初心者・初級者の為のよろず質問スレッド９

1 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:04: スレッドを立てる程ではない疑問はないかい？
1が質問して2が答えて終わりって感じの。
その程度の質問はこのスレッドにまとめてしまいましょう。
質問する人は、必ず過去ログに目を通してから。
車種、排気量、その他の情報を書いてください。レスして
くださった方にはお礼を言いましょう。
回答する人は、なるべく分かりやすい文章でお願いします。
雑談はなるべく禁止！！！！！！
では、張り切ってどうぞ～
パート８
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=977624544
あと、このスレは常時あげましょう
気付いたらみんな上げてね
2 名前：ナイン ：2001/01/10(水) 14:13: ４気筒の内１つが点火してません。
ほっといたら点火するようになりますか？
プラグ掃除しなきゃだめですか？
3 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:15: プラグ掃除または交換。プラグコードの劣化などそこらへんを
うたがってみては？
4 名前：ナイン ：2001/01/10(水) 14:18: ＞⑧さん
やっぱそうですね。
ほっといても治りませんな。
さんくすです。
5 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:21: カーボン溜まる一方だから早めにね。
6 名前：ちょっぱ ：2001/01/10(水) 14:22: かなり恥ずかしい質問なんだろうけど、あえて訊きやす。

パッドピンが二本になるとセルフサーボの効きが悪くなるというのはどういう理屈があるんでしょうか？
つーか、多分おいらパッドピンそのものを間違えて覚えている気がするなぁ。
7 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:23: セルフサーボって何？
8 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:25: 抵抗が多くなるから。
9 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:25: バイクを店に売ろうと思ってるんですけど、
何か気を付けるべきこととかありますか？
例えば、何件ものお店に査定してもらったほうが
いいとか。。。
バイクは９８年式ドラッグスター黒、走行距離
約16000㌔、タンクに無数のかすり傷がある、結構
ぼろいバイクです。
バイクを売った経験のある方、お店で働いている方など
教えて下さい・・・・
10 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:31: ＞６
セルフサーボ？
＞９
いろいろまわったほうがいいよ。もし新しいバイク買うなら
下取りで取ってくれるかもしれないし。
11 名前：ちょっぱ ：2001/01/10(水) 14:36: >⑧
いやいや、セルフサーボは多分わかってるハズ。
パッドピンってキャリパーにパッドをぶら下げてる（？）ピン
だしょ？
二本にしたらパッドの温度がキャリパーに逃げやすいから、
セルフサーボの立ち上がりが遅くなる気がするといいたいの
かなぁ、タマ氏は。
12 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:36: ヤフオクに出したら？
13 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:37: セルフサーボって入力した力＋αしてくれる装置で間違ってない？
14 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:39: つーか俺たいして知らない。よってセルフサーボのことも・・・・
つーか足回りスレのほうがよいとおもわれ。でもキャリパーに
熱が逃げるといろいろよくなさそう・・・・
15 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:39: セルフサーボってのは、主にドラムブレーキでシューの支点と
ドラムの位置関係をうまく設定してやることで、ドラムの回転により、
ブレーキの操作力以上にシューがドラムに強く押しつけられること。
逆回転方向ではセルフサーボ効果はほとんど得られない。
ディスクブレーキではこの効果は弱く、パッド面積が小さいこともあって
ドラムよりも大きな操作力が必要となる。
16 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:42: セルフサーボってドラムブレーキとかの場合、ドラムにシューを押し付けると
回転する方向へ巻き込まれていく力が働いて、ブレーキが強く効くことっす。
ディスクの場合巻き込まれる力が弱いから、セルフサーボ効果は少ない。
知っている人は多いと思うけど、そんだけ。
17 名前：ちょっぱ ：2001/01/10(水) 14:42: だれかセルフサーボについて7氏に説明してあげてーな。
おいら今自信がないから書きたくない。
18 名前：16 ：2001/01/10(水) 14:43: あ、先にレスついてましたね。スマソ。
19 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:45: あー、昔のＺのレーサーでもキャリパーが前についてたりしてたな～
あれか。スレageたんでそっちへＧＯ！
20 名前：16 ：2001/01/10(水) 14:45: ちなみにＳＲとかのフロントがツーリーディングになっているのも
２つのシューが前進方向のセルフサーボを効かすためっす。
だから、後退するとフロントブレーキはあまり効かないハズ。
21 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 14:49: さんきゅ！＞セルフサーボについて。
22 名前：７：2001/01/10(水) 14:49: セルフサーボに付いては良く分かったよ。ありがとー！
でも、それとパッドピンの話とは自分の中では結びつかないなぁ。
23 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:53: 後輪ハブにブレーキが付いているママチャリでは
バック時のブレーキが利かないね。
これもセルフサーボ効果のひとつ。
24 名前：16 ：2001/01/10(水) 14:54: >22
セルフサーボって巻き込まれる力で強く効くってことだから
パッドピンが１本だとパッドが平行にディスクにあたりにくくなって、セルフサーボが生まれる。
パッドピンが２本になるとパッドが平行にディスクにあたるから、セルフサーボ効果は発生しにくい。
憶測ですが・・・・
25 名前：16 ：2001/01/10(水) 14:55: >23
梅雨の季節とか、雨の翌日ってドラムブレーキの効きがスゴイっす。
26 名前：裏厨房 ：2001/01/10(水) 14:56: スレ立ててくれてありがと＞エイトボールさん
もう9とは早いねぇ。2000年だけで8までいくなんてね～
27 名前：７：2001/01/10(水) 14:57: ＞２４
そういう理由だとすると、随分パッドが片減りしちゃうんじゃない？
いいのかなぁ。

８氏は抵抗が多くなっちゃうからって書いてるけど
１本から２本にするとそんなに抵抗になるかな。
むしろガタが少なくなって抵抗が少なくなるって事はないのかな。
パッドピンて、パッドと擦れる部分に気休め程度にモリグリ塗ったり
する程度で済ましてるんだけど。
28 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 14:59: パッドピンが2本というのは、偏摩耗防止では？
異径4ポットキャリパーではローターの入力側の
ピストン径が小さいけど、あれも入力側のパッド面が
食いつきによって早く減るのを抑えるため。
パッドピンが2本あれば、パッドがローターに
垂直に当たるようになるから偏摩耗が防げる・・・かも。
29 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 15:02: ＞うらちゅ～さん
どういたしまして。
30 名前：７：2001/01/10(水) 15:02: ＞２８
うんうん。やっぱ辺摩耗は良くないよねぇ。
31 名前：16 ：2001/01/10(水) 15:03: ドラムほどではないと思いますが、片ベリするとおもいますよ。
ちなみに自分のキャリパピンはサビでボロボロっす。(泣
パッドの引きずり起こしそうだから、何とかしないと・・・

※異径キャリパってのも多分サーボ効果を狙っているのかな？
32 名前：16 ：2001/01/10(水) 15:05: 別スレで異径キャリパの説明がありましたね。スマソ
33 名前：9 ：2001/01/10(水) 15:39: 遅くなりましたが
レス感謝です。
34 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 16:24: age
35 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 16:35: パッドピン錆び防止のために、グリーススプレーをたっぷり吹き付けとくってのはダメ？
36 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 16:37: 熱に強いグリスじゃないと溶けて流れるよ。
37 名前：タマ：2001/01/10(水) 17:35: ありゃ。しばらく見てない間に話が進んでスレまで変わってた。

＞11 ちょっぱ氏
いや、単に体感の話です。
パッドピン、おれの748Rは2本、モンスターやラプトールは1本のキャリパーが
付いているのです。それを乗り比べた時に感じた素朴な疑問。
VTRについてるニッシンのキャリパーはピンが一本だけど、ブレンボほどセルフ
サーボを感じないのです。
で、雑誌か何かでブレンボはその辺のフィーリングを大切にしているなんて記事を
読んで疑問が生じたのでした。

＞24 16氏
実はおれもそんな憶測をしてたのですよ。
パッドの振れ止め(？)の金具を外したりするのもそれなのかなぁと。
38 名前：タマ：2001/01/10(水) 17:38: ところでドカの996Rや2001年型748Rに付いている新型ブレンボはパッドが
4枚だそうな。
セルフサーボ云々に反している気が。
それとも単におれがセルフサーボについて勘違いしているのかしら。
39 名前：うえのぉ～ん ：2001/01/10(水) 18:01: どなたかゼファーのタンクのエンブレムの上手な剥がし方
知ってますか？教えてください。
40 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 18:03: ＨｏｌｔｓのＳＴＬＣＫＥＲＲＥＭＯＶＥＲを使えばかんたんだぜぇ
41 名前：農林１号 ：2001/01/10(水) 18:06: パッドピンにはシリコングリス使ってね。
42 名前：真☆本音マン ：2001/01/10(水) 18:06: ホルツのうす付けパテとナイフィングストッパーの使い分けはどうすればイイの？
参考
↓
http://www.holts.co.jp/b1/b000c006.htm
43 名前：農林１号 ：2001/01/10(水) 18:10: ＞タマさん
ディスクの場合、セルフサーボは殆ど期待できないと思います。
44 名前：タマ：2001/01/10(水) 18:14: ＞43 農林氏
確かにそれが通説ですが、37に書いた通りの記事を読んだ事があるのですよ。
体感できる（気がする）し。
単にパッドが違うなんてオチだったりして。
45 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 19:31: ＞４２
う～ん？
46 名前：コゾウ ：2001/01/10(水) 20:39: >42
ナイフィングストッパーってたぶん厚付けパテだと思いますんで....
薄付けってのはちょっと柔らかいんで深さ2MM程度の傷とか
手のひらで撫でると判る凸凹の修正。これ以上は板金して平ら
にするのが理想だけで出来ない場所とかだと厚付けパテで対応
....ってな意味だと思う。
47 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 20:43: でも厚づけパテは別にあるんだよね。。。
48 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 22:49: あげ
49 名前：名無さん ：2001/01/10(水) 23:22: バイクもオービスで捕まりますか。
50 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 23:26: 後ろからも撮影されるタイプだとアウト
51 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 23:26: >49
捕まるよ。
後ろから撮る奴がある。
52 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 23:29: あるある
53 名前：名無しさん ：2001/01/10(水) 23:32: 後ろから撮影するタイプもあるよ。
54 名前：仲買屋 ：2001/01/10(水) 23:33: 毎回　記念撮影していると待ち伏せやストーキングされるよ
55 名前：JOG乗ってます。 ：2001/01/10(水) 23:34: 新車で買って3ヵ月目です。
ブレーキがキーキー鳴るようになったんですが、どうしましょう？
右ブレーキレバーを握ったときだけです。
56 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 23:43: 変に引っかかりとかないですか？
57 名前：仲買屋 ：2001/01/10(水) 23:44: ＞５５
掃除
角削り　面取り
パッドグリス
そんなとこ
まさか　減ってないよね？
58 名前：⑧ ：2001/01/10(水) 23:44: ブレーキかかりっぱなとか
59 名前：50 ：2001/01/10(水) 23:48: >>51～53
れすサンクス。
>>54　仲買屋氏
待ち伏せの話を聞いたことがあったので
オービスでは捕まらないのかと思ったのです。
ちゃんと捕まるようになったんですね。
60 名前：49 ：2001/01/10(水) 23:52: アレッ
59は私です。間違えました。
ごめんなさいｱﾝﾄﾞれすサンクス>50
61 名前：55 ：2001/01/11(木) 00:23: >⑧さん、仲買屋さん
ふつうにブレーキは効くんです。
よくじいちゃんが乗ってるチャリンコがキーキーいいながらブレーキかけてますよね？
あんな感じでうるさいのです。
当方、ド素人なもんで、ブレーキの掃除とかは怖いです。
素直にバイク屋にみてもらったほうがいいですかね・・
62 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 00:28: バイク屋にみてもらったほうがいいね。
63 名前：仲買屋 ：2001/01/11(木) 00:29: ずっとないているなら修理直行
握ってなくのは
減って警告が　なっているか
あたりが悪いか
共振ですなぁ

ブレーキの修理失敗は非常に危険だから
無理せずバイク屋か知っている人行きだね
64 名前：55 ：2001/01/11(木) 00:32: 了解。どうもありがとう。
65 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 01:01: 初心者な質問で恥ずかしいんですけど、
パワーバンドってなんのことですか？
パーツでは無いという事としかわからないです。
66 名前：名無しさんの ：2001/01/11(木) 01:04: 今日、オ－ビスに４２キロオ－バ－で写真に写ったら、その先の
交差点で警官が待機してたんで､Uタ－ンして逃げました。パトカ－
とは150ｍぐらい差があいていました。何とか逃げ切れたんですが、
まだ､つかまる可能性って残ってるんでしょうか？警察からの連絡
は、まだありません。あと、バイク用のオ－ビスではなかったです。
６時間ぐらいたっているんですが､もう大丈夫なんでしょうか？
67 名前：仲買屋 ：2001/01/11(木) 01:05: ＞６５
カタログ見るとわかりやすいんだけど
パワーの盛り上がっている所
68 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 01:05: パワーの一番出る回転域と書けばわかりやすいかな？
69 名前：仲買屋 ：2001/01/11(木) 01:07: ＞６６
ナンバーを見られていたら後からお呼び出し
70 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 01:07: >66
おっかけられなかったら大丈夫では無いかと思いますにゃー
71 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 01:09: ＞６６
顔おさえられてなければオービスはＯＫ
72 名前：66 ：2001/01/11(木) 01:12: １キロぐらい追いかけられたんですけど、300ｍは差があったと
思います。それぐらいでもナンバ－って撮影できるもんなん
ですかねえ。もし撮影されていたとしたら時効ってあるんでしょうか？
73 名前：66 ：2001/01/11(木) 01:15: ＞71
半ヘルに､透明のゴ－グルつけていました。
いかがなもんか？
74 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 01:16: バイクはねぇ、とにかくｼﾗﾊﾞｯｸﾚちゃえばﾜﾘとﾍｲｷﾀﾞﾖ。
75 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 01:17: バレていた場合は時効になる前にお呼びが掛かると思うですにゃー
76 名前：ポケットドライバー ：2001/01/11(木) 01:19: とあるクルマ好きの方が言ってました。
｢エンジンにおける一気筒あたりの排気量の黄金律は500ccである。
2リッター直4、3リッター直6もしくはV6、4リッターV8、5リッターV10、
6リッターV12｣
なるほどクルマに関してはあてはまるような気がします。
バイクに関してはどうなのでしょうか。なにか物理学的、工学的な
根拠はあるのでしょうか。
77 名前：仲買屋 ：2001/01/11(木) 01:20: ヘリからでもナンバー解読は可能だから
それくらいでは妖しいと思われ
ビデオ撮影とか危ないかも
別件で引っ張られると時効は長い
もっとも　よっぽと暇　見せしめ　新人の練習台　売上不足　なら危険
捜査嫌い　あれ系なら　助かる
78 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 01:50: 先日、ＨＭＳに行ってきました。
受講して指導員を目指すのもいいなぁ、なんて思いました。
ただ、準指導員になってしまうと安全運転大会に出場できなくなるらしいですね。
もちろん、都代表になろうとは思っていないのですがそこで悩んでしまいます。
いまは、どちらのレベルにも満たないと思いますが、どちらを目指したらいいのでしょうか。
バイクの指導はもちろん無いですが、スキーの指導の経験はあります。
つか、指導は好きです。

今はＴＲＸなので違うバイクを用意した方がいいのでしょうか。
ＶＦＲ７５０Ｋが欲しいなんて思っているのですが、入手困難らしくて悩んでます。
新スレを立ち上げるような内容じゃないのでこちらに書きました。
79 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 01:52: TRXダイスキです。っつーか乗ってます。
横ﾚｽでｽｲﾏｾﾝ。
マイナーだからTRX乗ってる人がいるとなんだか嬉しいんだもーん。
80 名前：元Ｓマン ：2001/01/11(木) 01:52: >76
バイクは４輪程低速トルクが無くても平気なので、
黄金率は125CC～250CCくらいですね。
ただし求めるエンジン出力特性によっても変わります。
81 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 01:53: つーか答えられる人がいる質問なのだろか（わらら
82 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 01:55: これだけの人がいれば、どちらかの人がいるかと。

教官を目指しているわけじゃないです。今の仕事をしながらって感じです。
83 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 02:08: キャブの径ってありますよね
φって奴です
あれはどこの大きさをいっているのですか？
あと、口径がおおきなキャブレタをつけるとき、
何らかの加工はいらないのですか？
セッティングとかでなくです
84 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 02:41: えーと、ニードルバルブの大きさだっけ？
んで加工は専用品ならいらないと思いますが。
補足は次の方どうぞ
85 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 02:47: ベンチュリーのエンジン側の直径でしょ。
キャブのエンジン側の外径がノーマルより大きい場合インシュレータ－の加工が
必要です。スクーターとかはキャブを差し込むタイプかな。
86 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 05:59: 事故りました(ToT)
レッツ2のドラムブレーキの奴なんですけど
外見はちょっとカウルが割れた程度にしか見えないのに
見事にフレームだけ逝っちゃいました(TT)
フレーム以外はカウル含めてほぼ全てのパーツが使えそうなので
書付フレーム探してきて乗せ変えしようと思うのですが
なかなか見つかりません。
そこで考えたのですがスズキの他のスクーターに
適合する物は無いでしょうか？
エンジンだけでも合うものがあれば、セピアなんかだと
結構物はあるみたいなんですけど？
87 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 08:45: ＞７８のーりんさん
どちらを目指すべきかは本人が決める問題でしょう。
まずは今年の全国大会の東京予選に出てみては？５～６月位の筈。

ＴＲＸで何が問題なのか分かりません。
指導員の中にはマジェやハーレーで指導されてる方もいますし
ジムっぽくないバイクの方が、むしろ一般講習生の励みになって良いのでは？
（あのバイクでできるなら俺だって、みたいな）
88 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 08:56: ＞８７
ありがとうございます。
東京は養成講習が９月らしいんです。そこまで気持ちがへこまないようにしないと。
５、６月ごろに東京予選ですね。目指してみようかな。
地区大会って車両は持ち込みになるんですか。

ＴＲＸやＳＲの指導員。珍しがられますね。ﾜﾗ
89 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 09:36: ＞農林さん
まずは安全運転大会を目指したらどうですか？
指導員になる為にも経験しといた方が良いと思う。
地区大会はバイク持ち込みですネ。
東京で１位(もちろんでかい方で)になれたら素晴らしいと思います。
その後の全国大会に向けての訓練も充実してます。

指導員の車両ですが、イロイロな種類のバイクに乗ってもらいたいと思います。
受講生も「あ、俺と同じバイクであんなふうに乗れる！」って思える幅が
広がると思うのです。
90 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 09:39: ＞８８
申込に付いては４月頃から気にしておいて下さい。
大きな警察署や交通安全指導所（砧）で申込用紙を配布すると思います。
車両は持ち込みです。
なお、過去３年以内に免停を受けた方など、出場不可な条件がいくつかあります。
（良く覚えていないので申込用紙にて確認して下さい）
91 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 09:40: >50
オービスってバイクも写るんですか！？
いままでバイクは大丈夫だとおもって、オービス見つけたらわざと加速してました。(藁
自分は冒険者だったのか。
92 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 09:45: ＞８９
東京は何しろ激戦ですので、「でかい方」でなくとも
充分素晴らしいと思いますが。
東京の予選には「でかい方」にもトライアルはありませんので、
種目的にはどちらも変わりありません。
93 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 09:50: >92
あー、もちろんそうですネ。
どのクラスでもすばらしいです。ｽﾏｿ

で、予選でトライアルがあるところってあるんですか？
全国大会のでかい方だけではなかったのか？？
94 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 09:53: ＞９３
少なくとも、千葉県の予選にはトライアルがあります。
他県でも地方では結構あるのではないでしょうか。
確かめた訳ではないですが
95 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 09:59: ＞94
ありがとーございます。
知らんかった。
全国大会と同じような課題ですか？
もっと簡単なのかな？
96 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 10:06: ＞９５
去年の例ですと、タイヤ、丸太、屈曲一本橋です。
去年のタイヤの設定は絶妙に難しく、クリーンを出したのは
僅か一名でした。
97 名前：素人厨房 ：2001/01/11(木) 10:08: キャブ、ピストンなど細かいところがわかりません1からおしえてください。
98 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 10:10: >96
なるほど。
予選とはいえ厳しいものですね。
さんくすでした。
99 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 10:11: ＞ナインさん、名無しさん
有り難うございます。
個人的には地区大会にもトライアルが有った方が・・・　練習中なので。

ところで、東京や千葉の地区大会ってどのぐらい出場する人がいるのでしょうか。
バイクで５分ぐらいのところで警察署の講習会があるので行ってみなくては。
100 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 10:21: ＞８９
東京は確か４００ｃｃクラス（でかくない方）が一番人数が多く、これだけで
１００人超ではないでしょうか。
千葉は４クラス総計で１２０人あたりで申し込みを締め切ったと思います。
もっと地方になると総計３０人くらいだったりするところもあるみたいですね。
だからと言ってレベルが低いかというと全国ではいい成績を残していたりするので
頭が下がります。

合間に出ている他の質問についても分かる方は答えてあげて下さいね。笑
101 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 10:22: １００は８９ではなく９９宛の間違いです
102 名前：83 ：2001/01/11(木) 10:57: ＞⑧さん　農林さん
ありがとうございます
ということは、キャブレタの径はエンジン側の内径ということですね
で、インシュレーター（マニホールド）がゴムの場合、ある程度大きな
キャブでもＯＫということですかね
じゃ、モンキー、ＣＤのようなインマニが金属の場合
加工が必要になるんですかね
103 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 11:00: ＞97
いくらなんでも最低限の知識は自分で手に入れるべきです。
テキストよりも、絵で見たほうがわかりやすいこともあるし。
初心者本を買いましょう。持っていて損はありません。
もしくは
//homepage2.nifty.com/BLUE3Go/
フラッシュで、簡単に説明してくれてます
104 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 11:07: >83
キャブの取り付け部分は微妙なところですから
無理矢理つけるようなことはやめた方が良いです。
空気でも吸っちゃったら焼き付いちゃいますよ。
105 名前：83 ：2001/01/11(木) 11:16: >ナインさん
ということは、ポン付けできるビッグキャブとかは
インレット側の外径がＯＥＭと同一なんでしょうか？
キャブはいじったことがないのですが、よくビッグキャブ取り付けとかやっているでしょう
どうやって調整してるのか、いまいちぴんとこないんですよ
106 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 11:21: >83
ＯＥＭと同じ場合もあるし専用のマニホールドを使う場合もあります。
107 名前：ネジキリビト ：2001/01/11(木) 12:03: さきほどオイル交換しててドレンボルトをねじ切ってしまいました。
しかも締めるときではなくて・・・その・・・・
開けるために緩めるつもりが締めてしまい捻じ切ってしまいました。
・・・・バイクかわいそ

これはヘリサート？加工してもらうしかないですか？
このドレン回りを交換するほうがいいかな？とおもってます。
どうでしょう？
108 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 12:06: ボルトをねじ切ったのか、ネジ山をつぶしたのか？
それが問題だ。
109 名前：ネジキリビト ：2001/01/11(木) 12:08: ＞ナインさん
そうですね(^^;
捻じ切ったとは言わないのかな？
潰れたのはボルトではなくて穴のほうです
すんません
110 名前：ねここねこ ：2001/01/11(木) 12:10: >107
ドレンボルトがねじ切れちゃっただけだと思うので
中に残ったボルトを外せば問題ないです

ちょっとでも、ボルトの頭が残ってネジ穴から出ているなら
バイスプライヤで挟んで外す
綺麗に無くなっているなら
ポンチなんかを使って外す側へ地道に叩いて緩めていく
残ったボルトに、鉄の棒を溶接して外す
固くて緩まないならちょっと小さ目のドリルでボルトを削って外す

そんな感じ

とりあえず、そのまま走れると思うので
バイク屋で相談しましょう
111 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 12:13: あー、、やっちゃいましたか。
ネジ山がどのくらい残っているかで対処は変わると思いますが。
修正できる程度であればいいのですが。
バイク屋さんに見てもらうのが一番です。
112 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 12:15: ＞ねこさん
ドレンボルトってそうそう切れるものではないですよ。
113 名前：ねここねこ ：2001/01/11(木) 12:19: あの手のネジってめちゃ固いのによくねじ切ったな～
って思ってました
太いし
114 名前：カウボウイ ：2001/01/11(木) 12:21: オイルパン外して
内側からドリルで外す
115 名前：ネジキリビト ：2001/01/11(木) 12:23: ナインさん、ネコさん、レスありがとうございます。

いままでもオイル交換したことはあったのですが
なんであんなボケたことしたんだろ、俺・・・・

財布が一気に軽くなりそうだな、ハァ
116 名前：逝かれ厨房 ：2001/01/11(木) 12:24: つか、ﾄﾞﾚｲﾝﾎﾞﾙﾄの位置を考えたらﾎｲｽﾄｸﾚﾝとかｼﾞｬｯｷであげる以外ほぼ作業は無理です。
ﾊﾞｲｸを壁にかけてやったり横倒しでやるならとめないですが。
専門家回しが一番です。
117 名前：ご意見頂戴 ：2001/01/11(木) 12:24: 東京から北海道までって、高速で行ったとして片道どれくらい
かかりますかねぇ？。
日帰りって可能ですか？（ワラ）。
高速使って日帰りで北海道いったって話をちらっと聞いたもので。。
一日を２４時間と考えれば可能は可能かもしれませんけど、どの
くらいかかるものなのかなぁと。
118 名前：ネジキリビト ：2001/01/11(木) 12:27: オイルパンって高価なものですか？

修正してもらうのも結構費用がかさむのなら
オイルパン交換のほうがいいような気がします。
119 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 12:29: オイルパンならいいけど、クランクケースそのものだったら？
ケース交換。大変だ。
120 名前：タマ：2001/01/11(木) 12:32: 青森まで700キロちょっとだっけ。
夜11時ごろに都内を出て、オフ車でちんたら走って、室蘭に着いたのは次の日の夜7時頃だったよ。
途中のPAで仮眠とったし、下北半島で寄り道したし、オフ車で80～100キロぐらいで巡航してたから、
もっと速いバイクで行って帰るだけならできるかもね。
121 名前：逝かれ厨房 ：2001/01/11(木) 12:32: ＞１１７
東京～青森約700km以上÷100km/h+etcで10時間
青森～函館ﾌｪﾘｰ3時間
大間経由だともとかかるです。
122 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 12:33: ＞１１７
まず青森までが８００ｋｍ超ですよね。そっからフェリーかな？
123 名前：ネジキリビト ：2001/01/11(木) 12:34: 見た感じオイルパンはクランクケースとは別体のようです。

