリのマニホールドをはずしてパワフィルとジェットを大きいのに交換。

エアクリ横の樹脂が無くなって見た目がいい、それだけだと寂しいのでオニギリも加工して付けた、いまのとこ良い感じです。

雨の日はつらいかな～。
501 名前：マナス ：2007/11/11(日) 23:09:03 ID:1/OMOBTW: >>500
パワフィルっすか、二個斜めにつくのか…
魔改造ですね、フィーリングどうですか？
502 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/12(月) 03:51:02 ID:tc769vNx: フィーリングはあんまり変わんない気がする。

もともとスプロケチューンもしてあるし、マフラーも変えてあるからか、パワフィル入れたからトルクが太くなったという実感はないなあ。

どちらかと言うとジェットの口径がでかいからガソリン食いそうで心配。

メリットは見た目だけかも、そのうち全天候ＯＫのパワフィルにかえてみる。
503 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/12(月) 09:20:30 ID:kA/3uTw3: セイ?
504 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/12(月) 09:36:58 ID:7vshv8TO: セイセイセイセイ！
505 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/12(月) 17:26:37 ID:f/W5ge38: セイは彼女がいて
毎日高そうな店でいいもんくってて
正直うらやましい
金持ちなんだろうな
506 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/12(月) 19:13:44 ID:xkhJ8j81: この度、スティードを買いまして、納車が待遠しい！＼(≧▽≦)丿
507 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/12(月) 23:08:06 ID:KcarqsGN: あの・・・ノーマル車のスティードを買おうと思うのですが、
走行距離も値段もあまり変わらない400のVLXと600のVLXで迷ってるのですが
どちらのほうがいいでしょうか？

ちなみに600のほうが2万ほど値がはります。
508 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/13(火) 03:07:11 ID:tMciY6t4: ６００買え
509 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/13(火) 10:55:30 ID:Y7LeGPRp: 大型持ってる人はSTEEDに乗っちゃだめなんだよ。
510 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/13(火) 12:27:43 ID:Olv68Zv6: >>507
MT-1
511 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/13(火) 16:53:00 ID:bjllmpXU: 俺も400か600で悩んだけど600にしたよ
速いしﾊﾟｰﾂも400と同じだし
大型持っててｽﾃｨｰﾄﾞが欲しいんだったら600の方がいいといいよ
512 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/13(火) 20:37:14 ID:SRa1c5p3: >>507です。
せっかく大型免許もってるので、ちょっと無理して600買おうと思います。
ありがとうございました。
513 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/13(火) 21:31:50 ID:PNjITJZ+: >>512
うん、どうせなら600のほうがいいと思う(´・ω・｀)

変速段数が400は5段、600は4段。変速段数が少ないということは
一般的にクルージングの快適度が高いということですたい。トルクも
400より太いし、加速・最高速も400より速く、燃費も良い。

外見上は400と差がないものの、乗ってみるとその差は歴然。
俺も知人に譲るまでは600に乗ってたけど、いいバイクですぞ。

ちなみに、シリンダー周りやクランクケース周り以外の部品は
ほとんど400と共通なので、部品の供給はそんなに心配いらない
514 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 09:12:24 ID:3rBlKrWW: 解決してんのに書いてくんじゃねーよクズ
515 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 14:53:28 ID:nxJ7pt2y: 理論上のスティード４００の最高速度、及び計算方法は以下の通り。
8000（最高馬力発生回転数＋500）÷5,989（ドライブレシオ）×2050,42（タイヤ外周長）÷1,000,000×60=164,33km
となります。
　まあ、これはあくまでも摩擦、空気抵抗を無視した値ですが、粘ればメーター読みで１５０ｋｍは超えるそうです。
516 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 15:23:58 ID:ry4UaV+Y: >>515
じゃあ600は?
517 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 15:53:24 ID:nxJ7pt2y: 7000÷4.942×2050.42÷1,000,000×60=174.25kmとなります。だから、実測でも160kmは余裕で超えると思います。一説によると、実測ではこの理論速度の5％減くらいになるそうです。６００は、４００と比べると車重が同じ上、最大トルクの発生回転数がかなり低く

トルクの絶対値も5割増のため、加速は別物だと思います。
518 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 18:00:44 ID:1ZSD2F5f: ロンスイって何の略？ロングフォークと同じ意味？
519 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 18:21:55 ID:gLKu6Ng3: >>518
はい、「ロングスイングアーム」の略です。
文字通り、スイングアームを長くする改造のことを指します。

ヒルクライム競技などの急な傾斜で、前輪が浮いて脱落しないように
スイングアームを長くするというのが本来の目的のようです。

ファッション性や脱・無個性を目的にロンスイ化する人が多いですが、
それを「なんちゃってロンスイ」と区別して呼ぶ場合もあります。

メリットとしては、先に挙げたヒルクライム競技などの急傾斜で前輪が
浮きにくく脱落しにくくなることですが、ホイールベースが長くなるため
回転半径が大きくなってしまうというデメリットがあります。
520 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 19:10:01 ID:/go/fLwS: あうんこ、いらなくね？
521 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/14(水) 21:51:07 ID:NV/nbqxn: いらないならスルー汁
522 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 00:43:24 ID:5pHrp8NR: >>520
部長「キミヮ～場を盛り下げる名人だね♪ガハハハハ！！」ｗｗｗ
523 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 08:04:26 ID:GFidR2EV: >>522
ﾌﾟｷｬｰ(AAry
524 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 10:35:15 ID:BjqQdeEy: Steed400を購入したのですが仕事の都合上、知人がしょっちゅう家に来ます
知人は私よりも立場が上なのでバイクを貸してくれと言われると貸さざるを得ません
私は大型二輪の免許を持っているのですが、知人は普通二輪までしか持っていません
そこで、貸してくれと言われたら
「これはSteed600なので免許を持っていないとさすがに貸せません」
と言おうかと思っているのですが、バイクオタクでない人にSteed600と400の見分けが
つくものでしょうか。エンジンのごつさ以外にあきらかに違う箇所はあるのでしょうか
525 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 12:16:39 ID:5pHrp8NR: >>524
困った時の対処として一番最初にウソを考える香具師に
なんで協力せにゃならんのん？
526 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 14:40:19 ID:1b7OU0fc: >>524
そんなに貸したくない相手なの？
527 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 19:17:48 ID:Vwfxrpb7: NO！と言え！

それだけだ！
528 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/15(木) 19:33:48 ID:wMUnz+4N: >>519
どうも！
529 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 02:24:05 ID:8gPw0/Wa: 糞音速がいないと平和でｲｲ!!
530 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 08:50:10 ID:ZzKTQcz2: 昨日スティードが納車されました。シートに荷物を押さえるためのネットを付けようと思ったのですが、フックをどこに掛けて良いのやら…皆さんはどうやってますか？教えて下さい。
531 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 11:27:39 ID:MXLtfJtM: シートの一番リア側の下にフックかけるとこあるよ
あとフェンダーの下にもある
俺はロープの場合はタンデムステップにもかけてる
532 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 11:32:13 ID:H4FZj5Ee: カスタムされたSTEEDを購入したいと思ってるのですが、
都内近郊の中古屋さんで　アフターケアもしっかりしてくれるお店を　ご存知ないでしょうか？
533 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 12:23:06 ID:ZRlf52Cl: メイドインビーかな
534 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 16:44:08 ID:8gPw0/Wa: >>530
もう531が的確なレスしてるけど、俺はサドルバッグ愛用してるよ！
ヤフオクで１万円くらいで買えるし、ｶｺｲｲし、米５キロ×２とか余裕で運べてｲｲ!!
535 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 17:46:00 ID:RxQ+9089: 質問なんだけど
フォークの一番上についてるフタってなんていうの？
オクで探してるんだけどなくて
純正取り寄せだと高いかな？
536 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/16(金) 18:15:52 ID:J7iYhIMO: >>535
正式名称は分からんが「フォークトップキャップ」、あるいは
「フロントフォークトップボルト」とかが通称かな(´・ω・｀)

＞純正取り寄せだと高いかな？

車種にもよるけど、800円～2000円ぐらい。確かスティードは
千何百円だったと思う。記憶が正しければ1500円。

・・・どうかしたか？
537 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 19:37:10 ID:RxQ+9089: ありがとう、上でも出てたけど
最近はコンパクトのが流行らしいから
ジョイント抜こうかと思ったんだがフタがなくてな
以外と安そうでよかったよ
538 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 21:31:20 ID:ZRlf52Cl: >>536
わからないんならレスしてんじゃねーよクズ
せめてパーツリスト見てから書けよ
氏ね
539 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 21:49:40 ID:xe0NfufT: >>534
俺もｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸつけたいな～(´・ω・｀)
ﾉｰﾏﾙｳｨﾝｶｰでつくの?
540 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/16(金) 21:52:33 ID:ZQFIAl0K: >>538
キミはどっか逝ってよし。
541 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 03:54:37 ID:wcZmUtXA: サドルバック付けるために、ウィンカーをナンバープレート取り付けステー（2000円）
で移動させました。ついでにハリケーンウィンカーにしたよ。結構いい感じ。
最初ゆだんすると（大きさにもよるが）マフラーで右側溶けるよ。
荷物入れたときは注意！！
542 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 10:43:07 ID:RzMLEw3H: >>531 ありがとうございます。夜に納車されたので良くわかりませんでした。も一つ質問させて下さい。ステップとペダルの距離を少し短くしたいのですが、何か良いパーツはありますか？
543 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 10:54:44 ID:+XXHTS2D: 30ｃｍ位の靴履けば？
544 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 11:19:37 ID:fCKZXJFE: >>541
ありがとう。参考にするよ!
545 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 13:59:12 ID:ccaTXURs: >>542
少しならペダルの調整で変わるよ。
546 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 15:02:01 ID:ItNPlsW5: ハーレーのタンク付けたくてフレーム１本化したいんですけど
やった経験者の方いますか？
547 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 15:53:19 ID:h6s7Vxjc: フレーム触るなら構造変更いるし
強度とか難しそうだから
タンク加工したほうが早いと思うよ
548 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 16:10:17 ID:ItNPlsW5: >>547
そうなんだろうけど見た目違うんだよね。
友達でスティード用ボルトオンのスポタンを
付けてる奴いるんだけどダサくて、
バルカンにハーレー用のスポタン付けてる奴いるんだけど
そいつのはかっこいいんだよね。
せっかく今スティード乗ってるし、スティード好きだから
やるなら１本化を考えたんだけど
カスタムショップで頼むと高いのかな！？
549 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 16:13:17 ID:+XXHTS2D: カスタムショップで聞いてね。
550 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 16:14:55 ID:ItNPlsW5: >>549
オススメのカスタムショップありませんか？
出来たら関東でお願いします
551 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 16:29:29 ID:aOQ7zZcz: だから５４７はハーレーのタンクを加工しろと言ってんじゃねーの？ｗ

その辺のショップで適当にやるとゆがむ可能性大
やるならフレーム加工とか得意なところ行かないと
まともに走んないんじゃねーか

オートマジックとかならＤＦＣやってるから
やってくれんじゃねーか？ｗ

たんまり金持って行けよｗ
http://www.a-magic.com/custom/dfc.htm
552 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 16:33:47 ID:ItNPlsW5: >>551
ハーレーのタンクを加工する発想がなかった…orz
どっちにしても自分じゃ出来ないので
プロに頼むしかないみたいですね…
これから値段調べてみます。
553 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/17(土) 16:50:26 ID:m9R9YE4n: >>542
ステップとペダルの距離（角度）なら、ペダルの根元にアジャストボルトが
ついているのでそれで調整できる。締めるとペダルの角度が浅くなるけど、
そのままだと遊びがスッカスカなので、リアブレーキロッドの末端にある
アジャストナットで遊びを調整せにゃならんです(´・ω・｀)

・・・よく分からんならバイク屋に持っていけばすぐに調整できます

それでもやっぱりペダルが遠いなら、着座位置をシートの少し前の方に
変えてみるぐらいしかできんと思います。ステップ、ペダルの位置を
遠くするカスタムパーツはたくさん出てるけど、近くするカスタムパーツは
ミッドコントロールキットぐらいしか出てなかったはず・・・
554 名前：マナス ：2007/11/17(土) 17:48:38 ID:0DpiGUOJ: 昔、友人のビラーゴのフレームをホームセンターで14000円の溶接機にて市販パイプを止めたが、8年たっても問題ないよ。(そりゃ20年後はわからんが)
配線もフレームに通せるしいい、ただドリルで穴を開けるとわかるが、純正フレームは鉄の強度が違う、あとネック廻りの補強の盛りは多めにしてパテ整形した。
でもこれって、ロングフォークにしたら多少ﾌﾞﾚる。
555 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 18:12:10 ID:h6s7Vxjc: パンダさんがハーレー用の安いスポタンを
スティードにつけれるように加工して売ってるよ
ホース、コック、キャップ付で2万３千円くらい
自分で溶接できるなら材料費1万５千円くらいで済むよ
556 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/17(土) 19:34:39 ID:m9R9YE4n: >>554
まぁ、バイクのフレームに使ってる金属素材は一般個人レベルでは
およそ入手不可能、個人売買や単品注文もできないものだからね・・・
炭素鋼か何かじゃなかったかな

あと、確か車検のあるバイクは、メインフレームに手を入れると
車検を通すには強度検討書か強度検査書みたいな書類を作って
提出しないといけないけど、そこんところどうなった？
（フラットフェンダーのフレーム切断なども含めて）

まぁ、黙ってりゃ検査官にバレない限り通るかもしれないけど(´・ω・｀)
557 名前：マナス ：2007/11/17(土) 20:24:43 ID:bP3T40a9: >>556
ビラーゴ２５０だからわからんがフラットフェンダーのフレーム切断などはフリーパスだろう。
亜音速はｱﾒﾘｶﾝ系カスタムショップにはあまり行かないのか？
たしかに、ネイキッドに乗ってる奴等から言わせればそんなんアリ？というカスタムばかりだよ。

>>534
サドルバックって洗車のたびに取り外すのめんどくさくない？
塗装痛めるし便利なんだが…
558 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 21:47:28 ID:uQLItDAF: サブフレームカットは構造変更と関係ないよ
559 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/17(土) 22:41:32 ID:RzMLEw3H: >>553 詳しく教えて頂き、ありがとうございます。明日やってみます。 m(_ _)m
560 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/18(日) 14:55:10 ID:g6UqC6xB: すみません、質問です
スティード400(NC26)に乗ってるんですが、フロントのブレーキランプが
点かなくなりました。
フットブレーキ、ポジションランプは点いてます(球は交換しました)
断線とかなのかな？と思ったんですがテスターで計った所
フロントを握った時に電気はランプの所まできてました
がやはり点きません。
理由、原因が皆目検討つきません。入院させる事も視野にはあるのですが
原因がわからないままだと工賃等高く取られそうで...
長文すみません、推測の域で構わないのでどなたかレスお願いします。
561 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/18(日) 15:32:17 ID:RAGJ1K/3: 軽く叩くのどう？
562 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/18(日) 20:09:45 ID:cnqqR2Kb: >>560
(´・ω・｀)　えーと

　・フロントブレーキを握ってもブレーキランプが点灯しない
　・ブレーキランプそのものは点灯する（リアブレーキペダル）

ということだろうか。

　<ヒューズ>--黒/茶--<4Pカプラ>--黒/茶--<9Pカプラ>--
　<9Pカプラ>--黒--<ストップスイッチ>--黒--<9Pカプラ>--
　<9Pカプラ>--緑/黄--<端子>--緑/黄--<テールランプ>

　　　　　　　↑
配線図を見たところこんな感じで配線されているはずだけど、
テスターで導通を確認したのはどこの配線で電圧は正常？
563 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/18(日) 20:37:30 ID:cnqqR2Kb: >>557
(´・ω・｀)　ビラーゴ250か

まぁ、実際にフラットフェンダーで車検が通るか通らないかは、陸運局と
その日の検査官の判断にもよるからなぁ。ちなみにうちは認証工場だけど
フラットフェンダーは通せないことになってるってボスが言ってた。

確かにSSやネイキッドに長く乗っていたから、「いかにも」なカスタムは
理解しがたいのう。アウトロー的な雰囲気をかもすのは自由だけど、
実際に法を侵した違法改造車はやっぱり理解できんよ・・・。

>>560
電気関係はあまり得意じゃないんで期待はしないでくれな・・　orz
564 名前：マナス ：2007/11/18(日) 21:26:09 ID:MOTvdgYm: >>563
陸運局でフラットフェンダーで検査落ちた奴は俺の周りではいないよ。
メインフレーム以外の変更には煩くないと思う。
外車ならリジット、直缶OKという方がよほどおかしいと思うよ。

>>５６０
アース不良やソケットの不良では？

だれか、側車つけている人いますか？
565 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/18(日) 22:31:18 ID:cnqqR2Kb: >>564
(´・ω・｀)　アースかのう・・・

＞だれか、側車つけている人いますか？

（俺がつけてるわけじゃないけど）
スティードの海外輸出仕様で側車つけてるアメリカの猛者

　→　http://kossie.net/up/src/kos1188.jpg
566 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/18(日) 23:06:00 ID:saV9SLFU: サブフレームカットもフラヘン合法だよ
亜音速はまじで嘘ばっかりだなｗ
サービスマニュアルとパーツリストだけが友達か？
毎回改造したいやつ嘘ついて脅すのやめろ死ね
567 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/19(月) 00:06:54 ID:a7i1l/sw: >>566
くだらん事書くおまいが逝ってよし。
568 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/19(月) 00:12:19 ID:mYXQ37YI: >>566
ﾌﾗﾌｪﾝ化するために切るのはどう見てもﾒｲﾝﾌﾚｰﾑです

本当にありがとうございました。
569 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/19(月) 02:38:29 ID:xpbR7ixi: 切るのはシートレールだろ
570 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/19(月) 02:44:31 ID:xpbR7ixi: ＞564
リジットは今は知らんけど、
直管がＯＫなのは、おそらく規制の年代や
型式不明｛中古平行輸入物なんかの車は多い｝の関係じゃないかな
571 名前：560 ：2007/11/19(月) 18:37:26 ID:otsNx1V6: >>561->>565
レスありがとうございます。お礼を言うのが遅れてすみませんでした

ﾃｽﾀｰで計ったのはﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを外した所にある金属？の所です(ﾎﾟｼﾞｼｮﾝとﾌﾞﾚｰｷの二カ所ありました)
電圧はﾘｱﾌﾞﾚｰｷの時と同じでした。
ｱｰｽやｿｹｯﾄ？等の確認はど素人でも出来るﾓﾉなのでしょうか？
低ﾚﾍﾞﾙの質問をくり返してすみません
572 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/19(月) 22:34:37 ID:uh+wOynx: スティード買って初ツーリング行って来ました。燃費が予想以上良くなくて、山の頂上でガス欠になりました。皆さんの燃費ってどのくらい？ちなみに私のは100km走って8Lでした。
573 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/19(月) 22:46:59 ID:F9ek2feL: >>571
フットブレーキでは点灯するがレバーでは点灯せず・・・
しかしレバーを握ると電気は来ているし電圧もある

うーん・・・やっぱり電気関係は良く分からんですたい　orz

どこかアース不良（緑色の配線）じゃなかろうかと思うけど
いまいち確証が持てんです。力になれなくてすまんの(´・ω・｀)
574 名前：マナス ：2007/11/19(月) 23:51:07 ID:obDNfC1j: >>570
フェニックスやロデオは新車でリジットだったはず、あとメイドインビーって申請してリジットフレーム出していたと聞いた。
http://www.madeinbee.com/company_info/index.html

>>573
アース不良なら、スパナの片方をウインカーの金属部にあてもう片方を金属部分に当てたらウインカー光るよ。
575 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 00:28:15 ID:dTdme6Oy: >>572
それは悪いね
俺のは20～25km/L くらい。
576 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 07:54:28 ID:kbHenf1T: ＞タンク下一本フレーム

そこらのハーレー屋（ディーラー除く）や上にあるようなメインドインビーやら行って相談してみれば？
２０万くらいかかるだろうけどね。
ハードテイルの溶接より負担かからなそうな場所だから、強度はなんとかなると思う
577 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 11:57:55 ID:yQ7zsuPo: 話ぶった切って質問すみません。
シートをソロシートに変えようと思っています。
色々調べたところ、イージー製のキットはシート下にフレームをカバーする土台の板が付いていてその上にシートを取り付けるような感じになっています。
またT&Fなどのキットは土台なしでステーをフレームにつけシートを乗せる感じです。
値段は後者の方が安いのでT&Fで注文しようかと思っているのですが、土台部分があるとないとでは雨が入ってきたりとか何か違いがあるのでしょうか？
見た感じはイージー製の方が骨組み部分が隠れてすっきり見えているのですが…
アドバイスお願いします。
578 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 12:29:29 ID:Ohpjj87r: さて、車検を終えた愛車を迎えに行くか。
泊まり明けで眠いが…
579 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 13:02:44 ID:jFFb/pPp: 質問すみません。
このたびスティードを買ってカスタムして乗ろうかと考えているのですが、
キャプテンアメリカ仕様(タンク等のカラーはしないで)にするには大体いくらくらいが相場なのでしょうか？
もちろん全てあのままの形にするつもりはないですが、一番理想に近い形があれなので、よければ参考までに教えてください。
580 名前：糞音速と駐在中 ：2007/11/20(火) 18:01:38 ID:Iydr+KxG: ＞まぁ、バイクのフレームに使ってる金属素材は一般個人レベルでは
＞およそ入手不可能、個人売買や単品注文もできないものだからね・・・

「スティード用」という部材は売ってないと思うがｗ
外径と肉厚次第でバイクには十分耐えられるパイプは一般的な鉄材屋で、
個人的に、単品注文（というか切り売り）できるよ。
それでも１ｍ１０００円もしないし、専門知識も何もいらん。

適当なことを発言するな。

そして、

＞炭素鋼か何かじゃなかったかな

これかなり痛い発言だから後学のためにググっておくことを推奨する。
鉄材は普通炭素を含有してるに決まってるんだよ？
581 名前：糞音速と駐在中 ：2007/11/20(火) 18:05:02 ID:Iydr+KxG: >>580にアンカー付け忘れた。>>556のことね。
亜音くん、発言に気をつけなきゃまた刺されるかもよ
582 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 18:05:13 ID:Ohpjj87r: 亀だが、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟﾚﾊﾞｰ握った時だけ
点灯しない場合、俺もそうだったが
ﾚﾊﾞｰの根本にあるﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁが
逝っている事もある。
ﾊﾟｰﾂも800円くらいだったから換えてみてはどうだ？
583 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 18:38:32 ID:V+5SLSB/: ヤツは刺されたり、都合が悪くなるとスルーするのが得意技
584 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 21:37:01 ID:rjtVR7eP: >>580誰も『スティード用』（笑）という部材が売ってあるとか言ってねぇしそういう皮肉交じりの言い方やめれ
バイクのフレームに使われているフレームの炭素含有量や合金の種類なんかは素人じゃ調べよう
がないし、バイクのフレームと同等強度の鉄材を個人的に手に入れるためには鉄材の炭素含有量や
合金の種類などの指定が必要で、注文できる最低量はフレームにちょっと使う程度には多すぎる。
そういう意味で「およそ入手不可能」と言いたかったんじゃね～の？

そりゃ、テキトーな鉄材ならそこらの鉄材屋で切り売りしてて使えそうな強度のもんがあるだろうけどなｗ
必死こいて重箱の隅をつついてんじゃねーよ　きめぇ
585 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 21:42:32 ID:CNH781O1: 最近、大型アメ購入したんだが、アイドル～低速の
排気音はむしろSteedの方が良いな。
改めて惚れ直した。
586 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/20(火) 21:52:39 ID:2xInBKed: >>572
100ｋｍで8Ｌ・・・12ｋｍ/Ｌぐらいかな

まぁ、山道は加速・減速の回数が増えるので、自然と燃費も
悪くなるのでそこまで気にすることはないと思う。
一定速度の巡航でなければそんな感じかなと(´・ω・｀)

>>580
ご指摘ありがとう

＞鉄材は普通炭素を含有してるに決まってるんだよ？

知っとるよ(´・ω・｀)

バイクのフレームに使われている金属素材の炭素含有量は
普通の鉄材より多い特殊な鋼材じゃなかったかな？、と
言いたかったんだけど言葉足らずで誤解させてすまんの。
まだまだ未熟なんで、何かあればまたご鞭撻お願いします
587 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/20(火) 21:55:30 ID:2xInBKed: >>560
電気関係は得意じゃないから、せめてこのぐらいは・・・と思って
店のサービスマニュアルからメモって図面に起こしてみた(´・ω・｀)

　　http://upp.dip.jp/01/img/2570.jpg
　（携帯からアクセスしてるならたぶん見れない）

自分にゃどこが悪いのかよく分からんばってん、よかったら参考に
588 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/20(火) 22:03:59 ID:2xInBKed: ごめん、まちごうた（リアストップスイッチの配線が違うとる　orz）

(´・ω・｀)
http://upp.dip.jp/01/img/2572.jpg
589 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/20(火) 23:26:04 ID:63Xx2FdC: グリップを社外のゴムグリップに変えたんだけど
一番端（バーエンド？のところ）の部分が穴開いたつくりで
ハンドル（プルバックバー）に水が溜まりそうなんだが
こういうのは普通ほおっておいていいものなの？
それともハンドルの端を塞ぐか水抜き穴あけたほうがいいのかな？
590 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 00:57:01 ID:s45YbBuM: vls海苔の者です。フロントブレーキをかけるとシャリシャリと異音が聞こえます。そのまま強くかけると小刻みな振動が伝わってきます。
この症状何が原因かわかりますか？
591 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 01:00:09 ID:s45YbBuM: vls海苔の者です。フロントブレーキをかけるとシャリシャリと異音が聞こえます。そのまま強くかけると小刻みな振動が伝わってきます。
この症状何が原因かわかりますか？
592 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 01:01:03 ID:s45YbBuM: 連投すみません
593 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 01:27:31 ID:3Tx+a2Fs: まぁ小刻みな振動はディスクの編磨耗だろな
編磨耗にパットが押されて振動が来る

パットも残ってるか見といたほうが良いぞ

ディスクにＭＩＮＴＨ何ｍｍ｛ディスクの減りの限界値ね｝
と打ち込んであるから、
パット当たり面がそれ以下なら基本的にディスク交換

またパット当たり面を触ってガタガタで
波打ってるようならディスク交換が良い

まぁ解り図らければバイク屋に見てもらえば教えてくれるだろう
594 名前：初心者 ：2007/11/21(水) 02:26:38 ID:hDlNE27A: 初めまして！質問があります^^

今度友達から91年式のSTEEDを譲ってもらうのですが、ｱﾒﾘｶﾝが初めてなので少し不安なのです；

もし乗るときのｺﾂなどあれば教えて頂きたいです！

それと、年式の古さも少し気になっています；

古い年式でも余裕で乗っていらっしゃる方などおられましたら、メンテのコツ等教えていただけると嬉しいです^^

よろしくお願いします！
595 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/21(水) 03:18:22 ID:8aWVOZ/X: >>590-591
>>593氏の言うように、ディスクローターの偏磨耗や歪みが小刻みな振動の
原因で、シャリシャリ音はパッドの磨耗が原因だと思う。
ディスクローターの偏磨耗・歪み・磨耗の度合い、パッドの残量を確認しよう。

パッド残量がないまま（限度を超えて）使い続けているとディスクローターが
ダメになり、ちと部品代が高くつくので注意。（工賃込み2万円ぐらい）

シャリシャリ音っていうのが何だか嫌な予感がする・・・(´・ω・｀)

分からないなら早めにバイク屋でプロヘッソナルの診断を。
596 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/21(水) 03:31:31 ID:8aWVOZ/X: >>594
シートのやや前に座ってニーグリップをきかせると（慣れれば）ヒラヒラと
バイクを操れるようになる。操縦安定性が悪いので、アメリカンにありがちな
「殿様乗り」はあまりしないほうがいい。

取り回しでは、自分が立っている反対側に回るときはその方向が下り坂に
なっているとバイクを倒しやすいので気をつけよう。

メンテについては、オイル管理さえちゃんとしていれば（機関純正の場合）
致命的なエンジンの損傷は発生しにくい。1季節か半年おき、あるいは
3000～5000ｋｍおきに交換（乗り方、使い方によっては早いほうがいい）

タイヤの空気圧はハンドルの軽さや燃費、速度などに大きく影響するので
こまめに点検、調整するクセをつけよう

(´・ω・｀)/~~　もう寝るけど何かあればいつでも言いんしゃい
597 名前：初心者 ：2007/11/21(水) 03:50:04 ID:hDlNE27A: >>亜音速で通りすがりさん

親切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます！参考にさせていただきます！

はい、またお邪魔します^^

ではおやすみなさい＼(^o^)／
598 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 11:09:21 ID:blbxSwml: 自演うぜー
599 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 12:57:17 ID:S/a/Z3SG: こないだ初雪降って、今日も降りそう・・・orz
スティード買って間もないのに、もっと乗りたい！
600 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 19:38:21 ID:cpFNXXYz: スタッドレスタイヤを履かせる。
（゜Д゜）ウマー
601 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 20:37:48 ID:QiPmkZbi: 構造変更てどんなﾒﾘｯﾄがありますか?
またどんなｶｽﾀﾑでも取れるのでしょうか?
602 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 21:04:22 ID:ff+5KOV9: シャドウスレより遠足にきました～
質問させてください！！！
スティードのマフラーって、シャドウに付きますかね？
わかる方いらっしゃいましたら教えてくださいまし！
603 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 21:13:54 ID:y2mpnCw7: >>601
メリットもくそもない。
規定を超える改造した場合構造変更しなければ無車検と同じようなもん。
事故っても保険おりないし、ばれたら違反になる。

多少の改造なら記載事項変更ですむけど、フレームやブレーキいじったら
いろいろ大変。
604 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 21:14:03 ID:iXy1tOfP: >602
ﾌﾗﾝｼﾞ径が違うから無理
605 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 21:18:49 ID:ff+5KOV9: >>604
ありがと！
steedの純正マフラーが余ってる人が、くれるっって話だったんだけど
無理ならしょうがないなｗｗ
606 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 22:13:27 ID:QiPmkZbi: >>603
ﾚｽありがとう!
トリプル、ロングフォークやサスを変えても構造変更必要ですか?
607 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 22:15:16 ID:i+cYZ86V: アメリカンに似合うハンドルカバーってか風除けみたいなやつ
売ってないかな？寒くてたえらんね
608 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/21(水) 22:38:44 ID:gM1ABrRX: >>606
知らんけどたぶん全高、全長の記載事項変更だけでいいと思う
サスはリジットじゃなければ通るんじゃない？
609 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/21(水) 23:57:28 ID:EMXXSyyo: >>601>>606
一度構造変更や記載変更をして登録しておけば、車検のたびにパーツを
純正に取り替える手間がなくなるうえ、道路運送車両法に違反することなく
堂々とカスタムマシンに乗れるメリットがあるよ。
あと、サスペンションはリジットでなければ通る。ショートサスに変えても
問題ないけど、最低地上高の記載変更が必要になるかもしれない。

>>602
確かフランジ径が違ってたかな。スティード用のマフラーを流用できるのは
400と600の互換と、あとはVRXロードスターぐらいものだったと思う。
シャドウの２in１マフラーとスティードのマフラーでは仕様が大きく異なり、
仮にフランジ径が一致しても装着はお勧めできんです(´・ω・｀)
610 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 00:20:29 ID:mQheEsAA: 亜氏

構造変更てお店に頼んだらいくらくらいいるの?
そういやﾏﾌﾗｰも構造変更でおkなの?
611 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/22(木) 00:51:56 ID:INVHPAb6: >>610
(´・ω・｀)　んーと　ごめん、>>609の書き方が悪かったかもしれない。

あと「構造変更」じゃなくて「記載変更（寸法の変更）」だね。

あくまで、記載変更は道路運送車両法の保安基準を満たす範囲内の改造で、
たとえばロングフォーク化したとか、ハンドルを変えたとかで車両検査証に
記載されている全長・全幅などの「寸法が変わった場合」に、その「寸法」を
計測（検査）し、記載内容を変更して登録するというもの。

・・・で、一度記載変更してしまえば、車検のたびにフロントフォークやハンドルを
純正に戻す必要がなくなりますよ、ということ。構造変更は、たとえばフォークが
油圧ダンパー式からスプリング式になったときに「機構の構造が変わる」ため
「構造変更」および「構造変更検査」が必要になるということですたい。

ちなみに記載変更は違法改造を堂々と乗れる便利な魔法じゃあないです
612 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 00:52:40 ID:ATyrgbPw: ＞609
又適当な事言うなよｗ
最低地上高なんか車検証にねーよ

それともお前だけは有るのか？ｗｗ
613 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/22(木) 00:55:31 ID:INVHPAb6: >>610
＞構造変更てお店に頼んだらいくらくらいいるの?

車検を最初から受け直す形になるので、重量税と書類代、印紙代がかかり、
代行手数料で１万～２万（店による）ぐらい。継続検査のついでなら自賠責や
車検整備費用なんかも加わり５～７万、闇車検屋ならもっと高いかな。

＞そういやﾏﾌﾗｰも構造変更でおkなの?