にしてもむっちゃ鬱だ・・・・
124 名前：１２２ ：2001/01/11(木) 12:34: すんませんかぶりました。しかも他の人より俺だけ距離が長い。
125 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 12:34: 飛行機で空輸してたりして
126 名前：ご意見頂戴 ：2001/01/11(木) 12:45: ふむふむ。
みなさんごいけんアリガトウございます。
それにしても「青森～函館ﾌｪﾘｰ3時間」こんなにかかるの
知りませんでした。
127 名前：コゾウ ：2001/01/11(木) 12:54: >117
土曜日の早朝に都内出て、函館に一泊してラーメン食べて
日曜日の深夜に戻るってのは何回かやってます。雪無くなれば
高速も100km制限だから気～使わないでイイと思います。
128 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 12:56: なんでマフラーは芯がないといけないの？
静かなら別にいいと思うけど・・・
129 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 12:59: 芯が無いとぐにゃぐにゃになっちゃうんです。
130 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:01: ぐにゃぐにゃってマフラーがへこむってことですか？
131 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:07: ＞１３０
ナインは相手にすんな。馬鹿だから
132 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:08: 排気で膨らんじゃいます
フーセンみたいにプクーっとね
133 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:08: なんの為の海綿体だとおもってるの？
134 名前：真☆本音マン ：2001/01/11(木) 13:10: ＞128
芯ってパンチメッシュパイプの事？
多段膨張消音タイプのサイレンサーだったら無くても平気。
グラスウールで消音するタイプだったらなきゃダメ。
135 名前：ナイン＠馬鹿 ：2001/01/11(木) 13:14: 芯が無いとグラスウールが巻けないから。
136 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:17: 芯が入ってないと捕まるっていうのをきいたので・・・
変えたいマフラーがレース用だからたぶん芯が入ってないんだろ
うなーと思って
137 名前：ナイン＠馬鹿 ：2001/01/11(木) 13:18: 例えレース用でも静かなら捕まらないですよ。
安心して下さい。
138 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:26: ＞１３６
ナイン＠馬鹿は相手にすんな。馬鹿だから
139 名前：コテチュー ：2001/01/11(木) 13:38: 質問だす。

アルミの腐食？（白いカタマリみたいなやつ）ってありますよね。
あれってどうやって掃除すればきれいになりますか？

バフかけとかなしで。なにか取り除く方法ってありますかねぇ。
140 名前：真☆本音マン ：2001/01/11(木) 13:47: ＞139　コテチュー氏
地は鋳肌かな？切削肌かな？？
表面コートは何だろう？
アルマイト？？塗装？？
141 名前：コテチュー ：2001/01/11(木) 13:52: おそらく鋳肌だと思うんですが、
で、表面は塗装のはず。

すんません。あんまり詳しくないです。

やっぱ削って再塗装？
142 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:53: VTR1000Fに乗ってます．
バックファイアーをよくします．
何か解決法はないですか？
143 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 13:56: バイク初心者にお勧めのバイクは？
もうすぐ大型二輪の免許取りに行きます。
144 名前：真☆本音マン ：2001/01/11(木) 14:04: ＞141　コテチュー氏
塗装だとすると同じ色を探すのが難しいかもね。
つーか
俺も知りたい。
145 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 14:04: 単車とオートバイの違いは何ですか？
146 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 14:30: >145
読み方が違う
単車=>たんしゃ
オートバイ=>お～とばい
147 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 14:33: オートバイはサイドカー付きのバイクも含むのでは？

ちなみにオートバイは和製英語
148 名前：ナイン＠馬鹿馬鹿 ：2001/01/11(木) 14:48: 142は中華街を走る分には問題ないです。
149 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 15:28: ＞148
正月にいったんだね　中華街
150 名前：ナイン＠馬鹿馬鹿 ：2001/01/11(木) 16:02: ＺＲＸでステップに立って乗ってたら変ですか？
座ってニーグリップするとタンクが冷たくて。
151 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/11(木) 16:02: ＞１４２さん。
マフラーとかなに使ってますか？その他に改造とか換えたところの特徴を
詳しく教えてもらわないと答えてもらえませんよ。つーことで、詳細ください。

＞１４３さん。
好きなのを乗るとよろし。まずは免許取得がんばってください。
152 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/11(木) 16:04: ＞１５０さん。
波状路ならよし！
ついでに言うとブロックスネークや白バイ大会の鉄板乗りだったらなおのことよし！
153 名前：ナイン＠馬鹿馬鹿馬鹿 ：2001/01/11(木) 16:11: ＞ボル人形さん
ブロックスネークは街中に見当たらないです。
せいぜい土手の傾斜地走行するとか
歩道の縁せきで一本橋するくらいですね。ﾜﾗﾜﾗ
154 名前：コゾウ ：2001/01/11(木) 16:24: >141
表面がクリヤーの塗装で下が白っぽくなってんなら、そして小さな
部品だったら(クランクケース全部とかじゃ大変)、クリヤーの塗装を
剥離剤で剥がすか、根性でボンスターか#100くらいの紙ヤスリで剥がして
しまって、後は細かい紙ヤスリで光ったら見栄え良しってな手はあるゾ。
光ったらクリヤー塗らないで、濁って来たらミガキでガンバってクレ
155 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 16:31: ＞ナイン＠馬鹿馬鹿馬鹿

良く頑張った。俺の負けだ。”かしこい”にしてやる。
156 名前：ナイン＠かしこい ：2001/01/11(木) 16:36: なんかうれしいなっと。
157 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/11(木) 16:50: ＞ナイン＠馬鹿馬鹿馬鹿さん。
つっこみありがとう。
158 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 17:59: 街中にブロックスネークが無いってことは僕はどこで練習したらいいのでしょう。
159 名前：ナイン＠かしこい ：2001/01/11(木) 18:10: 砧に通う。
160 名前：メッツ ：2001/01/11(木) 18:17: ブロックスネークはなんとかなるようになった。
坂道レムニーがまだまだできない。(泣
161 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 19:23: あげ
162 名前：農林１号 ：2001/01/11(木) 19:31: 砧は遠いです。大谷田陸橋はものすごい近いのですが、そちらでもいいでしょうか。
つか、講習の日しか使えないんですか？
163 名前：ナイン ：2001/01/11(木) 19:41: 大谷田陸橋を知らないもので、すみません。わからんす。
砧は講習の日以外は入れないと思います。
164 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 21:07: age
165 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 21:08: イチローはアメリカで何割イケソウデスカ？
166 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 21:17: ２割４分位age
167 名前：名無しさん ：2001/01/11(木) 23:01: ミラーがコケキズだらけでみすぼらしいので、交換を考えてます。
純正品にするのとナポレオンとかの汎用品を入れるのとでは、
どちらがいいでしょうか。
見え易さとか費用対効果面でのアドバイスして下さい。
168 名前：⑧ ：2001/01/11(木) 23:16: あまりやすいのは、鏡だけ飛んだりするから純正がいいかもね
169 名前：167 ：2001/01/11(木) 23:21: >>⑧さん
ありがとうございました。
ミラーだけ飛ぶことがあるとは、全然知りませんでした。
170 名前：元Ｓマン ：2001/01/11(木) 23:51: 全日本ロードレース選手権に、ＮＥＱ125ってのが出場してるって
友達に聞いたんですが、このマシンについて知っている人は教えて下さい。
ＲＳとＴＺだけだと思ってました。
171 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 00:51: >167
先日100円ショップいったら、ミニバイク＆チャリンコ用
ミラーってのが売ってた。当然100円!!!
コストパフォーマンス最高よ
172 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 01:23: ゼファーに乗ってますが、例えば右リヤサスをそのまま
左側に付けたら機能上問題は発生しますでしょうか？
173 名前：ＺＸＡ ：2001/01/12(金) 01:28: ＞１７２
問題無いと思われ
174 名前：仲買屋 ：2001/01/12(金) 01:35: ＞１７２
物による
175 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 01:39: アイドリングが低い(すぐ止まってしまう)ので
調節したいのですが、キャブんとこいじる代わりに
アクセルワイヤで調節してしまってもＯＫでしょうか？
操作性以外に問題あります？
176 名前：ＺＸＡ ：2001/01/12(金) 01:39: ＞１７４
ゼファーのＲサスって左右の指定があったの？
177 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 01:41: >175
難しいものじゃないから、素直にキャブで調整した方がいいよ
178 名前：ＺＸＡ ：2001/01/12(金) 01:42: ＞１７５
アクセルワイヤってのは遊びも重要だから、止めた方が無難。
つ～か、えらく乗りにくくなるし、アイドリングスクリューの
調整なら工具も要らないのでは？
179 名前：仲買屋 ：2001/01/12(金) 01:46: ＞１７６　ＺＸＡ氏
社外とか　いろいろ
だから　物による

＞１７５
ハンドル切ったらアクセルが開くよ
ハンドルで加減速はちょっと危険と思われ
180 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 01:46: ＞175
やめれ　ワイヤーでの調整はシビアだよ
アイドルスクリューでやるがよろし
181 名前：コゾウ ：2001/01/12(金) 01:50: インナープロテクターでダイネーゼとゴールドウイン、ドッチ
がどんな風にいいですか。レースでツナギの下に着けようと思って
ます。
182 名前：175 ：2001/01/12(金) 01:53: ををを。やっぱ駄目っすか。
明日直します。スゴスゴ。

アドバイスくれた皆様、有り難うデス。
183 名前：ロメル ：2001/01/12(金) 02:04: >181　コゾウ氏
安全性はどちらでも問題は無いでしょう。
ただ、動きやすさ等の問題が絶対あるので試着を必ずすることは
大切だと思います。
184 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 02:19: ＞仲買屋さん＆ＥＸＡさん
アドバイスありがとうございます。
左右指定があるもの以外は意外と平気なんですね。
185 名前：ruin ：2001/01/12(金) 02:24: 本音マンの塗装スレの様な感じで
｢俺様のＯＨ日記だよもん｣
をきぼーんしたいのですが。

てここに書いて良いのかな？
186 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 03:18: >185
ご自分で立てられればいかがでしょうか。
そういう意味でなくて？
187 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 03:32: ヤフオクでZRX400用の社外サスを探していたら、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26551980
こんなものを発見しました。
400刀とかZRXとかゼファー、果てはZ1/2にも使えるとありましたが、
本当にZRXに使えるのかイマイチ不安です。
実際に買ってもいいものでしょうか？
188 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 03:40: ＞１８５
一応、カウボウイさんのカブスレが・・・・・・
189 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 04:07: ＞１８７
やめとけ。新品定価で買っとけ。ＺＲＸ４００用をな！
190 名前：初心者さん ：2001/01/12(金) 05:48: 既出だったらゴメンなんですけど
サ－ビスマニュアルと取扱い説明書は別モンですか？
191 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 06:07: ・取り扱い説明書＝新車でバイクを買ったときに付いてくる。
・サービスマニュアル＝別途購入しなければいけない。
192 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 07:38: ＞170　元Ｓマン氏
＞ＮＥＱ125
ＮＥＲ１２５やね。
ＨＲＣのＲＳ１２５をベースにエンデュランスが手がけたマシン。
主にフレームの剛性等の見直しがされている模様。
あとキャスターの変更等が簡単にできるようになっている。（はず）
ちなみに外見は殆どＲＳと一緒。
チト古いけど’９９モデル
↓
http://www.r2-1.com/home/data/machines1999/gp125.html
193 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/12(金) 07:50: ＞１９１さんの話に上乗せ。
取扱説明書：基本的な操作の方法と簡単なスペックが載っている。

サービスマニュアル：分解図が書いてある。取説よりも詳しいスペックが載っている。
　　　　　　　　　　ただし、車種によっては金がかかるし、バイク用品屋かバイク屋で買うことができる。
　　　　　　　　　　トーシロさんが整備するときに必要な教科書みたいなもん。

ついでにパーツリストってのもあるのだが、バイク屋さんに逝けば見せてくれる。
メーカによっては値段も書いてある。
194 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 08:27: >川崎さん。改めボル人形さん。
VTRのバックファイアーのことなんですが,
まだ何も変えてないノーマルです.
マフラーとか変えれば直るんですか.
何かお勧めのマフラーとかありますか？
195 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 08:54: >192
おー、本音マンありがとう！
本音サイトで聞こうかと思ってました(笑)。ありがとさんです。
196 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 10:27: ＞194
ちょっといいかな
バックファイアーとアフターファイアの違いを書いてごらん
197 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 10:45: 前の爆発がバックファイヤー
後の爆発がアフターファイヤー
198 名前：名無し三等兵 ：2001/01/12(金) 11:20: 車検って一体いくら位するもんだすか？
とりあえず４００で
199 名前：コゾウ ：2001/01/12(金) 11:34: >183 ロメルさん
レス、有り難うございました。田舎に住んでるんでモノが
見られないのがツライとこです。時間作って見学に行って
みます。
200 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 12:32: 既出だとは思うけど、
ハイサイドってどうして起きるの？
201 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 12:34: 滑ったタイヤがまたグリップするから。
202 名前：U-名無しさん ：2001/01/12(金) 12:48: http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.slgibike.com/home/resource/part_list/part_list.html
韓国にパーツリストが落ちてた（韓→日翻訳ＵＲＬ経由↑）
203 名前：カウボウイ ：2001/01/12(金) 13:03: カワサキに限って言えば
北米カワサキのサイトからパーツリストにアクセスできるよ
ただし今の所全車種はカバーしていないんだけれどね、、。

ちなみにカブは現在パーツ待ち中、、
204 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 13:05: パーツリストってWeb上にUPしていいの？
著作権に引っ掛かる気がする様な…
…と言いつつNSR250の貰いました。(文字が潰れてる…)
pdf形式でｱﾌﾟｷﾎﾞｰﾝ
205 名前：カウボウイ ：2001/01/12(金) 13:14: 引っかかるでしょうが
まあ。暖かく見守っても良いような気もしますよね
特に直そうと思うだけなのにコピーも入手できないような
しかもプレミアが付いちゃってて3万円もして触らせても貰えないような
パーツリスト何かがアップされていると物凄く助かるし。
206 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 14:42: CB125Tというドマイナー車に乗ってるんですが
角目のライトと格好悪いメーター周り､ウインカーを
ホーネット､VTR250､CB400SF辺りのパーツと取り替えたいのですが
125ccに250､400cc用のライト取りつけようとすると何か問題出るんでしょうか？
207 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 14:50: ちゃんとつくんであれば問題ないと思いますが。
208 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 14:55: バッテリー上がりやすくならんかな？
209 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 14:56: 配線の処理等かな。
210 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 14:59: Ｗ数はどれくらい変化しますかね？
暗くなっちゃうか。
211 名前：仲買屋 ：2001/01/12(金) 14:59: コネクタが原チャと単車で違う
Ｗに注意　バッテリーあがりや容量不足で逆に暗いなど
光軸調整　対向車がまぶしい　３Ｆを照らしているなど
あと落ちなきゃＯＫ
212 名前：モモやん ：2001/01/12(金) 15:10: ライトはＷ数あわせたバルブに換えればおっけーでしょ。
ライト回りの改造なんてなんだって付くよ。スカチューンの基本じゃん。

問題はメーターじゃない？
ちゃんと動かない可能性大。
213 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 15:50: ZRX1100です。
手放し運転をします。
真っ直ぐ走ります。
ハンドルに一瞬だけ力を加えます。（左右どちらか一方に）
ぶるぶる震え出し、そのうち震えが大きくなります。
これはしょうがないことですか？
それとも収束するべき事ですか？
214 名前：モモやん ：2001/01/12(金) 15:52: エリミネーター250LXです。
３速くらいの全開からスロットルを戻して手を離します。
ぶるぶる震えだし、そのうちふるえが大きくなります。
ブロスP2でも同じ経験をしました。

これは最近のロードバイクのディメンジョン設定が
根本的におかしいとしか思えない私でした。

ちなみにオイラのTDRは120km/hくらい出すと振れ出します。
ホイールがちゃんと組めてないようです（笑）
215 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 15:53: それはないとおもう。アクセル明ければなおるでしょ？
216 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 15:55: ＞⑧さん
震えが止まらないのはアリなのですか？
217 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 15:57: ２１５＞ナインさんへ
218 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 16:00: その為にステダンっつーモンがあるんでないの？

でも213,214はどこか歪んでいたりするのでは？？
219 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 16:03: はい。ありとおもいます。Ｚ１１００ＧＰとか震えがおさまりませんﾜﾗ
220 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:03: これが解決できないと、安心してバイクの上に立つことが出来ません。
221 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 16:06: 力を加えない状態でまっすぐ走るんでしょ？１１００ＧＰとか
押さえ込んでも無理よ。ﾜﾗ
222 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 16:06: なんかFAQっぽいですけど、モトクロスのマシンを公
道走行可能とする手続きって難しいんですか？
250ccなんですけど・・・
223 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 16:07: ＞２２２
合法的には面倒です。
224 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:08: ＞222
やめれやめれ。
225 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 16:09: ＞そのうち震えが大きくなります。
メーカーに問い合わせてみ。
「両手を離して運転しないで下さい。」って言われるよ（藁
226 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:10: ステダンかー。
でも本音マン、信用できないしなー。
227 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:11: ＞225
「それは仕様です」って言われるかな？
228 名前：メーカー ：2001/01/12(金) 16:26: 「それは仕様です」
229 名前：電波２号 ：2001/01/12(金) 16:30: 最近はセンターグルーブのないタイヤが多くなってるけど、
それが原因になることもある。
ある速度域でのみ発生するなら、トレッドパターンが原因
ということも考えられる。
230 名前：タマ：2001/01/12(金) 16:33: 「カワサキだからだよ」って言い出すヤツがそろそろ現れると予想。
231 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:40: ・・カ・・カ・カワ・・カワｻ・・・
232 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 16:42: >ナイン
収束すべきです。
タイヤをメッツラーにして下さい。
以上、終わり。
233 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:44: タイヤの片減りも関係あるかもですね。
234 名前：蛇の目 ：2001/01/12(金) 16:49: うーん。その振れって60の倍数の速度で出ない？
気のせい？
235 名前：モモやん ：2001/01/12(金) 16:52: 出る速度域とかはバイクによるでしょう。共振周波数だから。
236 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 16:52: >234
車種によって変わりますが、概ねそんな感じです。
237 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 16:53: >>ナイン
ノーマルのＺＲＸ１１００なんか手放しして
真っ直ぐ走るはずないだろ
あんな大きなマフラーが付いてるんだらか。

ちなみにマフラー替えればかなり改善される
238 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:54: うちのはきっかけを作ってやればいろんなところで出ます。
ある速度でのみ出るっつーのもよく聞きますね。
239 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 16:56: 俺のＣＲＭは収まるよ。＜ブレ
240 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 16:56: >237
誰がノーマルって言ったの？
忠男の2本出し。
つか、君は勘違いしてる。
厨房だらかしょうがないか。
241 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 17:03: 保針性（手を放した時の左右どちらかに曲がる癖）と
振れは関係ありません。
保針性は前後タイヤ中心を結んだ線に対する左右の重量
バランスの差で決まり、振れはタイヤを含めた車体の総合的な
設定で決まります。

>ナイン
タイヤ片減りは可能性大ですが、タイヤそのものを変えるのが
最も効果的です。
242 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 17:06: >212
>問題はメーターじゃない？
>ちゃんと動かない可能性大。

ワイヤー式のメーターならば、１４００回転で
１キロを刻む規格なので、ケーブルを接続できれば
どのバイクでも正確な速度が表示される。
243 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 17:12: >>ナイン
そんなダサイマフラー付けてるからだよ
まーばかだからしょうがないか
244 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:12: ＞タイヤ片減りは可能性大ですが、タイヤそのものを変えるのが
＞最も効果的です。
何の影響でなるのかな？
パターン？？
だとしたらスリックの場合は？
245 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:13: ＞243
「まーばか」
って何ですか？ﾜﾗ
246 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 17:17: ＞２４４
肩減りは、たぶん右側の方が減ってる
事が多いと思うがどうかな？
それは日本の道路のせいだね
中央から路肩にかけた少し斜面になってるかなだよ
それ以外にもようそはあるが
247 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 17:17: >243
どうして「まーばかだらか」って書かないのでかす？
おもしろくないでよす。
248 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 17:19: >244本音マン
パターンの影響も無視出来ませんが、内部構造が最も影響するようです。
カーカスの材質（レーヨンが最も優れるとされていました）、その織り方、
重ね方、ラジアルなら一本巻きかどうか、などです。
リヤタイヤの設定で、フロントが振れることもあり、単純に解決しませんが、
私の知る限り、こと直安性に関しては、メッツラーが最高です。

これ以上詳しくは、足回りスレにて。ｍ（　　）ｍ
249 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 17:20: >246
どうかな？
って、常識でよす。

もんだいは片減りだとなぜぶるぶるするかっつーことでよす。
250 名前：名無し ：2001/01/12(金) 17:20: 先月ﾊﾞｲｸを新車で購入して今月納車予定だったんですが、
納車が遅れていつになるかわからないと言われました。
こういうことはよくあることなんですか？
初めてﾊﾞｲｸを買うのでなんかおかしいなあと思うのです。
251 名前：初心者さん ：2001/01/12(金) 17:21: ＞191　193
有り難うございます。
ていうか、いまこのスレの過去ログから
読んでるんだけど疲れる～
一ヶ月くらいかかりそう
252 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:22: ＞246
あー、すまん。
言葉足らずだったね。
俺が言いたかったのは
なぜ片減りするのかじゃなくて、ブレるのはタイヤのどの部分の影響か？って事ね。
253 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:23: 遅かったか。ﾜﾗ＜252
254 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:31: スプロケの１２－３６と１３－３９と１４－４２と１５－４５の差は？
ＮＳＲ５０はデフォルトで１４－４２なんだけどなぜ？？
255 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 17:35: >254
フロントスプロケットがあんまり小さいと
チェーンの抵抗が増えるからでしょ。
つーか、本音マン知ってるんでナイン？
256 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 17:37: 大きいスプロケ同士の方がチェーンが曲がらないので良いらしい。
257 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:38: ＞255　元Ｓマン氏
＞フロントスプロケットがあんまり小さいと
＞チェーンの抵抗が増えるからでしょ。
これって良く聞くけどマジなの？
１３と１４を比べてそんなに顕著なモノ？？
だとするとなぜデカくしないの？
１７－５１とかまでなら入りそうなんだけど。
258 名前：タマ：2001/01/12(金) 17:42: ドリブンがデカイとアンチスクワットの効果が．．．
斜め読みしただけで理解できていないのでこれ以上わかりません。
259 名前：ナイン ：2001/01/12(金) 17:42: ＞なぜデカクしないの？
重くなるから。
つーのは？
260 名前：モモやん ：2001/01/12(金) 17:43: １７なんて入るかな、前。
KDXは15までしか入らなかったような。つか無かったような。
あとは、フロントに対しての微調整幅かな？
13-39からＲを１つ増やして13-40にするのと、
14-42からＲを１つ増やして14-43にするのだと、ちょっと違うよね。
そんなこと関係ないかな。

あとは大きすぎると重い、てくらい？
261 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 17:45: >257本音マン氏
あまり極端に大きくすると、今度は重量やコストの問題になってきますからね。
どうも最初の設計時から、フロント１２Ｔが限界という「定説」で設定
されているフシもありますが・・・
今回はイマイチ自信に欠けるのでsage
262 名前：真☆本音マン ：2001/01/12(金) 17:47: ＞モモやん
＞１７なんて入るかな、前。
車種による。
ＮＳＲ系のエンジンは入る。

つーか
やっぱり複雑な問題なのね。
ココでやるのはよろしくなさそうだね。
で、俺の理論。
「複雑であれば適当でよろしい」
が当てはまるのだな。
適当に１４辺りでイイか、みたいな。
263 名前：モモやん ：2001/01/12(金) 17:50: スプロケのアンチスクワットってのは、どうもオイラは信じられない。
だってスライダー押しちゃうじゃんね。そしたらスクワットしちゃうと思うんだけど。
駆動でアンチスクワットさせるなら、チェーン上側が
スイングアームピポットより下になきゃダメだと思わん？
って、これはネタが違うか。
264 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 18:01: みんな初心者じゃないでしょ！ﾜﾗ
265 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 18:54: あげ
266 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 19:58: APRILIAのRS250が欲しいんですが故障してパーツとかを取り寄せる時､
何処行けば良いんですか？
HONDAならWing店とか赤男爵で取り寄せられるけど。。。
267 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 20:44: >266
ここに輸入元の正規代理店リスト有ります。確実にどのパーツ
もすぐに入手できるかどうかは輸入車だから難しいと思うけどね

http://www.bosco-moto.com/aprilia/toriatukai.htm
268 名前：以下略 ：2001/01/12(金) 20:54: >263
ダンボールとハサミととセロテープとつまようじで実験できます
269 名前：ネジきりビト ：2001/01/12(金) 20:56: 昨日、オイルパンのネジ穴を締め切った者です。

今日、ドレンボルトを適当にしめて（といっても全然締まってないけど）
石鹸でボルト回りを固めてオイルいれてバイク屋までのっていきました。

診断結果はオイルパン交換だそうで・・・・
全部で二万くらいかかりそうっす。ちょっと財布に痛いが
これ以上、素人整備で失敗すると鬱なので今回はバイク屋にまかせました。

レスくれた方々、どうもありがとうございました

部品入るまで時間が掛かるって言われたのでバイク置いてかえろうと
おもったら
「ちょっと乗るくらいなら大丈夫でしょ、乗っとき」
って言われて乗ってます。足がないと不便なので・・・・でも
駐輪場でオイルちびってたら困るのでやっぱ置いてこればよかったな。
とりあえずバイクの下に受け皿でも置いてこよっと
270 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 21:08: うんうん。オイルパンだけでよかったよかった。
271 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 22:49: エンブレをかけるときにクラッチを半クラ状態にして減速を調節するのは
ミッションにとってよくないのですか？　また、もしよくないならそれは
なぜですか？　中速→低速とある程度速度を落としたら、あとは1速か2速
の連続半クラで「ぐっぐっぐっぐぅぅぅぅ」って感じで停車してますが。
　　　　　　　　↑　↑　↑
　　　　　　ここが連続半クラです
272 名前：＠２：2001/01/12(金) 22:58: 半クラ多用でミッションにダメージって事は無いのでは？
逆にミッション自体の寿命は長くなるんじゃないかな？
ただクラッチの寿命は確実に短くなります。
273 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 23:18: 逆車って向け先のディーラーまで搬送されたのが
また帰って来るって本当ですか？
274 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 23:18: あ、ミッションじゃなくてクラッチのほうですよね。ダメージは。
クラッチってまるごと交換したらやっぱり高くつくのかな。。。
これからはあんまり半クラ多用するのやめようかな。。。
275 名前：今年で30 ：2001/01/12(金) 23:22: 20で免許をとって以来、ハンドルをにぎったことは
ありません。
が、バイクに乗るのもいいなぁと思い始め、
BENLY CL50の購入を検討しています。
１年くらい乗って慣れたら、
小形の免許を取りたいと思っています。

小形に慣れたら・・次のステップへ

こういうプロセスは間違っていますか？
276 名前：元Ｓマン ：2001/01/12(金) 23:24: >271
あんまり気にしなくていいよ。
急発進時のトルクに比べたら微々たる物だから。
１０万キロそのままのクラッチで目指すとかなら別だけど。

ま、アクセルあおって回転合わせて普通にシフトダウンすれば更にいいですかね。
277 名前：モモやん ：2001/01/12(金) 23:24: クラッチの方が全然安いんでない？ミッションよりは。
ただ、単純に半クラで速度を落とすんじゃなくて、
ちゃんと回転を一旦上げて、そこでつなぐときに
ショックを逃がすために半クラ、ってやるのがベストだとは思うんだけど。
ミッションとかよりチェーン＆スプロケあたりの駆動系の負担じゃないかな。
278 名前：＠２：2001/01/12(金) 23:26: >273さん
最近は書類だけ旅をするという事も有るそうですが基本的に「輸入」されますね。
ディーラーに入り浸っていれば物々しい箱が搬入されるところが見れるかかも・・。

>274さん
クラッチはよっぽど痛んでなければ板だけ交換が基本です。
工賃は￥8000-￥10000程度で純正部品はそんなに高くないので
￥25000とオイル代でも見とけばいいと思います。
ライテク云々は置いといてそれが乗りやすいなら使ってもいいのでは？
あとは常に交換代を用意して置けば安心。

クラッチは磨耗が進んでも突然止まったりするものではないので。
279 名前：⑧ ：2001/01/12(金) 23:32: ＞２７５
間違ってないでしょう。小型でなく中型でもいいとおもいます。
280 名前：＠２：2001/01/12(金) 23:35: >今年で30さん
決して間違いとは思いませんがどうせなら一気に最大級の免許を取得したほうが
経済的にも時間的にも効率的だと思いますよ。
実際に乗る車体だけをステップしていけばよいと思うし、
途中で一気に大型に惚れたりしたらきっと後悔すると思う。
ステップアップの度に教習所で自分のクセを矯正したり
自分の運転を見つめなおすのは大賛成だけど
その手のイベントなどは本気で探せば結構多いです。
281 名前：名無しさん ：2001/01/12(金) 23:47: みなさんクラッチに関する情報ありがとうございます。
クラッチプレート交換ならそれほど高くもないんですね。
でもよく｢回転を合わせてシフトダウン｣って聞きますけど、
具体的にどのへんにあわせるんですか？
一旦クラッチを切る→アクセルをあおる→回転あげる→この後は
普通にクラッチつないでいいんですか？　それとも半クラなしで
いきなりどんってつないじゃうのかな？
282 名前：農林１号 ：2001/01/12(金) 23:52: マレーシア仕様はマレーシアの税関を通ったあと、すぐに日本の船に
乗るなんて噂もあるなぁ。

あくまでも噂だよ。
283 名前：農林１号 ：2001/01/12(金) 23:54: ×日本の船
○日本行きの船
284 名前：＠２：2001/01/12(金) 23:59: 4速で120km/hで走行中に3速にシフトダウンすると仮定して、
4速120km/h時の回転数が5000rpm
3速120km/h時の回転数が7500rpm*5000rpm時は95km/hとします。
ブレーキと自然な減速無しでシフトダウンして一気にクラッチを繋ぐと
車即は120km/hで回転は5000rpm、3-4速間の差2500rpmを吸収する為に
エンジン回転数は急上昇、車速は急減速します。
これが後輪ロックにつながったりチェーンなどに負担を与える等のネガな
働きをする場合に4速120km/hでクラッチを切った瞬間に7500rpmまで空ぶかしをして
3速でクラッチを繋げば比較的自然に回転と速度が近づいていきます。

以上が「回転を合わせる」という行為で各ギアでのスピードと回転数は車種によって
違いますので乗りながら体で覚えるしかないです。
判りにくいかな・・
285 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 00:07: >275
いきなり中型(普通自動二輪)を教習所に取りに行くのは？
自分もクルマの免許はもってたけど、ある日突然バイクに乗ってみたくなり
教習所で中型(当時)をとりました。
教習の値段も安いし４００まで乗れるのでお勧めしますよ。
286 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 00:17: ホーネットにこういう
http://www.xs4all.nl/~airhead/streetfighters/sf2.htm
片目カウルをつけたいのですが、バイク屋さんにステーを誂えてもらうと
いくら位かかるものなんでしょうか。
287 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 00:18: ＞＠２さん
丁寧な解説どうもありがとうございます。私(♀)は｢車重が軽い｣という点で
ファイアーストームに乗ってます。ツインってマルチと比べてエンブレの
効きが強いんですかね？　今まで空ぶかし無しで強めにエンブレかけると
後輪がちょっとズズッてロックしてたので、これからギア・速度・回転数
を覚えて上手なシフトダウンができるように練習します。
｢ツインなら特にこうした方がいいよ」ってのがあったら教えてください。
288 名前：名無しの ：2001/01/13(土) 00:18: >今年で30さん
BENLYってロータリーギアじゃなかったでしたっけ？
ギア車であれば余り気にする必要も無いと思いますが、練習の為ならば
どちらかと言えばリターン式の物の方が良いかと思います。

それと原付で練習してからであれば、いきなり大型とまでは言いませんが
小型免許をとばして中型でも大差ないのではないかと思います。

それといずれ大型をと考えるのであれば、２８１さんも言われておりますが、
教習所の走り方を忘れないうちの方が取りやすいかと思います。
私は２５０の２stＯＦＦに乗りなれてしまった為に、
車重や挙動、ポジション等の違いに大分戸惑いましたので。(汗
289 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 00:19: #シフトダウンについて
ドラテク本をおさらいしてみたら、土屋圭市（４輪）の本には、
必要な回転数まで吹かすのではなく、５００回転多めに吹かすと
書いてありました。バイクだと単純計算で1000回転多くかな。
284さんの例でいえば、8500回転まで空ぶかしみたいな。
なぜそうなのかはイマイチわかりませんが、確かに吹かして
戻しながらクラッチをじわりと合わせると安定しますね。
290 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 00:31: >287
マルチよりツイン、ツインよりシングルのほうが、
扱いやすいエンジンブレーキだと感じます。
エンブレの効きは、ピーキーなバイクほど強烈です。
（バックトルクリミッター装着車であれば、そっちのほうがマイルドな場合が多々ある）
超高回転型のエンジンでは、レッドゾーン付近で
どうにもこうにも危険なほど効きまくっていたエンジンブレーキが、
回転が落ちてくると、スクーターのような効きになってしまいます。
ツインの場合は、４気筒に比べてやや落ちついたエンジン出力特性なので、
エンジンブレーキも予想通りの弱まりがして扱いやすいです。
シングルだとさらに扱いやすいですが、寝かしこんでエンブレをすると、
エンブレに適したタイヤの減り方になるので、開けるとコケるクセがつきます。
その辺にも気をつけて、スローイングダウン（とかいってみる）
291 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 00:33: その辺は数字よりも感覚じゃないかなー。
292 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 00:33: なんか走行中に低速でエンストしまくります。
いままでこんなことなかったのに、急に今日、この症状になりました。
原因はなんでしょうか？運転は今までと変わらないのですが・・・。
293 名前：＠２：2001/01/13(土) 00:42: 以下略さんが書き込んでますがこの手のテクニックというのは速く走りたいなら
必要かもしれないけど普通に街乗りやツーリングに使うなら特に気にしなくても
良いと思います。
特に市街地などで何が起こるか判らないような状況では操作に気を使いながら
走っていては咄嗟の事態に対応が遅れることもあり非常に危険です。

普通に走るなら回転を合わせる事に気を使うよりも一拍遅れた余裕のある操作で
走る事をお勧めします。

カッコイイライダーになりたい、速く走りたいと思うなら
「ライダーズクラブ」なる雑誌のライテク講座や同誌に記事を書いている
根本氏の著を読む事をお勧めします。
賛否両論有るようですが自分で練習しながら趣味で楽しむレベルなら間違いなく
一歩上の走りが出来るようになると思います。

ツインは乗ったことも無いので具体的なアドバイスは出来ないです。
ごめんなさい。
294 名前：＠２：2001/01/13(土) 00:47: >292さん
エアクリーナ、キャブレターの吸気系はきちんとメンテナンスしてゐますか？
エアクリーナは乾式(紙フィルター)ならキャブ側からエア拭き、
湿式(スポンジ)なら灯油を入れたビニール袋で揉み洗いをしてやりましょう。

キャブはキャブクリーナを使ってみれば良いと思います。
オススメはワコーズのエンジンコンディショナーという商品かな、
使い方は缶に書いてあります(スプレー式)。

後はプラグが怪しいかな、交換はシッカリしていますか？
プラグキャップはシッカリ取り付けてありますか？
電装系のカプラが外れかかっているとか？

ところで車種はなんでしょうか？
295 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 00:55: 何気筒ですか？４気筒（や３気筒）なら一発火が飛んでないかも。
次のことを試してみてください。
１　自宅前で始動直後に不調であれば、水をつけた雑巾を排気管の根元に押し当てる。
　　ジュッといわない排気管の根元では燃焼が行われていない。
２　始動・暖機後、キャブレターが温まると好調で、走行中、
　　不調になるときには、安全な場所にバイクを止め、キャブレターを素手で触ります。
　　キャブレターが氷のように冷たければアイシングが起きているかも。
３　サイドスタンド側だけが燃焼しないのであれば、
　　水分がガソリンに混じって、フロート室にたまって（＝りすぎて）います。
　　フロート室の下、排出用ネジをいったんゆるめて、ガソリンで押し流しましょう。
こないだの雪で、思いきり冷え込んだので、水蒸気がタンク内で結露して、キャブまで
流れ込んだのではないでしょうか。水分を少々吸いながらでもエンジンは回ります。
かなりギクシャクしたり、回転を保たないとエンストしたりしますけどね。
296 名前：286 ：2001/01/13(土) 00:56: ヒーッ回答ラッシュで質問流されたーッ
297 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 00:59: >293
ご指摘ありがとございます。ちょっと調子に乗っていました。
このスレでは、空ぶかしをしないで、
半クラッチのままエンジンの回転が上がってくるまで待ってからつなぐ
と書くべきでした。
298 名前：＠２：2001/01/13(土) 01:03: >286＝296さん
え～と、これは製品でてるんですかね？
出てないとモロオーダーでいくらぐらいだろ？
普通の部品屋では受けてくれないだろうなぁ。
海外のサイト廻ってそれっぽいのを見つけるほうが安上がりかも、
メーカーと商品名を断定できればショップで注文したり出来るかも。

ものがあれば質問にあるとおり問題はステーですね。
フォークにマウントするなら普通のネイキット変身パーツのステーを流用して
自分で何とかならないかな？
四輪の板金屋(溶接技術がありそうなところ)を尋ねるのも手ではないでしょうか？
価格は￥10000-20000程度かと思いますが・・・。
299 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 01:10: ＞＠２さん
女だからってまわりの人から過剰に気を遣われたり心配されたりするのは
イヤなので、ライテクの本を買って勉強して、練習したいと思います！
アドバイスありがとう！
300 名前：292 ：2001/01/13(土) 01:15: 車種VTR
雪の翌日初めて始動しなくなる
近所のオッサンの助言で初めてプラグ外す->拭く
プラグキャップは明日調べてみます。

パワーは出ているので一発死んではいなそうです。
301 名前：素人厨房 ：2001/01/13(土) 01:15: キャブＯＨってどういう意味ですか？あとオイルとバッテリーってなんの役割があるんですか？
302 名前：＠２：2001/01/13(土) 01:16: >♀の名無しさん
がんばってください。
ファイアーストームは軽いといっても比較的の域。
常に余裕を持って絶対にパニクらないように気をつけて、
私はパニックブレーキなんかで飛びまくりですが・・・。

>以下略さん
いや、そんな事言われると緊張するです。
オフでは２４歳自称走り屋のドキュですのでお気楽にお願いします。
303 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 01:28: >284
4速120km/h時の回転数が5000rpm、3速120km/h時の回転数が7500rpm
3速5000rpm時は95km/hであれば、
減速目的なら120km/hから95km/hに減速してから
3速に落とすのが概ね正解です。
ツイン・シングル系で、コーナーで中低速をキープする為かな。
実際は4速キープで開け直していくほうが楽しいよ。

加速目的なら、バンと3速に落としても概ねロック等の問題はないでしょう。
高回転マルチ・２ｓｔ系で、コーナー終了後に中速でもたもたしない為。
空ぶかしと言うより変速の瞬間に開け足すといったところか。

>293
ＲＣは「速く」ではなく「安全に」曲がる方に重きを置いてる気がしますが．．．
で、ここ１～２年の物より、’９０前半頃のライテク特集の方がおもろいよ。
304 名前：初心者 ：2001/01/13(土) 01:29: わりこみ失礼します
ライトのカスタムでお聞きしたいんですが
ＣＩＢＩＥの汎用ライトって、たいがいのバイクに装着可能ですか？
バイク屋で取り付けやってもらえるもんですかね？
305 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 01:41: ＞３０１
キャブＯＨ
キャブを掃除します。つまってる穴などを貫通させます。
バッテリーは、セルモーターを回したりするためのでんきを
ためます。
オイルは、エンジン内部のはぐるまやピストンを潤滑させるのが
主な目的です。
306 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 01:50: あげ
307 名前：＠２：2001/01/13(土) 01:58: >304の初心者さん
ライトの外径とフロントフォークの中心間の長さが極端に違わなければ
おおむね取り付けは可能です。
フォーク径に合わせたブラケット(ステー)も揃っています。
バイク屋というかパーツ屋で取り付けてくれると思いますよ。
308 名前：今年で30(275) ：2001/01/13(土) 01:58: レスありがとうございます。

今のところ大型は求めていません。
小さいのにのっている内に、もし物足りなくなってきたら・・
の程度に考えています。

教習所・・・通ってる時間がないんですよね・・
本来ならそうしたいところなのですが。

ギアがロータリーなのは気にかかっていました。
”普通の”の比べるとそんなに違和感があったりするのでしょうか？
309 名前：286 ：2001/01/13(土) 01:59: >>298
モノも見つかってないのでス。
適当にかっちょいいカウル見つけて穴開けてパテで整形して
ライトをオフセットしようかと思います。ステーについての
おこたえ、どうもありがとうございました！
310 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 01:59: ３０５補足
オイルは、汚れを取ったりとエンジンにとってとても重要です。
311 名前：＠２：2001/01/13(土) 02:00: 　　　　　　　ヾ
　　　　　　　　,)_
　　　　　　／　 'つ
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　Σ(ﾟДﾟ； )'　　ﾔﾒﾛﾔ　ｺﾞﾘｬｰ
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　　（ﾌ´∀｀）ﾌ　＜　あげちゃえ！
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312 名前：初心者 ：2001/01/13(土) 02:32: ３０７さんありがとうございます
初心者のぶんざいで生意気なのですが（笑
自分でとりつけるとなるとかなり技術は必要でしょうか？
やはり電気系統の配線とかの関係で難しいでしょうか？
313 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 02:33: 新スレが10日の14時、3日かからず300突破か～
今年中にいくつまで行くかな?　ﾜﾗ
314 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 02:35: 取り付けるだけなら、配線含めて簡単なんだけどね～
その配線をきれいに纏めて収めるのが、けっこうめんどい
315 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 02:38: ３１４さんありがとうございます
くだらない質問ばかりで許してください
その配線関係ですが、マニュアルを見れば素人でもわかりますか？
自分でイジッテみたいもんですから
すいません
316 名前：元Ｓマン ：2001/01/13(土) 02:42: >315
サービスマニュアルを買って来れば、配線図が載っていますので、
大体のことは出来ます。
あと必要なのはギボシキットと電気工事用テープかな。
317 名前：314 ：2001/01/13(土) 02:46: マニュアルあるならわかると思うよ。ってかマニュアル無くても問題ないと思う
俺の場合、ＣＩＢＩＥなんて高級品(笑)買えなかったから
解体屋で適当な大きさの買ってきて(2～3000円くらいだったかな？)
取り付けしたから、マニュアルなんて無かったしね～
俺もその頃はバイクの事を何も知らなかったけどちゃんと付いたし
工具だって最悪、電工ペンチくらいあれば後は車債のみでも何とかできるでしょ
318 名前：314 ：2001/01/13(土) 02:52: ああ、すでにレスついてた　ﾜﾗ
キボシはあった方がいいね
じゃ無かったら熱で縮まるチューブ(電工テープってこれの事かな？)
319 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 04:23: 熱収縮チューブage
320 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 06:41: みなさん本当にありがとうございます
また質問させて下さい
キボシキットって何ですか？
すいません
教えて下さい
あと工具なんですが
最初はホームセンター等で売っているようなセットでいいんでしょうか？
321 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 06:52: キボシとは、配線をつなぐ金属です｡ホームセンターでも売ってる｡
ちょうど、オスとメスにわかれてます｡配線するなら必要｡
工具はホームセンターでうってるのでじゅうぶん｡
322 名前：逝かれ厨房 ：2001/01/13(土) 06:59: ＞３２０
ｷﾞﾎﾞｼ端子。
雄端子と雌端子がありますです。
主に配線の取り外しを行なう器具に取りつけるです。
ﾊﾞｲｸならｳｨﾝｶｰの配線が一般的です。
専用の圧着工具で取り付けするですが、少々値段がはるのでﾍﾟﾝﾁでつぶして配線を止めることになるでしょうが
ﾌﾟﾛの目から見るとあまりいいやり方ではないです。
まぁ外れんようにすることです。
323 名前：元Ｓマン ：2001/01/13(土) 08:52: >314
横レス失礼致しました。
>320
ギボシキットもホームセンターで売ってるよ。
逝かれ厨房の言う通り、ペンチでギボシをつぶすのはお勧め出来ないので、
圧着工具付きのセットを買おう。そんなに高くないよ。
324 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 09:01: みなさんすいません
何から何まで
325 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 12:23: age
326 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 15:50: あげ
327 名前：コゾウ ：2001/01/13(土) 15:51: >318
電工テープは絶縁のビニールテープです。熱で縮まるのは熱収縮
チューブですね。ヒシチューブってのは商品名かな？。他に自己
融着テープ(ブチルテープ）ってのが有りますが、これは巻いてしばらく
するとベトベトに張り付いて防水になります。

とレスに見せかけたage
328 名前：コゾウ ：2001/01/13(土) 16:19: ＞２５０
バイク屋、そのメーカー卸から直接で仕入れられるトコなら人気車種
だとたまにある。直接で仕入れられないと、仕入れられるところから
分けてもらうんだけど、これだとどうしても遅くなる傾向有り。あと
は"経営上の判断"で資金グリが厳しいと、少しでも安く仕入れるため
にオークションで探したりなんて事をやられると、イツに来るかも判
らなくなる。

でreに見せかけたage連発
329 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 16:25: エンジンオイルに付いて何ですがおしえてください。
エンジンオイルは走行距離だけじゃなく何ヶ月おきに変えた方がいいというのは
あるんですか？
あと、高いオイルがいいというのは素人考えでしょうか？
2000/�Pのものでいいですか？
330 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 16:44: >329 回さない乗り方であれば安いオイルをこまめに換えていくのがいいらし。
空冷だったらオイル交換の効果は劇的に表れる。カー用品の店も含めて
３軒ほど店を回り、いちばん感じの合う店員から買えば良い。
オイルは銘柄より人柄(藁
331 名前：名無し ：2001/01/13(土) 16:47: >328さん
ありがとうございました。
新車でもオークションでさがしたりするものなんですね。
初めて知りました。
332 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 17:30: >329
2000円/lは高い方だと思はれ。
安いオイルってのは800円/lとかだろ。
333 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 17:32: 純正のハイグレードを、まめに交換すればいいんでないかな｡？＞オイル
334 名前：＠ＸＸ ：2001/01/13(土) 17:57: >>329　さん
乗らない間でも、だんだんと劣化するので
距離を走らなくても、半年位を目安に交換しておいたほうが吉
335 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 18:13: そういう意味か…鬱だ…
336 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 19:45: アーーーーーーーーーーげ｡ぷぷ｡
337 名前：329 ：2001/01/13(土) 20:04: レスありがとうございます。
参考にさせてもらいます！
338 名前：コゾウ ：2001/01/13(土) 20:35: ２ちゃんねる下級者です。だいたい、この初心者板は
どこらまで下がったらageを入れるべきでしょうか？。
339 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 20:41: ２０スレ以下になったり気づいたらageればいいさ｡
340 名前：＠２：2001/01/13(土) 20:43: 初心者板→初心者スレですね、
特に決まっていないと思います。
放っておいても誰かが上げるんじゃないかな。
目安としてはとりあえず最初の画面から消えそうだったら一発お願いします。
341 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 21:07: 質問！。
先日立ちゴケしてしまい、クラッチ側のグリップに穴が開いてしまいました。
この際、アクセル側も交換しようと思うのですがグリップの外しかた取り付けかたがわかりません。
どのようにすればよろしいでしょうか？
コツを伝授ください。
ちなみにグリップエンドが金属ではないタイプです。(自転車みたいなやつ)
342 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 21:16: グリップだけなら↓　それとも、スロットルごと？
グリップ使わないなら切ってしまうとか、すきまからマイナスドライバー
つっこんでＣＲＣなどをかけてぐりぐりすればＯＫ｡
んでもって中性洗剤でしっかりあらって、ボンド塗って、つっこめばＯＫ｡
343 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 21:18: まず、お湯をたっぷり沸かします。ヤカンやナベなど総動員。
お湯を沸かす間に、バイクのハンドル・スイッチをはずし、
グリップにかけるだけじゃなく、ハンドル側からも加熱できるようにします。
お湯が沸いたら、乾いた雑巾２枚をもってGO！
グリップとハンドルの間にある接着剤を十分柔らかくするのがポイント。
暖めたら、ふきとり雑巾で、気化熱をうばうスキを与えず水分をふきとる。
ふきとったら、すぐ別の雑巾でつかみ、手早くひきぬく。以上だ。
344 名前：以下略 ：2001/01/13(土) 21:19: エイトボールさんのグリップは柔らかい場合、オラのは固い場合だけど、
取って捨てるなら確かにカッターのほうが便利ですね。なるほど
345 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 21:22: そうそう、硬いグリップもあったね｡俺のは柔らかいグリップのみ有効
346 名前：341 ：2001/01/13(土) 21:28: >>342,343,344
ありがとうございます。クラッチ側のグリップは接着剤でついているのですね。
ところでアクセル側は交換が簡単ではないのですか？
アクセル側はネジを外せばグリップが取れるイメージなのですが。
接着剤でくっついていると、アクセルがひねれないし・・・
自分は勘違いしてますか？
347 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 21:33: アクセル側にはスロットルっていうか、筒がついているのです｡
その筒がスイッチボックスの中まで貫通しているのでスイッチ
ボックスをはずしてみればわかるでしょう｡んで筒ごとはずしたほうが
やりやすい場合が多いので、右スイッチボックスの裏のネジをはずして
みましょう｡
348 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 21:35: あげ
349 名前：341 ：2001/01/13(土) 21:46: >347
thanks.
あしたやってみます。
350 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 23:07: a-ge
351 名前：初心者２－０－７ ：2001/01/13(土) 23:30: どうも、他のスレでお世話になりました初心者という物です。
新参者ですがよろしくお願いいたします。
さっそく質問なのですが、つい先日新車でＬＩＶＥ－Ｄｉｏを
購入しました。早速前々から興味があったチューニングを
してみたいと思うのですが、とりあえず何から手をつけたら
良いのかわかりません（笑）
マフラー交換等、お金がかかる所はとりあえずおいといて、
自分の手によって廉価でチューンできるところはどのへん
なのでしょうか？
お金がかからないと尚更嬉しいのですが・・。良くリミッターカット
など耳にしますが、自分のような初心者にもできるのでしょうか？
よろしくご指導のほどをお願いしますｍ（＿＿）ｍ
352 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 23:35: リミッターカットは電気で点火制御して速度が一定以上でないようにして
いるものを（リミッター）本来の形に戻すものです｡バイク用品店で
売ってる（６０００円位）で、元の装置と付けかえるだけです｡初心者でも
できると思いますよん｡
353 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 23:36: チューンと一言に言ってもいろいろあるからな。
足回りとかエンジンとか電気系ETC...
何がしたいのかもう少し具体的に書いた方が
レスが付きやすいと思うぞ
354 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 23:36: もうレスがついてた
打つだ士農
355 名前：名無さん ：2001/01/13(土) 23:37: >351
不満が出るまでとは言わないが，
とりあえずそのバイクの性能を理解できるまではノーマルで行こうよ。

まずはきっちりと慣らしを行うことから。
後は良いオイルを入れてやる。
いらんもの外して軽くするとかもありかな。
356 名前：名無しさん ：2001/01/13(土) 23:39: クッキーをオンにするとはどういう意味ですか？
357 名前：⑧ ：2001/01/13(土) 23:41: パソコンのことは詳しくありません｡パソコン板のほうがよいと
おもわれ・・・・・
358 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 00:02: あげとくよん
359 名前：コゾウ ：2001/01/14(日) 00:13: >339･340さん
有り難うａｇｅ
360 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 00:17: http://www.mediaoverseas.com/tmo/

このページ見てたら無性にタイのバイクが欲しくなりました。
どこかに詳しいスペックなど載っているページありませんか？
写真だけで排気量すら書いてないのよここ(TT)
361 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 00:21: >360
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=979318515&ls=50
こっちのほうがいいかも｡
362 名前：初心者２－０－７ ：2001/01/14(日) 00:37: >352 353 355さん
素早いレスありがとうございます。
えっと自分のしたいと思うチューンは、最高速、加速など
の所をやってみたいと思っていました。
しかし355さんのおっしゃる通りで、しばらくはノーマルで
自分の車の性能をしっかり理解する事も大切だと実感しました。
いきなり無謀な知識でチューニングに手を出そうとして
しまった事を反省いたします。
しかし方法などのアドバイスを下さると、知識もついて後々
立つと思うのでこれからもよろしくです。
やっぱり１から勉強しなきゃなぁ( '_')
363 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 00:46: カーボンとカーボンケプラーはどう違うのですか？
364 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 00:55: タイヤマハモーター
http://www.thaiyamaha-motor.co.th/
ホンダタイランド・モーターサイクル
http://www.aphonda.co.th/
（但し、完全タイ語ページに付き注意
365 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 00:57: 単純に、カーボンとカーボンケブラーというものからは、前者はカーボンのみ、
後者はカーボンとケブラーの複合材、と受け止められるが？
366 名前：363 ：2001/01/14(日) 01:03: コアースのカーボンフロントフェンダーなんです。
367 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 01:07: ３６５であってると思います｡（曖昧
368 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 01:08: バイクをヤフオクで売って県外に配送する時はどこを利用
したら一番安いですか？またどれぐらいかかりますか？
250ccです。
369 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 01:36: 現在でもベンリー90sを新車で売ってる店って存在する？
370 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 01:37: 福山通運がよく使われてるみたいだね
あと、自宅配送でなくて営業所止めにしてもらうともっと安いよ
そのためには、相手方に取りに行ける能力（軽トラとかがある等）があるか
登録を向こうに移しておくかしないとね
向こうからナンバーを送ってもらい、それに乗って営業所へ
で、相手方は営業所で受け取り次第自走で帰ると
これが理想ではないか
371 名前：葉双：2001/01/14(日) 01:39: 370は＞368ね
＞369
デッドストックとかさがしましょう
でも、カタログ落ちしてたんすか
いつのまに・・・
372 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 02:06: カーボンはカーボン繊維の織物をエポキシ樹脂で固めたもの。
そのままだと割れて竹の折れ目のようなものが体に刺さって危険なので、
引き裂けてもちぎれないケブラー繊維糸をまぜて織り上げたのが
カーボンケブラー。それだと、クラッシュしても破片が飛ばなくて安全。
つーこと
373 名前：素人厨房 ：2001/01/14(日) 02:34: 水冷と空冷ってどう違うの？それと何気筒とかあるけどどうなるの？
374 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 02:43: 空冷より水冷のほうが新しい技術。といっても第二次世界大戦の末期に、
水冷エンジンの戦闘機がデビューしたのだから、最新鋭とは言えないが。
気筒数は多いほど最高回転数を上げられ、最高出力を向上させる効果がある。
ただ、水冷と多気筒化はどちらも重量が大幅に増大する欠点もある。
375 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 02:46: >370