構造変更も記載変更も必要なし。現在の規制値である99ｄｂ以内の音量で、
排ガスの規制を満たしていればOK。音量・排ガスの基準に満たないものはアウト。

なので、違法改造車に乗りたければ闇車検屋に通すしかないですたい。
（ただし闇車検屋に車検を通してもらうと捕まったときどうなっても知らんです）

※　闇車検　→　書類に虚偽の記載をして違法改造車の車検を通す悪質なショップ

>>606
車両検査証に記載されている「寸法」が変わるので、記載変更が必要(´・ω・｀)
サスペンションをショートサスに変更した場合は最低地上高の測定があるかも。
リジットサス（ただの金属棒）に変えた場合は車検通りません。
614 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/22(木) 00:56:59 ID:INVHPAb6: >>612
しもた、車両検査証のほうには最低地上高の記載はなかったか　orz

>>606
・・・ということでサスペンションの変更はリジット以外は何も問題なし。

疲れてるみたいだ、今日はもう寝よう　グダグダだ
615 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 07:05:34 ID:BX/tik3Y: 車検証に記載がなくても最低地上高は保安基準で規定があるから
あうんこがただしい
616 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 07:58:33 ID:Xi809gY3: 車検に関してはリジット以外どのサスでもいいってことだろ
617 名前：マナス ：2007/11/22(木) 11:09:15 ID:zfU144fZ: 凹←これに乗ってアンダーフレームが接触しなきゃなんでも通ると思う。
618 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 13:54:07 ID:pT4WW3ON: ＞６１５
誰も最低地上高は保安基準で規定が無いとは言ってないが？

しかし「２輪の最低地上高は保安基準で規定がある」なら
どこに書いてあるか教えてくれ
４輪と同じように書いてあるはずだよな

俺は前調べたが２輪に関しては出てこなかったが？

６１７の意見が当たりだと思うが？
619 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 13:57:19 ID:hgMvMzqb: どうしてもﾘｼﾞｯﾄで車検受けないといけないならリアタイヤのエアを少し抜いておくと通る率が上がる。
ただのごまかしだからおすすめはしないが。
620 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 17:18:19 ID:n6utMkKZ: 先日うちに、PC21がやってきました。
こいつは大型のアメでは最小なのですり抜けも楽々です。
加速も低回転でトルクがあるので一瞬背中を押される感じです（まだ全開走行はできてないが）。
今まで乗ってたエリミ２５０Vの前から引っ張られる感覚と比べ異質の速さです。
但し、前輪がもう少し太ければと思います。轍にハンドルが取られます。
621 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 21:34:11 ID:guhgZop/: 今日めっさ雪が降った
俺のVLS氷漬け
仕事上止める場所無くて、どうしても外に置かなきゃ無かったんだが、まさかアイスキャンディーになるとは思って無かったよ

そのまま走ったら段差の度にフロントからバキバキ雪と氷が飛び散ってた
622 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 22:02:00 ID:p0pswBAn: >>618
亜音速が記載変更の説明をする文面で
記載変更は道路運送車両法の保安基準を満たす範囲内～…
と書いてあるよな？
この説明の後に｢最低地上高なんか車検証にねーよ｣
っていう返答が返ってきてるのをみれば誤読するやつが出てきても
おかしくないと思うが…？

だから>>618は
｢誰も最低地上高は保安基準で規定が無いとは言ってないが？｣
と書き出すのではなく
誤解を招くような文面を書いたことを誤る文章を入れるべきだな。
自分を正当化するような文章を書くなんてもってのほかだよね。
623 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 23:03:09 ID:OfrhW8A9: >>622
ここ２ｃｈだぜｗ
624 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/22(木) 23:07:08 ID:SCKy4QLO: |　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)　　落ちつこう
| 　|ｏ　　ヾ
|￣|―ｕ' 　旦　<ｺﾄｯ
625 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/22(木) 23:40:40 ID:GhSqgUCS: ６１５＝６２２か？ｗｗ
626 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 00:35:49 ID:ZdOuOHXc: 別にいーぢゃないか。

なんやかんやで、みんなスティードが好きだからこのスレに来るんだろ？
もっと楽しい話しよーやぁ～
627 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 11:28:52 ID:CKbunSun: 低ギアのシフトアップのときの繋ぎがスムーズにできません。
みなさんバンボーとダブルきったりします？
バンボーやバンバボーの方がやりやすいのてますが、アメリカン
じゃ違うかな？と･･･
628 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 12:13:24 ID:DScps5lS: バンボーやバンバボー
珍走用語か？ｗ
629 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 14:33:23 ID:2FEJueG7: >>627
日本語でおk
630 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 15:26:30 ID:CKbunSun: バンバボー=クラッチ握って一回バンと吹かしてからつなぐ。
バンバボー=クラッチ握って一回バンと吹かして、つなぐ間際にもう一回バンと吹かしてつなぐ。
他にもバンババーボーなど･･･
みなさん普通につなぐだけですよね？
631 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 15:42:09 ID:2FEJueG7: 1行目と2行目の擬音が一緒に見えるのは
気のせいか。

まぁ、ｱﾒﾘｶﾝなんかはﾀﾞﾌﾞﾙ切らないのは
確かだ。ｷﾞｱﾁｪﾝなんて体で覚えるんだw
632 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/23(金) 15:59:59 ID:DScps5lS: そういうのは珍走くんに聞いてくれ
633 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/23(金) 16:56:59 ID:5Rj9RCFS: >>630
それを『ダブルアクセル』あるいは『２度吹かし』といってだな・・・(´･ω･`)

ひとつ言えることはスティードには全く必要ないテクニックだということと、
少なくともそれが必要になる車両はまともな整備状態ではないということ。

まぁ、SSに乗ってて高速走行時からのシフトダウンで軽く吹かすことは
あったが、シフトアップしてクラッチをつなぐ前に吹かす必要はない。
（大昔の３気筒バイク、４気筒バイクや大型トラックとかならまだしも）

シフトチェンジするときにわざとダブルアクセルしてる珍走がいるが、
現代のバイクに（普通の公道走行で）ダブルアクセルは必要ない。

そんなことしないとスムーズに繋げないような整備状態ってどんだけ・・・
社外マフラー社外エアクリで適切な再セッティングなし、分解清掃は
定期的にやらず同調もめちゃくちゃ、ってなところだろう・・・違うかな？

あるいは操作方法がおかしいか・・・
634 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/24(土) 00:13:06 ID:AW5y8Kxc: >>630
ドリキンにヒール＆トウをなぜするのか聞いてこい
635 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/24(土) 08:02:34 ID:2BKM3COl: >>633
俺、何乗っててもシフトダウン時はアクセル開けるよorz
636 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/24(土) 11:26:23 ID:FJL6yMnd: ｲｸﾞｻﾞｸﾘｨｰ
637 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/24(土) 15:04:54 ID:FvLPM4Tg: >635
シフトダウンの時はアクセル開けて、
回転合わせて落とすのはクラッチ・ミッションなどの
負担が減るから良い事だよ

633もＵＰ時の事書いてる
638 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/24(土) 22:23:40 ID:eLYAZCh5: バンボーババンボーするよ。昔からの癖だね。当然シフトダウンの時はバーンって空ぶかしね。
639 名前：糞音速と駐在中 ：2007/11/25(日) 01:37:59 ID:pQ0TlxPo: >>633

＞それを『ダブルアクセル』あるいは『２度吹かし』といってだな・・・(´･ω･`)

一般的にそれは「ダブルクラッチ」って言うが？
ダブルアクセルはフィギュアスケートだぞ？藁

＞そんなことしないとスムーズに繋げないような整備状態ってどんだけ・・・
＞社外マフラー社外エアクリで適切な再セッティングなし、分解清掃は
＞定期的にやらず同調もめちゃくちゃ、ってなところだろう・・・違うかな？

なぜ昔のクルマにダブルクラッチが必要か知ってるかい？
てか常識だと思うのだが・・・。
ちなみにキミが言うエンジンや吸排気系は全く関係ないぞ（藁

痛いから知らないことは発言しないでおくれ
640 名前：糞音速と駐在中 ：2007/11/25(日) 01:44:59 ID:pQ0TlxPo: >>613

＞そういやﾏﾌﾗｰも構造変更でおkなの?

＞構造変更も記載変更も必要なし。現在の規制値である99ｄｂ以内の音量で、
＞排ガスの規制を満たしていればOK。音量・排ガスの基準に満たないものはアウト。

おまいのスティードではご自慢の純正エアクリ＆純正キャブでも
バイクの排ガス規制（二輪車排ガス規制）は通らんよ。
それとも触媒でも入れているのかい？（藁

＞なので、違法改造車に乗りたければ闇車検屋に通すしかないですたい。
＞（ただし闇車検屋に車検を通してもらうと捕まったときどうなっても知らんです）

闇車検屋に通すよりも車検通してから改造する人の方が圧倒的に多いのでは？（藁
641 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 02:05:59 ID:bUlKUVvR: ダブルクラッチはクルマ用語だろ、常考…
642 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 12:55:56 ID:bTL+Jn4U: ＞640
＞おまいのスティードではご自慢の純正エアクリ＆純正キャブでも
＞バイクの排ガス規制（二輪車排ガス規制）は通らんよ。
＞それとも触媒でも入れているのかい？（藁

理由の解説してくれ
643 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 13:20:54 ID:I8x57WHj: ダブルクラッチと二度吹かしは全く違う行為だぞ…

>>641の通り、ダブルクラッチは車でしか使わない。
644 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 13:29:11 ID:vYzeAjRd: >>639
釣り･･･だよな？
645 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 15:03:46 ID:oWhhCMRO: >>638
そーなんだよね･･･癖でバンボーバンバボーバンババーボー
で、エンブレでバンーババンーって･･･
普通につなぎたいんだけど、ダブルきった方がスムーズにできちゃうんだよね。
教習所のころから練習してたしなぁ～
アメリカン乗りがダブルきったりしちゃね･･･
一応きらない癖つけるため苦戦中。
646 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 16:11:39 ID:wXfo3Um6: シフトアップなんてクラッチ引かんでもギア入るがな
647 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 19:44:10 ID:XfKStF0V: >闇車検屋に通すよりも車検通してから改造する人の方が圧倒的に多いのでは？（藁

ノーマルで買って車検通してから改造する人はもちろん多いだろうが、
初めから闇車検通した違法改造車を売ってるショップとか、
違法改造をしたままで車検を通したい場合だってあるだろうが。
そんなヤツに亜音速は警告しただけだろ。
論点ずれてるぞ。
脊髄反射みたいにDISってんな。
648 名前：ヘルプ ：2007/11/25(日) 19:49:10 ID:zjyCYmfR: スティード４００のフラットフェンダーとりつけのさい、ステーを使わず直接、車体本体のパイプ部分に穴を開け取り付ける場合はありますか？
649 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/25(日) 21:05:30 ID:qZ27r8//: >>639
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
650 名前：マナス ：2007/11/25(日) 22:34:31 ID:vA/wVwfu: >>648
フレームに穴あけるよりU字のステーをフレームに付けた方が加工が楽だよ、まあもちろん直につけてもいいだろうが…
フラットフェンダーを自作してるんですね、頑張ってくれ。
651 名前：うんこ ：2007/11/26(月) 12:35:23 ID:+MuIdbCU: >>639うんこ

ぷり
652 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 03:20:24 ID:y53Kw+BF: 糞音速と駐在中くん。

君のほうが十分痛いから発言しないでおくれ（泣
653 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/27(火) 04:37:29 ID:0DlW1Meg: |　∧∧
|(´･ω･`)　そげん言わんでもよかろうもん
|ｏ　　ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ
654 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 09:41:40 ID:ZgX2Mh4q: 亜音速うぜー
655 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 12:44:59 ID:hxtc+JYl: ‘マターリ語り合うスレ’・・・
656 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 18:40:00 ID:LyOeh3qt: 亜音速は改造派に対して排他的すぎる
改造もバイクの楽しみのうちの一つだし個人の自由だろ

改造の質問があるたびに聞いてもないのに
危ない、違法などの根拠のない脅しで邪魔するのやめろ
自演もやめろ

勝手に仕切るな
657 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 19:06:42 ID:UiQnf2zq: >>656
その話はもう終わりました。
わざわざ荒立てる必要なし。
ノーマル派、改造派どっちにもメリットない。
あとコテに関しては見たくないなら非表示にすればいい。
658 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 19:08:30 ID:JU4Kh3pp: ｽﾃｨｰﾄﾞからｽﾗｯｼｬｰに乗り換えようと思うんだがどうかな？
659 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 21:12:19 ID:GPE9TYoJ: 好きにしろ
660 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/27(火) 21:15:11 ID:JU4Kh3pp: もっともでした
迷ってたもんで
661 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 11:20:48 ID:+jUM+cin: >>656
>改造もバイクの楽しみのうちの一つだし個人の自由だろ
という言葉に勇気を頂いてお聞きします。

Fフォークの幅を狭くしたいんですけど他車の部品を流用する場合
安く済ませる方法でうまい方法ありますか？

4.5インチのライトを付けたいけどバランスが悪い。
VRXにSRのフォーク＆ステム付けたの見てかちょよかったんで
STEEDもいけるかなと思って。

タイヤのサイズだけ見れば、CB400SSが同じサイズなんで
フロント周り移植すればいけそうだけど、キャスター角が気になる。

なんかいい方法があれば教えてください。
662 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 15:57:59 ID:PeK6KYja: よくしらないんだけど
トリプルって他車種のつけるの難しいんじゃない？
今までみたことない。社外トリプルはでてるけど
ワイドばっかりだし。
663 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/28(水) 17:53:32 ID:mIm1A8Vc: >>661
(´･ω･`)　（流用ができる人はこんなとこでそんなこと聞かないんだが・・・）

残念ながら、便利な魔法はないですたい。

ステアリングステムは、シャフト径・シャフトの長さ・ブリッジの取り付け角度が
合っていないと、そう簡単に流用できるもんじゃなかです。ネックを加工するか、
一品物（ワンオフ）の製作依頼するぐらいしか方法がないと思う。

CB400SSの足回りを流用する場合は、おそらくタイヤのロードインデックスが
変わるので、（街乗り程度なら影響は無いが）スティードで出せた最高速を
CB400SSのタイヤで出すと（速度によっては）タイヤがもたないかも分からん。

何をするにしても加工が必要になると思うので、福沢さんをたくさん持って
カスタム屋に相談してみたほうがよかろうかと・・・
664 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/28(水) 18:02:44 ID:mIm1A8Vc: >>658>>660
乗り換えるメリットはいろいろあると思う　(´･ω･`)

　・部品供給の心配がしばらく延期される
　・スラッシャーのほうが馬力がある（→最高出力33PS)
　・スラッシャーのほうが全体的にいい仕事してる

あとは乗り換えるための費用との折り合いで決めればよろしかろう。

その費用でスティードを好きなようにカスタムしたりとか、各部の
消耗品を交換したり、重整備に費用を回すという手もあるが・・・・
665 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 18:03:30 ID:lH5HYuDi: ステムシャフト打ち変えれば出来るよ

他車のフロント周りなんかをごっそり変える時の
一般的なやり方。

そんな事やってる奴いくらでもいるよ

ネックを加工なんてする必要無し
666 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/11/28(水) 18:35:00 ID:mIm1A8Vc: ステムシャフトの打ち換えか・・・

それでもいけるけど、シャフトの打ち換えをやってくれるところは
（ネックの加工やワンオフパーツ製作できるカスタム屋と同じくらい）
なかなかないと思うぞ・・・それなりの設備が必要だし

どちらにしろ福沢さんがいっぱい飛んでいきそう(´･ω･`)
667 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 19:02:30 ID:lH5HYuDi: >>それでもいけるけど、シャフトの打ち換えをやってくれるところは
（ネックの加工やワンオフパーツ製作できるカスタム屋と同じくらい）
なかなかないと思うぞ・・・それなりの設備が必要だし

ってwww

プレスがあれば出来るよ

逆にプレスも無い様なカスタム屋って・・・
668 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 19:06:34 ID:QZVh6Z/5: 田舎にゃカスタムショップすらねぇよ　 orz
669 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 20:01:13 ID:XOvTCbQS: まぁプレスだけで打ち変え出来りゃ苦労せんな
670 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/28(水) 20:31:24 ID:96vlcIpv: スティード600買いたいけど田舎だから売ってねぇorz
671 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 01:00:54 ID:ydImT8I3: 車で三時間くらい走ればレッドバロンくらいあるだろ？
カスタム屋だって同じ
VIBSの広告一覧でも見てみな
672 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 01:29:09 ID:v5da/wsC: >>670
ヒント：ヤフオク＆福山通運
673 名前：マナス ：2007/11/29(木) 01:41:54 ID:E6npvMwt: レアカスタムパーツって何かな？

俺の自慢はｻﾄﾞﾙシートのバックレストだが皆さんのレアカスタムパーツを教えてください。
674 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 09:32:45 ID:LJtszfiq: なるほど、機材があればそう難しい作業じゃないわけですね。
あとはバランスか

寒くなると妄想ばかり膨らむｗ
675 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 12:29:28 ID:mfFTqGOy: >>673
レアか分からないが…エンジンガードに付ける防寒対策のカバー。リアのステップボード。バッテリーあがり対策にＰＣ用の小さい１２Ｖバッテリーを携帯。ＨＩＤ。あとは冬の期間だけアチェルビスのナックルガード、とか。
676 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 13:42:02 ID:YQiAOmKr: >>669

じゃあ他に何の設備が必要なのか具体的に言ってみんwww

プレスで何台もやってるがw
677 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 16:08:16 ID:3Vp8RD+r: へ～あんたの所はシャフト径全部同じなんだね
そりゃ楽だね～ｗ
678 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 17:05:17 ID:LJtszfiq: >>677
素人にもわかるように説明を・・・お願いします
679 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 17:31:53 ID:YQiAOmKr: 旋盤くらい普通あるだろ
680 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 18:01:57 ID:3Vp8RD+r: フロント回り換装のステムシャフトを打ち変えるって事は、
普通はスティードのシャフトをステムから外して、
別の付けたいフロント回りにスティードのシャフトを入れる訳だけど、
同じスティードのシャフトならともかく、
他の車種のシャフトを入れるとなるとベアリングサイズが同じであっても、
シャフトの圧入部分が違うことが多い
少し違うだけでガタガタで固定できなかったり、
圧入がきつ過ぎたりすることが多い

だから他車流用はほとんどの場合、新たにシャフトを製作するか
もともと付いていたシャフトを加工する。
ベアリングを車体・ステムに合う物に交換する。等で取り付ける。
一番良いのは無加工で取り付け可能な足回りをがんばって探す。

のでプレスだけではステム打ち変えはほとんど出来ない。
旋盤でシャフトを加工など、他にも色々必要
ステムとシャフトが溶接されてる場合も有るから抜くだけでも
かなり面倒なことも多い

だからプレスだけで出来れば苦労はしない
681 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 18:11:18 ID:3Vp8RD+r: 680は679見る前に書いたんだが、
旋盤使うならプレスだけで出来るようなこと書くと
詳しくない人は簡単に出来ると勘違いするぞ
682 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 18:26:01 ID:YQiAOmKr: 680がほとんど書いてくれてるが
きつかったら旋盤で削る
緩かったら、シャフト製作（外注）

結局、亜音速が言う
>>それでもいけるけど、シャフトの打ち換えをやってくれるところは
（ネックの加工やワンオフパーツ製作できるカスタム屋と同じくらい）
　なかなかないと思うぞ・・・

なんて事はない

やってくれるとこは結構有る
683 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 19:01:30 ID:5sdGUDsI: パーツ持ち込みすらお断りする店が多いのに
ワンオフ受けてくれるとこなんて希少と思うが？
684 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 19:42:58 ID:3Vp8RD+r: 一般修理やってる所に比べれば少ないが、
ネットで調べれば多く出てくるよ
場合によっちゃ送れば製作してくれるところも有る

そうじゃなくても店頭にカスタムバイク飾ってる店とか
カスタム好きな店主がいる店とかならやってくれる場合も有るから
軽くで良いから相談してみると良い
685 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/30(金) 05:52:36 ID:/uj3YdRg: ここで口だけの奴の話聞くより、店尋ねた方が遥かに有益だってことだ
686 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/30(金) 10:20:04 ID:fRbhkJ8k: 了解です。
あふぉなこと聞いて馬鹿にされたらと思い躊躇してましたが
勇気を持ってShopに聞いてみました。

SRの流用のワンオフで約10万だそうです・・・

もうちょっと考えてみます
687 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/30(金) 16:18:44 ID:QN+ztIHl: 大阪でいいｶｽﾀﾑｼｮｯﾌﾟないですか?お願いします。
688 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/30(金) 22:40:06 ID:qjJX1KQx: >>675
エンジンガードに付ける防寒対策ってどんなやつ？
リヤステップボードはあんま趣味じゃないんだよね、ＦＲＰﾀﾝｸがほしい。

>>687
ぎょうさんあるが、何をしたいかによるよフレーム加工やペイントなどいろいろあるしね
689 名前：マナス ：2007/12/01(土) 00:22:07 ID:TG5eM7Sr: >>687
これ俺
690 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/01(土) 03:17:35 ID:ADClezzH: >>688
エンジンガードにかぶせる（覆う）ポリエステル素材の防風と雨対策のカバーが売ってるようですね。
スティード用かわからないけどぴったりです。
話によると定価は１万位らしいが、中古だったから２千円で買えた。
691 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/01(土) 05:06:10 ID:gAHz5lOY: >>688
ﾊﾟｰﾂいっぱい置いている店教えてください。
692 名前：マナス ：2007/12/01(土) 09:31:48 ID:TG5eM7Sr: >>691
パーツはどこもだいたい取り寄せになるよ。店としても売れない在庫抱えたくないからね。
昔コーリン大阪があった時はあそこが一番多かったがね。
初心者に勧めるなら

D-CLUB
http://www.bikebros.co.jp/I0000.doit?comefrom=5&idarea1=30&idclient=5151
カウカウ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_bike.cgi?client_id=8700296
には行った？
693 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 01:18:09 ID:yX99Kq2S: 20周年まであと2ヶ月保守
694 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 12:02:24 ID:9+xS0Ub2: >>691
ありがとうございます。今日行ってみます！
695 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 13:46:51 ID:JjeEeEjF: このバイク、やたらと遅い遅い言われてるけど実際どうなの？中免友達とツーリング行くのに困るレベル？
696 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 18:53:05 ID:3oByrVkm: 中免で乗れるバイクは何種類あると思ってる？
697 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 19:09:49 ID:gzMrHLU/: ４００NK乗りだが、スティードと一緒に走ってもミラーの点にしてしまうのであまり面白くない。

ロングツーリングになるとタンク容量が小さいのでこまめに給油しなきゃいけないっぽいし。
ガス欠すると重いのなんのって。二度と押したくない。
何度見捨てて行こうかと思った。
698 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/02(日) 19:21:56 ID:21if0CRD: >>695
(´･ω･`）　速く乗れる人は速く乗れるし、遅い人は遅い・・・　そういうバイクたい

同排気量のバイクなら、一般的にバイクの速さは

　単気筒＜ V2（ロングストローク）＜ V2（ショートストローク）＜ V4 ≒ 直列4

という感じの図式になる。

例えば、その中免友達がCB400SF（SPEC3）やゼファー400なら、やつらは
少しアクセルひねれば簡単に100キロ出るようなバイクだから直線じゃかなわん。

こっちはついていくのに必死になるし、向こうはパワーを持て余して面白くない。
エンジンの型式が違うバイク同士がツーリングに行くと、必ずこの差が生じる
699 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/02(日) 19:35:25 ID:21if0CRD: まぁ、スティードは車両の整備状態と運転技術しだいですたい

峠道なら、2速のパワーバンドとトルクを活かせば上りでは分があるし、
適切なギア選択をすればそこそこ速く乗れる。ただ、ステップが地面と
干渉しやすいからバンクが浅くなるので、下りはかなり不利になる。

SSから乗り換えてすぐに感じたことは、SSやネイキッドの乗り方と比べて
ブレーキングポイントをかなり早めに設定しないと死ねるということ。
限界まで倒しこんだときに、どのくらいのカーブならどのくらいの速度で
突入しても大丈夫かというのを体で覚えないと、カーブで外にふくらむ。

逆に、ブレーキングポイントをうまく設定すればそこそこ思い通りに走れる。

でもやっぱフロントブレーキ弱いね　これがつらい(´･ω･`）
700 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 20:26:55 ID://XT3+Lc: >>697が核心をついた！

スティード、遅いは努力で何とかなるとして、航続距離の短さがありえない。
１日に何度も給油してるとツーリングがイヤになる。。
701 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 21:15:38 ID:3oByrVkm: ＞699
もう少し現実味の有る話を書いてくれ
702 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/02(日) 21:29:22 ID:+oIM7CXn: 質問です
ＶＳＥはフラフェン化が無理っぽいって話を耳にしたけど、グレードで
フレーム・サブフレームとかって違うの？

ＶＳＥのディッシュにフラフェンって凄く似合いそうなんだけど・・・
703 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 00:00:24 ID:JITf+rUQ: 暖気したのに、気温が低くて
ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ。
寒空の中、ﾌﾟﾗｸﾞが乾くのを待つ
深夜のｺﾝﾋﾞﾆ…ﾂｲﾃﾈｰ
704 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 00:40:01 ID:WURyjdLH: オーバークールは関係ないだろ
整備しろ
705 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 00:43:09 ID:PWxm4kCf: ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙからただ今無事に帰還。
ｴﾝｼﾞﾝかかった瞬間ｼﾘﾝﾀﾞｰ内の
溜まったｶﾞｽが一気に引火して
深夜の国道に物凄い爆発音が…。
側を通りかかった原付きさんｺﾞﾒﾝなさい。
この時期みなさんもお気を付けくだされ。
706 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 01:51:14 ID:WURyjdLH: >704
調べろボケ
707 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 01:52:09 ID:WURyjdLH: 逝ってきますm(__)m
708 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 01:54:53 ID:QZqR0+8L: ＩＤ良く見ろｗ

つーかそんな事してナニが楽しいのか教えてくれｗ
709 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 09:29:55 ID:9IX+rmnI: >>704
頭がお花畑であります
710 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/04(火) 17:24:43 ID:ONgbQod1: 病んでますな
711 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/05(水) 09:47:49 ID:neQWw/H/: 寒いけどｽﾃｨｰﾄﾞｻｲｺｰ保守
712 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/05(水) 19:36:43 ID:mFj3n0Cr: 俺は夏の暑い日より、真冬の凍るような空気の中で乗る方が好き。
713 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/05(水) 21:52:55 ID:jKCmIWXR: 日本の寒い日は乾燥してるし涙が止まらん。゜(゜´Д`゜)゜。
714 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/05(水) 22:24:19 ID:neQWw/H/: >>712
わかるわかるw
715 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/06(木) 04:06:08 ID:Z3wGeWJZ: みなさん冬はどんなﾍﾙﾒｯﾄで走ってますか?
ｱﾒﾘｶﾝに合うﾌﾙﾌｪｲｽてどんなのがありますかね?
716 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/06(木) 06:39:31 ID:lDm88/BA: >>715
難しいな････
ジェットヘルにアイシールドじゃダメなのん？
717 名前：マナス ：2007/12/06(木) 09:38:26 ID:Txp1OZgY: >>715
ダックテール
顔が寒いなら、マスク付けたら？
これとか
http://www.bombaroadshow.com/
718 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/06(木) 20:02:49 ID:ENe8oxhD: どうやら、俺もスティード乗りになれるようだ。

スティードって、単車自体がお兄ちゃんな感じがするよね。

ちなみに600デス。
719 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/06(木) 20:29:27 ID:7OvFJILn: ええぇ～
なんでみんな大型持ってんの？
悔しいからTRIKEでも買おうかな？GW1800ぐらい。
720 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/07(金) 01:47:23 ID:MZXuUz9A: ↑ギミーヘブンに出てきたよね
721 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/07(金) 05:33:30 ID:NyV8IonG: >>719
素直に大型取れよ
絶対トライク買うより安くつくぞｗｗｗｗ
722 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/07(金) 14:18:45 ID:v/F/MeZ+: 今スティードの購入を検討してます。
ネットで調べていたところ、神奈川のインプレスというショップが中古車からのフルカスタムオーダーをしていて気になっています。
オーダーしようかと思うのですが、ベース車両にどんな物を使うのかわからないので不安です。
誰か注文した人とかいませんか？
また、ショップの評判等わかる人いたら教えて下さい。
723 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/07(金) 18:16:39 ID:HZYtzG95: >>722
その程度の覚悟なら

　あ　き　ら　め　ろ　ｗ

金持ってるなら別話だが。
724 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 00:51:42 ID:ltTMxL2E: 音速さんは忙しいのかな？
725 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 00:53:11 ID:CjXSqcLI: >> 723 意味不明　　　ゆとりの教育だから仕方ないか
726 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 01:13:09 ID:7EQzchlR: >>724
全ＯＣＮ全板規制に巻き込まれてるんだと思う
727 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 03:49:15 ID:ltTMxL2E: そっかそっか。
早く戻ってきて欲しいね。
728 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 05:39:15 ID:zUcn5jS2: いえ全然
729 名前：723 ：2007/12/08(土) 06:49:03 ID:LfcYzRv5: 目覚めが悪りぃいなｗ

>>725
>>もまっとうに使えない>>725に教えてやんよー！

＞ベース車両にどんな物を使うのか？
なことインプレス関係者しか知るわけねえだろボケ
インプレスだって毎度同程度の車両を見つけることなんて
できねえだろうから発注の前に直に聞くか見せてもらうしかない
買う気が本当にあるなら足使え！このヒキコモリが！

＞ショップの評判等わかる人いたら教えて下さい。
インプレス　スティード　でググれカス

＞ゆとり
1996年 (平成8年）文部省・中教審委員にて「ゆとり」を重視した
学習指導要領を導入。

オレ何歳だよｗ
730 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 12:06:33 ID:DecQVXGI: スティードをショップでカスタムしてもらうのってもったいなくないか？
スティードぐらいなら自分でやったほうがいいよ
731 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 13:10:08 ID:DSEjj4Qt: いやいやもったいなくない。
逆に安くつく事も多いだろ？
732 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 14:00:02 ID:a5jodvuo: 自分でやるのもいいが、
金かけて小汚いダサダサセンスに仕上がるよりは、
カスタム済みの気に入ったの買うほうが、
まぁ良いな・・場合によっては安くつくしな

自分でカスタムする楽しみは無いけどね
733 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 15:32:43 ID:ECA8j8qK: 店に頼んだって本人の希望通りにしてダサダサバイクになるのもあるだろ
734 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 16:51:34 ID:a5jodvuo: う～～む・・確かに・・・

まぁセンスの無いやつは何やっても、
ダサダサバイクになるって事で・・・ｗ
735 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 17:33:57 ID:DSEjj4Qt: 今はちょっとダサいのがカッコいいみたいな風潮でしょ？
736 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/08(土) 17:52:57 ID:ltTMxL2E: あれじゃない？いい感じに力が抜けてるカスタムとか。
737 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/09(日) 18:05:01 ID:xEwDkQeI: みんな個性出せよ
738 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/09(日) 21:05:31 ID:GmDgqWo+: だが「個性」と「珍妙さ」は別物

爆音とか、奇をてらうだけの珍改してるやつはﾊﾞｶｽｸと同類
739 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/09(日) 21:15:35 ID:8Yl/7ggC: スティードに乗ってる時点でダサイのですが。
740 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/09(日) 21:39:55 ID:V4wc/kAw: 確かにスティードはダサいイメージある
品のない改造してるやつが圧倒的に多いからな
いまだにロングフォークに変なペイントでライトいっぱいつけてたり田舎もの感がすごい
車で言えばbBやステップワゴン、型落ちセルシオの改造に通じるものがある
スティードの改造でお洒落なのってめったに見ないな
某ホームページのフリスコスタイルのスティードはかなりいけてると思うが
741 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/09(日) 22:18:03 ID:fJsJ0KJq: フリスコやらコンパクトチョッパーなんちゃら。
ロボハンやらまったく興味がない。
ロングホーク結構！好きなの乗りなさい！
742 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/10(月) 18:30:14 ID:m4cRhdWp: 喜んで。
743 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/10(月) 19:03:28 ID:QZ4n1GO1: スティードはノーマルが一番かっけーだろ
744 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/10(月) 19:35:18 ID:lN+GId6h: それはないな。

スティードのエンジンの通称ないの？
パンヘッドとかショベルとかナックルみたいな。
745 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/10(月) 20:52:26 ID:r4D/gqQ+: STEEDはエンジンみな一緒でしょ?
746 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/10(月) 21:54:32 ID:T5U7S5h/: STEEDはSTEED。
フルカスタムしようがフレームいじろうがあくまでスティード
400か600かだけ
747 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 10:13:21 ID:UpGi3FIq: ﾌﾚｰﾑ変えてもｴﾝｼﾞﾝ変えてもｽﾃｨｰﾄﾞ
400か600かだけ
748 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 13:44:47 ID:GwiPI5dh: 友達がスティード乗ってるんだけど、600だと言い張るんだ
俺も昔スティードを乗ってたんだけど、エンジンの大きさからいっても
400にしか見えないんだ　かと言って書類見せろっていってもおかしいじゃん
大分カスタムしてるんだけど、決定的に見分ける方法あるかい？
749 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 14:44:20 ID:avGMWb5A: ギア数が違う
600は4速
ちょっと跨がせてもらい
ギアをカチャカチャすれば判るよ
750 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 15:32:56 ID:GwiPI5dh: >>749
あぁそうか　それすごくいいんだけど、言い忘れてたごめん
潔癖症ですんごいケチな奴で指一本すら触れさせてくれないんだ
外見だけでなんとかならないだろうか
751 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 15:39:05 ID:q3zj1hr6: そんな意地悪しなくていいじゃん。
600ゆーならそのまんま游がせば。
752 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 17:41:54 ID:DVQY4sSm: 書類見なくてもシリンダーに排気量刻印あるだろ・・・
753 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 17:46:04 ID:lB6XzYKP: スティード売っちゃった～
754 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/11(火) 23:16:36 ID:Rh/Q+4/j: ギアペダルの回りにも
1-N-2-3-4
って書いてあるはずだよ
755 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/12(水) 10:22:06 ID:KrIu3Y1c: あんまり追い詰めると「腰上だけ600」とか言い出すぞｗ
756 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/12(水) 11:14:39 ID:7WxBNFCQ: >>748
ちなみに、400も600もｴﾝｼﾞﾝの大きさは
一緒ですよ。
排気量の刻印を探すか、ｼﾌﾄ表示の刻印を探すかしか
方法はないｗ
757 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/12(水) 22:56:13 ID:XDIT3/ua: パワフィルに変えたらメインジェットは何番にすればいいですか？
758 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/12(水) 23:15:39 ID:6HSi+Q6c: そういうことをこんなところで聞くようなレベルのやつに(ry
759 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/13(木) 00:07:55 ID:jWgBTRJ5: とりあえずＸＸ番位ＸげとけばＯＫ
大体ＸＸ％はＸげる
760 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/13(木) 04:40:17 ID:tgXc1gIs: みんなスマン
空冷４発に魂を売り渡した
761 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/13(木) 18:15:30 ID:KqJWco90: 自分のじゃなくて弟のバイクなんだけど、
しばらくの間（２～３ヶ月）乗らずにいたらエンジンがかからず、
とりあえず用事があったのでその日は終了。
次の日またエンジンをかけてみたら一発始動。
３０分ほど走ってからエンジンかけたままで３０分放置。
エンジン止めてセルを回すもバッテリーが弱くなってる状態。
これはレギュレーターが死んでますかね？
762 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/13(木) 19:08:38 ID:t0FhAxmO: おそらくバッテリーがいかれてるだけ
いかれてくると走ろうが充電しようがすぐだめになる