ご解答ありがとうございます。営業所止めは私も考えていました。
ナンバーのあたりは考えていませんでした。

１：取引成立。
２：私、もよりの営業所に自走で持ち込み。
３：相手先近くの営業所に届く。
４：相手、そのまま乗って帰る（自賠責残ってます）。
５：相手、陸運局なり軽自動車協会なりに行き名義変更届けを行う。

譲渡証明書などの書類を整えていけば廃車にせずとも名変で
行けると思ってますがどうなんでしょうか？
376 名前：仲買屋 ：2001/01/14(日) 02:56: 相手が確実に名変して　くれればねぇ
今は郵送もＯＫらしいけど
管轄外だからナンバーは変わる・・・廃車決定では？
ちと　意味読み取れず
377 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 02:57: >>374
別に第２次大戦末期の戦闘機が水冷ピストンエンジンの最初ってわけでもないでしょ。
大戦初期頃のロッキードＰ３８ライトニングは既に水冷エンジン

世界で最初の大量生産乗用車フォードＴタイプは水冷。
ダットサンは最初っから水冷。
378 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 03:00: ＞３７４
クルマで、空冷量産乗用車って、ポルシェとフォルクスワーゲンタイプ１とタイプ２位しか
見当つきませんが
379 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 03:00: そうだったスマソ。てか、水冷と空冷の違い、多気筒化にわざと
直レス避けたんだからあなたがフォローしてくんと（苦笑)
380 名前：375 ：2001/01/14(日) 03:19: >376

確かにナンバーは変わりますけどわざわざ廃車にせずとも
いいみたいなんです。相手がついてるナンバー持って陸運局
行って名義変更してくれれば新しいナンバー貰えるはずなんです。
（簡単にいえばですよ）

自賠責はもう後数ヶ月で切れるんですが自賠責が切れた後も
相手が名義変更しない場合どういう不具合が生じるんでしょうか？
まぁ確実に名変してもらえるように念書でも書いてもらおうかとは
思いますけど。
381 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 03:24: YB1-fourみたいなデザインの90～125ccバイクって
過去にありましたか？
382 名前：仲買屋 ：2001/01/14(日) 03:26: 一番やっかいなのが無免許
相手が持っていても貸したりさらに転売したりした時
名変前の事故なら　なおさらだ
その対策で廃車して現金と交換で書類を先に送って
相手のナンバーでバイクを送った方が良さげ
信頼できる友達ならいいけど相手が　わからんからねぇ
事情説明すれば免れる事だけど面倒でしょ
383 名前：375 ：2001/01/14(日) 03:55: >382

確かに運送業者営業所からの帰り道に事故する
可能性も無きにしもあらずですからねぇ。

あーでも廃車するなら自分も陸運局まで行かないと・・・。
結構遠いんです。ま、でもそんなこと行ってられないですね。
384 名前：仲買屋 ：2001/01/14(日) 04:11: 郵送で相手にやってもらえば？
送料は余分にかかるけど保険と思えば
385 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 04:51: クラッチって２本指で切るもんなの？
雑誌やTVだと２本だよね？
僕は教習所では４本でならったんで、４本だけど。
２本だとなんか中途半端だし。。
386 名前：免許無し ：2001/01/14(日) 05:01: 教習所ではジーンズの裾を靴下の中に入れなければならないって
本当ですか？
387 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 05:04: んなぁこたぁ、ない！
388 名前：JB ：2001/01/14(日) 05:04: >385さん、
どっちが操作し易いか試してみて、
自分に合った方を採ればいいんじゃないかな。
とにかく色々考えて試してみることだよ。

>386さん、
上のシャツはズボン下に入れろと言われましたが、
ズボン裾をどうにかしろ、とまでは言われなかったですね。
でも教習所によってはあるのかな？
389 名前：中山えみり（仮）♂ ：2001/01/14(日) 05:05: 俺のところはそんなことなかったよ
スニ－カ－でもＯＫ、ジェットヘルでもＯＫだったし
教習所に訊くのが確実でしょ
390 名前：免許無し ：2001/01/14(日) 05:09: よっしゃあ、免許とる決心がつきました。
車の免許は持っとりますが、何日くらいで卒業できますか？
391 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 05:21: 俺９日、一日２時間で。６万也
392 名前：免許無し ：2001/01/14(日) 05:25: >>391
おお！早いし安いですね。
393 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 05:31: 卒業校だったからね。他校だと、１０万前後かと。。
394 名前：免許無し ：2001/01/14(日) 05:39: >393
>１０万前後かと。。

そりゃ高い。でも最短9日ってのはどこでも一緒なんですね？
最短目指してがんばります。ども。
395 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 08:16: あげ
396 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 09:52: ５～６０キロでしばらく走ったあと、速度落としてみると
マフラーから「カラカラカラ・・・」って音が聞こえる
んだけどこれって異常かな？タイヤの回転に合わせて聞こえて
くる。マフラーが温まったせいなんでしょうかねえ？？
ちなみに買ったばかりの新車Ｄｉｏです。
397 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 09:56: age
398 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 10:18: そりゃガラガラヘビだろってのは冗談として。
エンジンブレーキぎみに減速するとカカンカンカンって感じ？
それとも、信号待ちのときにカンカンカラカラ鳴るんですか？
どっちにしても、気になるなら経験者に直接聞いてもらうのがベスト。
バイク屋でもいいけど、こういうときは、コンビニでたむろってる
走り屋君も頼りになったり…ただし、目や素行をよく注意して、
乗り逃げされないように(汗）。親切だったら缶コーヒーぐらいおごったれ。
（　買ったばっかりのＤｕｅじゃなくて安心した(藁　）
399 名前：396 ：2001/01/14(日) 10:27: >>398
即レスありがとうございます（＾＾
止まっている時にはならないので、おそらく前者に当てはまる
だろうと思います。
鳴らなかったり鳴ったりなので、バイク屋に持って行こうか
迷っていたのですが・・なるほど、走り屋君に聞くのも一つの手
ですね（笑）しかし良く自分は目つき悪いと言われるので心配だな
・・（´д｀;（笑）
Ｄｕｅだったらマズかったっすか？（笑）
400 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 10:47: ２サイクルはエンジンブレーキをかけると、掃気がうまくいかず、
数回転に一度ぐらいの間隔で、混合気が濃いときだけ燃焼します。
それがタールのたまってないサイレンサーで反響してると思われます。
ビモータ 500 Due がそうだったらどう思いますかってこれは総本山ネタね。
401 名前：コゾウ ：2001/01/14(日) 12:26: >394
一日に乗れる時間とか決まってるんで、これだけは同じです。
ガンバってくだサレage
402 名前：ほういち ：2001/01/14(日) 12:50: マフラーを替えて抜けがよくなったんですけど、そのときキャブ
はどうすればいいのですか？
403 名前：葉双：2001/01/14(日) 14:21: >ほういち＠402
セッティングをかえる
詳しくはないけど、普通は濃いめにする
だけど、ノーマル時で濃い目なのでいじりすぎに注意
404 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 15:13: 原付に乗ってた奴は死なないというのは本当ですか？
405 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 15:34: 死ぬよ｡
406 名前：404 ：2001/01/14(日) 15:48: >405
・・死にますか。
407 名前：404 ：2001/01/14(日) 15:50: >>405見たら
まるで⑧さんに「死にますか」って言ってるみたいですね。
理解したってことですからね。
408 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 15:50: 運が悪けりゃ死ぬだわさ
409 名前：404訂正 ：2001/01/14(日) 15:50: >>406見たら
まるで⑧さんに「死にますか」って言ってるみたいですね。
理解したってことですからね。
410 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 15:58: 了解｡
411 名前：コゾウ ：2001/01/14(日) 17:25: >404
残念だけど一杯一杯死んでるage
412 名前：あ～る・１ ：2001/01/14(日) 17:28: 何故か、みんながよってたかって、僕をいじめます。
ＨＰアドレスまで公開されて、散々荒らされてしまいました。
結果、ＨＰを封鎖せざるをえません（泣）
僕はこの先どうすればいいのでしょう、、、
413 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 17:54: バイク盗まれたとか、免許とりあげられたとか、腕や足がなくなったってわけじゃないだろ？
乗れ！
414 名前：⑧ ：2001/01/14(日) 19:04: age
415 名前：コゾウ ：2001/01/14(日) 21:29: >412　それはお気の毒にage
416 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 21:35: >412
顔と名前を変えて新たな人生を歩んでください。
417 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 22:04: 過去ログさがしてたら、スクリーンをノーマルにもどして
バンクセンサー外して３００目指すとか目指さないとか。
最近ドーヨ？＞412あ～る・１さん
418 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 22:09: >416 もうしてんだろＨＰ造り替えてたりしてな（ﾜﾗ
419 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 22:32: 鋼材屋さんいますか？　質問です。マレージングスチールってなんですか？
最強の素材と聞いたのですが、どんな意味で最強の鉄なんですか？
420 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 22:36: ZZ-R
て正しい読み方あるの?
421 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 22:39: じぃじぃあーる　と違うんか
422 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 22:43: だぶるずぃーあーるって読んでるヒトを見かけたことがある。
423 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 22:53: ずぃーつぅーあーる　っのもかっこいいかも
424 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 22:54: 教えて下さい。
他府県の人から４００ｃｃのバイクを買うことに
なったんだけど、名義変更をする際、譲渡証明書と
委任状、車検証、自賠責保険証、ナンバープレート
が有れば陸運局で俺一人でも名義変更出来るんです
よね？そういう場合でも旧所有者の印鑑って、
必要なんですか？
425 名前：名無しさん＠男カワサキでは女は？ ：2001/01/14(日) 22:56: イレブンギーギーじゃねえや（ﾜﾗイレブンジージー
426 名前：以下略 ：2001/01/14(日) 23:03: ユユーマ？（キリンねた）
427 名前：仲買屋 ：2001/01/14(日) 23:07: ＞４２４
書類におさにゃならんだろう
役所のようなもんだから
４８円で買えるからそれぐらい買え
嫌なら借りて往復すれば？
428 名前：CBR ：2001/01/14(日) 23:12: ヨーロッパでは『ダブルズィーアール』、
北米では『ズィーズィーアール』と呼ぶと
「UBｉｋｅ」に書いてありました。

高校時代に「ゼッツーアールいいよね」という奴がいたが、
ZⅡか？と思いきやZZーRだったと言う話もあるので
まだまだいろんな呼び方があると思われますです。
429 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 23:15: トミーカイラが製作販売してるＺＺというクルマがあるが、これは設計スタッフ
はジジーって呼んでいたから、カワサキＺＺ－Ｒもジジーアールと読むヒト
居そう。
430 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/14(日) 23:19: ＞４２４さん。
譲渡証明書にハンコ押してもらう必要があります。
ただ、車と違って実印でなくても大丈夫です。
それと、自分の住民票を用意しましょう。
たしか委任状はいらなかったような気がします。
つーか陸運逝けばこと細かく教えてくれますよ。
431 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 23:42: ４ｃｈのおしゃれカンケイで、筧利夫の憧れのバイクとしてボスホスが
出ていました。昨年のモデルは２台も(藁）日本に入っていたんですね。

良く見るとクラッチレバーが無かったように見えたのですが、ＡＴなの
でしょうか？
432 名前：名無しさん ：2001/01/14(日) 23:55: バイク整備を勉強したいと思うのですが、良い解説書などオススメがありましたら教えて下さい。
個人的に可能な日常メンテを覚えておきたいのです。
初心者なので難解すぎるものはちょっと・・・といった感じです。
433 名前：元Ｓマン ：2001/01/14(日) 23:57: >419以下略
マルエージング鋼のことかな。
高合金高張力鋼の一種。引っ張り強さ150kg/mm2(二乗の出し方がわからん)以上の強さを持ち、
たつ粘り強さも高い。一般には高合金強力ステンレス鋼だが、マルエージング鋼は違う。
Ｃを殆ど含まず、多量のＮiを合金した鋼に種々の元素を加えた鋼を熱処理によってマルテンサイト
組織にして、これに時効処理を施す、とある。
俺の十何年前の教科書では、｢開発されたばかりで、今後大いに期待される材料｣となってますな。
434 名前：元Ｓマン ：2001/01/15(月) 00:01: 433
字間違えたわ。
×たつ粘り強さ
○かつ粘り強さ

>432
全てのバイクに共通する整備を覚えるなら、本屋さんでその手の本を探す。
自分のバイクだけなら、サービスマニュアルを注文する。
ですかな。
435 名前：以下略 ：2001/01/15(月) 00:13: >元Ｓマンさん
マルエージング鋼ですね。なるほど。こんなに簡単に回答をよせてくださって心強いです。
富樫ヨーコさんの「ホンダ二輪戦士たちの戦い上・下」（原題「いつか勝てる」）
を読んだとき、ＮＲ５００のバルブスプリングは最終的にそういう素材にしたと
ありましたので。ありがとうございました。
436 名前：ruin ：2001/01/15(月) 01:21: エンヂンて時には一杯回してやったほうがいいですか？
某スレで｢チンタラ走ってると壊れるぜ｣
みたいな事を聞いたのですが。
437 名前：ＺＸＡ ：2001/01/15(月) 01:26: ＞４３６
まったく回さなくても、回しすぎてもトラブルの原因になるよ。
まぁ、回しすぎは即致命的なトラブルにつながるけど、
回さないのはゆっくりダメージが出てくる・・・

修理費用は回さない方が安いかな？　（ｗ
438 名前：元Ｓマン ：2001/01/15(月) 01:26: 時にはね。
別に壊れはしないけど、回せば高回転の当りがつくからね。
439 名前：元Ｓマン ：2001/01/15(月) 01:28: しまった。
438は>>436ね。
440 名前：ＺＸＡ ：2001/01/15(月) 01:41: ＞元Ｓマン氏
過ぎたるは及ばざるがごとし　ってことですな。
441 名前：ruin ：2001/01/15(月) 01:43: 成る程。
機械だから大事にするほど良いのかと思ったら
どうもそうではないようですねえ。

機械の身体を貰いに・・・
メ、メェテルゥー(機械違い
442 名前：元Ｓマン ：2001/01/15(月) 01:45: >ＺＸＡ氏
同意ですな。
まあ最近のは皆リミッターが付いてるから壊れるなんてめったに無いとは思いますがね。
443 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 01:48: 押し掛けの仕方を教えてください
444 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 01:56: キーをオンにしてギアを２～３速にいれる。
押して走る。
飛び乗る＋半クラで火が入ったと思ったらクラッチ切ってアクセルを
（適度に）煽る。

むかし、（ＷＧＰの）片山の真似して横乗りで押し掛けして、反対側
にコケたことアル。１６才のころ・・・懐かしい。
445 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 02:00: たしかＧＰＺ系はＥｇかかってかかってないとギアがＮより上に入らない
よね？
446 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 02:00: 押して走る時はクラッチ繋ぎっぱなしですか？
あと火が入ったと思うのはどんな時ですか？
447 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 02:01: 444>>"むかし、（ＷＧＰの）片山の真似して横乗りで押し掛けして、反対側
にコケたことアル。１６才のころ・・・懐かしい。 "

想像してかなりウケました（ﾜﾗ。
自分は横乗り自体したことないんですけど、なにげにカッコイイので
今度トライしてみようかな。
448 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 02:12: ＞４４６
Ｅｇ停止状態ではクラッチ切らないとバイクは押せないよ（ｗ

＞あと火が入ったと思うのはどんな時ですか？
長い坂道の頂上から４４４で書いた状態でクラッチを切って坂を惰性で
くだってみてよ。途中で半クラにすると自然とＥｇがかかるから。
それを感覚で覚えたら、今度は自分で押してみてチャレンジ！
449 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 02:20: バイクと同時にサービスマニュアルは購入する。
オレの廻りでは常識だったがな。
450 名前：タマ：2001/01/15(月) 03:06: ＞449氏
おれも前はそうだったけど、最近は買わなくなったよ。
実はサービスマニュアルが必要なほどの作業をすることなんて、ほとんど無いし。
もちろん人によると思うけどね。
ガレージがあって、工具も気合入れて揃えて、自分でエンジン開けるぐらいの人
じゃなけりゃサービスマニュアルはいらんでしょ。実際のトコロ。
451 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 03:16: サ－ビスマニュアルっていくらぐらい
するもんなんですか？
欲しいのがヤフオクで２０００円で
あったけど安いのかな？
452 名前：タマ：2001/01/15(月) 03:19: 車種によってピンキリです。
数千円から２～３万円まで。
453 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 03:22: ２,３万？
恐るべしですな
とりあえず、ヤフオクのは安いって事で
狙ってみます

レスありがとです＞多摩市
454 名前：２千万パワーズ ：2001/01/15(月) 03:24: ＞４５１
国産中型だと２５００円以上～３５００円以下ぐらいだったかな。
ＴＺＲのが２８００円ぐらいでＮＳＲのが３０００円ちょいだった
気がする。他の排気量は知りませぬ。
455 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 03:24: バイク買い換えると、マニュアルだけが残ってさ
思い出になるんだな。
まぁ自分のバイクだから、詳細が知りたいってことさ
整備するしないはべつにして。
456 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 03:27: サービスマニュアルは必要な時にそのページだけショップでコピーして
貰ってます。
オーナーズクラブのＨＰで聞いても詳しく教えてもらえます。
457 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 03:36: >456
そりゃ賢い
純正パーツの流用なんかは、そのやり方がいいね
458 名前：⑧ ：2001/01/15(月) 04:01: つか、もう５００近いのか。。。
459 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 07:34: ２ストのバイクに乗ってるんですけど、長い下り坂では
ギアを２速に入れてエンブレで下りた方がいいですか？
それともニュートラルでブレーキかけながらがいいですか？
460 名前：ま○ー ：2001/01/15(月) 07:44: がんがん回して走りましょう。
2stも4stも関係ないと思います。
461 名前：タマ：2001/01/15(月) 07:54: 2ストだから長い下り坂で閉じっぱなしだと焼きつきゃしないか、って意味カモ？
普通の公道向け市販車なら気にしなくて平気じゃないすか。
完全に閉じっぱなしなんてシチェーションはそうそう無いだろうし。
462 名前：ＲＺ２５０ ：2001/01/15(月) 07:57: むかしの２ｓｔはアクセル全閉が長い事続くとＥｇが焼き付くよ。
ツーリング中に高速で結構後ろにパトが見えたので、エンブレだけで
ゆっくりと減速してたら１２０ｋｍ／ｈくらいで焼きついた（ｗ
463 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 10:33: そういや昔の2stは何故焼きつきやすいんですか？
464 名前：ねここねこ ：2001/01/15(月) 10:43: オイルポンプの問題みたいですね
要は、アクセル開いていないとオイルが行かない
だから、エンブレ使いすぎるとオイル切れ起こして焼き付く
ですよ
間違ってらごめん
465 名前：タマ：2001/01/15(月) 10:50: オイルの吐出量がアクセルだけで決まってたから、かな？
スピード出てる状態でアクセル全閉→オイル吐出量がアイドリング時並
→でも回転は高い→焼きつく
てな感じで。
でも少なくともヤマハの初代TZR以降は対策されてる。
他のメーカーはよく知らんけど。
466 名前：コゾウ ：2001/01/15(月) 11:48: >463
オイルもムカシのは悪かったでしょ。スズキのCCISで下りで
焼きついたって話は少ないヨネ。バイクより４輪で(ムカシの軽は
２サイクルもありやした)多かったんで、２ストの下りは注意ってな
話が残ってるだと思います。重量有るから簡単にアクセルオフでも
無理な高回転で下りを走っちゃうから、オイルもそれをシリンダーに
運ぶガソリンも少なくなってます。
467 名前：コゾウ ：2001/01/15(月) 15:20: あれ、こんなとこまでage
468 名前：⑧ ：2001/01/15(月) 16:29: あげ
469 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 17:16: 先日バイクを修理に出したら、バイク全体を細かいところまで拭いてくれて、
以前よりきれいになって返ってきた。
良いバイク屋だと感心したけど、これって当たり前のことですか？
470 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/15(月) 17:21: いいﾊﾞｲｸ屋ですね。
471 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 17:34: オイルポンプ付いてるけど焼きつくのが怖い2stバイク(例えばMVX250)とかに
ガソリンにオイル混ぜていいんですか？
かぶって火が飛ばなくなったりしませんかね？
ガソリンにオイル混ぜる時､ちゃんとシェイクしないと駄目なんでしょうか？
472 名前：ナイン ：2001/01/15(月) 17:45: >471
あまりやらんほうが良いのでは？
煙もくもくになるよ。
オイル混ぜるよりポンプの吐出量を調整した方が良いでしょ。

あと混合作るときは、ホントはやさしくやさしく混ぜるのです。
まぁ、シェイクシェイクでもいいけど。
ただ長時間ほうっておくと分離するからまた混ぜないと駄目です。
473 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 18:09: バイクの引継ぎってどうすればいいのですかー？
ご教授きぼんぬ。
474 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 18:12: ＞４７３
もっと詳しくかかねーと対処の仕様がねぇ。
475 名前：473 ：2001/01/15(月) 18:13: ＞４７４
すいません。
友達から原付バイクを譲ってもらおうと思うんですが、
どういった手続きをすればいいのかわかんないんです。
まず、どこに逝って何をすればいいんでしょうか？
476 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 18:16: あげる方がが市役所にナンバープレート持参で廃車する
廃車証を貰い手に渡す
貰い手が廃車証片手に市役所行って登録

こんなもんだっけか
477 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 18:22: VTR1000SP-1って早いんですか？
478 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 18:28: >>477
どういう意味で？最高速度が高いってこと？発進加速が速いって事？
巡航中からの追い越し加速が速いって事？
479 名前：473 ：2001/01/15(月) 18:31: ＞４７６
ありがとうございますー。
明日早速逝ってみます。
480 名前：４７７ ：2001/01/15(月) 18:45: ＞４７８
フアイアーブレード等と比較して
481 名前：名無しさ ：2001/01/15(月) 19:15: 譲渡証明書はいらないの？あげますってかいてはんこ押したやつ。
482 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/15(月) 19:32: あげ
483 名前：コゾウ ：2001/01/15(月) 20:29: >479
481さんも書いてるけど、譲渡証明書"このバイクを貴方にあげる"
が必要な事が多いです。市区町村によっては476さんが書いてる
廃車って言うかナンバー返納証明にこの譲渡証用記載欄が有るか
ら、そこらは市区町村に聞いてみて。気～つけて走れヨ
484 名前：コゾウ ：2001/01/15(月) 21:41: age
485 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 23:24: 加速するとき（1速や2速で）チェーンがガクンとなるんだけど
これってやばいのかな？スプロケ？チェーン？
ひょっとしてもう交換時期なの？てゆうかスプロケって皆さんどれくらいで変えました？
当方DR250、走行距離3万程度です
486 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/15(月) 23:27: ハブダンパー、スプロけ、チェーン。が怪しい。
487 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 23:27: GS125Eの逆輸入車乗ってますが、ＥＵの規制とやらで３馬力ほど削られています。
NSR125みたいに、配線いじると元に戻ったりしないものでしょうか？
キャブ次第かもしれませんが･･･。
488 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 23:42: ＞486
レスどうもです
ハブダンパーって何処ですか？
とりあえず今度チェーンを伸ばすなりしてみます
489 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 23:51: 質問して良いですか？
490 名前：名無しさん ：2001/01/15(月) 23:52: いいよ
491 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:08: どうぞ
492 名前：489 ：2001/01/16(火) 00:08: 友達のゼファー400が走りだそうとして、クラッチをつないだ途端にエンジンの回転数が下がって止まってしまいました。暖気は十分過ぎる程行ったようです。このような症状は冬になると起きてたみたいですが、止まってしまうというのは初めてだったみたいです。どこに問題がありそうなのか、よかったら御指摘してもらえませんでしょうか？よろしくお願いします。
493 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:11: ＞４８８
リヤホイールのハブ（スプロけついてるとこ）のうちがわに
ゴムのかたまりがあるの。
494 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:13: ＞４８９、４９２
空ぶかしではどう？
495 名前：489 ：2001/01/16(火) 00:16: 空ぶかしも一応やりましたが、全く駄目でした。
496 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 00:17: >>492
エアークリーナーはどうだ？
497 名前：元Ｓマン ：2001/01/16(火) 00:19: >488
DRは無いかも知れんわ。
498 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:22: やっぱそうか、もしかしたらとおもったけど。指摘さんくす。
499 名前：446 ：2001/01/16(火) 00:24: 押し掛けできました。ありがとございました
といっても一回かかったエンジンで坂まで行ってやったので
今度必要な時にできるか不安ですが・・・、練習します。
500 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 00:24: >>485

俺のバイクもこないだまでそうだった。
理由はチェーンが伸び伸びだったこと。
加速→減速やその逆をやって、
チェーンの上がたるむか下がたるむかした時に
たるんだチェーンがチェーンガードとかに当たって
ガツンとか音してたし、加減速時のショックも大きくなってた。

俺の場合はチェーンが寿命だったから交換したよ。(15000km)
そしたら嘘みたいに気持ちよく加速減速できるようになった。
エンジンやクラッチがダメになってたのかと思ったけど
犯人はチェーンだったって事。

教訓：チェーンはまめに張ろう。オイルも挿そう。
501 名前：489 ：2001/01/16(火) 00:31: おいらもエアクリーナーが悪いんじゃないかと友人に話したのですが、違うとの事。チョークを引いて暖気して、いざ走りだそうとすると回転数がガクッと落ちエンスト。しまいにはエンジンをかけて何もしないでおいといたら、回転数が不安定になりエンストなのです。
502 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 00:36: >489
キャブだと思うな。
503 名前：元Ｓマン ：2001/01/16(火) 00:36: >489
やはり基本から考えてみませう。
良い混合気、良い圧縮、良い点火
以上３点から考えて、混合気と点火が怪しいのではないかと思いますが。
ガソリンがきちんと来ているか、プラグの火はちゃんと飛んでいるか、
この２つはいかがでしょうか。
504 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:38: ちょーくが戻りきれてないとか？
505 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 00:40: 結局、VTR1000SP-1って早いんですか？
ファイヤーブレード等のリッタークラスと比べて
506 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:49: ＞５０５
どっちが、より乗りこなせるか！でしょう。ｽﾍﾟｯｸだけじゃ
なんとも。。。
507 名前：農林１号 ：2001/01/16(火) 00:52: 一応、ＶＴＲもリッタークラスだけど・・・
一概には言えないやね。
508 名前：489 ：2001/01/16(火) 00:52: ＞502、503、504
どうもです。
チョークは一応戻ってその時は回転数は落ち着いていました。
エンジンはきちんと点火して4発に火は入っていました。ガソリンはきていたと思うのですが～?
キャブなのかなぁ～？うーん、わからないです。その時(昨日1/15の夜9時頃)は、バイクを駐輪場に置いて友人を送っていきました。
509 名前：元ｹﾞﾝ茶 ：2001/01/16(火) 00:55: はじめて大型バイクを買おうとしているのですが、通信販売ってどうなんでしょうか。
近くの店で買うほうがいいとは思うのですが、あまりに安いので・・・。
やはり後々困ることとかあるのでしょうか。
あと、バイクショップ選びのポイントなども教えてください。
ちなみに希望車種はＣＢＲ９００ＲＲです。
よろしくお願いします。
510 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 00:58: インシュレーターひびがはいって2次吸気吸ってるとか。
511 名前：＠２：2001/01/16(火) 01:02: ＞元ｹﾞﾝ茶さん
オイル交換や新車時の点検の度にバイクを遠方に輸送する人はいないでしょう。
近所のショップだったら無料サービスだったりするんじゃないかな？