バッテリー交換で様子見がいいと思うよ
763 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/14(金) 14:22:26 ID:9dqhcCJ2: 762の言う通り
スティードは発電弱いから放電しきるとなかなか充電されない。ガススタとかで一回充電したほうがいいかも。おれは車で充電したら治ったw
どっちにしろ寒いと放電効率下がるから買い替えた方がいいけど充電してみる価値は十分あると思われ
764 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/14(金) 15:55:46 ID:fbfynmkm: ホムセンタで充電器４千円位であるから、買ってみたら？
長く乗るんだったらあっても損じゃない。

おれ冬はいつもサイドバッグに充電器が入っているよ、いつでも使えるように。
最近の薄いし小さい。
765 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/14(金) 20:05:20 ID:0AcdlKSx: >>762->>764
ありがとう
スティードって発電弱いのね。
自分はハーレー乗っててバッテリー上がった時に、
車からバッテリー繋いでかけて同じ様に充電させて
それ以来普通にかけれるようになったからおｋかと思ったら・・・。

自分が車の修理屋なもんでバッテリーあがった時はいつも
会社持って行って充電させてたから、必要ないと思ってたけど、
そんな安くなったんだったら家用にホムセンで買っておこうかな。
766 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/14(金) 21:48:12 ID:kEZ2ERak: ハーレー何？
EVO？
767 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 16:33:44 ID:YILxB9Im: >>766
ｼｰｯ!!
768 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 17:21:11 ID:3QIvVH3k: ﾊﾝﾄﾞﾙを変えようと思ってるんですがｲﾝﾁとﾐﾘのがあって、どっちを選べばいいのでしょうか?
ﾉｰﾏﾙのVLXです。お願いします。
769 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 17:59:12 ID:ifJMBbmN: >>766
スポスタだよ。
770 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 19:53:31 ID:3WTseRmV: 誰か教えて下さい！

今度中古改造スティ買おうと思ってるのですが、乗り味はエンジンのどのへんを確認した方がいいですか？

それともあまり壊れない物ですか？
771 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 20:01:33 ID:uYo+YJIS: >>770
むつかしい日本語やな。
772 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 20:21:40 ID:OTuR/nXW: >>769
スポスタかぁ～
STEEDの方がいいや。
773 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 21:29:14 ID:qSt6FfL+: 亜音速まだ規制中かwww

今回のocn規制かなり長引いてんな
774 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 21:33:31 ID:3WTseRmV: どなたか10万で快調なスティード売ってくれ方いませんか？

売ってくれる方いたらアドレス公開しますのでよろしくお願いします。
775 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/15(土) 23:40:30 ID:oMBnMc0N: 世の中そんなに甘くない
776 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/16(日) 03:46:04 ID:fkEb2Sta: フレームカットしたらノーマルフェンダーって取り付け不可ですか？
777 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/16(日) 16:48:29 ID:rsOyJVbf: 中古改造スティドは調子悪いのってよくありますか？

あまり調子悪いのってないような感じがするんだけど、どうなんですか？

調子は中古内では似たり寄ったりなんですか？
778 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/16(日) 23:59:39 ID:KLaSeGuf: >>777　中古は個体差は大きいでしょう
779 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/17(月) 14:46:11 ID:P1oAWaO8: >>777
しつこいな。
780 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/17(月) 21:55:11 ID:URr4DLz5: そういうしょうもない質問は奴が戻ったらしてくれｗ
781 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/18(火) 00:39:21 ID:HQ/R/XUA: タンクでちょっと聞きたいんだけど、加工無しでポン付けできる
他車のタンクってあるかな？

シャドウとかＶＲＸとかいけるんじゃね？って言われたけどホント
のトコどーなんかなって思って・・・
782 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/18(火) 16:59:57 ID:i+nN9Kep: 中古車の見分け方はグーバイクでも見てくれ
スティード特有ってのはあまりないけど、直管やリジットの車両は避けた方がいいかも
783 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/18(火) 23:09:33 ID:Fq/it5sB: ｰ-ニ _　＿ヾV, --､丶､し-､
ﾆ-‐'' ／／　ヾｿ　､　!ヽ　 `ヽヽ
_／,.ｲ /　/ミ;j〃ﾞ〉 }￤｝ハヽ､}
..ノ /ﾊ　〔　　 ∠ノ乂｛ヽ　ヾ丶ヽ　　ヽ
　ノﾉ　.>､_＼　{ j∠=, }、 l ＼ヽヽ ',　　_ノ
ｰ-=ﾆ二ﾆ=一`'´__,.ｲ<::ヽリ　j　`､）　＼　　　　O　　C　　N
{¨丶､＿__,. イ　|{.　 |::::ヽ（　{　〈　（　　　〉
'|　　| 　　　　小,　|:::::::|:::l＼i　',　ｌ　　く　　規　制　解　除　ッ　！
_| 　｜　　　`ヾ:ﾌ　|::::::::|:::|　 }　}　|　　　）
､|　　| 　　 ∠ﾆﾆ}　|:::::::::|/　/　/ /　　／-‐-､
トl、　ｌ　　{⌒ヽr{　|:::::::::|,／／／　　　　　　　＼／⌒＼/⌒丶/´￣`
::＼丶、　ヾ二ｿ　|:::::::/∠-''´
/＼＼.丶、｀''''''′!:::::::ﾚ〈
　　〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ
＼;/:::::::::::::/::／::::::::::::/／:::::〉
::`ヽ:::ｰ-〇'´::::::::::::::::/-ﾆ::::（
784 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/18(火) 23:44:35 ID:Fq/it5sB: >>777
＞中古改造スティドは調子悪いのってよくありますか？

調子の悪いバイクを調子の悪いまま売らない　(´･ω･`）

マフラー、キャブ、エアクリなど内燃機関に関わる部品が純正なら
１年を通してエンジンの調子は安定しているけど、社外マフラー、
社外エアクリなどの改造車では、季節の変わり目や天候の変化で
エンジンの調子が安定しないこともよくある。

改造車では、買った当初は調子よく乗れても、季節が変わると
エンジンの調子が徐々に悪くなっていくということもよくあります

調子が悪くなる　→　乗らなくなる　→　バッテリ上がり、キャブ詰まり　→　売却

　　　　　　　　　↑
こういうパターンの中古車が非常に多い
785 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/18(火) 23:50:11 ID:lVNn1Otu: ＞ 782 親切にありがとうございます。

＞779 君とは人柄の差がでてるよ。

779は 782に教育してもらいなさい！
786 名前：782 ：2007/12/19(水) 03:34:40 ID:sVGuGFXR: リジットサスは車体全体がガタガタになるので避けた方がいいかもってだけで、
中古車みんな状態バラバラなんだから断言はできないよ

この世の中、調子悪いバイクをちゃんと整備して売るバイク屋ばかりでないのは確実
特にいちいち中古車のキャブセッティングする店なんか一割以外だろ
787 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/19(水) 08:15:33 ID:O7e0Y/mO: エンジンやキャブの調子の悪さは内部洗浄したりすれば良くなる程度の物なのですか？

それとも内部部品が消耗してたりする治しようがない物なのですか？
788 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/19(水) 13:13:23 ID:sVGuGFXR: 金かければフレーム折れだって対処できる
なら始めから新車か中古極上車買った方が早い

キャブ調整は一万くらいかね
亜音速の話は人に心配与えるだけだから気にしなくていいよ
789 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/19(水) 13:19:23 ID:XRIhHLk2: チョーク思いっきりひかないとエンジンかかんない。
それはいいの？
あとなかなかエンジン暖まらない。
いいかと思って走り出してもノッキングみたいな。
暖まったかの目安ありますか？
790 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/19(水) 21:14:01 ID:86o+J0HW: フロントフォーク突き出さないで短くしたいんだけど
フォークスプリング切ったらいいのかな
791 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/19(水) 21:23:35 ID:qkwysD/v: >>787
キャブレターなら、分解清掃と適切なセッティング調整でエンジンの調子は
かなり変わる。キャブレターの同調ひとつでも吹け上がりに差が出る。

エンジンの内部洗浄でカーボンを完全に除去すれば、エンジンの調子が
少しは元に戻るけど、費用と手間に対する効果がそんなに大きくない。

エンジン（ピストン周り、バルブ周り）のカーボンは頑固にこびりついていて、
ちょっとハイオクガソリンや添加剤を使って除去できるレベルでもないですたい。
カーボンを除去するにはカーボンクリーナやウェットブラスト洗浄が必要で
これがけっこうお金と時間がかかりますぞ(´･ω･`）

＞それとも内部部品が消耗してたりする治しようがない物なのですか？

スティードでは、そういうことはほとんどない。
たまに、タペット音が盛大なものやクラッチ鳴きしているものがあるという程度
792 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/19(水) 21:32:10 ID:qkwysD/v: まぁ、バイク屋でアルバイトしてるっていう立場なんで、バイクの改造には
けっこう慎重な見方をしているけど、マフラーやエアクリーナの変更に伴う
キャブレターのセッティング調整ができていれば、バイクそのものについて
ほとんど問題はないですたい(´･ω･`）

マフラーなど吸排気のカスタムをしていてキャブレターの調整ができない人、
キャブレターの調整が適切でない車両、気候変化に伴うセッティング調整を
しない人が問題だと言っているだけなので誤解なさらぬよう。

吸排気が純正のままなら、1年を通して調子が大きく変動することもなく
安心して乗れるし、騒音や近所迷惑の問題、マナーやモラルの問題からも
自分は吸排気の改造はオススメしない。
793 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/19(水) 21:41:57 ID:qkwysD/v: >>789
(´･ω･`）マフラーやエアクリなどに改造はないだろうか？

＞チョーク思いっきりひかないとエンジンかかんない。

逆に、冷間始動時にチョークを引かなくてもエンジンが始動する状態は
およそ普通の状態ではないです（特に冬）

＞いいかと思って走り出してもノッキングみたいな。

この「ノッキング」はどっちの意味のノッキングだろうか？

　１　・・・　エンジンが息つきしたりして回転が安定せず、ガクガクする
　２　・・・　エンジンからキンキン音なとの異音がする（デトネーション）

その症状が、寒くなるにつれてより顕著になったのであれば、混合気が
薄い状態になっていると思う。吸気経路の二次エアの点検も含めて、
キャブレターの調整が必要かもしれない
794 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 08:55:22 ID:amNP6OU+: うぜー
795 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 13:53:33 ID:v58bnb9p: うぜ－質問に答える係りだから仕方ないだろｗｗ
796 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 18:01:09 ID:tNCP9wn2: うざいと思うなら黙ってＮＧ登録しとけばいいだけの話…
いちいち「うざい」「うざい」って書き込む人のほうが欝陶しい。

それに、彼なりの主義思想はあれど、このｽﾚに有益な情報を提供してくれてる。それとも、心にやましいことがあるから「うざい」って思うのかな？珍走かい？
797 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 21:03:47 ID:5QlTc1Cf: いやいや反応してるのは
潰れそうなカスタムショップオーナーのレスだろwwwwwwwwwwww
798 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 21:12:30 ID:8Jlno0sW: ≫791 さすがですね
参考になります。
799 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 21:16:59 ID:8Jlno0sW: ≫ 794 頭がトンチンカンで大雑把だから、細かい説明されると理解できないから、ウザいんだろう。
800 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/20(木) 21:52:06 ID:H72LHhbG: このバイクバッテリー外すのめんどくさいな
バッテリー上げた俺が悪いんだけどさｗ
801 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/21(金) 00:31:57 ID:pmgb/+gS: >>791
おかえり！
読んでて思ったんだけど、
ガソリンは普段レギュラーだけど、
たまにはハイオクを入れるといいのかい？
ハイオクは1回も入れたコトないんだけど。。。
802 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/21(金) 00:57:45 ID:vP6S76wZ: 亜音おかえり～♪

>>７９１
なんかハイオクってのはエンジン保護成分がどーのこーの・・・らしいよ？
自分も入れた事無いし、ケミカルに頼るよかオイル交換きっちりしたほうが
バイクの為になるんじゃないかなって思う今日この頃・・・
803 名前：p2135-ipad04fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ：2007/12/21(金) 01:11:02 ID:xVQtTA0h: >>801
ノッキング（≒デトネーション）しにくくなる以外に、あまり効果がない(´･ω･`）

まぁ、何年もずっとハイオクを入れ続けているなら、オーバホールのときに
少しはカーボンの堆積状態が多少変わると思うけど・・・

何度かエンジンのオーバホールは見たことがあるけど、ハイオク指定の
車種も、レギュラー指定の車種もけっこうカーボンがこびりついてた

ただ、ノッキング（≒デトネーション）しにくさには顕著に差が出るよ

お財布に余裕があればENEOSハイオクとか入れてみれば・・・としか
804 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/21(金) 01:12:50 ID:xVQtTA0h: 間違ってfusianasanしてもうたｗ

まぁ、ただのホストアドレスなんで何も問題ないけど
規制解除要望スレの時のクセが出ちゃったな　orz
805 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/21(金) 03:14:19 ID:pmgb/+gS: >>803

なるほど！
あまり違いがないのかと思ってたから、参考になりますた。
二輪のガス代なんて四輪に比べれば全然安いから今度入れてみる。
さんくすです。
806 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/21(金) 09:49:29 ID:USEPbfld: 最初レギュラーだったんだがふと思いついてハイオク入れたんよ。
しばらくハイオクで、なんとなくレギュラーに戻したらエンストしまくりだった･･･
もう戻れない
807 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/21(金) 17:42:43 ID:efDLfxcJ: ipod なのかよ
808 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/22(土) 00:59:10 ID:UIy+0ONP: 20周年まであと40日ほしゅ
809 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/22(土) 02:56:43 ID:M8ohSDCu: 亜音速おかえり

OCNてインターネット使えなくなったりするの？
810 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/22(土) 05:59:21 ID:KgTkloEI: 車検付、ちょい改造スティード１０マン円でかいました

わーい！

これからカッコよくイヂリたいと思います

タンクはノーマルワインレッド

車高はダウン

トリプルは１０度

フォークは長くし過ぎるとカッコわるいので、そのまま

リアフェンダーとテールはそのままで、背もたれだけ取って金具のみ

テールはメッキカバ

マフラーは４５度２本上げにしたいが、

もう年なので…

ハンドルは横棒ハンドル
811 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/22(土) 06:46:42 ID:bZ3SNw0o: 日記帳じゃないんだが？
書くなら書くで無駄な改行やめれ
812 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/22(土) 14:22:48 ID:oz5LxLTD: >>809
インターネットが使えなくなるんじゃなくて、２ちゃんねるへの
書き込みができなくなる（スレッドの閲覧はできる）

今回の全国OCN規制は

　・原因は大阪のユーザー（osakakita.osaka.ocn.ne.jp）による荒らし
　・荒らしに対するOCNの対応が悪いため、ocn.ne.jp全国規制

という感じで２ｃｈ運営が規制発動。解除まで2週間もかかった　orz
813 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/22(土) 17:57:58 ID:M8ohSDCu: >>812
そうかぁ大変だな
みんな真冬のアウターはどんなの着てる？
普通のダウンでは寒いな…
814 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/22(土) 19:20:53 ID:zXseP4Dl: schott 214Ｄネックウォーマー＆スカーフ
815 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/23(日) 01:17:18 ID:3eKFfqON: アウターよかインナーしっかり着込むべし

ウニクロのヒートテックインナー上下着れば普通の格好でも
結構イケるぜ♪
816 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/23(日) 10:16:56 ID:q5CT3fRE: 革系の防寒着を着てる人は？
817 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/23(日) 11:32:48 ID:XOlopprX: 93年式のキャブが詰まったので、開けて見るとフロート室やジェットに
ヘドロが堆積してました。そこで欲しい液体があるのですが、どなたか知ってる方いますか？
20年程前にバイク屋でバイトしていたのですが、そこでキャブをオーバーホールするとき、
全バラにして全てのパーツを一晩、茶色の液体に漬けてました。すると堆積したり穴に詰まってる
ヘドロがきれいに無くなるのです。金属やプラの容器では侵されてしまうのか、その液体はいつも
革？のようなもので出来た器に入ってました。
この液体の名前とどこで入手できるかを教えてください。
818 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/23(日) 12:34:06 ID:YagqtNoy: >>816
普段はダウン、防風防雨加工されたジーンズ＋グリップヒーター。
たまに百均の長い靴下。（靴下というかニーなんとかって名前で売っていたもの）

ちょっとしたツーリングにショット、黒のシングルライダース。
無名の皮パン、ベージュ（バイク用ではないのを着用）
819 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/23(日) 16:16:03 ID:8Hh1EHnB: >>817
うーん・・・灯油かと思ったけど違うか(´･ω･`）

うちはキャブレターの分解清掃は基本的に泡状クリーナを使うし、
ボス曰く「廃液の処理がめんどくさい」とのことで苛性の洗浄液は
滅多に使わないらしい（漬けすぎるとキャブ本体も溶けるらしい）

　　灯油に漬け置きして軽く洗う　→　キャブクリーナで汚れを吹く　
　　　→　泡状クリーナを吹いてしばらく置く　→　キャブクリーナを吹く

これでたいていのキャブ汚れは落ちるばってん・・・

俺は溶液の正体を知らんですし、ここで回答が出なければ
ケミカル総合スレか何かで聞いてみるといいんじゃなかろうか・・・

あと、フロート室のパッキンは交換時新品指示です、念のため
820 名前：マナス ：2007/12/23(日) 16:26:48 ID:bAKwaGqX: >>816
ジャンバーはシングルとダブルを着ますがダブルをよくきます。ボタンをシルバーコンチョにして、ベルトをスリーピスに変更したりしていろいろと楽しめますし、チャップスはシングルには似合わないんでダブルの頻度が高い。
シングルはウエスタンブーツとも余り合わないように感じる。

首にはindianのレザーネックウォーマーかな。
下はチャップスかパンツかな。
821 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/23(日) 16:34:25 ID:8Hh1EHnB: 防寒はYONEXなどのスポーツウェアもオススメ(´･ω･`）

テニスやってた時に使ってたYONEXのインナーウェアと、薄手の
ウインドウォーマー（黒）は「HEAT CAPSULE」がどうとかいうやつで、
これがけっこう暖かく、冬はえらい重宝しました

SSに乗ってた頃、遠出するときなんかにウインドウォーマーを下に
着込んで出かけたことも何回かあった

同社のHEAT CAPSULEの製品にインナータイツもあるみたいだから
下半身はそれを着た上からジーンズとかでいいんじゃなかろうか
822 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/23(日) 22:44:38 ID:qfbez1YX: ＞817 20年前の物だから、それより良い物は、今現在いっぱい開発されてると思いますよ
823 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/24(月) 14:40:34 ID:j0m6e5iS: ウィンカーを変えたらポジションはつくんだけど点滅しなくなってしまった＞＜
原因分かる人いますか＞＜？
824 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/24(月) 15:21:22 ID:35iYgxeR: フリスコっぽいSTEEDチョッパー置いてる店教えて。
825 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/24(月) 16:03:51 ID:7SUaxQ1v: >>817
それと同じかは分からないが、デイトナのカーボンクリーナーってヤツは良い。お湯に溶かして使うんだけど、結構簡単に落ちる。水溶性だから、廃液はそのまま捨てれる。
冷水だと効果少ないから、必ずお湯で。
826 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/24(月) 16:25:47 ID:Ug6W3ODp: ＞823
ウインカー球がシングルとか言う落ちじゃないよな？ｗ
827 名前：817 ：2007/12/24(月) 17:18:39 ID:lVksx+D6: 皆さん親切にありがとうございます。
次の休みにでも、泡クリーナー、カーボンクリーナーをためしてみます。
828 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/24(月) 21:23:04 ID:IE9ZbQV+: >>823
どんなウインカーに変えたか分からないので何とも(´･ω･`）

　　・ウインカーバルブの規格が違う
　　・ウインカーの配線が間違っている

スティードのフロントウインカーバルブは『2灯式』で、そこらへんの
ホームセンターやバイク用品店には規格の合うものがないことも
まあ、割とよくある話ですたい

他車種用や汎用の社外ウインカーでは、ポジションランプがない
ウインカーもあるけど、そういうタイプのものではなかろうか？
829 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/24(月) 21:32:59 ID:j0m6e5iS: >>826>>828　poshのダブルです。球もダブルなんだorz

ポジションつくって事は配線は大丈夫だと思うんだが…＼(^o^)／ｵﾜﾀ
830 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/24(月) 22:50:11 ID:IE9ZbQV+: >>829
(´･ω･`）うーん

力になってあげたいけど、電気関係のことはあんまり詳しくなかとです

元のウインカーに戻してみてちゃんと作動するなら、新しいウインカーに
問題があると思う。たとえば配線が断線してるとか、ソケットと配線の
ハンダがポロっと取れてるとか

バルブの規格は合っとるかいな？A数、W数
831 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/25(火) 01:14:02 ID:3gDY/VWl: >>829
配線の繋ぎ方を間違っていないか？アース線間違えると点灯しなかったりするぞ。その場合、ウインカーリレー焼けたりヒューズ切れたりするから気をつけな。
830が言うように、元に戻して正常かを確認してから、ウインカーの配線を再度確認する事。
832 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/25(火) 05:57:33 ID:30mmwKwS: ７７４ＲＲさん。きっと紅茶だよ。前になんかで見たよ。
833 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/25(火) 14:59:26 ID:fVe6WyKJ: フリスコチョッパースティードはどこに売ってるのさ
834 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/25(火) 19:02:37 ID:bjJBavLe: >>833
しつこい

ググるかバーニング読め
835 名前：829 ：2007/12/25(火) 22:34:51 ID:0qxZWtb4: >>830-831バルブは合ってる。やっぱ配線なのかな。。。
アース線が無いウィンカーなんだけどアース線って繋いだ方がいいかな？
836 名前：831 ：2007/12/25(火) 23:24:57 ID:3gDY/VWl: >>829
アース線がないタイプって事はボディアースだよね。しっかりアースされていれば大丈夫だけど、塗装でアース不良にならないように気をつける事。
元のウインカーつけてチェックしてみたかい？それが一番簡単なチェック方法。それで不具合がなければ配線の繋ぎ間違い。
メモ紙にウインカーの配線図書いてみればわかるけど、ウインカーランプかポジションランプの＋側にアース繋いでいると、ウインカーランプにも常時電気が流れて点滅しないって事態が起こる。おそらくそれが原因だと思うけどな。
まず、すべてのウインカーの配線を抜いて、一箇所ずつ古いウインカー繋いでチェックしてしてみる。配線に問題なければ新しいウインカーの線を確認して繋いでみる。
難しい作業じゃないから頑張ってやってみて。
837 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 04:01:28 ID:Mosa73Fs: 亜音速たんはラーメン屋さんの隣のＵ店でバイトしてる悪寒＞＜
838 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 19:21:56 ID:XhNBw50g: すみませんどなたか教えてくださいお願いしますエンジンの前上に付いてる黒いパイプ？線は何ですか先にプラグらしき物が付いててそれが取れたらしくてエンジンから空気が漏れたような音がしますどなたか教えてくださいお願いします
839 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/26(水) 20:30:14 ID:L7jkVmBA: >>837
どこのラーメン家か分からんばってん、たぶん違うと思う(´･ω･`）
840 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/26(水) 20:31:30 ID:L7jkVmBA: >>838
話からすると、ほぼ確実に「黒いパイプ？線」はプラグコード、
その先端の「プラグらしき物」はスパークプラグだと思う(´･ω･`）

プラグレンチがないと元に戻せないんで、工具を持ってないなら
最寄のバイク屋へ持ってってください。工賃は、サービスになるか
500～1000円ぐらいボるところもあるんで、お金も持って行って。

・・・携帯からアクセスしてるのかな？写メを「イメぴた」か何かに
アップしてもらえると確実に判断できるけど・・・

とりあえず、その穴に異物が入らないようにガムテープか何かで
ふさいで、もうエンジンは掛けないように・・・
841 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 20:40:37 ID:XhNBw50g: ありがとうございますはい多分そうだと思います黒いパイプ１センチぐらいの線でいつもはエンジンの前上につながっていたのですが走行中エンジンの音が何か空気が抜けたような音がして見てみると線の辺りからしたので軽く線を抜いたら簡単に撮れちゃって
842 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 20:50:51 ID:XhNBw50g: それって簡単に抜ける物なんですか？はい今から穴をガムテープでふさぎますプラグらしき物の少し上の辺りにはエンジンとパイプの隙間を埋めるパッキン？ゴムが付いてます色々お答えくださってありがとうございます
843 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/26(水) 21:29:18 ID:L7jkVmBA: >>841-842
なるほど・・・スパークプラグで確定かな(´･ω･`）

まぁ、普通は簡単に取れるものじゃあないです。
とりあえずバイク屋さんに見てもらってください
844 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 21:33:18 ID:XhNBw50g: 今見たら…エンジンの左側の前の上の穴からコードが抜けてましたとりあえずコードを穴に戻してテープでふさぎました
845 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 22:34:10 ID:XhNBw50g: プラグコードが抜けると？エンジンから空気が抜けた音がするのですか？走行したらエンジンから空気が抜けた音がして…あまり加速も出来ずパワーがないって言うか…
846 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/26(水) 23:01:03 ID:L7jkVmBA: >>845
えーと(´･ω･`）

スティードのエンジンは、１つの気筒に２つのプラグがついている
「ツインプラグ点火方式」という特殊な点火方式なので、プラグが
片方抜けてもエンジンがプンスカ動く

空気が抜けたような音がしてるのは、プラグのついていた穴から
混合気や燃焼ガスが抜けているから。加速ができずパワーも
出ないのは、プラグが抜けているほうの気筒がほぼ死んでいて
１気筒だけで走っているのと同じ状態だから。

とりあえず、早めにバイク屋へ・・・
847 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 23:19:33 ID:XhNBw50g: 詳しく説明してくださってありがとうございます色々勉強になりましたはいー明日とりあえずバイク屋さんに電話してみます
848 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/26(水) 23:22:37 ID:XhNBw50g: すみません…後ひとつバイク屋さんに行くのに少し距離があるのですがバイクに乗って行くのは無理でしょうか？
849 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/26(水) 23:40:30 ID:L7jkVmBA: >>848
んーむ(´･ω･`）

プラグをプラグコードからそっと外して、プラグを手で回るところまで
しっかり締めて、プラグコードを元に戻せば大丈夫「かもしれない」
（あんまりよろしくない状態なので、あくまで応急処置的なもの）

プラグコードは粗末に扱うと中の線が断線しやすいから注意。
あと、プラグ穴の回りに水やホコリ、ゴミが入らないように・・・
850 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/26(水) 23:55:45 ID:L7jkVmBA: >>848
別の交通手段があるなら、プラグレンチを買ってきて
自分でやってみるのもいいかもしれない(´･ω･`）

薄肉の二輪用プラグレンチで、サイズは確か16ｍｍ。
（念のためプラグの六角の大きさを確認のこと）

手で回せるところまで締めたら、最後に工具で締める。
ただ、締めこむ力加減が微妙なので気をつけること。
締め込み加減が固すぎても緩すぎてもいけない。
851 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 10:24:22 ID:cB63Remj: もしかしたら車のディーラーでもプラグ締めるくらいやってくれるかもよ
特に本田なら・・・

STEEDって車載工具なかったっけ？
852 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 10:34:51 ID:LOdo1u/u: 車載工具にプラグレンチあるよ
853 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 12:40:34 ID:DNYYWWpF: 中古なんで工具付いてなかったです自分でプラグ取り付けるにはどうすればいいのですか？プラグとコードが繋がってますよねコードからプラグを外してエンジンに取り付けるんですか？
854 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 12:47:26 ID:LOdo1u/u: 無いんだったらプラグレンチくらいは買っといた方がいいよ
855 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 16:47:20 ID:XTf46Yza: もう、バイク屋持ってけよ・・

少し勉強してから実践しろ、
ぶっ壊すぞ＆怪我の元だ
856 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 18:09:24 ID:N+VXcSFf: 抜けたコードを筒みたいな物に奥までねじ込めばよいだけだよ。
あとはエンジンに残っているプラグがクルクル回らないか確認。クルクル回ってしまったら指先で回らなくなるまで優しく回す。ドライバーやらでやったら壊すかもよ。

回らなかったらあとはさっきねじ込んだものをカチッとするまで差せばよい。

あとはエンジンかけて確認しる。
857 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/27(木) 18:20:45 ID:u23WLWTZ: >>853
素直にバイク屋に持ってったほうがいい予感(´･ω･`)

いろいろいじくり回しているうちにプラグコードが断線したり、
無理やりねじ込んでシリンダヘッドのネジ穴つぶしたりしそう
858 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/27(木) 20:53:34 ID:pjBfbzbq: こんな機械音痴久々に見たよ
859 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/28(金) 00:29:23 ID:HUqDF2cA: ハンドル、トリプル、フォークジョイント、メーターケーブル、ブレーキホース、クラッチワイヤーを一緒に交換するにあたって
どこから変えるのがやり易いとかありますか？
あれば是非ご教授ください。
860 名前：マナス ：2007/12/28(金) 00:33:46 ID:+mvUF9v8: メーターケーブル、ブレーキホース、クラッチワイヤーとかのワイヤー等をまず外し、ハンドル→フォークジョイント→トリプルとしなけりゃ取れないのでは？
861 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/28(金) 16:31:48 ID:KGPhlUla: とりあえずフレームに固定されていないものから
外していけばいいべや！
んで、つぎはフレームとか固定物に止まっているものを外していけばOK！

やったこと無くてもやってみれ！
結構簡単に出来るからさ。

3時間くらいは見て置けよ
862 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/29(土) 20:37:35 ID:l2Ga2uhH: 860 861
ありがとう。正月の連休でやる予定です
自分で変えた事ある人はコツなどあればお願いします。
863 名前：マナス ：2007/12/29(土) 21:03:32 ID:RKubMfTj: ハンドル、トリプル、フォークジョイント、メーターケーブル、ブレーキホース、クラッチワイヤーを一緒に交換するのってどんなのに交換するんだ？
864 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/29(土) 21:54:17 ID:l2Ga2uhH: ノーマルから12度トリプルとロングフォークにするつもりです
865 名前：マナス ：2007/12/29(土) 22:12:23 ID:RKubMfTj: >>864
エア抜き器（ポンプかガンタイプ）、ブレーキオイル、がブレーキ交換に必要
あと、トリプルにグリスがいるよ。
一人だと大変ですが頑張ってください
866 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/30(日) 02:46:03 ID:2uvYqrJT: バイクは頑張れば一人でエア抜きできるぽ
車は絶対無理だけどｗ
867 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/30(日) 15:00:10 ID:mSKVyo64: 864ではないが、トリプル交換する時にエア抜きって必要なの？

一人でやろうとしてたのに無理ぽいなorz

てゆうかスティード購入したぜ
宜しくお願いしますのage
868 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/30(日) 18:00:07 ID:zip4zU3R: ロングフォークだからブレーキホースも変えるって前提だろ

変えなきゃ基本的にはエア抜きはいらんが、
厳密に言えばマスターシリンダーはやっとくと良いかもな
外してぶらせげたりするとエアかむ事も有るからな
869 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/30(日) 21:06:08 ID:zwaoO3yR: 自分の部屋ばっかりじゃなくて、バイクも大掃除しよう(´･ω･`)

☆洗車
　・サイドバッグなどを洗車のため取り外す
　・バイク全体を水で洗い流す（ラジエター、車体下部も軽く洗い流す）
　・ウエスで水を拭き取る（エアコンプレッサー持ってる人はエアで飛ばす）
　・ディスクローターの汚れを拭き取る
　・サイドカバーを外し、裏面のホコリを洗い流す
　・エアコンプレッサーかOAクリーナで配線周りの砂ホコリを吹き飛ばす
　・高い位置にある部品からワックスをかけていく
　・不織布（またはパソコンクロス、メガネふきなど）で仕上げの乾拭き
　・車体がよく乾燥したら、電装部品の動作を確認する
　・全体的にネジ、ボルトの緩みがないか点検（特にレバー周り）
870 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/12/30(日) 21:08:42 ID:zwaoO3yR: ☆サビ取り
　・ホイール周り　→　ピカールとナイロンブラシでゴシゴシ
　・シリンダーフィンの隙間　→　電動リューターのフェルト棒で低回転で磨く
　・アルミ部品の腐食　→　ウエスとピカールでゴシゴシ磨く
　・メッキ部品の点サビ　→　556を吹き付けて放置　→　布でゴシゴシ
　・タイヤ側面の汚れ　→　ブラシと中性洗剤で汚れを落とし、よく洗い流す

☆あると便利なもの
　・不織布（OA用パソコンクロス：ダイソー）
　・ナイロンブラシ・ワイヤーブラシ・真鍮ブラシセット（ダイソー）
　・電動リューター（ホビー用なら2000円）
　・KURE 556スプレー　・ピカール　・使い古した電動歯ブラシ
　・OAクリーナー（パソコンのダストクリーナー）

車体各部の給脂が自分でできない人は、オイル交換などの整備のついでに
バイク屋にお願いしよう(´･ω･`)　チェーンの給脂ぐらいなら工賃とらない
871 名前：マナス ：2007/12/30(日) 22:16:16 ID:Je5R8FEL: >>867
トリプル交換したらフｫークのばすでしょ？
昔、ノーマルサスでトリプル変更無しでロングフォークのスティードを見たオフロード車みたいであれは有りだった。
つーか来月は車検だよ書類の書き方忘れた。
872 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/31(月) 02:07:45 ID:GD4RcRNg: ｳｻﾞｽ
873 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/31(月) 02:10:20 ID:5v/uEMqw: >>868
なるほど！読解力なかったです...