近場に修理や改造の技術が確かで工賃も納得できるショップがあるならともかく
トラブルが起きたときのことを考えるとあまり気持ちよくない。

基本メンテと車検の手段がしっかり確保できれば問題ないけどトータルで考えると
結局損しそうな予感。
512 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 01:14: >510さん
う～む、どうなんだろう！？
それはどうやって見分けるのでしょうか？
一応明日って今日か、取り敢えず車で友人宅かバイク屋に運ぶつもりですが、どれくらい修理費に必要なのかも皆目検討がつかないです。
513 名前：489 ：2001/01/16(火) 01:14: >510さん
う～む、どうなんだろう！？
それはどうやって見分けるのでしょうか？
一応明日って今日か、取り敢えず車で友人宅かバイク屋に運ぶつもりですが、どれくらい修理費に必要なのかも皆目検討がつかないです。
514 名前：489 ：2001/01/16(火) 01:16: すみません。
二重に書き込んでしまいました。
申し訳ないです。
515 名前：＠２：2001/01/16(火) 01:18: >512さん
キャブとシリンダーを結ぶ樹脂製のパイプです。
経年変化で表面にクラックが入りそこから混合気以外に
余分な空気を吸い込むことでエンジンにエラーが出ます。
ぱっと見てわからなければ指で軽く押してみたりすればわかりますよ。
516 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 01:21: キャブレター周辺に手をあてたりすればわかるとおもう。
あとインシュレーターはキャブとシリンダー、キャブと
エアクリーナーのあいだのごムだからひびは見てわかるとおもうよ。
517 名前：農林１号 ：2001/01/16(火) 01:26: さらに追加。
わからない様ならば、エンジンをアイドルさせて、インシュレータに
ＣＲＣを吹きかけてみる。エンジンの回転が変わったら、２時空気吸っている。
518 名前：489 ：2001/01/16(火) 01:26: わかりました。今日行ってみて友人とチェックしてみます。
有り難うこざいます、皆さん。
519 名前：ＺＸＡ ：2001/01/16(火) 01:30: ＞５１２
２次エア吸いなら、インシュレータにＣＲＣを掛けると
アイドリングが変わるからすぐ分かるよ。

あと、カワ車特有のトラブルとしちゃ、サイドスタンドスイッチが
ＯＦＦにならないんで、クラッチつなぐとエンストってのもある。

ガソリンキャップのエア穴が詰まって、窒息しかかってるとか
負圧のパイプが逝かれてるってのも可能性有りかな。
520 名前：489 ：2001/01/16(火) 01:46: サイドスタンドのスイッチは別の友人のZZ-R乗りに指摘を受け、チェックしましたが問題はありませんでした。今思い出したのですが、友人はアイドリングの調整装置を回していました。が、いくら回しても回転数が変化しませんでした。決して回す方向を間違ってたわけではありません。友人はアイドリングの調整装置も壊れたと言って嘆いていました。どうなのでしょうか？
521 名前：Rina ：2001/01/16(火) 02:07: 大型二輪の免許もってても原付で３０キロ以上出しては行けないんですか？
522 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 02:10: >>521
当然です。
免許に掛かってるんじゃなくて、原付１種というジャンルに掛かってるんだから。
523 名前：以下略 ：2001/01/16(火) 02:10: 表向きダメです。消防車や救急車の運転手も緊急走行以外では60キロしか
出しちゃいけないのと同じぐらい、表向きは絶対にダメです（ｗ
524 名前：元Ｓマン ：2001/01/16(火) 02:19: >489
やっぱどっかから空気吸ってるって可能性高いと思います。
手におえないようならバイク屋さんに行ったほうがいいかも知れませんね。
525 名前：489 ：2001/01/16(火) 02:28: わかりました。
もっと友人も私もメカについて知っていれば良かったのですが、なにぶん無知なもので。
アドバイスを下さった皆さん、どうもです。
526 名前：Rina ：2001/01/16(火) 02:36: だったら４９ｃｃなのに５１ｃｃって登録？したら３０キロ以上出しても大丈夫ですか？
527 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 03:49: >526
事実上問題なし
でも実は違法。。。。だよね？
528 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 03:57: >でも実は違法。。。。だよね？

公文書偽造…だよな。

まあ税金多く払ってやろうってわけだから、
自分から言い歩くか事故でも起こさない限りは
あまり気にも留められない気がしないでもないが。

ただ、事故って相手や保険会社や警察に
そのへん突っ込まれたら、どうなるか知らん。
自分が被害者で保障を受けられないのは自業自得だが、
誰かを跳ねても自分の保険が使えないとかなると
相手が悲惨なので絶対やるな。
529 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 04:05: そうなん？形式で原付１種って解るから、改造申請書とか出さなきゃいけないんじゃない？
530 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 04:34: >528
事故と直接関連がないから、その点は問題ない。

シリンダーの焼付き修理の為ボアアップなどによって
排気量が変わった、という仕様変更を届け出れば良いはず。
実際に５１ccかどうかは事故と関係ないからな。
531 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 06:25: 400ccのバイクの車検っていくらぐらいするんですか？
532 名前：itirou ：2001/01/16(火) 06:46: グラストラっカー買おうと思うんだが，いまや死んでるＴＷが安くなって
いルのが忍びない。
533 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 07:11: >531
ユーザー車検なら３万＋部品代ってところ
534 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 07:32: >530
>事故と直接関連がないから、その点は問題ない。

その理屈でいくと、逆に126cc以上の物を
124ccとか50ccで登録した場合もＯＫなんてならないか？
535 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 09:06: 排気量が変わったことで、制限速度が変わるのだから
直接関係するかもね。だから空申請はやめたほうがいいと思う。
修理などによる正当な理由で排気量上げて申請して場合、
保険とかも同時にそれに見合ったものにすればｏｋとはおもいますが。
536 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 09:57: つか、そんなに２種登録したいんなら社外品のボアアップキット
組んじゃって本当に５０ｃｃ超にしちゃえばいいじゃん。
役所への申請の書類も同梱されてるし、文句ないっしょ。
２～３万円でいけるんじゃないの？スピード違反２回分てとこ。ワラ
537 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 12:25: からage
538 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 13:03: バイクかったんですけどアルミフレームの塗装が
所々はげてます。これってフレーム曲がって修正した結果なのでしょうか？
右にでてるマフラーがかなり擦れてるので転倒歴があるのは
まちがいないっす。
539 名前：⑧エイトボール⑧ ：2001/01/16(火) 13:12: >538
ホンダ？
540 名前：バス仮面 ：2001/01/16(火) 15:15: 　以前、KSRでエンジン付近から異音が・・・の件では大変お
世話になりました。その後はバイク屋さんのお世話になるよ
うな特に大きなトラブルもなく、快調に走ってくれています。
　さて、今回はタイヤについて教えていただきたい事があり
ます。現在走行6,200km程度なのですが、フロントとリヤの
タイヤの減り具合を見ると、やはり負荷のかかるリアの方が
多く減っています。そこで・・・、

1.適当な時点でフロントとリアのタイヤを入れ替えて、最終
的に溝が均等に減るようにしてタイヤ交換時は前後一括交換。
2.入れ替えはせずに適当な時期にリアだけ交換。

　どちらの方法がタイヤやバイクにとって望ましいのでしょ
うか? 現在、前後とも標準装備の同一サイズのタイヤを使用
しています、交換時のタイヤも標準装備のタイヤを予定して
います。
541 名前：コゾウ ：2001/01/16(火) 15:16: >532　なんでもイイから買ってクレってのがバイク屋さん
のご意見だと思いますですハイage
542 名前：タマ：2001/01/16(火) 15:23: 普通、バイクのタイヤには前後でそれぞれ専用の設定なのですが、KSRのは
前後全く同じタイヤなのですか？
一番望ましいのは前後新品に交換。もちろん入れ替え無し。
次点が後ろだけ新品に交換でしょう。
543 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 15:29: 減った方だけその都度交換するんで構わないんでない？
おれの２種スクなんて、リア３本目だけど、フロントは１本目が
まだまだだいじょぶって感じ。
544 名前：バス仮面 ：2001/01/16(火) 15:36: >タマさん
　さっそくのレスありがとうございます!! 別スレのタイヤの話を
見てて不思議だったのですが、KSRはどういうわけか指定タイヤが
前後とも、ダンロップK778 100/90-12 48Jというまったく同一の
ものが指定されています。
545 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 15:39: 今調べてみたけど、ＫＳＲ２ってホントに前後共通サイズのタイヤ
入ってるんだね。普通タイヤはＦ用・Ｒ用で専用設計だから、
本当に同一のタイヤなのかどうかはわかんないけどね。
でも、まさかホイールは前後共通じゃないよねぇ？
だったら、タイヤの脱着まで含めた前後入替えなんて、面倒くさすぎて
（または工賃ばっかかさんで）やってらんないと思うよ。

つか、４輪と違って２輪はタイヤローテーションって考えないよね。
546 名前：真☆本音マン ：2001/01/16(火) 15:45: ＞バス仮面氏
同じサイズなら前後を入れ換えてもそれほど問題はないと思うよ。
ただ、その分の工賃を考えると新品にした方が割安感はあると思う。
つーか
俺は片側ばっかり減ったら回転方向を逆にして組む。
547 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 15:50: >俺は片側ばっかり減ったら回転方向を逆にして組む。

まじっすか？
それは、スリックの話？
そうでなければトレッドパターンが．．．
548 名前：真☆本音マン ：2001/01/16(火) 15:53: ＞547
溝付きタイヤでもやるよ。
なんてったってパターンなんて気休めだからな。
つーか
実際逆履きしても殆ど（っつーか全然）タイムとは影響が無いんだよね。
俺の場合。
549 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 15:57: タイヤメーカーの人が見てたら悲鳴を上げそうだ。ワラ
っつーか、レーサーでそれは一般的ですか？それとも少数派？

たまに筑波行って古タイヤ拾ってきて再利用してます。ワラ
右ばっか減ってるやつが多いです。
っつー事は、逆付けする事なく素直に使って捨ててるんだと。
550 名前：真☆本音マン ：2001/01/16(火) 16:04: ＞549
どーなんだろうね。
俺は当たり前のようにローテーション逆にするけど。
だってモッタイナイじゃん。
551 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 16:08: うーむ、そうですか。また一つ良い話が聞けました。ワラ

きっと本当は表面のトレッドパターンだけでなく、内部構造的にも
指向性はあるんじゃないかなぁなんて思うけれど。
いやはや、凄いです。＜変な意味ではなく
552 名前：タマ：2001/01/16(火) 16:19: ゴムの継ぎ目で回転方向があったはず。
本当はね。
553 名前：真☆本音マン ：2001/01/16(火) 16:24: ＞552　タマ氏
そうそう。
そう聞いた気がする。
剥がれる方向になると危ないから組みつけ方向が指定してある、って聞いた。
でも
いまだ剥がれた事は無し。
つーか
正方向でも剥がれかけた事ならある。
554 名前：５３８ ：2001/01/16(火) 16:30: ＞⑧さん
カワサキです。

いつのまにか寝てました。遅レス、ｽﾏｿ
555 名前：食パンマン ：2001/01/16(火) 16:32: 他んとこでも書きましたが膝擦る時足の裏をうまくホールドできません。
いまのバイクではステップに土踏まずのところがのっかてるのですが、
膝すりの時どうしても内足の足首がグニャッとなります。
前の単車の時はステップに爪先がのってたためなのかうまくいってました。
いままで足の裏なんて考えてみたことなかった。
本音マンどう？
556 名前：真☆本音マン ：2001/01/16(火) 16:38: ＞555　食パンマン氏
俺はイン側の足は爪先でステップをただ踏んでるって感じ。
アウトの足は土踏まずをただ乗せてるだけって感じ。
あんましホールドとかって考えたこと無いんだよね。
つーか
ＣＲＭの時は足首を捻るようにして土踏まずとくるぶしの辺りでホールドする。（アウト側の足ね）
てゆーか
俺に聞かない方がイイと思うよ。
557 名前：みかん大王 ：2001/01/16(火) 17:05: 基本的に足の裏ホールドなんて気休め。
足の裏でステップ掴めるわけじゃねーしな。
つーか、足首がグニャってどゆこと？
558 名前：みかん大王 ：2001/01/16(火) 17:09: タイヤのローテーションは一部の貧乏ミニバイクレーサーの間では
常識的にやってたずら。
ロードではあんま聞かなかったけど。

本チャンでは当然新品使うんだけどね。
559 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 17:31: Ｄ２０７ＧＰでサーキットなんかで振れが出る場合、
フロントを逆組みすると良くなるらしい。
タイヤ剛性が適度に落ちるから、負担が減るんだそうだ。
560 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 17:34: ＞５３８
フレームに塗装してあるの？それとも、クリア？
561 名前：食パンマン ：2001/01/16(火) 18:44: >５５６，５５７さんくすです。
ステップに爪先のせてバンクすると R1100ではタンクのでっぱりに
外足の膝があたってイタイんです。
仕方ないので土踏まずをステップに載せてるわけです。
そーすっと膝擦り時に内足の足首以下がうまく固定できない。

もうちょっと煮詰めてみます。
562 名前：食パンマン ：2001/01/16(火) 18:46: ＞５５７
意識的に掴もうとしてるわけではないです。
ただ足がずれちゃう。
レプリカはむずかしい。
563 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 19:03: >食パンマンさん
私もR1100('92)で峠へ行ってた。
痛いというと初期型かな？

私の場合は両方つま先立ちだったが、膝より下は
ステップに置いてるだけだった。
尻とアウト側のニーグリップと肘だけシッカリしてたら
別に足首を固定しなくても良いと思う。
確かにくるぶしで挟むと安定した感じになるが
あの程度ででかいバイクを押さえるのは無理。
待てよ、初期型だったらRカウル挟む事になるのか。(藁
564 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 19:08: バイクを分割で買うのに
銀行から借りようかと思ったのですが
「前年度の収入が150万円以上がどうのこうの」と書いてありました。
ってことは、今年度新卒で社会人になった私は借りれないってことでしょうか？
565 名前：バス仮面 ：2001/01/16(火) 19:12: 　タイヤについてたくさんの方にレスを頂き、感謝しております。
大変参考になりました、レスを下さった皆様にお礼申し上げます。
566 名前：元Ｓマン ：2001/01/16(火) 19:28: >487
遅レススマソ
EUの逆輸入車との事。
恐らく、エアクリーナー入り口で絞る、インマニで絞る、エキゾーストにリングが入っている
のうちのどれか、もしくは複数の組み合わせで対応していると思います。
それぞれ対応の方法はありますが、その場合キャブのジェットを交換する必要が生じると思いますので、
そのままお乗りになった方が賢明と考えます。
ただしもしエキパイを外してみて、取り付け部分にリング状の板が溶接してあったら、それをリューターで
削る位ならジェットの変更までは必要なく出力アップが可能です。
>540バス仮面
あくまで個人的な意見ですが。
前後同じタイヤの設定というのは、ファミリーバイクなどでは珍しいことではありません。
タイヤサイドを見て、メーカーによるローテーションの指定がある場合は、構造上の問題から
そのローテーションと逆に組むのはお薦め出来ません。
しかし前後同じタイヤの指定という事から考えると、恐らくローテーションの指定は無いでしょう。

なお、手間はかかりますが、あまり減っていない前輪を後輪に移し、
前輪に新品を装着される事を個人的にはお勧めします。
いくら前輪が減らないとは言え、個体の劣化は進んでいますので、後輪に使って
早めに使い切ってしまった方が良いと考えるからです。
567 名前：５３８ ：2001/01/16(火) 19:56: ＞⑧さん
塗装してあります。というか車種をいうとザンザス92年式です。

また遅レススマソ・・・・寝てばっかしだ、でももう目が覚めました。
568 名前：質問！！ ：2001/01/16(火) 20:01: スクーターでうまく曲がるにはコツとかありますか？
569 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 20:09: ＞５３８
他の部分はどうでしょう？ハンドルストッパーが曲がってるとか。
転倒のダメージが大きいならやはりフレームになんらかの手を
加えたかのうせいが大きいですね。
570 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 20:11: ＞５６８
う～ん。ニーグリップとかかな。基本ですかね。大事なのは。
571 名前：名無しさん ：2001/01/16(火) 20:12: >>568
スクーターファンＶＯＬ１０（現時点で最新号）にスクーターのライディングが
載っていたぞ。
572 名前：５６８ ：2001/01/16(火) 20:19: 570さん,571さんありがと！
でもさすがは初心者の僕…
ニーグリップが何かわからんのです。
573 名前：食パンマン ：2001/01/16(火) 20:19: ＞５６３いや水冷です。
まだ乗ってそんな日にちたってないので模索段階です。
574 名前：５３８ ：2001/01/16(火) 20:24: ハンドルストッパーなどは無事です。
後ろから見てもウインカー、タイヤなどは偏りありません。
テールのカウル？が少し歪んでますがカワサキは
歪んでるもんなのかなぁ、と思ってます。

１４０ｋｍ/ｈくらいまで加速しても特にハンドルのブレもないようです。
（じゃええやん、って気になってきた、ｽﾏｿ）
575 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 20:25: ＞５６８
ニーグリップ
ひざ、くるぶし、うちモモで車体を挟みこみ
車体と体を安定させる
576 名前：５６８ ：2001/01/16(火) 20:29: 了解！
でもスクーターだから車体を挟み込めないっす。
577 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 20:35: 足をね、ステップボードの一番後ろにもってこればＯＫよ。
メットインのとこはさめるでしょう？
578 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 20:36: sageちった。
579 名前：563 ：2001/01/16(火) 21:12: >食パンマンさん
勘違い、ｽﾏｿ。
1100Wは痛いのか。ウチの油冷は大丈夫だったのに。
一度試しに膝主体から尻主体に変えてみては。

シートの一番後ろに座って尻をドンと乗せ、
お尻を半分だけ落として後輪だけを
寝かす感じが一番よかった。
前へ座ると全然ダメだった。
バイクが違うんで参考程度にしといてね。
580 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 21:47: あげ
581 名前：コゾウ ：2001/01/16(火) 21:56: >576
モトチャンプって雑誌見れ。スクーターレースの神業級が
出てるから。
582 名前：⑧ ：2001/01/16(火) 23:00: さつまage
583 名前：コゾウ ：2001/01/16(火) 23:55: あぶらage
584 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 00:29: フロントタイヤをマカダム90Xの新品に換えてから早5ヶ月。その間の
走行距離約一万㌔。もっぱらツーリングメインですが、未だにビバンダム
マークが残ってます。これはタイヤの上手な、もしくは効率的な使い方
に反しているのでしょうか。周りに聞こうにもなんか気後れしちゃって。。。
585 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 00:34: 質問です。
バイクはクラッチ切らなくてもギアチェンジできるって
聞いたことがあるんですが本当ですか？
バイク乗ったことがないので（車のみ）全くアホな質問に
聞こえるかもしれませんが、教えて下さい。
586 名前：元Ｓマン ：2001/01/17(水) 00:38: >584
特に問題ありませんよ。
>585
バイクのミッションはその構造上、回転数を合わせてやれば
クラッチを切らずにシフトすることが可能です。
587 名前：ＺＸＡ ：2001/01/17(水) 00:41: ＞５８４
ツーリングメインで、タイヤの端っこまで使わなくても良いのでは？

＞５８５
出来るよ。
つか、車でも出来るよ。
588 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 00:42: ＞585
できます
回転があっていれば、そのままつなげばシフトチェンジ完了
ちょいとショックがあったりしますが
お試しあれ
589 名前：以下略 ：2001/01/17(水) 00:43: クルマでもバイクでも自転車（ハブギア車）でも、
クラッチなしで変速可能です。自転車の３段変速のママチャリでは、
実際にクラッチなしで変速します。要はギアとギアが動力を伝達してない
状態を作り出せばいいのです。力行中もしくはエンジンブレーキ中は、
動力を伝達しています。このとき、ギアの歯と歯は猛烈な力で噛み合っていて、
強力なギアオイルの皮膜をもってしてもギアの噛み込みが抜けません。
あとはあなたの試行錯誤でどうぞ＞585
590 名前：584 ：2001/01/17(水) 00:49: ＞586、587
レスありがとうございます。
せっかくビッグバイクに乗ってるので一度はハイグリップタイヤ
D207GP(☆)とか、パイロットスポーツとかＢＴ010とか履いてみたい
のですが、ライフがね。。。当方貧乏学生＆ツーリング派なので
どうしてもライフ重視になっちゃいます。リアのマカダム90が減って
きたので、ＢＴ020にしようかなと考えてますが、Ｆと銘柄が違うのは
あまりよくないのでしょうか。また、90XとBT020、通学&ツーリング&
たま～に峠という使用状況ではどっちがいいんでしょう？
591 名前：５８５ ：2001/01/17(水) 01:03: ＞５８６、５８７、５８８、５８９さん
あー、親切なレスがいっぱいでうれしいです。
車でも出来るなんて・・・全然知らなかったです。
「回転数が合えば」ってところがポイントなんですね。
まだバイクは持ってなくて、買おうかなーと思って
いろいろ空想してるところです。
なので練習とかは出来ないですけどとても参考になりました。
また寄らせてもらいます、ありがとうございました。
592 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 01:15: 盗難対策用にＰＨＳでバイクの位置を発信する物があるって聞いたんですが本当なのでしょうか？
もしあったとしたら名前と利用料金を教えてください。
593 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 02:22: ローソンレプリカって何ですか？
594 名前：裏厨房 ：2001/01/17(水) 02:27: ZRXみたいなやつだね＞593
ZRXのグリーンボディに
2本のラインがはいってるようなやつがローソンカラーっていうと思った
595 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 02:54: ＞592
Ｐ－ドコです
ドコモのＨＰにないか？
後は調べちくり
596 名前：名無し ：2001/01/17(水) 03:28: 輸入車の排ガス規制、確か４月。
どんなバイクに乗れなくなるのですか？
今がラスト！ってな車種を教えて下さい。
597 名前：ＺＸＡ ：2001/01/17(水) 10:40: ＞５９０
ＢＴ０２０は入れたことがないんで一般論ね。

ブランドを変えてみたいんだったら、ＢＴ０２０にしたら？
当然ハンドリングは変わってくるけど、乗り難くくなるほう
だったら、そんときに前も変えれば良いことだし・・・
598 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 11:40: 社外マフラーに変えたら、キャブセッティングしなおすんですか？
何を参考に進めればいいんでしょうか？サービスマニュアル？？
599 名前：ナイン ：2001/01/17(水) 11:47: >598
必要なのと必要ないのがあるよ＜セッティング
そのマフラーのメーカーに聞くのが一番よいです。
600 名前：コゾウ ：2001/01/17(水) 11:50: >596
基本的には２サイクルでしょ。でも、国内在庫に関しては
対象外だから、以降は売買禁止って事では無いハズ。と思う。
だったらイイナ。
601 名前：＠ＸＸ ：2001/01/17(水) 11:54: >>598
通常は、ノーマルセッテイングの許容範囲で性能を出しているので
そのままで問題なく使用できます
但し、エンジン及びキャブレターに手を入れていた場合に
セッテイングが必要になる場合もあります
602 名前：５９８ ：2001/01/17(水) 12:06: 早速のレス、ありがとうございました。
603 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 12:22: フレーム塗装を行うので、エンジンを降ろしたいのですが、
いったい何Ｋｇほどあるものなのでしょうか？
一人で行うので、あまりに重い場合はお店に任せようと思っ
ています。
車種はヤマハのＴＤＲ２５０です。
604 名前：⑧ ：2001/01/17(水) 13:33: age
605 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 14:19: >603
水冷の400マルチで50キロ台らしいから、
TDRだと30～40キロ台では？
606 名前：舞：2001/01/17(水) 14:45: 誰か廃車と名義変更の仕方をそれぞれご存知の方詳しく教えていただきませんか？
現在、２５０ｃｃ乗ってます♪
607 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 15:51: ＫＤＸ125やＤＴ125はカタログにも載ってますし
店にも在庫で置いてあるところはありますが
現在でも生産されているのでしょうか？
購入検討中なのですが買うのは夏過ぎになりそうなので
生産されていない場合、在庫があるかどうか不安です。
608 名前：質問です ：2001/01/17(水) 16:02: キャブのガソリンを冬季保管で抜いたのですが……、処理の仕方が分かりません。
コップ一杯ほどが、ガラス瓶の中です。まさかその辺撒くわけにも行かず、
ガソリンスタンドでも「うちはやってないねえ」と断られました。
再利用のできないガソリン、どうやって処理すればいいんでしょうか。
ご存じの方いらしたら教えてください。
609 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 16:09: そのままガソリンタンクに入れては
イケナイのでしょうか？
駄目なら車にでも入れれば良いでしょう

駄目ならたき火で燃やすしか、、、
610 名前：ナイン ：2001/01/17(水) 16:15: そんなもの609の言う通り使ってしまえ。
何の問題も無い。
611 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 16:17: ＞６０８
そのままおいときゃ蒸発するよ。
612 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 16:19: 飲んでも美味しいよ。
613 名前：ナイン ：2001/01/17(水) 16:23: 新年会で使え。
火を噴け。
614 名前：６０８ ：2001/01/17(水) 16:34: みなさんどうもです。
＞再利用
だいぶ古い上にゴミまで（おそらくドレンパイプの詰まりカス）あって、
とても使える状態ではないんです。使った瓶も決して綺麗ではなかったし。

たき火をすると近所の五月蠅いおばちゃんがとんでくる可能性があり不可能です。
アパートなので、揮発を待つということも無理。周りにガソリン臭いと言われてしまいます。
ううむ。悩んでます。何か妙案ないでしょうか。
615 名前：ナイン ：2001/01/17(水) 16:37: >614
ざるで濾して使え。
もったいないもったいない。
本音マンに怒られるぞ。
616 名前：コゾウ ：2001/01/17(水) 19:07: >614
何件か他のスタンドに聞いて見てください。行き着けのバイク屋さん
でもいいです。オイル交換した廃油と一緒に処理業者さんに出すと思
います。たき火にはダメだよ。もの凄い勢いで火がつくから投げ入れ
るのは危ないです。
617 名前：モモやん ：2001/01/17(水) 19:31: ガソリン口の中に入れると大変だと思うんだけど．．．．