>>871
俺はワイドトリプル、レイク角11ﾟでジョイントなしにしようと思ってるんだ
あくまで理想だけど、走れますかね？
874 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/31(月) 03:32:01 ID:gY/BmX01: >>873
段差でフレームあぼん
縁石でフレームガリガリ
875 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/31(月) 04:31:29 ID:C2ZdqICc: >>873
段差でエンジンあぼん
縁石でエンジンガリガリ
段差でラジエタホースあぼん
縁石でラジエタホースガリガリ
876 名前：７７４ＲＲ ：2007/12/31(月) 15:00:51 ID:5v/uEMqw: >>874>>875

あぼんとガリガリですか
ならできないですね。

ありがとう
877 名前：774ＲＲ ：2007/12/31(月) 17:51:59 ID:9OKI3xUb: ガーターフォーク！発進するときなれないとフラフラさ～
878 名前：【ぴょん吉】【188円】：2008/01/01(火) 00:09:41 ID:jGnn1Zkz: おけおめ！みんな今年もよろしく！
879 名前：吉良【だん吉】影：2008/01/01(火) 00:12:40 ID:Fp4liXoF: 今年もよろしゅう(´･ω･`)

20周年まであと30日
880 名前：【ぴょん吉】【474円】：2008/01/01(火) 02:02:12 ID:27lpXAJo: 今年もスティード海苔にとって素敵な年になりますよーに・・・

ビバ２０周年☆
881 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/01(火) 08:57:59 ID:Gkc6MtVs: あけおめです。
882 名前：otoshi ：2008/01/01(火) 10:59:10 ID:pZKhVrHu: うりゃ！きょうは…。
883 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/01(火) 14:55:16 ID:71Bukfo+: 実家に帰ったんだけどさ
ロングフォークで高速道路はキツかった・・・・・・
帰りは下道かな・・・・・・・

今年もよろしく！
884 名前：マナス ：2008/01/01(火) 22:13:23 ID:iohHhqn/: >>873
>レイク角11ﾟでジョイントなし
うーん、フロントが５センチショートぐらいでしょうか？

ＴＭ４０のスローが寒くて合わない…参考までに冬はどれぐらいにしてます？
885 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/03(木) 11:12:58 ID:jPA9HyEd: 20周年まであと27日保守
886 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/03(木) 14:53:47 ID:QpNr6itj: 年末に買ったホットグリップを装置した。
暖ったけ～。

でもバッテリーが心配だ。
887 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/05(土) 02:01:31 ID:6pBWnXwJ: 今日、バッテリー交換のお客様のバイクから取り外した
古いバッテリーを足の上に落として爪が割れたぜ(´･ω･`)

ところで、また何かバッテリーが高くなっとる

去年の夏あたりからバッテリーの値上がりブームで、
たぶん今の値段は値上がり前の２割～３割増しぐらいかも

スティードの推奨バッテリー（ユアサ）が5000～6000円で、
今はそれが7000～8000円台になってしもた

あんまり乗らない人はバッテリー気をつけて
888 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/05(土) 16:43:59 ID:bCdFfYHC: どこのメーカーか分からないけど、オクで1500位でうてたあるよ。
わたす中国人あるよ。ラーメンマンのともだちあるよ
889 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/05(土) 19:45:07 ID:Y/dYpDXd: >>864 です。
なんとかカスタム出来たのですが、低速の時にフラフラするんだけどどこか悪いんですかね？
それともこんなもんですか？
890 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/05(土) 19:48:56 ID:Fkh5Ma7k: 真っ直ぐでふらふら？
曲がる時ならなれるまでふらふらするだろうけど。
891 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/05(土) 20:20:31 ID:Y/dYpDXd: 曲がる時もだけど１速で走り出したらフラフラする(´・ω・｀)
３０km/h くらいになったら安定する
892 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/05(土) 21:06:12 ID:6pBWnXwJ: >>888
中国製バッテリーはあまり良い話を聞かないですぞｗ
初期不良率や信頼性が値段相応らしい(´・ω・｀)

>>891
仕様です。もしくは組み付けミス。
純正に戻すか、諭吉さん持ってバイク屋へ。
893 名前：829 ：2008/01/05(土) 22:50:48 ID:2ynhCUqu: >>836　すごく亀でスマソ＞＜みんなあけおめ＾＾
ウィンカーは年明けしてから修理しようと放置していたんだが
今日乗ってみたら、なぜか走行中だけつくようになっていた＞＜
894 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/05(土) 23:28:55 ID:Y/dYpDXd: >>892 レスありがと
明日オイル交換ついでに見てもらってくるよ
895 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/06(日) 00:21:34 ID:LuJknAmT: ステムシャフトのネジ締めすぎじゃないか？
結構影響するよ

がたつかない程度にゆるいのが良い
896 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/06(日) 01:23:51 ID:NgFfMLYD: 手締めでいっぱいまで締めてプライヤーで４分の１くらい締めた
で上側のナットはキツめに締めた。締め過ぎ？
897 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/06(日) 19:38:27 ID:Aak2/uul: 箱根駅伝を妨害するクソアメリカン乗りkentec-Fun Club
ttp://www.flipclip.net/clips/li-ren/368c00a9ec8fa469b9a0d23be47933ce
ttp://www.flipclip.net/clips/mizu3/59cf6226f175bf8939d5ab6e10e4c051

既知外の総本山　kentec-Fun-Club
ttp://homepage2.nifty.com/kentec-fan-club/
会則
ttp://homepage2.nifty.com/kentec-fan-club/club-rules.htm
BBS
ttp://8912.teacup.com/piechandrag/bbs

ここのパーツは買うな！
Fun-Clubの母体　(有)ケンテック
ttp://www.e-kentec.com/

来年の駅伝も妨害するらしいぞ
898 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/07(月) 16:10:45 ID:W2Cxs7Hn: シートかけるの忘れてきた！？
雨ふってんじゃねーか！！
神奈川
899 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/08(火) 05:24:51 ID:U/dkne8V: >>886
グリップヒーター興味あるけどバッテリーに悪いの？
900 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/08(火) 14:54:46 ID:Qf4Hep4Y: >>899
今のところ大丈夫です。

他にも電装品（ナビ、オーディオ）があるので心配だったので。
グリップヒーター単体なら大丈夫だと思いますよ。
901 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/08(火) 17:29:30 ID:U/dkne8V: >>900 ﾚｽｻﾝｸｽ
真冬用の革の手袋でも暖かいですか？
ｵｸで90度まで上がるのがあったけど手袋溶けないのかな
902 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/08(火) 18:01:13 ID:HiD2TCaD: 31日までには1000まで行って、
31日になる前にスレタイを「生誕」「20周年」にしたいのう
903 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/08(火) 21:31:39 ID:wMB3yJKC: 今ロングフォーク・リジットのスティードに乗ってるんですが
前スプロケのカバーの辺りからチャリチャリ金属音がするんです。
でもチェーンは緩んでないんです。これはリジットゆえの振動によるものと考えられますか？
加速してる時にはせず、エンジンブレーキかけてる時に主に鳴ります。
904 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/08(火) 23:37:05 ID:Qf4Hep4Y: >>901
温度までわからないけど、スイッチ入れて１５分位すると冬用の革のグローブでもグリップ握ってると熱すぎる位になるね。

でも立ちあがりが遅い、スイッチ入れて５分後に暖かくなる。（急速仕様のホットグリップを買えばすぐ暖かくなるみたいだけどちょっと高い。）
905 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/09(水) 09:20:58 ID:BwRuMiBV: >>903
エンブレかけたらチェーンの音するもんだよ
心配ならカバー開けてスプロケをチェックしてみたら
906 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/09(水) 18:19:26 ID:SMrUUPiq: >>903
金属が擦れ合っているので多少の音はします(´・ω・｀)

ただ、チェーンの張り具合が適切でも、チェーンが伸びていたり、部分的に
固着があって動きがスムーズでなかったりということが考えられます

＞これはリジットゆえの振動によるものと考えられますか？

もちろん、これも原因の１つと考えられなくもなかです。

（自分でできるなら）チェーンを外して灯油でよく洗って注脂して、その際に
固着している部分がないか確認しよう。自分でできないなら、オイル交換の
ついでとかに、バイク屋でチェーンの状態を見てもらうとよかですたい
907 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 01:30:32 ID:27TbXWJt: ステップをステップボードに変更した、足の置き場が増えた。

ブレーキペダルのカバーを取り付けた、踏みやすくなった…気がする。
908 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 02:36:29 ID:X7YlWwks: サービスマニュアルを購入しようと思っているのですが、ヤフオクで探しているとパーツリストという書物があったのですが、二つの内容はどのように違うのですか？
自分で整備やカスタムをしようと思っているのですが、どちらを読めばいいのでしょうか？
909 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/10(木) 03:02:24 ID:Tpj5elAW: >>908
＞二つの内容はどのように違うのですか？

取扱説明書　・・・　バイクを運行していくための、エンドユーザ向けの注意書き
パーツリスト　・・・　部品の品番のリスト
サービスマニュアル　・・・　締め付けトルクや艤（ぎ）装部品の脱着手順などの情報

＞どちらを読めばいいのでしょうか？

サービスマニュアルは、あくまで整備ができる人向け・・・つまりバイク屋さんや
有資格者向けに編纂・発行してあるもので、基本的な整備ができること前提で
物事が書いてある(´・ω・｀)

だから、>>908が読むべきものはパーツリストでもサービスマニュアルでもなく、
バイクのメンテナンス入門書。まずは基本から。

あと、「自分で整備やカスタムをしようと思っている」という気持ちは分かるけど、
自分でやれる場所とバイク屋に任せるべき場所の分別を見失わぬよう・・・
910 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 04:21:38 ID:X7YlWwks: レスありがとうございます。
僕が持っているメンテ本はSSをモデルにしたやつなのですがアメリカンでも同じ整備でいいのでしょうか？
911 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/10(木) 04:44:03 ID:Tpj5elAW: >>910
基本はだいたい同じだけど、単気筒とV型２気筒の整備で
大きな違いはキャブレターの同調作業（※１）ぐらい。

名前は覚えてないけど、CB400SFとスティードVLSを
モデルに扱ったメンテナンス入門書があったはず・・・

※１
各気筒の混合気の吸入負圧がどの気筒も同じになるよう
キャブレターのスロットル開度を調整すること
912 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/10(木) 04:47:29 ID:Tpj5elAW: まぁ、とりあえずサービスマニュアルを買ってみて、メンテナンス入門書を
片手に持って少しずつ勉強していくという手もありますたい(´・ω・｀)

-----------------------------------------------------------
◎素人さんでも可
　エアクリーナ交換

○素人さんでも可（※ただし、作業ミスが致命傷になる可能性あり）
　エンジンオイル交換、スパークプラグ交換、ブレーキパッド交換、
　バッテリー交換、ヘッドライトバルブ交換、冷却水交換

△初回は経験者の付き添い必須
　ブレーキの分解清掃、チェーン・スプロケ交換、タイヤ交換
　キャブレターの分解清掃、キャブレターの同調　など

×プロに任せるべし
　クラッチ交換、腰上O/H、腰下O/H、スポークの張替え　など
-----------------------------------------------------------

このあたりを参考にして、自分でできそうな部分とそうでない部分を
見極めつつ、整備の勉強するとよかです

冬休みとはいえ、夜更かししすぎた　orz
913 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 07:03:55 ID:X7YlWwks: 亜音速さんありがとうございます。
参考にさせてもらいます！
914 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 13:22:04 ID:mZ/+sK8N: ホイールのリム幅わかりませんか？

タイヤのサイズは結構載ってるけどホイールのサイズがわかりません

リヤに取り付けられる細いタイヤの限界を調べたいので
誰か教えてください
915 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 15:21:32 ID:Odl9/j0W: 　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　ノ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　　　　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ　 ;:こﾗ　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　　　r　　j　　,′
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　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半～没年不明）
916 名前：903 ：2008/01/10(木) 17:59:46 ID:qUQGpqr7: 905さん、亜音速さん、ありがとうございます。
前のスプロケカバーを外すと、音がしなくなるようです・・・。
917 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/10(木) 19:02:26 ID:nm+cXEiv: じゃ～ぶつかってるだろ
接触した跡探してみな～
918 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/11(金) 01:16:39 ID:ZINkFfjL: >>916
>>917氏の言うように、スプロケカバーを外すと異音がしなくなるなら
異音の原因はチェーンとスプロケカバーの干渉っぽい(´・ω・｀)

チェーンの張り具合が適切のように見えても、チェーンが部分的に
伸びていたり、部分的に固着があったりすれば異音が出ます。

部分的な伸びや固着のあるチェーンは新品にしたほうがよかです
919 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/11(金) 16:07:06 ID:RL0tjV6c: プッシュロットカバーが廃盤だなんて(;´д｀)
920 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/11(金) 23:51:48 ID:ZINkFfjL: >>919
(´・ω・｀)　・・・。

俺も最初はプッシュロッドカバーがカッコよさげに見えたんだけど、
どこかの画像掲示板（がむしゃらだったかな）か何かで

　「ハレに乗れないからってダミーつけんなよｗ」
　「プッシュロッドカバー（笑）」「みっともないｗｗ」

みたいな書き込みがあって、それを見て少し萎えた

そんなのつけてて、信号待ちで隣にハーレーが並んだら・・・と思うと
なんだか切ないパーツだよ、あれは

もちろん、スティードが恥ずかしいんじゃないよ。世界のあちこちで
売れてて、アメリカ人もたくさん乗ってるいいバイクだよ

ただ、ハーレーもどきにするためのパーツをつけるのは抵抗があるなぁ
921 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/12(土) 07:24:20 ID:fsZCk6wm: >>920
つか、ありゃシャレで装着するパーツだぞ？＞プッシュロッドカバー。
なのに、あれ見て「ハレに乗れないから…w」などとしか考えられない
奴らの方こそ卑屈な根性の持ち主なんだから、そんなのに影響受けて
お前まで卑屈になることは無い。もっと自信持って生きろ。
922 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/12(土) 09:14:47 ID:bFyYtIbV: 本人が格好よいと思うなら良いんじゃない？

おれはつけないが…。

それはそうと、どこのが廃盤になったか知らんがプッシュロッドカバーなんていろんなとこがだしてるよ。
923 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/12(土) 17:26:39 ID:L1icNkUV: 確かに本人次第

でも
かっこ悪いと私は思う

ので
絶対に着けない
924 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/12(土) 21:01:49 ID:3hLX2Yef: 　　　ヽ(´･ω･)ﾉ　　>>921>>922
　　　　 |　 /　　　　　元気が出たぞ
　　　　 UU

でもまぁ、そういうアクセサリパーツをつけるほど
俺はもうヤンチャなお年頃ではないわけで

プッシュロッド自作してる人けっこういるね
925 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/12(土) 23:37:19 ID:bFyYtIbV: ハーレーのプッシュロッド加工して付けたら？
パンヘッドやショベルなんかのヘッドは付けてみたい気がする。
926 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/13(日) 13:22:23 ID:Deq9lBRZ: すみませんｳｨﾝｶｰのリレー替えたいのですが…どこにリレーは付いてるのですか？知ってる方教えてください
927 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/13(日) 16:52:44 ID:yHV8oxq7: シート下ほぼ中央。ショックの真上付近に３本線つながった黒いプラスチックのケース。
左側には一回り小さいポンプのリレー（２本線）があるから、間違わないように。
928 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/13(日) 16:54:02 ID:5Js1gAk7: >>926
何でリレーを替え・・・LEDウインカーにするのかな(´・ω・｀)

リレーはシートを外してその下、燃料ポンプの近くにある黒い箱。
ウインカーを作動させるとカチカチ音がするんですぐ分かるはず
929 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/13(日) 17:11:07 ID:yHV8oxq7: >>928
うん。俺もそう思った。壊れた理由ね。他にトラブル（ショートとか）あって交換するなら、交換してもすぐ破損かな･･･って。
930 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/13(日) 19:46:04 ID:Deq9lBRZ: リレーの件…ありがとうございます
931 名前：マナス ：2008/01/14(月) 01:07:08 ID:BsgzJJlr: 以前スレで、イージーのピリオンシートでもベルトつけたら車検通るといってくれたのでベルト付けた
http://team2ch.org/bin/sora470.jpg
前二点しか留まってないシートなんだよねこれ、まあこれで月末車検にいく、これまではノーマルシート交換にしてたからこらからは楽だ
932 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/14(月) 02:15:50 ID:OyjDFEvR: >>ﾏﾅｽ
画像見れなかったがベルトの話したのは俺だぜ。
俺のも前二点止め＋パット下をフレームのフックに引っ掛けるタイプのやつだったが
それで通ったからよほどチェックが厳しくないかぎり大丈夫だろう。
そういう俺も来月車検だ。今はK&Qシート。
K&Qは運転姿勢がかなり楽だしピリオンとサドル売るかなー。
933 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/14(月) 07:17:20 ID:ApZUNgbx: スティードのエンジンをオーバーホールしたらいくらぐらい？エンジンを分解して古い部品替えて工賃…かなり金額いきますかね走行距離は十万キロです
934 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/14(月) 16:09:17 ID:KZuv2Slu: >>933
腰上かフルかでかなり違うけど交換パーツの種類やショップによっては２０万～とかにもなるよ。
程度の良い中古エンジンを探して交換する方が安上がり。
935 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/14(月) 18:11:11 ID:ApZUNgbx: ありがとうございます…後バイクを停めていた地面を見たらなんらかのシミがあって翌日見たら又あって臭いは無臭？触ったらヌメリがあって何ですか？一週間前にチェーン交換したのが悪かったのですかね？ちゃんとショップでやってもらったのですが…
936 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/14(月) 20:27:13 ID:47EYrCD8: >>933
エンジンの何をオーバホールするかによっていろいろ(´・ω・｀)

ただ、１つ言えるのは、実際にエンジンの状態を見て開けてみるまで
正確なオーバホールの見積もりはできないということですたい。

あと、エンジンの積み降ろし工賃が店によってかなり違うし、工賃の
総額が高額なオーバホールの場合は積み降ろし工賃がサービスに
なることも多い。

エンジンが軽いバイク（原付、単気筒）なんかでは、積み降ろし工賃を
取らないこともあるけど、スティードのエンジンはかなり重たいけん、
いくらか（相場は２～４万）工賃をいただくと思います

特に不調がなければオーバホールはほとんど必要なかですよ
937 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/14(月) 20:33:40 ID:47EYrCD8: >>933>>>935
あと、お客様のご希望しだいでは、>>934氏の言うように程度の良い
中古エンジンに載せかえることもできるし、値段の高額な部品だけ
程度の良い中古部品と換えるというのも相談しだいでできます
（※　純正新品部品しか使いませんよ、ってお店もあるので注意）

＞触ったらヌメリがあって何ですか？

車体をよく観察して、どこかから何かの液体が漏れていないか
よく確認してみよう。車体の下（裏側）、シリンダーヘッドの周りや
クランクケースの周りなど。

自分でよく分からなければバイク屋に見てもらうと確実です(´・ω・｀)
938 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/14(月) 20:45:06 ID:47EYrCD8: エンジンのオーバホールは、「白煙が出る」「明らかにエンジンから
異音がする」「エンジンの出力が下がった気がする」などの症状が
出てからでよかです(´・ω・｀)

まぁ、出荷時と比べてエンジン出力の低下してるのが分かるって
いう人は、何がなくとも10万ｋｍでオーバホールしてもいいと思う

「まだ使えるかな」って部品をそのまま使い続ける人もいれば、
「いつか壊れる」というのを心配して新品に換える人までさまざまで、
そこのところがオーバホールの料金を上下させる要因の一つ。

エンジンのオーバホールは「オイル換えて！」「いいよっ！」みたいに
気軽にできるものじゃないので、店との打ち合わせが必要ですたい
（症状に対するO/Hコース、予算、交換部品、作業内容など）
939 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 08:02:32 ID:TdAwSU5U: 事故って愛用していた
スティードから降りることになりました。
940 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 09:03:26 ID:7Wwt3C1A: じゃあ2台目逝こうか
941 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 14:28:55 ID:hxX9VoGd: フラットフェンダーてポン付けできるの？
942 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 18:00:58 ID:DM4vP5i+: >>941
ポンは無理。
943 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 20:49:42 ID:hxX9VoGd: >>942
どんな加工が必要？
944 名前：マナス ：2008/01/15(火) 21:16:10 ID:6rpBNUH+: >>943
買うのはフラットフェンダーセットか？フラットフェンダーのみか？
どちらにしてもフレーム切断だよ。
945 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 23:37:06 ID:hxX9VoGd: >>944
フレーム切断か…
じゃあ切断したらもう他のフェンダーは付けれない？
946 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/15(火) 23:54:27 ID:U3Aqw++x: 金有りゃどんなんでも付く

少しは考える事を学べ
947 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/16(水) 06:54:59 ID:8FW7PSvu: スティードのエンジンのオイルの残量どこで見たらいいですか？教えてくださいお願いします
948 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/16(水) 07:21:33 ID:8FW7PSvu: エジソンの間下から地面がにじむぐらい漏れてます応急処置でオイルを足したいのですか゛どうやったらいいですか？後オイル残量はどこで見たらいいのですか？
949 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/16(水) 07:24:20 ID:feFuFVxu: 右側に蓋があるよ
950 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/16(水) 15:35:55 ID:zLbI1xRF: >>947>>948
オイルレベルゲージは、跨って右側のクランクケースの上部に
ついてるので、それで確認してほしい(´・ω・｀)

クラッチの「HONDA」のロゴのすぐ後ろに、手で回せるフタが
あり、外すと棒状のオイルレベルゲージがついている。

ゲージの測定方法は

　・車体を垂直にする
　・ゲージを抜き、ウエスでゲージのオイルを拭き取る
　・ゲージをオイル注入口に挿す（ネジは締めこまない）
　・ゲージを抜き、オイルレベルを確認する

オイルレベルがゲージのUPPERとLOWERの間にあれば正常。
オイルは多すぎても少なすぎてもダメ。

ここに書いてる意味すら分からないなら、オイル漏れの修理も
含めてバイク屋へ。どこから漏れているかによるけど、だいたい
数万円単位の出費があることを覚悟しておこう。

オイルを足しながら、ゴマカシゴマカシ乗るのはやめてくれな・・・
951 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/17(木) 12:16:25 ID:zWYa09XY: ありがとうございますオイル漏れはエンジンの真下…よく分からないですけど…オイルを抜く所？から漏れてる感じです
952 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/17(木) 12:40:54 ID:jkfrbVt/: >>950
>オイルレベルがゲージのUPPERとLOWERの間にあれば正常

っていうけどさ、どこのバイク屋行っても、多めに入れるよ。
冷却水も大目。アッパーより上。
俺が行くバイク屋みんながおかしいのだろうか。
953 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/17(木) 12:45:48 ID:zoe0SvlP: http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103853932
954 名前：マナス ：2008/01/17(木) 15:52:22 ID:SRsYWnmz: >>932
こうかな？最近、株にここ忙しくて見てなかった。
http://team2ch.org/bin/sora471.jpg

>>951
一度、ドレインボルトのボルト＆ワッシャー交換してみては？それで駄目なら液ガスで止めてオイル上抜きにするといいよ。
955 名前：マナス ：2008/01/17(木) 16:09:08 ID:SRsYWnmz: 訂正
>>932
こうかな？最近、株が最近忙しくてここ見てなかった。
http://team2ch.org/bin/sora471.jpg
これでいいか？
956 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/17(木) 18:27:01 ID:QEadwZCj: フロントフォークからのオイルにじみが最近酷くなってきたんでＯＨを
考えてるんだけど、ショップに出した場合のお値段相場はいくらぐらいに
なるんでしょうか？

ダストシール・オイルシール交換で２本分なんですけど・・・
957 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/17(木) 23:05:01 ID:f1Mf5cLe: OHとシール交換のみでは金額全然違うぞ
バイク屋持って行ったら
はっきりシール交換のみと言えよ
OHだと
オイルやらメタルやら消耗品はずべて交換だからね

でもオイルがにじんでるのだったら
オイルは交換した方が良いとは思うよ
958 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/18(金) 01:19:08 ID:ntZBaXGa: >>957

ありがと
シール交換ってのは書き方良く分からんくて書いたんやけど自分がしたいのは
オイルやらリング等諸々のＯＨですね・・・
どんくらいが相場なんでしょう？
959 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/18(金) 07:28:38 ID:97dk1uIz: すみません液ガスって？何ですか？上抜き？すみません具体的に教えてくださいあまり知識がないものですからすみませんお願いします
960 名前：スティード４００ ：2008/01/18(金) 08:33:42 ID:Hjfv7nKE: リアブレーキをディスクにした人いますか？
961 名前：マナス ：2008/01/18(金) 09:18:59 ID:cqsiozY9: >>956
俺の場合は、ダストシール・オイルシール交換で一本6000円から8000円ぐらいだったよ。

>>959
オイル漏れがドレインの穴からの場合の対処法として、ドレインボルト交換をまずするといい。車用のでホンダ用のやつならホームセンターで300円ぐらいだまずこれに交換する。
これで駄目なら、オイルパン側のネジ穴の劣化が考えられる。色々と修理方法はあるが安価に治したいなら。耐熱液体ガスケットをドレインボルトに塗ってネジを締める。

この処理をすると、ドレインボルトからのオイル交換ができなくなるので、オイルチェンジャーから上抜きのオイル交換仕様となる。
オイルチェンジャーから上抜きのオイル交換はガソリンスタンドなどでしてくれる。

また、完全に治したいならｵｲﾙﾊﾟﾝ交換、リコイルキットによるネジ穴の復活、タップを切るだろう。
962 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/18(金) 22:41:22 ID:ntZBaXGa: ふとした疑問なんやけど、スティードって結構人気車だと思うんだけど
その割にはあんまり書籍化されてないよね？

まぁ雑誌はバイキチとかバーニングがあるからのんびり眺めるには
良いんだけど、スティードのみ扱っている本がたくさんあれば良いのに・・・
ってふと思った
963 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/18(金) 23:03:32 ID:AhZr559O: 古いバイクだからなぁ・・・
昔は書籍でも結構見た気がするけどね。
964 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/19(土) 07:52:58 ID:I43HHiC/: >>962
何年前からタイムスリップしてきたの？
965 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 09:32:12 ID:BIqwtLEv: キャブ変えたらエアクリが外にでてフットブレーキ踏めなくなりました！
966 名前：マナス ：2008/01/19(土) 11:10:52 ID:ITz6ge/G: >>965
気にするな、練習あるのみだよ。
967 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 12:16:48 ID:BIqwtLEv: >>966
分かりましたアニキ！
968 名前：マナス ：2008/01/19(土) 12:26:11 ID:ITz6ge/G: >>967
俺は、ブレーキペダルに被せるカバーをつけてペダルを大きくして踏みやすくしてる。
でも、フォアコンを付けているならかなりきついポジションだと思う。
つーか、この季節のセッティングは大変だよ。
969 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 13:13:04 ID:BIqwtLEv: フォアコンなんですよ！
970 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 13:22:21 ID:BIqwtLEv: ミクニのTM４０なんですけど、昨日ポン付けのみ、しただけです。ジェットとかも開けてないから何番だかも分かりません(((^^;)
971 名前：マナス ：2008/01/19(土) 20:33:52 ID:AFmluWYy: >>970
中古？
エアクリはノーマル？？ジェットはマフラー次第だね
まあ、ジェットはセットで買えよ。
972 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/19(土) 20:42:09 ID:nw9h9raw: >>956
＞ショップに出した場合のお値段相場はいくらぐらいになるんでしょうか？

(´・ω・｀)左右２本同時交換で１万円ぐらいかな・・・部品代別で。

「片方だけ」っていうケースはほとんどないなぁ・・・。たいてい、片方の
フォークからオイル漏れしてるような車両は、もう片方のダストシールも
固くなってることが多いんで、先を見て左右同時交換でお勧めしてます

フォークからオイルが漏れたら、早めに持って行ったほうがいいですぞ

オイル漏れを長期間放置してると水が入り込んで中でサビて固着し、
その分だけ工賃が高くなるってことも稀にありますたい
973 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/19(土) 20:46:29 ID:nw9h9raw: >>962
スティードが発売開始してあとちょっとで20年、国内販売が
終了してから6～7年。たしかに中古車市場ではまだまだ
人気が高い車両とはいえ、もうさんざんいじりつくされた

スティードがまだ現行車両だったときに出ていた書籍なら
ブック○フとかの古書店にけっこう置いてあるぞ(´・ω・｀)
974 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 21:02:14 ID:BIqwtLEv: エアクリはS&Sキャブは中古！本日開けたらジェットは145番が入ってた。マフラーはドラッグパイプみたいなのです！(リアが上に向いてるヤツ)
975 名前：マナス ：2008/01/19(土) 21:46:37 ID:AFmluWYy: >>974
中古なら、まずｴｱｸﾘのフィルターのスポンジぐらいは新品にしとくといい1200円ぐらいだしね。
メインジェットは145番か、前の持ち主は直管で使用してたんかな？濃い目だねまあ、マフラーの形状やサイレンサーの有無や個体差あるからね。
でも、手がかかるよＴＭ４０は、最低でも簡単な微調整が必要だし（そこが楽しいけどね）、結構セッティングに嫌気がさしてノーマルに戻す人多いし、
ＴＭ４０の特性上の欠陥としてスロットルバルブの張り付きがある。

また、低速の不安定さというのもある、販売元のデイトナ曰く「ＴＭ４０はレシーングキャブですので低速についての不安定さなど考慮しないでください」←スゲー回答だ
まあ、面白いパーツだし勉強になったけどね。
976 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 23:07:18 ID:BIqwtLEv: とりあえずジェットを一気に125番にしてみた。しかし未だパスンパスン音が鳴りうまく加速しない。
977 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2008/01/19(土) 23:12:23 ID:nw9h9raw: プラグチェックや考えなしにただいじくり回しても
セッティングは出ないぞっと(´・ω・｀)

吹け上がりの状態、排気の状態、高回転時や
中回転時、低回転時、アイドリング時の状態と
気温・天気・湿度の影響は記録してるかいな

それに、難しいセッティングほど崩れやすいよ
978 名前：スティード４００ ：2008/01/19(土) 23:28:38 ID:BIqwtLEv: やはりキャブだけはノーマルが一番だな。
979 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/20(日) 00:14:15 ID:PZWMk33M: >978
そういうセリフはまともにセッティングしてから言え

普通は一気に２０番も落とす馬鹿はいない
980 名前：マナス ：2008/01/20(日) 01:27:48 ID:0g3JOz8d: >>976
パスンパスン音は吸排気漏れをまず疑うべし、それでも鳴るなら薄いかもね。
981 名前：マナス ：2008/01/20(日) 01:33:25 ID:0g3JOz8d: パイロット、ニードルピン、の調節をして、濃い目から徐々に薄くする。
エアクリのスポンジは生きてるか？ボロボロだと空気が多くなって薄くなる。
加速ポンプもうまく作動させろよ。

パンパンいうのが中低速か高速かぐらいわからないのか？全域か？
982 名前：スティード４００ ：2008/01/20(日) 08:18:47 ID:Ww8p3c2e: おはよう！パスンパスンなるのは出だしから一気にアクセルを開けて中速です！スポンジは綺麗です。
983 名前：スティード４００ ：2008/01/20(日) 09:28:29 ID:Ww8p3c2e: ちなみにプラグは黒い
984 名前：マナス ：2008/01/20(日) 10:42:28 ID:Vt0STAHv: >>982
ビックキャブで綺麗なプラグ焼けは難しい、加速ポンプもあるしね俺も濃い目だよ。
とりあえず、パイロットを閉めて、ニードル落としてダメならスロー25#にしてみては？
985 名前：マナス ：2008/01/20(日) 10:59:41 ID:Vt0STAHv: ＤＡＹＴＯＮＡで販売してる新品状態のＴＭ４０は
↓のようなセッティングになっている

ＭＪ　　＃１３５（付属＃１４５）
ＰＪ　　＃　２５
ＪＮ　９ＤＪＹ０４
ＮＪ　Ｙ－６
フロート高さ　　２０mm

おそらくこれがノーマルマフラーのだいたいのセッティングだろう。
この数値を参考に濃いめに合わせてみなよ
ちなみにミクニはスローJetとは呼ばず、パイロットJetと言うの面倒臭い。
986 名前：スティード４００ ：2008/01/20(日) 11:12:49 ID:Ww8p3c2e: 色々と有難う御座いました。参考にしてみます。
987 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/20(日) 22:37:46 ID:iE1EvpLx: 昨日、VLSが納車されたけど、VLSって社外パーツ少ないのね。
988 名前：スティード４００ ：2008/01/20(日) 23:00:57 ID:Ww8p3c2e: 本日メインジェット135番、パイロットジェット25番、ニードルのワッシャーみたいなヤツを一番下にしたら、アフター&バックファイヤーしまくりです！
989 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/20(日) 23:13:22 ID:PZWMk33M: まともにセッティングできねーんだからノーマルに戻せよ

セッティングする気なら
最低限どれいじるとどうなるか位調べてやれ
990 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 00:16:21 ID:m+iy4544: 次スレのスレタイ案

　【生誕】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　【祝】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　【ついに】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　【なんと】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　【祝・生誕】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目

他になければ「【祝】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目」で
次スレ立てに行きますが・・・・

テンプレは>>2>>3>>4>>5>>6のままでいいですかね
991 名前：おかいものさん ：2008/01/21(月) 06:50:44 ID:jN+rEKc8: スティード買ってみようかな。
992 名前：マナス ：2008/01/21(月) 08:50:19 ID:XlPbXx9k: >>988
取り付け時にちゃんとﾏﾆﾎｰﾄﾞに耐ガソリン液ガス塗りました？
吸気漏れしてませんか？
パイロットエアスクリュー閉めましたか？
993 名前：マナス ：2008/01/21(月) 08:56:09 ID:XlPbXx9k: セッティングの参考に
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/tsjsk/custom8.htm
http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

ＴＭ４０
構造説明と補修パーツ
http://www.jbs.ecnet.jp/hs4sin.htm

これ見てセッテイング厳しいならバイク屋に頼むのがいいよ。
994 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 12:43:46 ID:IrCe1c3l: 次スレです

【☆祝】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200886715/
995 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 14:13:19 ID:TggdyobJ: 梅
996 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 14:15:38 ID:TggdyobJ: >>994
おつ
997 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 14:17:21 ID:TggdyobJ: 梅
998 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 15:05:38 ID:OMGVRDOU: 竹
999 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 15:14:45 ID:S65FpZnZ: ウホ
1000 名前：７７４ＲＲ ：2008/01/21(月) 15:15:57 ID:S65FpZnZ: 1000get
1001 名前：１００１ ：Over 1000 Thread: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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