新年会で吹くのはスピリタスがいいです。

ペーパーナプキンでも濾せばいいんでないかねぇ。
あるいは、きれいな器に移して置いといて、上澄み使えばいいじゃん。

つか、ビールの缶でも半分に切って、中に入れて火を付けると、
ちっちゃなたき火状態になって暖かくてマッチ売りの少女。
618 名前：＠ＸＸ ：2001/01/17(水) 19:55: 長距離ツーリングに備えて
ガゾリンストーブ買ってそれに使うってのダメですか？
619 名前：δ ：2001/01/17(水) 20:21: ガソリンストーブなんてあるの？？？
620 名前：てす：2001/01/17(水) 20:26: それはホワイトガソリンだろう。
621 名前：てす：2001/01/17(水) 20:28: と思ったらあるのな。
http://www.sakaiya.com/goods/stove/msrstove.html
622 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/17(水) 20:36: おいらはコールマンのガソリンストーブを持ってるが、赤ガス（ガソリン）も
使用可能です。ただ、添加剤の関係とかでインジェクターが汚れたりするらしいが、
問題はないようです。
買うんだったら、どっちも使えるやつをお薦め。
ただ、メーカーは白ガス使えっていうけど．．．
623 名前：δ ：2001/01/17(水) 20:36: へぇ～。
あるんだぁ～！
624 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/17(水) 20:39: ＞６２３殿。
もちろん。
625 名前：モモやん ：2001/01/17(水) 20:45: 過去スレ「キャンプ」で引くといくつか話題に上がってるよ。

オイラはコールマンのアンレデットデタッチャブルピークワン。
ピークワンは赤ガスずっと使ってるとジェネレータが詰まる。
古い１体型詰まらせてからほとんど白ガスだなー。
掃除用具も売ってるよ。
MSRは、こないだバルブ開きすぎて火だるまになっちゃった。怖かった。
626 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/17(水) 20:51: でもガソリンストーブって結構スペース喰いませんか？
おいらはツーリングの時、ストーブと燃料でいい感じにとられてたけど。
でも、EPIとかって省スペースでいい感じそうだがあれってどうなのだろう
627 名前：ＧＳ＠添乗員 ：2001/01/17(水) 21:01: 結構スペースを食うけど、ガス式と比べれば予備燃料を積まなくてすむ
（バイクのガソリンタンクから抜く）つーことで、そんなでもないです。

ランタンにも赤ガスを入れまくっているけれど、こちらはストーブと違って
全開の時間が圧倒的に長いせいか、３年目に入っても絶好調です。
628 名前：６０８ ：2001/01/17(水) 21:11: >>616
ありがとうございます。とりあえず近所のバイク屋やスタンドをもう少し
当たってみます。後は自動車整備工場なども当たってみます。
大した量ではないんですが、垂れ流しだけは止めておきます。
今考えれば、もう少しきれいな瓶に抜けばよかったと少し後悔。
629 名前：ちょー初心者 ：2001/01/17(水) 21:43: 初めて書き込ませて頂きます。新車を購入したのですが、
最初からエキパイが焼けた色をしていました。
これは別に問題ないですか？
630 名前：元Ｓマン ：2001/01/17(水) 21:48: >629
問題無し、です。
工場で完成した後に若干ですがエンジンをかけて完成品検査があり、そこで焼けたか、
バイク屋さんが納車前のチェックでエンジンをかけた際に焼けたのでしょう。
631 名前：名無しさん ：2001/01/17(水) 22:17: >629
気になるならヤケト～ルを試してみては？
632 名前：ちょー初心者 ：2001/01/17(水) 22:31: どうも有り難うございました！ところでヤケト～ルってなんですか？
633 名前：以下略 ：2001/01/17(水) 22:33: 還元反応を促進して、金属の地肌をとりもどす化学薬品です。
634 名前：ちょー初心者 ：2001/01/17(水) 22:46: わかりました！これでスッキリしました！返答下さった皆さん、
また何か疑問があったら質問させてもらいますので、ヨロシク！
635 名前：コゾウ ：2001/01/18(木) 00:21: 賃age
636 名前：以下略 ：2001/01/18(木) 01:39: 上げとく。
637 名前：⑧ ：2001/01/18(木) 02:29: age玉ボンバー
638 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 07:45: グースはオフ車の心臓を積んでるそうですが、
オン車のエンジンと、オフ車のエンジンとでは、どう違うのですか？
また、オン車にオフ車のエンジンを積むメリットは？
639 名前：元Ｓマン ：2001/01/18(木) 07:55: >638
エンジンに要求される出力特性が違うので、主に給排気系が違います。
また、クランクマスを変える場合も有り。
メリットといえるかどうかわかりませんが、エンジンを一から新しく作るのには
莫大な費用がかかりますので、流用しているというのが現状だと思います。
640 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 08:01: オフ車は車体を軽くする為、エンジンの構成パーツの少ない単気筒
エンジンを搭載するケースがほとんどです。オフ車はオン車に
比べて高速性能を必要としない為、低～中速域よりに出力特性を
ふっています。メリットは多分単気筒エンジン搭載のロードスポーツを
作る際、手持ちのオフ用エンジンの流用によるコストダウンでしょう。
もちろん出力特性を高回転よりになるように手は加えるでしょう。
641 名前：６３８ ：2001/01/18(木) 09:14: ＞６３９、６４０さん
素早いレス、ありがとうございます。
＞オフ車は車体を軽くする為、エンジンの構成パーツの少ない単気筒
＞エンジンを搭載するケースがほとんどです。
ということは、オフ車やグースのエンジンは軽いのでしょうか？
そうすると、運動性能（って言うんですよね？）が上がるのでしょうか？

でも、お二方の仰る通り、かなり安いですよね。
欲しいんだよなぁ・・・
642 名前：元Ｓマン ：2001/01/18(木) 09:44: >638
エンジンそのものは軽くなるでしょう。
グース、ＤＲのエンジンはドライサンプなので、エンジン単体ではより軽くなります。
また部品点数も少ないので、安いというメリットもあります。
運動性能にエンジン重量は大きく影響しますが、そのマウント位置、
車体の構成等の影響もあり、一概には言えません。
しかし良い方向に向かうのは確かでしょう。

グースについては、いくつかスレッドがありますので、参考にされてはどうでしょうか。
643 名前：不安症 ：2001/01/18(木) 11:35: バイク屋の店員は若ハゲが多いというのは
メットを被ることによる蒸れと、何らかの
因果関係があるのでしょうか？
これから先、バイクを乗ることに対して
多少の不安感が....
644 名前：タマ：2001/01/18(木) 11:51: ちゃんと毎日風呂入って頭洗ってヘルメットも清潔にしておけば大丈夫。
たぶん。
保証はしないけど。
645 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 12:04: ６４３＞
それは僕も思いました。バイク屋の店員うんぬんとまでは考えません
でしたけど、頻繁にバイクに乗った場合、ヘルメットをかぶることが
ハゲにつながるのではないかと・・。
646 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 12:24: ヘルメットはヤバイよ。
建築現場で作業してるオヤジ連中も同じ
647 名前：コゾウ ：2001/01/18(木) 13:26: >643
26歳ぐらいで嫁さん貰う年齢になると、オイラの人生は
この社長の下で大丈夫なんだろうかって悩み抜いたり
(社長が新しいバイクの話をする日は無くても金策の話だけ
は毎日してる)、彼女からは"そんな給料でバカみたい"とか
言われて、また悩んでしまったりして、バイク修理してる
ときだけがけっこー幸せだったりするんだわ。あんまり
バイク乗る機会は無いからヘルメット被ってる時間は少ないかも。
sageとこ
648 名前：⑧ ：2001/01/18(木) 13:39: age
649 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 13:42: 漫画｢グリーンヒル｣にでてくるような、ヘルメット(ブコメットって
いうんですか？)が欲しいのですがどこで買えるのでしょうか？
東京(世田谷)近辺でやすい店があれば教えていただけますか？
650 名前：けんう～ ：2001/01/18(木) 13:45: 昨日Dio乗ってたら急にエンジンが止まってしまい、
タイヤを見たら、釘が刺さってたので取り除いて
パンクはしてないみたいなので、エンジンを掛けようとしたら
掛からなくなってしまいました。キックでしかエンジンを掛けること
しかできないのですが、どうもキックが下に動かないのです。
何でなのか分からなくて困ってます。どなたか分かる方
いらっしゃいますか？お願いします。
651 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 13:48: タイヤに釘は関係なくて、
焼き付いたんじゃないかって気がしますが．．．
652 名前：ナイン ：2001/01/18(木) 13:52: ＞けんう～
オイルを入れるとか知らないでしょう？
653 名前：ナイン ：2001/01/18(木) 13:54: あ、初心者スレだった。
651さんの言う通りエンジンが焼き付いたのだと思います。
バイク屋さんに見てもらうのが一番です。
654 名前：名無しさん。 ：2001/01/18(木) 14:09: オイル上がりってどういった症状ですか？
2st、4st関係なく起きるものなのですか？
655 名前：⑧ ：2001/01/18(木) 14:14: ピストンリング等が逝かれてオイルが燃焼室に入っちゃう
こと。でいいかな？２，４ｓｔとも起こります。
656 名前：ナイン ：2001/01/18(木) 14:16: ２stも？
657 名前：⑧ ：2001/01/18(木) 14:21: 2stは、上がるつーか、オイル自体を燃やしてましたな。失礼。
658 名前：名無しさん。 ：2001/01/18(木) 14:21: この場合の修理はどのぐらいになるのですか？（金額）
KDX125です。
659 名前：ナイン ：2001/01/18(木) 14:24: >658
どの場合？オイル上がり？
KDXで？
？？
660 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/18(木) 14:30: バイク屋さんに見積もってもらいましょう。
その方が手っ取り早く、正確です。

ちなみにシリンダーとピストンとそのリングだったら５－６万ぐらいは
覚悟しておいたほうがいいと思うのですが．．．
シリンダーが無事なら部品代だけで２－３万ぐらいでしょう。
661 名前：ＺＸＡ ：2001/01/18(木) 14:50: ＞６６０
う～ん、ＫＤＸは単気筒。
シリンダーが無いなら、リングとガスケットで１万円しないな。
ピストンは数千円。

つか、２ｓｔのオイル上がりってバイク屋でも診断できないと
思うんだけど・・・
どうやって判断するんだろう？
662 名前：元Ｓマン ：2001/01/18(木) 15:06: ピストンリング合い口隙間で判定かな？
それかリングがベタ当たりしてるかどうか。
そもそもそのＫＤＸがオイル上がりしてるって
話はどっから出てきたの？>654
ミッションオイルが燃えてるなら、クランク大端
ベアリングのオイルシールって可能性もあるよ。
663 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 15:51: 安くて基本が学べるバイク教えてください。
664 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 15:54: ２ストならＮＳＲ５０
４ストならカブエンジン
どっちも中古がたくさん有って安く購入することが出来ます
665 名前：コゾウ ：2001/01/18(木) 16:11: >663
小さな排気量が分解とかでもチカラ作業が少ないんで
楽です。近所に"修理屋"ってな感じのバイク屋さん無い
でしょうか。そうしたトコで紹介してもらえば以降にも困った
時に相談乗ってもらえたりするんでイイカモ。
666 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 16:26: タコメーター無い車種って、どうやってエンジンの回転分かるのでしょうか。
慣らし運転の時とかってどうなの？間違ってレッドゾーンにぶち込むとかって
ないんでしょうか。
667 名前：コゾウ ：2001/01/18(木) 16:36: >666
悪魔な踏み番、オメデトウございます。

エンジンの回転数とスピードって普通は比例するから、各変速で
希望する回転数と速度を計算して、メーターの上に振っとけば
目安になると思います。ま、ナニやっても間違っちゃえば入って
しまうし、今のバイクならその程度で壊れる事も無いけど、注意
するに越した事は無いワナ。気～つけて乗ってね。
668 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 16:36: >>666
エンジンを高回転まで引っ張らずに、できるだけ高いギアを使うように
努めて、制限速度をガチガチに守っていればまず間違いなく、ならしに
は最適な行動になる。
669 名前：666 ：2001/01/18(木) 16:57: うがっ…気が付かなかった　<666

あ、なるほどスピードで推測する訳ですな。
そういえば、カブに付いてましたね　＜目安
そいでもって、ノッキングしない程度の回転で乗るって感じですね。
ありがとうございやした～

しかし、今まで4stの250に乗っていたので、回転を上げてしまいそうで
怖いです…
670 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 17:18: 49ccのまま２種登録して、もしも事故を起こしてしまった場合、
条件違反で保険がきかない
ということはありえますか？
671 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/18(木) 17:21: その前に２種登録を受け付けてくれません。
４９ccのままだと。ちなみに保険の場合は原付は一応１２５ccまでは
大丈夫だが、詳しいことは入っている保険屋さんにでも聞いてください。
672 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/18(木) 17:26: 追加事項
原付１種が４９ccだから、だめと言うこと。
だから、５１ccとかにして再登録するすれば２種扱いになります。
また、原付の保険って４９－１２５ccまで含まれるので、自賠責も任意も
たぶんそのまま登録変更って保険屋さんに申告すれば大丈夫です。
条件違反かどうかは知りません。
673 名前：コゾウ ：2001/01/18(木) 18:57: とりのからage
674 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 19:33: 俺は４９のままで８８にボアアップしたことにして
２種登録したよ。厳密にいうと公文書偽造だけど、
市役所の方もわかってて受けつけてくれたみたい。

ただ、「改造の責任は自分で負う」って念書を書かされた。
保険の方はまったく問題無い。保険屋まで行って新しいシール
もらうだけ。
675 名前：＠２：2001/01/18(木) 21:15: 射出！
676 名前：６５４ ：2001/01/18(木) 21:16: オークションに出ていたエンジンの備考欄に書かれていました＞元Ｓマン
昨年末にクランクの大端部のベアリングが焼き付き、ピストン、クランクアッシー、
シリンダーがダメになったので出品されていたこのエンジンを乗せようと思うのですが
どうでしょうか？
677 名前：＠２：2001/01/18(木) 21:26: ６５４さん
KDXって２ストだから基本的に上がり下がりは無いんじゃないかな？
オークションに出ているなら具体的な症状を質問してみて結果を
ここで知らせてくれればもっと詳しいことがわかるはず。

Ｓマンさんが言うようにクランク大端ベアリングのオイルシールが損傷していれば
クランクを割らなければ修理はできません。
678 名前：ＺＸＡ ：2001/01/18(木) 21:32: 元Ｓマン氏　サンクス
再使用したこと無いから、知らなかったっす。

＞６７６
そいつは治すのに金が掛かるよ。
クランクケース割らなきゃ修理出来ないし、部品代も結構する。
バイク屋だと工賃込みで軽く１０万円コースだから、下手すりゃ
中古がまるごと買える位になるんじゃないのかな？

自分で全部修理する技量と覚悟がないようなら、手を出さない方が
良いね。
679 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 21:55: すみません。
原付に乗ってるんですけど、冬などエンジンがかかりにくくて、
キックの方で何回も連続して試していると、たまにエンジンが
かかった時にまたキックをしてしまって、ガリガリガリとすご
い音がすることがあるんですけど、これってやっぱりダメなん
でしょうか？　どこかがチビてしまうのでしょうか？
680 名前：670 ：2001/01/18(木) 22:07: http://www.netlaputa.ne.jp/~szrn/bikeboard/messages/4255.html
↑ここに

>一応、ナンバー取れれば書類上だけでなく保険の切り替えも
>できますので何事もなく乗り潰せば大したことなく済みますが、
>大事故を起こしたときに保険額が巨額だったりすると
>違法性をつつかれて減額、もしくは支払い拒否もありえます。

この点が不安なのです。
普通二輪免許を持っているので、できれば登録したのです。
681 名前：元Ｓマン ：2001/01/18(木) 22:19: >654
そのエンジンは修理されているのでしょうか。そこが一番の問題ですね。
余程メカに自信が有れば、修理されていない状態から自分で直すことも出来ますが、
特殊工具がいくつか必要ですし、手間も結構かかりますよ。
詳しくは｢２ストローク総本山｣でお尋ねになった方が良いと思いますが。
>679
ワンウェイのラチェットの音ですから、心配いりません。
682 名前：ｃｃ：2001/01/18(木) 22:23: バイクのチェーンオイルって、
ドライタイプつーのがあるんですねえ。

どういうもんですか？あれ。
オフ車に使っていいもんですかね？
683 名前：以下略 ：2001/01/18(木) 22:37: ワンウェイのラチェトの音で分かりにくければ、
自転車のペダルを逆回ししたときの音のナカマっすねー
684 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/18(木) 22:53: ＞６７９
ギヤーを削ってるのであんまよくない。ちなみにプラグなんかマメに交換した方がよかれ。
しかもＶＸとかＩｘとか火花でやすいやつの方がおすすめ。もし、エンジンかけるときただセル
やキックかけるだけでなく同時に１／１６－１／８回転ぐらいアクセル開けて見たら？

＞ｃｃどの。
ドライタイプってオイル塗ったあとグリスが固化して、飛び散らないやつ。
だから、ホイールとかチェーンケースなんかがちょっと汚れにくくなる。
ウェットタイプの方がオフによく用いられている様な気もするのだが、
たぶん大丈夫だと思われ。
個人的にはＲＡＶＥＮのホワイトチェーンルブかワコーズのチェーンガード
おすすめ。でもちと高い。
685 名前：679 ：2001/01/18(木) 22:58: ＞681　＞683　＞684
ありがとうございます。参考にします。
686 名前：けんう～ ：2001/01/18(木) 23:27: >651さん、ナインさん
アドバイスありがとうございます。

エンジンが焼きつくって事はエンジンを交換
しなくてはいけないのでしょうか？
687 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 23:31: アメリカンとかネイキッド、オフ車、レプリカという
ジャンルのバイクはおおよそ理解できるのですが、
メガスポーツってどんなバイクですか？
688 名前：カウボウイ ：2001/01/18(木) 23:44: ６８６
エンジンの中の部品が解けてくっついている事です
解けた部品を剥がしてつるつるにしてつるつるな
新品の部品に換えましょう。
689 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 23:47: >681
>ワンウェイのラチェットの音ですから、心配いりません
>684
>ギヤーを削ってるのであんまよくない
どっちが正しい？
私は981派
690 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 23:49: すいません、がいしゅつでしょうけど教えて下さい。
オイル交換ですが、ガソリンスタンドで交換はまずいですか？
やはり二輪と四輪では違うオイルなのですか？
691 名前：688 ：2001/01/18(木) 23:49: ＞981派
・・・・未来予知・・・・681ね
692 名前：名無しさん ：2001/01/18(木) 23:51: ＞690
つか、してくれるの？
693 名前：カウボウイ ：2001/01/18(木) 23:53: ２輪と４輪では基本は一緒だけど添加物が違います、
ガソリンスタンドで交換しても良いんじゃ無いでしょうか
俺は神経質な小心者なのでしませんけど。
694 名前：⑧ ：2001/01/18(木) 23:53: >690
スタンドオイルはお勧めしない。2輪と4輪じゃオイル違うよ。
同じのもあるけどね。
695 名前：けんう～ ：2001/01/19(金) 00:01: カウボウイさん、答えてくれてありがとうございます。
696 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 00:02: 流されてしまったので、再度質問です。
漫画｢グリーンヒル｣にでてくるような、ヘルメット(ブコメットって
いうんですか？)が欲しいのですがどこで買えるのでしょうか？
東京(世田谷)近辺でやすい店があれば教えていただけますか？
やはりヘルメットってバイクショップで買うものでしょうか？
東急ハンズとかで買うものではないのでしょうか？売ってる所が
わかりません。すいませんが、お願い致します。
697 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 00:03: メガスポーツ・・・
698 名前：カウボウイ ：2001/01/19(金) 00:15: ＞けんう～氏
どもども、、

＞６９６
ハンヅで売ってるでしょ、
世田谷だったら、
コミネが甲州街道沿いに有るでしょ。
ブコってのはメーカーの名前です。
俺はひたすらベルなので首の骨がけづれとります。
699 名前：６９０ ：2001/01/19(金) 00:23: ＞６９２さん
＞６９３さん
＞６９４さん
レスありがとうございます。
今まで２，３度ＧＳで交換してます。
決定的なダメージは無い様なので、当面ＧＳで逝きます。
700 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 00:30: 当面・・・。汚れないオイルは駄目だよ。。。
701 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/19(金) 00:34: ＞６９０どの。
車のエンジンオイルにはクラッチを滑らせる可能性がある様なことを聞いたことがあるのですが、
今までくるま用の使っても不具合がなかったので問題なかったのでいいと思います。
あとは気分の問題でしょう。
つーか面倒かもしれないが、自分で換えてみたらどうでしょう？
702 名前：カウボウイ ：2001/01/19(金) 00:37: 俺はね、
個人的には
スペクトロっていうオイルが凄くお勧めなんだ。
で、金が有ればモチュール、
皆には悪いけど、ワコーズは好きじゃない、
熱掛かるとすぐ駄目に成っちゃうから。
そうそう、、
レッドラインも結構良いよ、
熱が掛からなきゃね。
703 名前：カウボウイ ：2001/01/19(金) 00:38: ⑧っちゃん
スペクトロ入れてみなよ
ギアなんかすぱすぱ入るよ。
704 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/19(金) 00:45: 俺個人的には、カストロのＧＴＸってペットボトルみたいに入っているやつ。
それかバルボリン。
ホームセンターで３００円／ｌで手にはいるお手頃オイルだから。

ここずっと使っているけど、あれはあれでいいと思う。
705 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 00:54: ＞カウさん
スペクトロですね。おぼえときます。確かにワコーズは
ライフが短い。４ＣＲ、ＷＲは長いけど高い。。。
706 名前：６９０ ：2001/01/19(金) 01:10: ＞皆様
ありがとうございます。色々勉強になります。

＞つーか面倒かもしれないが、自分で換えてみたらどうでしょう？
作業自体はたいして面倒では無いですけど、
替えた後のオイルの処分はどうするのでしょう？
素人まるだしではずかしいッス！
707 名前：川崎さん。改めボル人形。 ：2001/01/19(金) 01:16: オイルぱっくりを使うって方法かスタンドに少々金払って引き取ってもらう。
または、なじみのバイク屋さんに頼んで捨ててもらう。
こんな方法があります。
708 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 01:17: 新聞紙を、短冊状にしてビニール袋に入れて、廃油をすわせると
燃えるゴミに出せると誰かがおしえてくれたよ。
709 名前：タマ：2001/01/19(金) 01:17: オイルを吸わせて燃えるごみとして捨てられるブツが売られています。
710 名前：タマ：2001/01/19(金) 01:18: あら、カブリまくり。
711 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 01:22: メンテ絡みで質問。

みんな、ワイヤーインジェクターって使ってる？
あれでワイヤーに注油しようとしても、
いっつもインジェクターとワイヤーの隙間からグリスが漏れてきて
うまく注油出来ないんだけど…

使い方が悪いのかな…？
712 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 01:32: ＞７１１さん
そうですねぇ。
浸透性の高いＣＲＣ５－５６等は使えるけど、
粘度の高いグリスは難しい・・・
713 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 01:34: 使ってない・・・。つか、俺も漏れる。でも注油されればいいのでわ？
714 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 01:40: ＞712さん
オオ！仲間がいた！

よく本とかでは、ワイヤーインジェクターを使って
反対側（クラッチワイヤーの場合だとエンジン側）から
グリスが溢れるくらい注油する、とかって書いてあるんだけど…

なんとかうまく使える方法ないもんですかね？
715 名前：711 ：2001/01/19(金) 01:42: あ、714はオイラです。

＞713さん
やー、それが溢れるばっかで、あんま注油されてない気がするのですよ。
716 名前：元Ｓマン ：2001/01/19(金) 01:52: まずケーブルをホルダーから外す。
ビニール袋をアウターにぐるぐる巻いて輪ゴムで縛る。
ロウト状にしたそのビニール袋のなかに潤滑剤を入れて一昼夜放置。
717 名前：横入りスマンが ：2001/01/19(金) 01:58: ７１１はワイヤーインジェクターで注油したいんじゃないのか？
オレも普段は716のやり方だけどたしかにメンドイよな。
よってインジェクターレポきぼんぬ。
718 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 02:00: バイクのカテゴリーを盗まれやすい順に並べてもらえますか？
レーサーレプリカ＞アメリカン＞オフ車、みたいに。
719 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 02:04: ４００ねいきっど、スクーター、あめりかん、かな？
720 名前：＠２：2001/01/19(金) 02:08: 大型スポーツ+ハーレー+イタリア車等（悪徳業者）
国産アメリカン+TW等（厨房）
国産ネイキッド(特に空冷、油冷、(族))
原付→中型レーサーレプリカ(性質悪走り屋)
スクーター(ドキュソ、電波、厨房）
一列に並べるのは難しいかと、
上は個人的な印象。
721 名前：＠２：2001/01/19(金) 02:11: ＞711さん
インジャクター持ってないからわかりませんが
ホームセンターでホットボンドのセット(￥1500くらい)を買ってきて
密閉させてから注油するとか(ホットボンドは案外簡単に剥がせます)？
722 名前：718 ：2001/01/19(金) 02:16: >>719,>>720
おお、ネイキッドが人気ですねえ。
オフ車はあまり盗まれないのかな。
723 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 02:40: 今月のVIBES買いそこねた！！！
まだ売ってるとこ知りませんか？
724 名前：＠２：2001/01/19(金) 02:44: VIBESって何ですか？
725 名前：初心者＠ ：2001/01/19(金) 02:59: 大型二輪とったのでリッタークラス乗りたいんですけど、バイクの免許取っていきなりなので乗りこなす自信が全くありません。
ライディングが上達するような安いバイクは無いでしょうか？

上の方にも同じような質問をされてる方がいましたが、あれはいじる方ですよね？
726 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 03:20: ターボって何ですか？
727 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 03:23: ＞725
94年式のＣＢＲ900ＲＲなんかどうかな？
値段も手ごろだし。
728 名前：元Ｓマン ：2001/01/19(金) 03:25: >717
おっしゃる通り。失礼しました。
>725
オフロード乗った方が上達は早いと思うんだけど、好みもありますからね。
ジムカーナの人とか詳しいかも。
>726
加給機。
排気ガスのエネルギーでタービンを回し、同軸上のもう片方のタービンで
吸気を加圧することで出力向上を図る。
729 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 03:27: >>725
中古オフ車は、こけても壊れない、もしくは修理費が安いという意味ではお勧め。
730 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 03:37: ＞７２５
ＦＺＲ１０００とかはどうでしょう。
731 名前：⑧ ：2001/01/19(金) 08:16: age
732 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 08:28: ＞＠２
ヴァイブスってこれかな？
http://briarskin.com/humor/ibrator/ibratorj.html
733 名前：ｃｃ：2001/01/19(金) 09:28: む～、このスレ進むの速いねえ。

＞６８４　ボル人形氏
ドライタイプチェーンオイルのこと、ありがとさんでした。
全然気付かずに買っちゃったんで、まあ使ってみます。
734 名前：ＺＸＡ ：2001/01/19(金) 09:55: ＞７１１，７１６，元Ｓマン氏、⑧氏
ワイヤーインジェクターを使うときはＬＡＶＥＮ？の
ワイヤグリーススプレーを使ってる。
ノズルのサイズがきちんと合ってないと漏れるし、多少は
上から出てくる。

後、長い間給油していない奴はなかなか通らないから、
ブレーキクリーナなんかを使って１回気持ちよく
通るようにしてから、ワイヤグリースに変えると
調子が良いよ。
735 名前：６５４ ：2001/01/19(金) 11:03: レスありがとうございます。>ALL
昨日、エンジンの状態について書き込んだ所、
マフラーより白煙はき・異音あり
との事でした。この物件はやめておこうと思いました。
736 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 12:31: スクーターのスピードランプって３５キロ過ぎ
で光るもんですか？
737 名前：コゾウ ：2001/01/19(金) 13:15: >736
メーターの表示にも誤差が有るんで、35km程度で光れば
"アンタ、間違い無くワリー事やってるよ"ってなります。
後方白バイ注意
738 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 13:25: エンジンの形式の違いが分かりません。
Ｖツインとか並列○気筒とか。
形式、気筒数によってどう違うんですか？
特にパワーフィール＆音がどう違うか、非常に気になります。
私は今のところ原付ライダー（ＤＴ５０）なので・・２スト単気筒ですね。
何型になるんでしょ？
739 名前：＠ＸＸ ：2001/01/19(金) 13:54: >>670
>普通二輪免許を持っているので、できれば登録したのです。
すなおに、ボアアップして２種登録が無難ですね
金額の面を含めでバイク屋さんに相談してみてください
（そんなに高いもんじゃないです）
740 名前：ＺＸＡ ：2001/01/19(金) 14:18: まず、気筒＝シリンダ　だから、単気筒はシリンダーが１個。
２気筒は２個。　マルチは複数。

次に２気筒以上の場合、複数あるシリンダーをどう配置しているかで
並列、直列、Ｖ型、タンデム、スクエア、水平対抗・・・という
呼び名が大体決まる。

まぁ、決め事はそんなとこで、後は日本語とか英語とか好き勝手に
呼んでるから、現物か絵を見るのが一番早い。
ちなみに”星形”っていうのもあるよ。

ただし、単気筒の場合はシリンダが１個しかないからその角度が
地面と水平になっていようが上や下を向いていようが、”単気筒”。
だから、ＤＴ５０は２ストロークの単気筒としか呼ばない。

エンジンフィーリングの話はこの中に合ったはず。

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=977763821&ls=50
741 名前：High_G ：2001/01/19(金) 14:21: DS4(96年式)にタコメータを着脱式で
付けるにはどうしたらいいの？教えて！
おGさん！
742 名前：711 ：2001/01/19(金) 15:39: ＞716、元Ｓマン氏、＠２、⑧、ＺＸＡ氏
ワイヤーインジェクターの件、レスありがとう！
統括するとグリスの種類（つか粘着度）によるってトコですかね？
ムゥ…別のグリス使ってみるかな。

今使ってるのは、ヤマハのワイヤー用グリスなんだけど
チェーングリスなんかの方が、色々種類あっていいのかもと思ってみたり。
743 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 17:07: ロータリエンジンって何ですか？
早いんですか？
744 名前：ナイン ：2001/01/19(金) 17:12: >743
ピストンじゃなくローターが回るエンジンです。
これ以上は説明できません。
サバンナは速かったです。
745 名前：CBR ：2001/01/19(金) 18:52: 『単車選び』に行けなくなりました･･･。
746 名前：コゾウ ：2001/01/19(金) 19:40: しょうじんage
747 名前：名無し ：2001/01/19(金) 20:23: こんにちは。
最近新しい原付（スズキのＺＺ）を買ったんですけど、シートの下
にヘルメットを吊るすフックのようなものが付いていませんでした。
（'94年式のＺＺには付いていました）
いちいちシートの下にメットインさせるのはめんどくさいし、荷物
とか入っているとメットインできません。あの金属のフックような
ものを取り付けたいのですが、正式な名称はなんて言うんですか
（コンビニフック？）
どこで売っていますか？誰か持ってたら譲ってください（藁
今のままだとすごく不便です。
748 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 20:25: ヘルメットホルダー　かなぁ
749 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 21:16: 個人売買などで書類がないと登録できないというのはわかるのですが、
部品取りとして使う場合も何か書類がないと問題あるのでしょうか？
誰か教えて下さい！
750 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 21:19: >749
盗難届が出されたりする(藁
751 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 21:55: 盗難車を買ってしまうと、後々問題が出てきますよね？
そういうのは買わないほうがよいでしょうか？
752 名前：電波２号 ：2001/01/19(金) 21:58: >745 CBR
ここをクリックしてみそ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/
753 名前：＠２：2001/01/19(金) 22:21: 732さんありがとう。
ってそんな訳あるか！あげ
754 名前：CBR ：2001/01/19(金) 23:26: ＞752氏
いけました！
ありがとう！
755 名前：葉双：2001/01/19(金) 23:27: ＣＤ90って廃番なんすかね
諸原知っておられる方、いらっしゃいませんか
宜しくお願いいたします
756 名前：＠２：2001/01/19(金) 23:32: ＞755さん
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
757 名前：葉双：2001/01/19(金) 23:34: ＞＠２さん
さくっとありがとうございます
そうか、過去ログを探すんですね
色々為になりました
758 名前：＠２：2001/01/19(金) 23:37: ＞葉双さん
http://www.google.com/intl/ja/
↑で捜しました。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=974805541
↑こっちのほうが詳しい人多いかな。
759 名前：名無しさん ：2001/01/19(金) 23:39: 車載工具についてですが、あの打ち抜きの薄っぺらいプライヤーは
よくナットが取れてバラバラになってません？
友達の薀蓄君に言わせると、あれはばらしてタイヤレバーになる、
って言うんです。
その時は「へ～」って納得したんですが、良く考えたら僕のバイク、
チューブレスなんですけど。
ホントのとこどうなんですか。
気になって眠れません。
760 名前：＠２：2001/01/19(金) 23:49: ＞759さん
初耳です。
やってできないことは無いと思うけどリム傷つけたりろくなこと無いと思います。
小さくて力入り難そうだし。
761 名前：モモやん ：2001/01/19(金) 23:53: そういう説は昔から聞いたことがありますが、
実際には不可能だと思われます。カブクラスでもないと。
チューブタイプでも、最近のタイヤはあんなに短いプライヤーじゃ
レバーとして使えません。傷を付ける覚悟でも。
一度タイヤの交換してみると判りますよ。
762 名前：７５９ ：2001/01/20(土) 00:00: ＞＠２さん
＞モモやんさん
ありがとうございました。
チューブタイヤの小排気量車オンリー時代の「名残り」
見たいな話だったんですね。
昔は車載工具でそこそこの大修理までこなしていた、なんていう
話しを聞きました。
763 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 00:04: 寒中ツーリングにつきものの「鼻水」ですが、あれは吐き出した
息が結露してできた純粋な「水」であって、分泌物ではない、という
説がありますが本当でしょうか。
764 名前：流星：2001/01/20(土) 00:10: さきほどはありがとうございます参考になりました＠２さん
ところで皆さん中古車を買う場合どこに気をつければいいんでしょうか？
総走行距離とかもやっぱり関係があるんですよね、
765 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 00:11: ＞６０６
http://www.kyoto.zaq.ne.jp/mikiya/henkou.htm
766 名前：葉双：2001/01/20(土) 00:12: ＞759
自転車のタイや交換では役に立ちましたが・・・
リムはゴリゴリになる
767 名前：＠２：2001/01/20(土) 00:22: ＞流星さん
掲示板の使い方大体わかりました？
ついでに｢２ちゃんねるの使い方｣と｢FAQ｣を見といてくださいね。

中古車を買う場合はゴムやプラスチック部品の表面的な劣化(消耗部品の状況)
メーターの日焼け(屋内保管or屋外保管やカバーの有無の判断)
走行距離計の日焼け(巻き戻しの看破)
マフラーとスイングアーム接触痕の有無(派手にコケたことが無いか)
ハンドルストッパー周辺の状態(同上)
各レバー等の操作感(ガタ、異常な抵抗などで整備状況を判断)
ステップ端の擦り傷やタイヤの減り方(攻めたバイクか街乗りかを判断)
エンジンは一発で始動するか(電装系などの調子)
始動直後のアイドリング状況(吸排気系、エンジンそのものの状態)
ライト、ホーン等は作動するか(基本)
ブレーキローターの減り具合(乗り方、走行距離の判断)
などたくさんの要素があります。
できれば詳しい友人に判断してもらうか、
自分で判断するならWebで知識を得るかバイク雑誌の｢基本メンテ特集｣や
｢中古車購入ガイド｣などを参考にしましょう。
車体の状態だけでなくお店の評判や保証の有無も確認すれば賢い買い物ができると思います。
768 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 01:05: あげ
769 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 01:22: すいません。まぬけな質問なんですが、「コミネオートセンター」
というのは、どこにあるのでしょうか？
知ってる方がいらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。
770 名前：焼き付き ：2001/01/20(土) 01:32: >769氏
こちらでしょうか？
ttp://www.komine.ac/ja/index.htm
771 名前：769 ：2001/01/20(土) 01:35: >770
そこです。たぶん。(すいません初心者ナもんで)
HPは私も見つけたのですが、所在地や地図などの情報が
ぜんぜん無かったもので。
ちなみにこのお店はヘルメットの価格は安いんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、引き続き情報をお願い致します。
772 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 01:35: ＞769
ｳﾁのｳﾗ
773 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 01:36: age
774 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 01:37: ＞７６９
谷原交差点近くに一軒
775 名前：焼き付き ：2001/01/20(土) 01:40: たしかに判りにくいWebですね
ttp://www.komine.ac/ja/about/company_store.asp
これでどうでしょう？
776 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 01:43: >769
努力不足
会社案内＞会社情報＞ショップ位置
で所在地，地図が出てる。

っていうか分かり辛いページだな。
777 名前：スケベー ：2001/01/20(土) 02:21: ねえねえスカパーでバイク番組やってる？
どんなの有る？おもろい？
出来ればレースじゃないのが見たいんだけど。
778 名前：＠２：2001/01/20(土) 02:28: スケベーさんはさり気なくラッキーナンバー踏んでますね。
少なげ↓
http://www.skyperfectv.co.jp/sport/
779 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 02:32: ケーブルテレビでは時々トライアルやってるチャンネルがある
780 名前：ＣＡＲちゃんねる ：2001/01/20(土) 02:48: http://www.skyperfectv.co.jp/ch/218.html
781 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 04:12: 厚age
782 名前：イナズマン ：2001/01/20(土) 04:15: 僕のイナズマ400はサスが軟らかく、バンクしたときに車体が
落ち着かないのでステダンを付けようと考えています。
しかし、なかなかイナズマ用が見つからないので他の車種用を
流用したいと考えています。
ゼファーやZRX用なら、なんとなく利用できそうな気がするので
が、そんな考えは甘いのでしょうか？
それとも、僕のライディングがヘタなだけなのでしょうか？
ステダンステー込みで流用できるかどうか、ご存知の方がいらしたら教えてください。
おねがいします。
783 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 04:17: ちょっと加工すれば何でも付くよ｡
784 名前：イナズマン ：2001/01/20(土) 04:25: ＞783さん。
そうですよね。
その一言が欲しかったのです。
がんばってみます。
ありがとうございました。
785 名前：螢：2001/01/20(土) 04:28: よっぽど攻めるひとじゃなければ、今の柔らかいまんまの方がいいんでは。
やわいほうがバイクの挙動がわかりやすいし。
まずは本でも買ってノーマルサスの調整したら？あと、乗り方にも改善の余地がありそうだ。

ステダン付けても解決にはならないかと。
786 名前：螢：2001/01/20(土) 04:38: あらら。
787 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 04:43: Kawasakiには月木orBeetですよねぇ？
友達にYOSHIMURAだとか言われた

どっちが本当？
788 名前：イナズマン ：2001/01/20(土) 04:56: ＞785
にゃるほど。
僕の乗り方は、それほど攻めはしませんが通学路にＲ２０の大垂水を
通るので、そのときに不安を覚えるのですよ。
ちゃんとニーグリップしてますし。（以前はハングオフっぽいカンジ
でしたが。
バンクさせても、ブーツのつま先が地面に接触するかどうかって程度
のバンク角ですね、僕の場合。
確かに、街乗りでは全く問題はないのですが。
う～ん。
リアサス（ノーマル）は一番固くしてあります。
それも、問題なのでしょうか？
789 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 05:05: 焼きつきと抱きつきってどんな状態を指すんすか？
790 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 05:43: 焼きつき→完全逝ってます｡
抱きつき→ほぼ逝ってます｡
791 名前：カウボウイ ：2001/01/20(土) 05:46: なんでステダンつけるんだ
ステダン付けるくらいなら背筋とか腕の筋肉を鍛えろよ。
792 名前：螢：2001/01/20(土) 06:08: フロントはそのまんま？リアの固くってのはプリロードだけ？
とりあえず工場出荷時に戻した方がいいんでない。

サスのOH、サグ、チェーン張り、ベアリング、各部調整。。
そこらへんが出来てから触ったほうがいいよ。
793 名前：イナズマン ：2001/01/20(土) 06:15: ＞カウボウイ氏
普通の人と比べれば、筋肉は結構ある方です。
やっぱり、乗り方が一番の問題かなぁ？

＞螢氏
フロントはそのまんまです。20000キロほど乗ってマス。
リアは、プリロードだけです。
やっぱり、OH時期なんですねぇ。
それと、サグってどの部分の事ですか？
初心者質問でスイマセン。
794 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 06:20: MS01
795 名前：カウボウイ ：2001/01/20(土) 06:21: それはもう
フロントサスのオイル交換と
サスの軸受けのグリスアップは必須だ
ついでにリアサスはすっかりへたって居るはずだ。
796 名前：イナズマン ：2001/01/20(土) 06:29: ＞カウボウイ氏
確かにへたって居るようなきがします。
とりあえず、１つ１つ問題点を無くしていこうと思います。
とりあえず、先に言われたフロントサスのオイル交換と
サスの軸受けのグリスアップをしてみます。
792氏の意見の他にもチェックするポイントがあったら、教えて下さい。
地道にバイクと付き合いたいので…。
よろしくです。
797 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 06:51: ザクというのは後輪を浮かした状態から乗車した時にリアサスが
約３分の１ストロークするように調整する。
（例）リアサスのストローク長が１５０ｍｍの場合
　　　乗車した時５０ｍｍ縮むように調整
　でいいのかな？
798 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 06:53: ＞７９７
だからそれMS-01ですってば。
799 名前："ゴン蔵" ：2001/01/20(土) 07:16: Kawasakiには月木orBeetですよねぇ？
友達にYOSHIMURAだとか言われた

どっちが本当？
800 名前：イナズマン ：2001/01/20(土) 07:18: >797氏
また知識が増えました。
丁寧な説明ありがとです。

>798氏
MS-01：ザクですね。
なつかしい。
セイラさんもなつかしい。
あぁ、夜が明けちゃいました。
801 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 07:44: ＞７９９偽者ﾀﾞｻｯ
802 名前：元Ｓマン ：2001/01/20(土) 09:07: >イナズマン
こっちのスレ参照して下さい。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=977763512&ls=50
ここの前スレもどうぞ。
803 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 09:30: 一般的に言われるザク(ザクⅡ)はMS-06です。ﾜﾗ
ザク(旧ザク)でもMS-05、それ以前のモデルには名前ありません
804 名前：以下略 ：2001/01/20(土) 09:46: >799 "ゴン蔵"さん（ほんものがここで聞くかな(汗)
ヨシムラはスズキっしょ。
805 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 10:19: なんで、四輪のＦ１はテレビでやってるのに、バイクのＧＰはテレビで
やってないんですか。
806 名前：シュガー・ブルー ：2001/01/20(土) 10:22: BSでやってるよ。
807 名前：教えてたもれ ：2001/01/20(土) 12:35: 中古雑誌のカタログとかにたまにある「オ－ルペン」という文字、
あれって何です？どういう整備されたバイクなんでしょ？？？
808 名前：コゾウ ：2001/01/20(土) 12:56: >807
全塗装ってヤツですね。大元が見られたモンじゃ無いんで、全部
の塗装を可及的速やかに可能な限りは見栄え良く、そして不可能
な領域でも構わないからコスト削減に努めた作品です。
809 名前：807 ：2001/01/20(土) 13:23: >808
一見奇麗だけど逆にやばいバイクってことなんスかね。
元の状態が見れないってのは、やはり。
810 名前：コゾウ ：2001/01/20(土) 13:39: >809
なんとも難しい領域です。全部がダメとは言えないですが、ヤバイ
のが多い気はします。ま、"文句有るなら新車買え"が合言葉らしい
んですが。中古雑誌で相場調べたら、そうしたバイクに乗ってる連
中に評判のいいバイク屋を聞くのがイイでしょ。健闘を祈る
811 名前：807 ：2001/01/20(土) 13:47: >810
どうも、ありがとう！！
812 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 14:41: あげ
813 名前：ε ：2001/01/20(土) 16:17: あーあ～、質問します。
フランスのミデュアル900は本当にでるのでしょうか？
814 名前：コゾウ ：2001/01/20(土) 18:47: たこage
815 名前：Harry ：2001/01/20(土) 19:57: ふと気になったんですが…
エンジンオイルは、廃油を入れる箱に書いてあるとおり、燃えるゴミでいいんですか?
また、金具や点火プラグなどは燃えないゴミとして捨てるのでいいですか?
地域によって差がありそうな話ですが。
816 名前：Harry ：2001/01/20(土) 20:07: エンジンオイルは、廃油入れの箱に書いてあるとおり、燃えるゴミとして捨てるもんですか?
金属部品や点火プラグは燃えないゴミとして捨てるのでいいんですか?
地域差のありそうな話ですが。
817 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 20:51: 市販の廃油入れ用品なら、燃えるゴミでよろしいかと・・・。
818 名前：コゾウ ：2001/01/20(土) 22:02: >816
金属部品ですが、フレームとかの大物じゃ無ければ
燃えないゴミの日でウチの方は大丈夫です。

"乗らない自転車～、要らないバイク～"ってトラッ
クが回って来ると、"ライバルが来た"と荷台にナニ
が乗ってるか敵情視察をします。
819 名前：名無し ：2001/01/20(土) 22:24: 最近手に入れたオイラのTLM200なんですが、しばらく乗ってると
シフトのタッチが異様に渋くなります。ちょっと休むと直るんですが、
また走ってると渋くなってきます。何故？！ちなみにオイル交換した
ばっかし。誰か助けて～
820 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 22:26: Kawasakiには月木orBeetですよねぇ？
821 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:27: シフトがはいり難くくなるの？
822 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:28: ＞８２０
決まりはないんじゃない？
823 名前：以下略 ：2001/01/20(土) 22:29: >818 コゾウさん　ワラタ。やらんぞ！って感じだよな
824 名前：820 ：2001/01/20(土) 22:29: 愛称がいいっていうの＞⑧
825 名前：名無し ：2001/01/20(土) 22:31: ＞⑧氏
入り難いっつーか、スコスコ入ってたのがガチガチって
抵抗有りな感じになります。って解り難いですが。
826 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:33: ＢＥＥＴはカワサキ車に力いれてるね。Ｋファクトリーとか、
ストライカーも多いみたいだし、個人的にはノジマがスキだ。
827 名前：名無しさん ：2001/01/20(土) 22:34: >819
オイル交換しておかしくなったなら
オイルの量か粘度がおかしいんじゃない？
どっちにずれるとどうなるのかよう分からんが。
828 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:35: ＞８２５
オイル容量は適切ですか？クラッチワイヤーが伸びててきれてないとかは？
829 名前：以下略 ：2001/01/20(土) 22:38: 温まるとキレが悪くなるならワイヤーに熱がいって伸びたら切れない？
もしそうならエイトボール氏の言うとおりだからワイヤー調整っすね。
そろそろ新品ワイヤー買っといたほうがいいよ。＞825
830 名前：＠２：2001/01/20(土) 22:42: 通常メーカー純正オイル15W-45
高額オイル(粘度レンジの広いタイプ)5W-50
粘度が低すぎるとミッションの動きが渋く感じるかも。

ステップを軸としたシフトリンケージ周辺のグリス切れや汚れ、
オイルシール周辺の汚れやシャフトの錆び等は大丈夫？
831 名前：名無し825 ：2001/01/20(土) 22:44: えーと、
クラッチワイヤーは新品に交換済み及び調整済みっす。
ギヤオイルはヤッコのオイル使用してます。規定量いれた
んですが、前のオイルがちゃんと抜けきれてなかったのか
な？オイル入れすぎるとこういう症状がでるんでしょうか？
832 名前：＠２：2001/01/20(土) 22:50: 可能性は低いけどオイル量確認窓から覗くか
ゲージでオイルの状態を確認。
コーシー牛乳色だったら水分混入の可能性あり。
833 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:52: 入れすぎても、少なすぎても、渋くなる。ただ、トライアル車って
多少、堅いのでは？少なくともＴＬ１２５は渋かった・・・。
834 名前：820 ：2001/01/20(土) 22:52: ⑧＞
んじゃ月木はどこのメーカーと愛称がいいの？
835 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:53: ギア入れてクラッチ切った状態で車体押してみて抵抗はないですか？
836 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 22:54: あ、月木もカワサキがメインだね。
837 名前：＠２：2001/01/20(土) 22:56: >820
別に相性もへったくれも無い。
本当に技術力のあるメーカーは相応の品を提供する。
それを活かすセッティングが出せるかどうかは使う側の問題。

愛称×
相性○
838 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 22:56: ＴＬＭ２００ですか。チェンジペダル換えてます？
クラッチの遊びはありますか？
839 名前：名無し825 ：2001/01/20(土) 22:58: ＞⑧氏
なんかしばらく走ると渋くなるっつーのがなんか気になるんですわ。
ちなみにいつも３，４キロの通勤にしか使ってなかったんで、気付か
なかったっす。
＞＠２氏
オイルゲージもオイル確認窓もないんです、このバイク…
840 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:00: クラッチ滑ってません？＞ＴＬＭ２００
841 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:01: オイルゲージ代わりのボルトが無かったっけか＞ＴＬＭ
842 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 23:02: オイルゲージもない・・・オイルキャップについてない？
843 名前：⑧ ：2001/01/20(土) 23:03: 俺より農林さんのほうが詳しいな・・・。
844 名前：名無し825 ：2001/01/20(土) 23:05: ＞農林１号氏
クラッチは特に滑ってない、と思います。ペダルはノーマル、
クラッチの遊び有ります。つかオイルゲージ代わりのボルトとは？
それってどう使うもんなんでしょ？
845 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:07: エンジン右側後ろの、二面幅８ミリのボルトだったかな？
車種の勘違いをしているかも。
846 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:09: うーん、今日ＴＬＭ２２０Ｒに乗ってたんだよね。その前に判っていれば・・・

なんだか、症状がクラッチ張り付いたみたいな症状に見えたんですけどね。
ターンや登り手前で半クラ多用します？
847 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:11: 説明が足りなかったな。
ボルトを外して、オイルがこぼれなくなれば適量ってホンダが好きなパターン。
848 名前：名無し825 ：2001/01/20(土) 23:18: ＞農林１号氏
今見てきたところ、確かにボルト有りました。つかすげぇ雪…
クラッチ板は前の持ち主も替えてないかもしれません。フロント
周りが220のに取り替えてあるからひょっとしたら結構使いこんである
車両なのかな？

えと、セクションなんてもってのほかで道路しか走ってないっす。
最近手に入れたばっかなんで。うう、練習したい。
849 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:24: あ、フロントディスクなのね。結構使い込んでる可能性高し。
クラッチ焼け切ったら逆に走らなくなるけどね。

名無し825って東京？だったら一緒に練習しない？
おいらもへたくそ。ﾜﾗ
いいところがあるらしいの。今日情報入手、残念ながらここには書けないけど。
850 名前：名無し825 ：2001/01/20(土) 23:29: あー、東京っす。世田谷っす。練習しましょう！練習する場所に
かなり困ってたんで。トランポとか持ってないし。
851 名前：農林１号 ：2001/01/20(土) 23:32: メール送ってもらって大丈夫？フリーのメアド持ってる？
852 名前：名無し825 ：2001/01/20(土) 23:48: OKっす。送ります。
853 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 00:01: ジンジャーがエアバイクだったらいいな！
854 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 00:28: ジンジャーって何ですか
855 名前：沼南コティーン ：2001/01/21(日) 00:36: >854
生姜です（藁
856 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 00:38: 二輪車の高速道路の料金って何扱いなの？
ていうのも高速乗っててバイクの料金って書いてないじゃないですか？

いつも料金所のおっちゃんのなすがままで小型車？で払ってんですけど・・・
小型車ってのはバイクの事？
それとも軽自動車って事？
排気量1200だから排気量だけ見れば軽自動車よりも大きいんだけど・・・
857 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 00:54: Kawasaki車といえばどんなマフラーが相性がいいですか？
858 名前：沼南コティーン ：2001/01/21(日) 00:55: ＞856
東名や中央等の高速自動車国道は軽自動車料金のはず。
首都高速なんかは普通乗用車と一緒だけど。
859 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 00:57: >857
いちばんありがちなのが　かーかー　です。
860 名前：８５３ ：2001/01/21(日) 00:57: ＞８５４
今アメリカで騒がれてるものすごい発明品。
パソコンよりすごい発明品で、発明者のカーメンは将来ビル・ゲイツより金持ちになるらしい。
人間の生活を根本的に変えることが出来る、、、らしい。

どうせロボット型ペットだろうけど反重力装置、無料エネルギー供給装置だと行ってる人もいる
２００２年には明らかになる
861 名前：イレブン（HNになったよ） ：2001/01/21(日) 00:59: >856　軽自動車扱い。大体、普通車の料金×0.85位の値段です。
862 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:03: >856
大体は軽自動車と同じ。
細分化されてない所は小型車と同じ。
たかが300kgそこそこなのに高いな。
しかも今はタンデム不可だ。

二輪料金を設定しない理由。
(月刊モーターサイクリストより)

料金所の人が間違う。
＞バイクと車を間違える奴を雇うな。
スリ抜けが可能。
＞それを前提にしてるんか？
道路の占有面積は変わらない。
＞バイクと車の大きさが一緒のわけない。
利用時間は変わらない。
＞バイク便はなぜ存在する？
863 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:08: 月木のVortexというマフラーをしようしてますが
バッフルはとれるのでしょうか？
864 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:15: >853
これだね
http://www.hotwired.co.jp/news/news/technology/story/20010116301.html
865 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:20: すみませんバッフルってなんですか？

>863
おれのにもそれついてるだよ～～<Vortex
866 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:21: 私もどういうものか知りませんが
はずせば爆音になるっす（ｗ
867 名前：霧島鉋 ：2001/01/21(日) 01:23: 膝が鈍っているためコーナリング等で、上手くホールドできずこのままずり落ちるんじゃないかと今一つ自信を持てない。
オフシーズンたるこの時期、室内で下半身ホールド力アップに役立つトレーニング方法はありませんか？
腹筋はともかく、ヒンズースクワットは？やはり温水プールでの腿上げかな、少し恥ずかしいけど。
868 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 01:26: ボルテックスは取れたはず。（曖昧）
869 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:36: 769です。
焼き付き様、776様、わざわざありがとうございました。
870 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:38: どうやってとるの？おしえて＞8
871 名前：Harry ：2001/01/21(日) 01:42: 816です。
コゾウさん、⑧さん、ご意見ありがとうございます。
そのまんまでだいたいいいみたいっすね。
気になったもんで、聞かせてもらいました。
872 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 01:45: ボルトで止まってればボルトはずして抜くだけ。そうじゃないなら
ちょっと無理かな。＞８７０
873 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 01:49: バッフルってなんですか？
マフラーの中にはいってるもの？
それとも排気口を抑えてる皿みたいなもの？
874 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 01:52: サイレンサーのなかに入ってる消音材＆筒。
875 名前：逝かれ厨房 ：2001/01/21(日) 01:55: ＞８７３
ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞについている排気と音を押さえるﾌﾀです。
社外品はﾈｼﾞで止まっていて取り外しが簡単ですがﾉｰﾏﾙ物は溶接してあるです。
皿はまた別のものです。
876 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 02:05: ありがとう
がんばって取り外してみるよ
ありがとエイトボール
ありがとう逝かれ厨房
ありがとう僕の友達
877 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 02:13: 彼女のおっぱい揉む時のこつってありますか？
もうちょっとしたら彼女が来るんで初体験を・・・
878 名前：名無し ：2001/01/21(日) 02:21: バイクでＦ１みたいな音を出すことは出来ますか？
周りに迷惑がかかる、とかそういうことではなく、
可能かどうか、ということです。出来ます？
879 名前：以下略 ：2001/01/21(日) 02:23: 大きな刺激＝大きな快感　ぢゃないでつ
それはパワーやタイヤのグリップと同じことでつ
回しすぎたエンジンがシャカるように、強い刺激はどんな種類でも痛いだけです。
そこさえ理解していりゃOKなのでは？汗
880 名前：以下略 ：2001/01/21(日) 02:26: >878 名無しさん
F1みたいな音ってどんな音？ストレートの風を切るゴォ～って音は、
ちょっと無理かもね。吹ける乾いた音なら、250マルチに社外マフラーで
鳴るんじゃない？規模は違うけどF1より回るしぃ～。ダメ？＞878
注)879は877へ
881 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 02:27: ＞８７７
とりあえずやさしくな。
＞８７８
無理じゃないかな？エンコイルとか手にはいらないだろうし。
882 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 02:27: ８７４と８７５のどっちが正解なのさ。
883 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 02:29: え？⑧よ。
884 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 02:32: どっちのタイプもあると思うが。
885 名前：８７８ ：2001/01/21(日) 02:39: ピー――ーン、みたいな。（Ｗ
886 名前：８７８ ：2001/01/21(日) 02:40: 社外マフラって何ですか？
887 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 02:45: メーカー純正マフラー以外のマフラー。
888 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 03:03: 「Ｆ１の音＝カン高い高音」として考えるなら、２５０マルチに
社外マフラーが一番出易いでしょうねぇ。

昔バンディット２５０でナサ－ト（ＢＥＥＴ）付けて
乗ってたんですけど、イイ感じに「カ（コァ）～～ン！」
と言う音出してくれてました。

あ…「ピーーーーン」をお求めか（＾＾；

でも、音の割りにあまり前に進んで無いっちう２５０社外マフラー
仕様の悲しみが…（汗
889 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 03:24: ティンティンチャンバーってなんですか？
890 名前：８７８ ：2001/01/21(日) 03:26: >>878ありがとう。
「Ｆ１の音＝カン高い高音」で大体合ってます。蚊の羽音のような。
２５０マルチってなんですか？
後、その「カ～～ン！」って音はＦ１の音に似てますか？

余り前に進まないと意味無いですよね。
出来るなら「ピー――ーン」とか「プィーーーン」で
風の様に駆け抜けたいですよね。
891 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 03:29: ２ｓｔレプリカ系か、２５０マルチ（４気筒）が近いと言えば
近いが・・・・・・。やっぱ全然違うかな？
892 名前：y.f. ：2001/01/21(日) 04:11: 890>
　特定部分だけ抜き出せばCBR250RR だったかな？
　それのBEAT のレース管（アルミで溶接してあるタイプ）が一番近いよ
うな．
　といっても近いだけでやはりあの音と立ち上がり・間隔は不可能かと．
　V10 対L4 ですし．．．
　周波数と時間を２～３割くらいあげてやるといい感じか．．
　ふけを異常に軽くしてやればいいとこいくかも？？

　茂木でやったコレクションホールのやつのおひろめのときにでてきた
350cc だかのレーサーはF1 よりうるせー＆甲高ぇーとは思いましたが．．．
893 名前：８８８ ：2001/01/21(日) 04:52: ８７８＞
　音にこだわる人からは「全然違ぇよ！」と言われるかもしれませんが、
地元の友達（非バイク乗り）からは「なんかＦ１みたいな音するねぇ～」
と言われた事有ります。

私見ゆえ異論・反論有るかもしれませんが、（４ストローク）バイクの
音は

単気筒：「ポンポンポン」
２気筒：「ドリュドリュドリュ」
４気筒：「フォンフォンフォン」
と大まかに分けられると思います。

んで、排気量が小さい程高音になり、大排気量になると低音に
寄って行く感じ。（小排気量でもマフラー形状により低音は
出せますが…。）

加えて、エンジンの回転数が上がる程排気音は高音に寄って
行くので、バイクでＦ１カーのような音を出すには、小排気量車
を高回転で走らせてやるのがよろしいかと。

あ、もちろんノーマルマフラーは消音効果絶大なので、アフター
パーツを用いての改造が前提って事で（＾＾；
894 名前：８８８ ：2001/01/21(日) 04:58: 追記＞
　「Ｆ１カーのような音」→「Ｆ１カーのような高音」
でした（＾＾；

で、マルチマルチって言ってるのは、上記の気筒数による音質の
違いから＆多気筒バイクの方が高回転まで回し易いって理由からっす。

でもＦ１カーって排気量大きいけど、なんであんな高い音が
出るんすかね？車板で聞いてみようかなぁ。
895 名前：ポン太 ：2001/01/21(日) 05:49: 超ショートストロークだからですよ。
で、１気筒あたり２００ＣＣそこそこ。２万近くまで回りますよね。
ビッグボア、ショートストロークが高性能エンジンの基本です。

排気量を増やす際、ボアを上げるのと、ストロークを伸ばすのでは
全く違ったエンジンになります。
ストロークを上げるのは時代に逆行するチューニングです。
それでも、ドコドコ感を出すために、このチューニングをする
ハーレー乗りもいますよ。(金があればやってみたい？？)
896 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 10:59: >ポン太さん
ロングストロークは別に時代に逆行してない。
低速トルク命の４輪には欠かせない。
今の高性能エンジンはシリンダーピッチが狭い為
ボアアップは実質不可能。
そこでクランクを偏心加工＋頭の低いピストンで
ストロークアップするワケだ。

Ｆ１が高音なのは気筒当たりの排気量が少ないのと
常時高回転だからだ。ショートストロークは
高回転の為の手段にすぎない。
ビッグバイクも高回転ではえげつない音がするが
高回転型の中型バイクの高音は出ない。

GSX-R1000はバイクの割にはロングストロークらしい。
ボア上げるとエンジン幅広になるからかな？
897 名前：’98 XJR400R ：2001/01/21(日) 12:00: マフラーの（タコ足部分）に
バイクカバーのビニールが焼き付いてしまいました。
焼き付いたビニールを綺麗に取る良い方法って有りますか？
皆さん良いアドバイスをお願いします。
898 名前：葉双：2001/01/21(日) 13:13: Ｆ１の音に近いかは不明だが、ホンダの昔のレーサー
３５０くらいで６気筒とかね（ＲＣ１７４）
こういうのだと、とんでもなく高くてつきぬけた音がでるね
と、ヤマハのＲＡ３１（Ｖ４・125ｃｃ）とかＲＤ05Ａ（Ｖ４・２５０ｃｃ）
の音は脳味噌を直撃する超高音でした
こう言った、超ショートでないとああいう高音は出にくいのでは？

＞897
私はペーパーで磨いて後悔しました
コンパウンドでこつこつやるのがいちばんかと・・・
899 名前：ハイウィンド ：2001/01/21(日) 13:20: つい先程、自分のＬＩＶＥ－ＤＩＯのＣＤＩをノーマルの
ものからレーシング仕様の物に変更しようと思い、近くの
バイク店に行ってきました。（大泉のどさんこラーメンの近く）
そしてあるかと聞いたところ、ムっと嫌な顔をされて
「あーないよ」
と言われました。仕方なく店を出ようとしたらその店員に呼び止められて
「そのＤＩＯにつけるの？？絶対やめとけって。エンジン回転しすぎて
すぐにぶっ壊れるよ。やめとけやめとけ」
だって。もっと言い方あるんじゃないのかなと思いました。
それとも原付ごときをチューニングしようとしてる自分がいけない
のでしょうか。
今は近くのヤマダ電機からインターネット体験コーナーでカキコ
しています。
もう２、３件回ってみようかなぁ。
900 名前：葉双：2001/01/21(日) 13:30: ＞899
どこのお店か知りませんが、そんな店は無視するがよかろ
パーツ一つであっても丁寧に相談に乗ってくれるところはあるので
そういうところを探してみましょう
個人的にはドラスタがすき

しかしＣＤＩつんだくらいで壊れるのですか？原付ってやつは？
901 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 14:16: Ｆ１のような高音について
レーサーについては二輪も4輪もくわしく知らないですが・・・
ＦＩの排気管って（多分）消音器がついていないですよね。
見ている限り直管。
バイクの場合４ＳＴレーサーでも消音器らしきものはついてますよね。
Ｆ１の独特な高音は消音器の有無にも関係しているような気もしますが
どうでしょう。
902 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 14:29: そろそろ次だな
903 名前：以下略 ：2001/01/21(日) 14:36: >897 '98 XJR400さん実は俺も困ってたことがあります。
いい方法ないですかねぇ＜マフラーのビニール焼きつき痕
904 名前：y.f. ：2001/01/21(日) 15:18: 　F1はなんもついてないですよ．
　ストレート．（排気デバイスなし）
　材質はあんまり関係ないですが．．＜Honda のエキパイはスチール

　回転数だけならCBR250RR だかのほうがまわりますよね．
　いまは16,000 ～18,000くらいですから．
　高音を共鳴させれば限りなくF1 に近い音はでると思います．
905 名前：ハイウィンド ：2001/01/21(日) 15:31: ＞葉双さん
了解。もっと良い店を探してみます。
といってもなかなか原付のパーツ等を扱っている店を見つけられなくて
困っています。雑誌などでは良く見かけるんですが。
都内でどこか良い店ありませんかねぇ？？
906 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 15:32: Ｆ１のまふらーの材質ってエンコイルじゃないの？
907 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 17:09: ageダシ豆腐
908 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 17:25: >905
大泉のどさんこラーメンなら、NAPS大泉店が近くじゃん。
NAPSならパーツ屋だから、どんなパーツでもつけてくれるよ。
（車検不可のマフラーはつけてくれないみたいだけど）
どさんこラーメンがある北園の交差点から目白通りを都心に
向かって進んで、関越の入り口の手前ぐらいの反対車線側にあるよ。＞NAPS
909 名前：８８３糊 ：2001/01/21(日) 17:51: ＞ハイウィンド氏
俺がLiveDioに乗っていた時、リミッターカットしてたよ。
（要するにレーシングCDIに交換）
デイトナ製のやつに交換した。
最高速は確かに上がったけど、燃費は結構悪くなったよ。
リミッターカットするならプラグも交換した方が良いと思うよ。
ノーマルのプラグだと、リミッターカットによって
高回転型になったエンジンの熱に耐えられないそうな。
原付きのCDI交換等のチューンは「モトチャンプ」にでてると思う
から読んでみたらどう？広告もあると思うよ。
910 名前：ニコイチ ：2001/01/21(日) 17:53: こんにちは。
俺、ニコイチの90'NSR250Rに乗ってます。
友達からもらった後、10万ほど出して修理しました。
今のところ問題ナシ（快調）です。
修理個所
・キャブＯＨ
・ＦフョークＯＨ
・ブレーキパット前後交換
・タイヤ前後交換

実は「ニコイチ」ってところが引っかかっていて買い換え
を考えています。
で、、今日通りかかったショップに同じ年式タイプで30万
で売り出されていました。
今だったら16万で下取りできるらしいです。

皆さんだったらどうしますか？
クダラナイ個人的な事で、スミマセン。
911 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 17:53: Nap's練馬店ね。
こちらへどうぞ＞ttp://www.naps-jp.com/shop/nerima/top.htm
912 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 18:16: どういうふうに二コイチなの？
913 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 18:16: カウルのデカールをはがしたら
糊が残ってしまいました。
この糊をきれいに取る方法、またはケミカル類を
ご存じでしたら教えてください。
914 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 18:19: ドライヤーであっためて、消しゴムでこすってみそ。＞９１３
915 名前：霧島鉋 ：2001/01/21(日) 18:29: ノッキングって何？素人の耳で聞いて分かるもの？
レース前にメカニックがブリッピングさせているが、あれをやることで具体的にはどの辺りの情報が得られるもの？
素人の走行前点検でも参考に出来そうなところはある？
関係無いけどMCFAJを見に行ったとき、コースインする前の暖気で皆物凄い勢いでふかしていたな。何もここまでと思ったが、やっぱりあれも意味のあってのことだよね。

あと８６７の質問もよろしく
916 名前：ハイウィンド ：2001/01/21(日) 18:36: ＞９０８、９１１さん
レスありがとうございます。今日どさん子ラーメンの周りを
うろちょろしてたのですが、見つけられませんでした。恥ずかしい
事にニアミスしていたようです。地図を参考に明日にでももう一度
行ってみます。

＞８８３糊さん
レスありがとうございます。
やはり燃費は悪くなるのですか。なるほど。
良くＰＯＳＨのＣＤＩが良いと聞くのですが、あれはＺＸ以外には
つかないみたいですね。自分もデイトナにしてみようかなぁ。
ＣＤＩの後はプラグを変えてみようと思います。初心者なので
とても参考になりました。ｍ（＿＿）ｍ
モトチャンプは最近読み出しました（笑）
バックナンバーでも調べてみようかな。
917 名前：ニコイチ ：2001/01/21(日) 18:37: まず、カラーリングが若干違います。
タンクが、赤/黒でカウルが赤/白、おまけにテールランプに"ＳＰ"の
文字が入ってまして。。。（実車は乾式ではない！）
タンクに凹みあり。（サビ除去済）
パっと見た目には、違和感ないです。
言われてみて・・なるほどって感じです。

あと、フロント周り（Ｆフォーク）が違うみたいです。
どーも、（事故で）ラジエターを押してしまってるみたいで右のカウル
止めのネジ穴が若干、合いません。
走行（高速）時のブレ、振動はありません。

エンジンＯＨ（腰上）が、必要と思われます。
918 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 18:40: sage
919 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 18:42: ノッキングって、低速で高いギア使ったときとかになる奴でしょう。
がっくんがっくんって。あとブリッピングって何だっけ？
凄い勢いで吹かしてるのはかぶったりしないよーにじゃない？レーサー
は高回転オンリーに近い状態だろうし。ちゃんと回転がスムーズかとか・・・。
ＭＣＦＡＪって知らないけども。走行前に空気圧とか見とけばいいんじゃない。
８６７については、普段から乗っておくのが一番効果的かと・・・。
920 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 18:46: ＞９１７
乗ってて問題ないならそのままでいいのでは？俺なら気にしないけど。
921 名前：＠２：2001/01/21(日) 20:01: ＞917さん
ラジエター押しちゃってる車体はフレームにもダメージ出てそうですね。
基本的に⑧さんに同意だけど完璧な車体を体験しておきたいなら20万以下は
買いだと思います。
最終的には個人の価値観だろうからよく考えて。

＞ハイウィンドさん
ミッション車はポッシュでスクーターはキタコorカメファクと言うのが身内での定番でした。
何を選ぶにせよウェイトやチャンバーを含めて同じメーカーでセットアップできたほうが
良い結果が得られるんじゃないでしょうか？
＞霧島鉋さん
ttp://www.geocities.co.jp/Colosseum/9373/biotrin6.html
個人的には足踏みするやつがお奨め。
922 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 21:04: 薩摩age
923 名前：元Ｓマン ：2001/01/21(日) 21:20: >915
想定外の使用をされたエンジンの燃焼室内で、点火プラグの火花とは関係無く
未燃焼混合気が自己着火して起こると考えられています。
想定外の使用とは、919の例や、オクタン価の低い燃料の使用、高圧縮比化などです。
ノッキングを起こすと、燃焼ガスの衝撃波がシリンダー内を高速で行き交い、
カリカリという音が聞こえます。
メカニックのブリッピングは、特定の回転数またはアクセル開度からのツキを
見ていると思います。まあ単にカブリ防止でやっている場合もありますが。
全開で保持するのは、ＭＪが合っているかを見る簡単な方法です。
924 名前：y.f. ：2001/01/21(日) 21:20: ⑧さん
　エンコイルとはインコネルのことでしょうか？
　使う材質はコンストラクターやエンジンによります．
925 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 21:25: そうそう、変わるのか。さんきゅー。
926 名前：⑧ ：2001/01/21(日) 21:31: あ！あげ
927 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 21:51: 過去ログが3000くらいまで表示されるのに
500くらいまでしか見れないのは何故ですか？
928 名前：さよちゃん ：2001/01/21(日) 21:54: リロードすりゃみれるはず。
------------------
2900 : HOT　ＢＩＫＥ　ＪＡＰＡＮ（128） 2901 : 最高速を下げたい（69） 2902 : どっちがあったかい？（14） 2903 : 交通安全週間がはじまりました（74） 2904 : トライアンフにあこがれていますが・・・（40） 2905 : 彼氏をバックで犯したい（9） 2906 : 思い出のバイクありますか？（35） 2907 : 　ジョルノクレアデラックスってどうなんですか？　（4） 2908 : ＊＊＊＊武勇伝＊＊＊＊（6） 2909 : 唯子ﾎﾟﾎﾟﾎﾟシンドローム（4） 2910 : なぜ、俺が世界一であることが君らは理解できないのか？（22） 2911 : 少排気量で高速デビュー（76） 2912 : ドマイナーな外車を買いたい！どこで買える？（18） 2913 : 大型の一発試験（75） 2914 : どうして立って運転するのか？（30） 2915 : YAMAHAの逆車の時代が来た！（48） 2916 : ホイ！どうぞ！（6） 2917 : 走りやださいんですが・・・・ 2918 :
深夜でも快適なレンタルサーバサービス
929 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 22:42: オークションでバイクを購入したんですが、もっとも安くいい運送屋
さんはどこの会社ですか？区間＝愛知から大阪の神戸です。
だいたい価格はいくら位でしょうか？
バイクはスクーターです。
930 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 22:46: 自走
931 名前：名無しさん ：2001/01/21(日) 22:51: 福山通運が安いみたいよ。
932 名前：以下略 ：2001/01/21(日) 22:54: そうそう。その福山通運ってどっかのスレで読んだんだけど、
どこだかわからん。誰か知ってる方2度手間だけど頼みます。
933 名前：あいよ ：2001/01/21(日) 22:56: http://www.fukutsu.co.jp/
934 名前：＠２：2001/01/21(日) 23:01: 福山通運
http://www1a.mesh.ne.jp/fukutsu/
935 名前：＠２：2001/01/21(日) 23:55: あげ
936 名前：KISS ：2001/01/22(月) 00:04: 田舎に住んでるとバイク本体のオークションはしにくいなあ。
愛知－大阪なら自走。休みの日とかイベント気分。でも５０ｃｃはキツいかな
937 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 00:14: すいません。バイクとは直接関係無いのですが、過去ログの
822「TWを買おうと思うのですが」を読もうとしたのですが、
Internal Server Errorとなってしまって見れません。私だけででしょうか？
私もTWを買おうと思っている初心者です。
関連スレッドなどご存知でしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
938 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 00:19: サーバーか回線の調子が悪いだけだろ。
なんどかやり直せば読めるとおもうです。
だけど、、TWスレは、、、、荒れてるような予感なので一応。
939 名前：＠２：2001/01/22(月) 00:19: >>937さん
時間をずらしてダメなら消えたのでしょう・・・。
↓情報量としてはココ、客観的な視点で冷静に読みましょう。
http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/
940 名前：⑧ ：2001/01/22(月) 00:20: 同じく、Ｅｒｒｏｒです。
941 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 00:34: なんか読めんね。
942 名前：⑧ ：2001/01/22(月) 00:57: あげ
943 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 03:59: ヘルメットについて質問です。
ブコ、SMH、Small Johnなどすべて3つのスナップがついていて
シールドやバイザーが取りつけれるようになっていますが、
規格は共通なのでしょうか？
よろしくお願いします。
944 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 07:56: あげとく
945 名前：８８３糊 ：2001/01/22(月) 08:51: ＞９４３　名無しさん
ジェッペルにつけるシールドは、ボタン３つのうち端の２つは
ある程度スライドができるから、ほとんどのヘルメットに使えると思うよ。
バブルシールドじゃないシールドだと、おでこの３つの他に
ほっぺたの両サイドにもボタンが有るやつもあるから気を付けて見て。
946 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 10:21: 都筑PAって何処の事言ってるんですか？
三京よりバイクあつまるの？
皆さん教えて下さい
947 名前：シュガー・ブルー ：2001/01/22(月) 10:27: ＞946
三京の港北と川崎の間にある。
都築ICに併設されてる。
上り線からしか入れない。
948 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 10:32: シュガー・ブルーさん教えてくれて有難う御座いました
949 名前：コゾウ ：2001/01/22(月) 13:12: >915
から吹かしですが、キャブや点火時期のセッティングを確認して
ます。

ライダーは"中速が吹けない"と言っても実際には何速で何回転で
アクセルをドレくらい開いた時にチカラが無いのかってなのがメ
カに伝わりません。と、ヤマカンで合わせるしか無いんで、"と
りあえずは動くみたいだよ"とライダーに強く訴える為と、吹か
した時の回転の上昇と下降と排気煙とかで"そんなに間違ってな
さそうだな"との確認が主目的です。

この時期のレースですとエンジンの冷えすぎやMCFAJで富士です
と海抜が有るんで気圧変化等もあってセッティングが微妙でメカ
としては不安を振り払うためにカラ吹かしにも根性入ります。

古いバイクのレースですと、突然に"ガン"とか言って静かになる
事が時々は有ります。もし見つけたらメカさんの顔見てあげてく
ださい。
950 名前：⑧ ：2001/01/22(月) 15:07: age
951 名前：ＺＸＡ ：2001/01/22(月) 15:21: 川崎さん。改めボル人形　さんが続編を立ててくれたよ。
こちらにどうぞ。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980138315&ls=50
952 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 15:54: 1000janaika
953 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:54: 1000yo
954 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:55: 1000ja
955 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:56: 1000ka
956 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:56: 1000made
957 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 15:57: 1000he
958 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:58: 1000
959 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:59: 1000
960 名前：1000 ：2001/01/22(月) 15:59: 1000cc
961 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:01: 1000binbin
962 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:02: 1000～
963 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:03: ＞1012
うんこ
964 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:03: 1000ga
965 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:04: 1000は
966 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:04: 1000お
967 名前：⑧ ：2001/01/22(月) 16:04: せめてさげれ～。
968 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:04: 1000れ
969 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:04: 1000が
970 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:05: 1000と
971 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:05: 1000る
972 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:05: 1000お
973 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:06: 1000れ
974 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:06: 1000の
975 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:06: 1000も
976 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:06: 1000の
977 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:06: 1000！
978 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 16:07: 辞めろ
1000までまだあるだろ
979 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:07: 1000げ
980 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:08: 1000っ
981 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:08: 1000と
982 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:08: やめる
983 名前：⑧ ：2001/01/22(月) 16:12: http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980138315&ls=100
ﾊﾟｰﾄ１０こっちね
984 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 16:12: ＞１０００
えらいぞ。
985 名前：1000 ：2001/01/22(月) 16:16: うん！
986 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 16:57: えっ？
987 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 17:01: 馬鹿がいなくてつまらんのォ～
988 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:02: だっつ～の
989 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 17:03: えーかげんにしなさい。
990 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:03: 開始～
991 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:03: 1000か
992 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:04: まだだめ？
993 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:04: 1000よ
994 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:05: 1000ね
995 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:05: 1000だ
996 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:05: 1000なのよ
997 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:05: 1000yo
998 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:05: 1000de
999 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 17:05: やめんかボケ
1000 名前：ちよ：2001/01/22(月) 17:05: 1000になると
どうなるんですか？
1001 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:05: 1000ja?
1002 名前：名無しさん ：2001/01/22(月) 17:06: とった
1003 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:06: 1000
da
1004 名前：1002 ：2001/01/22(月) 17:07: ＞ちよ氏
完敗だ。すばらしい
1005 名前：1000 ：2001/01/22(月) 17:07: くそ～・・・・・・・・・引退します
1006 名前：999 ：2001/01/22(月) 17:09: ちっ（笑）
なんもねーよ＞ちよ
1007 名前：以下略 ：2001/01/22(月) 17:14: 僭越ながら初心者･初級者スレ_10を立てました。御利用下さい。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980151117
1008 名前：ちよ：2001/01/22(月) 17:20: なるほど、新しいスレッドになるんですね
勉強になりましたですよ
1009 名前：以下略 ：2001/01/22(月) 17:43: ■訂正その10を２つ作ってしまいました統一しますこちらへ■
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980138315
1010 名前：霧島鉋 ：2001/01/22(月) 18:25: みなさんどうもありがとう
1011 名前：＠２：2001/01/22(月) 19:13: ＞ちよさん
素晴らしい、
キリ番ゲッターが血反吐を吐いて悔しがる通産10,000GET！
1012 名前：初心者A ：2001/01/25(木) 00:21: 私は原付に乗ってる初心者です。
今日バイトの帰りに６０キロくらいで走ってたらいきなりエンジンが止まったんです｡
後ろに車がいたら間違いなく轢かれてました｡
それからエンジンがかからなくなりました。
なぜなのでしょう？
新車で買って１２００キロくらい走ったのですが点検などしてないのがいけないのでしょうか？
どなたか教えてくれませんか？
取説見てもさっぱりで…｡
1013 名前：名無しさん ：2001/01/25(木) 00:32: >>1012
１０が有るのに９に書くのが初心者だ
1014 名前：TL7743R ：2001/01/25(木) 00:32: >1012
ガスは充分に有りましたか？

あとこのスレは終了しているので今度からは新しい方にお願いします
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980138315
1015 名前：初心者A ：2001/01/25(木) 00:35: ごめんなさい
移動します｡
1016 名前：名無しさん ：2001/01/25(木) 00:36: ＞1012
１、ガス欠
２、エンジン焼き付き

１ならガソリン入れりゃ動くよ。
２ならそっこーバイク屋。６０キロってことは、ほぼ全開だよな。
そこが焼き付き臭い感じするんだが・・・
セルとかキックできる？なんかいつもと違って、重い感じしない？